1, Mirëmbajtja e statorit të gjeneratorit
Gjatë mirëmbajtjes së njësisë, të gjitha pjesët e statorit duhet të inspektohen tërësisht dhe problemet që kërcënojnë funksionimin e sigurt dhe të qëndrueshëm të njësisë duhet të trajtohen në kohë dhe tërësisht. Për shembull, dridhja e ftohtë e bërthamës së statorit dhe zëvendësimi i shufrës së telit në përgjithësi mund të kryhen në gropën e makinës.
Artikujt e përgjithshëm të mirëmbajtjes dhe masat paraprake të statorit të gjeneratorit janë si më poshtë:
1. Inspektimi i shiritit të veshjes së bërthamës së statorit dhe brinjëve të vendosjes. Kontrolloni shiritin e veshjes së bërthamës së statorit, shufra e pozicionimit nuk duhet të ketë liri dhe saldim të hapur, buloni i tensionimit nuk duhet të ketë liri dhe nuk duhet të ketë saldim të hapur në vendin e saldimit. Nëse bërthama e statorit është e lirshme, shtrëngoni bulonat e tensionimit.
2. Inspektimi i pllakës së presimit të dhëmbëve. Kontrolloni nëse bulonat e pllakës së presimit të ingranazheve janë të lirshme. Nëse ka një boshllëk midis gishtit presues të pllakës së presimit të dhëmbëve individualë dhe bërthamës së hekurit, teli i ngritjes mund të rregullohet dhe fiksohet. Nëse ka një boshllëk midis gishtit presues individual dhe bërthamës së hekurit, ai mund të mbushet lokalisht dhe të fiksohet me saldim në vend.
3. Inspektimi i nyjes së kombinuar të bërthamës së statorit. Matni dhe kontrolloni hapësirën e nyjes së kombinuar midis bërthamës së statorit dhe bazës. Nyja e kombinuar e bazës nuk mund ta kalojë inspektimin me një matës ndjeshmërie 0.05 mm. Lejohet hapësirë lokale. Kontrolloni me një matës ndjeshmërie jo më shumë se 0.10 mm. Thellësia nuk duhet të kalojë 1/3 e gjerësisë së sipërfaqes së kombinuar dhe gjatësia totale nuk duhet të kalojë 20% të perimetrit. Hapësira e nyjes së kombinuar të bërthamës duhet të jetë zero dhe nuk duhet të ketë hapësirë rreth bulonave dhe kunjave të nyjes së kombinuar. Nëse nuk është e kualifikuar, mbushni nyjen e kombinuar të bërthamës së statorit. Trashësia e jastëkut të letrës izoluese duhet të jetë 0.1 ~ 0.3 mm më e madhe se hapësira aktuale. Pasi të shtohet jastëku, buloni i kombinimit të bërthamës duhet të fiksohet dhe nuk duhet të ketë hapësirë në nyjen e kombinuar të bërthamës.
4. Vini re se gjatë mirëmbajtjes së statorit, është rreptësisht e ndaluar që copëzat e hekurit dhe skorjet e saldimit të bien në boshllëqet e ndryshme të bërthamës së statorit, dhe duhet të parandalohet dëmtimi i skajit të shufrës së telit gjatë saldimit me lopatë ose goditjes me çekiç. Kontrolloni nëse bulonat dhe kunjat e themelit të statorit janë të lirshme dhe nëse saldimi në vend është i fortë.
2, Testi i rezistencës së tensionit të statorit: plotësoni të gjitha testet sipas kërkesave të testit parandalues elektrik.
3, Pjesët rrotulluese: mirëmbajtja e rotorit dhe mburojës së tij nga era
1. Kontrolloni saldimin në pika dhe saldimin strukturor të secilës bulon të kombinuar të rotorit për t'u siguruar që nuk ka saldim të hapur, çarje dhe lirim të bulonit. Unaza e rrotës nuk duhet të ketë lirim, sipërfaqja e unazës së frenave nuk duhet të ketë çarje dhe gërvishtje, dhe rotori duhet të jetë pa sende të ndryshme dhe i pastruar.
2. Kontrolloni nëse saldimet pikale të çelësit të polit magnetik, çelësit të krahut të rrotës dhe çelësit "I" janë të çara. Nëse ka, riparimi i saldimit duhet të kryhet në kohë.
3. Kontrolloni nëse bulonat lidhës dhe jastëkët e bllokimit të pllakës së devijimit të ajrit janë të lirshëm dhe nëse saldimet janë të çara.
4. Kontrolloni fiksimin e bulonave të fiksimit dhe të mbështetëseve të bllokimit të ventilatorit, si dhe kontrolloni rrudhat e ventilatorit për çarje. Nëse ka, ndreqini ato në kohë.
5. Kontrolloni nëse bulonat e fiksimit të peshës së balancimit të shtuar në rotor janë të fiksuara.
6. Kontrolloni dhe matni boshllëkun e ajrit të gjeneratorit. Metoda e matjes së boshllëkut të ajrit të gjeneratorit është: lyeni planin e pjerrët të vizores prej druri ose vizores prej alumini me hi shkumësi, futni planin e pjerrët kundër bërthamës së statorit, shtypeni atë me një forcë të caktuar dhe pastaj tërhiqeni atë. Matni trashësinë e prerjes në planin e pjerrët të vizores pykë me një kaliper vernier, i cili është boshllëku i ajrit atje. Vini re se pozicioni i matjes duhet të jetë në mes të çdo poli magnetik dhe në lidhje me sipërfaqen e bërthamës së statorit. Kërkohet që diferenca midis çdo boshllëku dhe boshllëkut mesatar të matur të mos jetë më i madh se ± 10% e boshllëkut mesatar të matur.
4, Testi i rezistencës së tensionit të rotorit: plotësoni të gjitha testet sipas kërkesave të testit parandalues elektrik.
5, Inspektimi dhe mirëmbajtja e raftit të sipërm
Kontrolloni kunjat dhe pllakat pykë midis kornizës së sipërme dhe themelit të statorit dhe sigurohuni që bulonat lidhës të mos jenë të liruar. Matni ndryshimin e qendrës horizontale të kornizës së sipërme dhe distancën midis murit të brendshëm të qendrës së kornizës së sipërme dhe boshtit. Pozicioni i matjes mund të zgjidhet në katër drejtime të koordinatave XY. Nëse qendra horizontale ndryshon ose nuk i plotëson kërkesat, arsyeja duhet të analizohet dhe rregullohet, dhe devijimi i qendrës nuk duhet të jetë më i madh se 1 mm. Kontrolloni nëse bulonat dhe kunjat e kombinuara të kornizës dhe themelit janë të lirshme, dhe ndalesa e fiksuar është e salduar në pika në pjesët e fiksuara. Kontrolloni nëse bulonat lidhës dhe guarnicionet mbyllëse të pllakës së devijimit të ajrit janë të fiksuara. Saldimet duhet të jenë pa çarje, saldime të hapura dhe anomali të tjera. Sipërfaqja e bashkimit të kornizës dhe statorit duhet të pastrohet, të hiqet ndryshku dhe të lyhet me vaj anti-ndryshk.
Koha e postimit: 14 shkurt 2022
