1. Wartung des Generatorstators
Bei der Instandhaltung der Anlage sind alle Statorbauteile umfassend zu prüfen und etwaige Probleme, die den sicheren und stabilen Betrieb der Anlage gefährden, umgehend und gründlich zu beheben. Beispielsweise können die Kaltvibrationsprüfung des Statorkerns und der Austausch von Walzdraht in der Regel in der Maschinengrube durchgeführt werden.
Allgemeine Wartungsarbeiten und Vorsichtsmaßnahmen für den Generatorstator sind wie folgt:
1. Prüfung der Statorkernauskleidung und der Positionierungsrippe. Die Statorkernauskleidung, die Positionierungsrippe und die Spannschrauben müssen fest sitzen und dürfen keine offenen Schweißnähte aufweisen. Die Spannschrauben müssen fest sitzen und dürfen keine offenen Schweißnähte an den Punktschweißungen aufweisen. Falls der Statorkern locker ist, müssen die Spannschrauben nachgezogen werden.
2. Prüfung der Zahneinpressplatte. Prüfen Sie, ob die Schrauben der Zahneinpressplatte locker sind. Falls ein Spalt zwischen dem Einpressfinger der einzelnen Zahneinpressplatte und dem Eisenkern besteht, kann der Einpressdraht justiert und befestigt werden. Falls ein Spalt zwischen einem einzelnen Einpressfinger und dem Eisenkern besteht, kann dieser lokal unterfüttert und durch Punktschweißen fixiert werden.
3. Prüfung der Statorkernverbindung. Messen und prüfen Sie das Spiel der Statorkernverbindung zwischen Statorkern und Sockel. Die Statorkernverbindung darf die Prüfung mit einer 0,05-mm-Fühlerlehre nicht bestehen. Lokales Spiel ist zulässig. Prüfen Sie mit einer Fühlerlehre, maximal 0,10 mm. Die Tiefe darf 1/3 der Breite der Verbindungsfläche und die Gesamtlänge 20 % des Umfangs nicht überschreiten. Das Spiel der Statorkernverbindung muss null sein, und es darf kein Spiel um die Schrauben und Stifte der Verbindung vorhanden sein. Falls dies nicht der Fall ist, polstern Sie die Statorkernverbindung. Die Dicke des Isolierpapierpolsters muss 0,1 bis 0,3 mm größer als das tatsächliche Spiel sein. Nach dem Aufbringen des Polsters muss die Statorkernverbindungsschraube festgezogen werden, und es darf kein Spiel in der Statorkernverbindung vorhanden sein.
4. Beachten Sie, dass es während der Statorwartung strengstens verboten ist, dass Eisenspäne und Schweißschlacke in die Spalten des Statorkerns gelangen. Achten Sie darauf, dass das Ende des Schweißdrahts beim Schaufelschweißen oder Hämmern nicht beschädigt wird. Prüfen Sie, ob die Statorfundamentbolzen und -stifte locker sind und die Punktschweißungen fest sitzen.
2、 Stator-Stehspannungsprüfung: Alle Prüfungen gemäß den Anforderungen der elektrischen Vorsorgeprüfung durchführen.
3. Rotierende Teile: Wartung des Rotors und seiner Windschutzscheibe
1. Prüfen Sie die Punkt- und Strukturschweißungen aller Schrauben der Bremsscheibe auf offene Schweißnähte, Risse und lockere Schrauben. Der Felgenring muss fest sitzen, die Bremsringoberfläche frei von Rissen und Graten sein und die Bremsscheibe frei von Fremdkörpern und sauber sein.
2. Prüfen Sie, ob die Punktschweißungen der Magnetpolkeile, der Radarmkeile und der „I“-Keilverbindung Risse aufweisen. Falls ja, führen Sie umgehend eine Reparaturschweißung durch.
3. Prüfen Sie, ob die Verbindungsbolzen und Verriegelungsplatten der Luftumlenkplatte locker sind und ob die Schweißnähte Risse aufweisen.
4. Überprüfen Sie den festen Sitz der Befestigungsschrauben und Verriegelungsplatten des Ventilators sowie die Faltstellen auf Risse. Beheben Sie eventuelle Schäden umgehend.
5. Prüfen Sie, ob die Befestigungsschrauben des am Rotor angebrachten Ausgleichsgewichts fest angezogen sind.
6. Überprüfen und messen Sie den Luftspalt des Generators. Die Messung erfolgt wie folgt: Bestreichen Sie die geneigte Fläche eines Holz- oder Aluminiumkeilmaßes mit Kreideasche, setzen Sie das Keilmaß an den Statorkern an, drücken Sie es mit einer bestimmten Kraft an und ziehen Sie es wieder heraus. Messen Sie die Dicke der Kerbe auf der geneigten Fläche des Keilmaßes mit einem Messschieber. Dies entspricht dem Luftspalt an dieser Stelle. Beachten Sie, dass die Messposition mittig auf jedem Magnetpol und relativ zur Statorkernoberfläche liegen muss. Die Abweichung zwischen den einzelnen Luftspalten und dem gemessenen Durchschnittswert darf maximal ± 10 % des gemessenen Durchschnittswerts betragen.
4. Rotorspannungsprüfung: Alle Prüfungen gemäß den Anforderungen der elektrischen Vorsorgeprüfung durchführen.
5. Inspektion und Wartung des oberen Regals
Prüfen Sie die Bolzen und Keilplatten zwischen dem oberen Rahmen und dem Statorfundament und stellen Sie sicher, dass die Verbindungsschrauben fest sitzen. Messen Sie die Änderung der horizontalen Mitte des oberen Rahmens und den Abstand zwischen der Innenwand der oberen Rahmenmitte und der Achse. Die Messposition kann in vier XY-Koordinatenrichtungen gewählt werden. Falls sich die horizontale Mitte ändert oder die Anforderungen nicht erfüllt, analysieren und korrigieren Sie die Ursache. Die Abweichung der Mitte darf 1 mm nicht überschreiten. Prüfen Sie, ob die Verbindungsbolzen und -schrauben von Rahmen und Fundament locker sind und der Fixanschlag an den Befestigungsteilen punktgeschweißt ist. Prüfen Sie, ob die Verbindungsschrauben und Dichtungen der Luftumlenkplatte fest sitzen. Die Schweißnähte müssen frei von Rissen, offenen Schweißnähten und anderen Mängeln sein. Reinigen, entrosten und behandeln Sie die Verbindungsfläche von Rahmen und Stator mit Rostschutzöl.
Veröffentlichungsdatum: 14. Februar 2022
