የሃይድሮ ጀነሬተር መደበኛ የጥገና እና የምርመራ እቃዎች እና መስፈርቶች

1, የጄነሬተር ስቴተር ጥገና
የክፍሉ ጥገና በሚደረግበት ጊዜ፣ የስቴተሩ ሁሉም ክፍሎች ሙሉ በሙሉ መመርመር አለባቸው፣ እና የክፍሉን ደህንነቱ የተጠበቀ እና የተረጋጋ አሠራር የሚያስፈራሩ ችግሮች በወቅቱ እና በጥልቀት መስተናገድ አለባቸው። ለምሳሌ፣ የስቴተር ኮር ቀዝቃዛ ንዝረት እና የሽቦ ዘንግ መተካት በአጠቃላይ በማሽኑ ጉድጓድ ውስጥ ሊጠናቀቅ ይችላል።
የጄነሬተር ስቴተር አጠቃላይ የጥገና ዕቃዎች እና ጥንቃቄዎች እንደሚከተለው ናቸው
1. የስታተር ኮር ሌይን ስትሪፕን መመርመር እና የጎድን አጥንትን ማግኘት። የስታተር ኮር ሌይን ስትሪፕን ያረጋግጡ፣ የአቀማመጥ አሞሌው ከልቅነት እና ከክፍት ብየዳ የጸዳ መሆን አለበት፣ የውጥረት ቦልቱ ከልቅነት የጸዳ መሆን አለበት፣ እና በቦታው ብየዳ ላይ ክፍት ብየዳ መኖር የለበትም። የስታተር ኮር ልቅ ከሆነ፣ የውጥረት ቦልቶቹን ያጥብቁ።
2. የጥርስ መጭመቂያ ሳህንን መመርመር። የማርሽ መጭመቂያ ሳህን ብሎኖች ልቅ መሆናቸውን ያረጋግጡ። በእያንዳንዱ የጥርስ መጭመቂያ ሳህን ላይ ባለው የግፊት ጣት እና በብረት ኮር መካከል ክፍተት ካለ፣ የጃኪንግ ሽቦው ሊስተካከል እና ሊጣበቅ ይችላል። በተናጠል የሚጭነው ጣት እና በብረት ኮር መካከል ክፍተት ካለ፣ በአካባቢው ሊለጠፍ እና በቦታ ብየዳ ሊስተካከል ይችላል።
3. የስታተር ኮር የተጣመረ መገጣጠሚያ ምርመራ። በስታተር ኮር እና በመሠረቱ መካከል ያለውን የተጣመረ መገጣጠሚያ ክፍተት ይለኩ እና ያረጋግጡ። የመሠረቱ የተጣመረ መገጣጠሚያ ፍተሻውን በ0.05 ሚሜ የፍላየር መለኪያ ማለፍ አይችልም። የአካባቢ ክፍተት ይፈቀዳል። ከ0.10 ሚሜ ያልበለጠ የፍላየር መለኪያ ያረጋግጡ። ጥልቀቱ ከተጣመረው ወለል ስፋት 1/3 መብለጥ የለበትም፣ እና አጠቃላይ ርዝመቱ ከዙሪያው 20% መብለጥ የለበትም። የኮር የተጣመረ መገጣጠሚያ ክፍተት ዜሮ መሆን አለበት፣ እና በተጣመረው መገጣጠሚያ ብሎኖች እና ፒኖች ዙሪያ ክፍተት መኖር የለበትም። ብቁ ካልሆነ የስታተር ኮር የተጣመረ መገጣጠሚያን ይሸፍነዋል። የመሸፈኛ ወረቀት ፓድ ውፍረት ከትክክለኛው ክፍተት 0.1 ~ 0.3 ሚሜ የበለጠ መሆን አለበት። ፓዱ ከተጨመረ በኋላ የኮር ጥምረት ቦልቱ ይያያዛል፣ እና በኮር ጥምረት መገጣጠሚያው ውስጥ ምንም ክፍተት መኖር የለበትም።
4. በስታተር ጥገና ወቅት የብረት ፋይሎች እና የብየዳ ስላግ በስታተር ኮር የተለያዩ ክፍተቶች ውስጥ እንዳይወድቁ በጥብቅ የተከለከለ መሆኑን ልብ ይበሉ፣ እና የሽቦ ዘንግ ጫፍ በአካፋ ብየዳ ወይም በመዶሻ ወቅት እንዳይጎዳ መከላከል አለበት። የስታተር ፋውንዴሽን ብሎኖች እና ፒኖች ልቅ መሆናቸውን እና የቦታ ብየዳው ጠንካራ መሆኑን ያረጋግጡ።

2, ስቴተር የቮልቴጅ ፈተናን መቋቋም: ሁሉንም ፈተናዎች በኤሌክትሪክ መከላከያ ፈተና መስፈርቶች መሠረት ይሙሉ።

3, የሚሽከረከሩ ክፍሎች፡ የሮተር እና የንፋስ መከላከያ ጥገና
1. የሮተሩን እያንዳንዱን የተጣመረ ቦልት የቦታ ብየዳ እና መዋቅራዊ ብየዳ ያረጋግጡ፤ ይህም የቦልቱ ክፍት ብየዳ፣ ስንጥቅ እና ልቅነት አለመኖሩን ያረጋግጡ። የዊል ቀለበቱ ከልቅነት የጸዳ መሆን አለበት፣ የፍሬን ቀለበት ወለል ከስንጥቆች እና ከቡርሮች የጸዳ መሆን አለበት፣ እና ሮተሩ ከሌሎች ነገሮች የጸዳ እና የጸዳ መሆን አለበት።
2. የማግኔቲክ ምሰሶ ቁልፍ፣ የዊል አርም ቁልፍ እና የ"አይ" ቁልፍ የቦታ ብየዳዎች መሰንጠቅ አለመኖራቸውን ያረጋግጡ። ካለ፣ የጥገና ብየዳው በሰዓቱ መከናወን አለበት።
3. የአየር ማዞሪያ ሰሌዳው የሚያገናኙት ቦልቶች እና የመቆለፊያ ፓዶች ልቅ መሆናቸውን እና ብየዳዎቹ የተሰነጠቁ መሆናቸውን ያረጋግጡ።
4. የማራገቢያውን የመገጣጠሚያ ቦልቶች እና የመቆለፊያ ፓዶች መገጣጠሚያ ያረጋግጡ፣ እና የማራገቢያውን ክሬሞች ስንጥቆች መኖራቸውን ያረጋግጡ። ካለ፣ በሰዓቱ ያስተካክሉት።
5. ወደ ሮተሩ የተጨመረው የክብደት ሚዛን መጠገኛ ቦልቶች ተጣብቀው እንደሆነ ያረጋግጡ።
6. የጄነሬተሩን የአየር ክፍተት ይፈትሹ እና ይለኩ። የጄነሬተሩን የአየር ክፍተት የመለኪያ ዘዴ፡- የእንጨት ሽብልቅ ገዢ ወይም የአሉሚኒየም ሽብልቅ ገዢውን የተዘነበለ ጠፍጣፋ በኖራ አመድ ይሸፍኑ፣ የተዘነበለ ጠፍጣፋውን በስታተር ኮር ላይ ያስገቡ፣ በተወሰነ ኃይል ይጫኑት እና ከዚያ ያውጡት። የሽብልቅ ገዢውን በተዘነበለ ጠፍጣፋ ላይ ያለውን የሾልት ውፍረት በቬርኒየር ካሊፐር ይለኩ፣ ይህም የአየር ክፍተት ነው። የመለኪያ ቦታው በእያንዳንዱ መግነጢሳዊ ምሰሶ መሃል ላይ እና ከስታተር ኮር ወለል ጋር አንጻራዊ መሆን እንዳለበት ልብ ይበሉ። በእያንዳንዱ ክፍተት እና በተለካው አማካይ ክፍተት መካከል ያለው ልዩነት ከተለካው አማካይ ክፍተት ± 10% መብለጥ የለበትም።

4, የሮተር መቋቋም የቮልቴጅ ፈተና፡ ሁሉንም ፈተናዎች በኤሌክትሪክ መከላከያ ሙከራ መስፈርቶች መሠረት ያጠናቅቁ።

5, የላይኛውን መደርደሪያ መመርመር እና ጥገና

በላይኛው ፍሬም እና በስቶተር ፋውንዴሽን መካከል ያሉትን ፒኖች እና የሽብልቅ ሳህኖች ይፈትሹ፣ እና የሚያገናኙት ቦልቶች እንዳልተፈቱ ያረጋግጡ። የላይኛው ፍሬም አግድም ማዕከል ለውጥ እና በላይኛው ፍሬም መሃል ውስጠኛ ግድግዳ እና ዘንግ መካከል ያለውን ርቀት ይለኩ። የመለኪያ ቦታው በXY መጋጠሚያዎች አራት አቅጣጫዎች ሊመረጥ ይችላል። አግድም ማዕከሉ ከተቀየረ ወይም መስፈርቶቹን የማያሟላ ከሆነ፣ ምክንያቱ መተንተን እና ማስተካከል አለበት፣ እና የመሃል መዛባት ከ1ሚሜ መብለጥ የለበትም። የክፈፉ እና የመሠረቱ የተጣመሩ ቦልቶች እና ፒኖች ልቅ መሆናቸውን እና ቋሚው ማቆሚያ በተስተካከሉት ክፍሎች ላይ በቦታው የተገጣጠመ መሆኑን ያረጋግጡ። የአየር ማዞሪያ ሰሌዳው የሚያገናኙ ቦልቶች እና የመቆለፊያ ጋኬቶች የተጣበቁ መሆናቸውን ያረጋግጡ። ብየዳዎቹ ከስንጥቆች፣ ክፍት ብየዳ እና ሌሎች ያልተለመዱ ነገሮች የጸዳ መሆን አለባቸው። የክፈፉ እና የስታተር መገጣጠሚያ ወለል ይጸዳል፣ ይጸዳል እና በፀረ-ዝገት ዘይት ይሸፈናል።