நீர் மின்னாக்கியின் வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் பரிசோதனைப் பொருட்கள் மற்றும் தேவைகள்

1. ஜெனரேட்டர் ஸ்டேட்டரின் பராமரிப்பு
யூனிட்டின் பராமரிப்பின் போது, ​​ஸ்டேட்டரின் அனைத்துப் பாகங்களும் முழுமையாக ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் யூனிட்டின் பாதுகாப்பான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டிற்கு அச்சுறுத்தலாக இருக்கும் பிரச்சனைகள் சரியான நேரத்தில் மற்றும் முழுமையாகக் கையாளப்பட வேண்டும். உதாரணமாக, ஸ்டேட்டர் கோரின் குளிர் அதிர்வு மற்றும் கம்பித் தண்டை மாற்றுதல் போன்றவற்றை பொதுவாக இயந்திரப் பணிமனையிலேயே செய்து முடிக்கலாம்.
ஜெனரேட்டர் ஸ்டேட்டரின் பொதுவான பராமரிப்பு அம்சங்களும் முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளும் பின்வருமாறு.
1. ஸ்டேட்டர் கோர் லைனிங் ஸ்ட்ரிப் மற்றும் லொகேட்டிங் ரிப் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்தல். ஸ்டேட்டர் கோர் லைனிங் ஸ்ட்ரிப்பைச் சரிபார்க்கவும், பொசிஷனிங் பார் தளர்வு மற்றும் திறந்த வெல்டிங் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும், டென்ஷனிங் போல்ட் தளர்வு இல்லாமல் இருக்க வேண்டும், மேலும் ஸ்பாட் வெல்டிங்கில் திறந்த வெல்டிங் இருக்கக்கூடாது. ஸ்டேட்டர் கோர் தளர்வாக இருந்தால், டென்ஷனிங் போல்ட்டுகளை இறுக்கவும்.
2. பல் அழுத்தும் தகட்டை ஆய்வு செய்தல். பற்சக்கர அழுத்தும் தகட்டின் போல்ட்டுகள் தளர்வாக உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். தனிப்பட்ட பல் அழுத்தும் தகட்டின் அழுத்தும் விரலுக்கும் இரும்பு உள்ளகத்திற்கும் இடையில் இடைவெளி இருந்தால், ஜாக்கிங் கம்பியைக் கொண்டு சரிசெய்து இறுக்கலாம். தனிப்பட்ட அழுத்தும் விரலுக்கும் இரும்பு உள்ளகத்திற்கும் இடையில் இடைவெளி இருந்தால், அந்த இடத்தில் மெத்தையிட்டு, ஸ்பாட் வெல்டிங் மூலம் சரிசெய்யலாம்.
3. ஸ்டேட்டர் கோரின் ஒருங்கிணைந்த இணைப்பை ஆய்வு செய்தல். ஸ்டேட்டர் கோர் மற்றும் பேஸ் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒருங்கிணைந்த இணைப்பின் இடைவெளியை அளந்து சரிபார்க்கவும். பேஸின் ஒருங்கிணைந்த இணைப்பு 0.05 மிமீ ஃபீலர் கேஜ் மூலம் செய்யப்படும் ஆய்வில் தேர்ச்சி பெறக்கூடாது. உள்ளூர் இடைவெளி அனுமதிக்கப்படுகிறது. 0.10 மிமீ-க்கு மிகாத ஃபீலர் கேஜ் மூலம் சரிபார்க்கவும். ஆழம் ஒருங்கிணைந்த மேற்பரப்பின் அகலத்தில் 1/3-ஐ தாண்டக்கூடாது, மற்றும் மொத்த நீளம் சுற்றளவின் 20%-ஐ தாண்டக்கூடாது. கோர் ஒருங்கிணைந்த இணைப்பின் இடைவெளி பூஜ்ஜியமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் ஒருங்கிணைந்த இணைப்பின் போல்ட்கள் மற்றும் பின்களைச் சுற்றி எந்த இடைவெளியும் இருக்கக்கூடாது. அது தகுதியற்றதாக இருந்தால், ஸ்டேட்டர் கோரின் ஒருங்கிணைந்த இணைப்பிற்கு மெத்தை இடவும். காப்புத் தாள் திண்டின் தடிமன் உண்மையான இடைவெளியை விட 0.1 ~ 0.3 மிமீ அதிகமாக இருக்க வேண்டும். திண்டு சேர்க்கப்பட்ட பிறகு, கோர் ஒருங்கிணைப்பு போல்ட் இறுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் கோர் ஒருங்கிணைப்பு இணைப்பில் எந்த இடைவெளியும் இருக்கக்கூடாது.
4. ஸ்டேட்டர் பராமரிப்பின் போது, ​​இரும்புத் துகள்கள் மற்றும் வெல்டிங் கசடுகள் ஸ்டேட்டர் கோரின் பல்வேறு இடைவெளிகளில் விழுவது கண்டிப்பாகத் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது என்பதையும், ஷவல் வெல்டிங் அல்லது ஹேமரிங் செய்யும் போது வயர் ராடின் முனை சேதமடையாமல் தடுக்கப்பட வேண்டும் என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ளவும். ஸ்டேட்டர் ஃபவுண்டேஷன் போல்ட்கள் மற்றும் பின்கள் தளர்வாக உள்ளதா மற்றும் ஸ்பாட் வெல்டிங் உறுதியாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

2. ஸ்டேட்டர் தாங்கு மின்னழுத்தச் சோதனை: மின் தடுப்புச் சோதனையின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அனைத்து சோதனைகளையும் முழுமையாகச் செய்யவும்.

3. சுழலும் பாகங்கள்: ரோட்டர் மற்றும் அதன் காற்றுக் கவசத்தின் பராமரிப்பு
1. ரோட்டரின் ஒவ்வொரு இணைக்கப்பட்ட போல்ட்டின் ஸ்பாட் வெல்டிங் மற்றும் ஸ்ட்ரக்சரல் வெல்டிங்கைச் சரிபார்த்து, திறந்த வெல்டிங், விரிசல் மற்றும் போல்ட் தளர்வு இல்லை என்பதை உறுதிசெய்யவும். வீல் ரிங் தளர்வின்றி இருக்க வேண்டும், பிரேக் ரிங்கின் மேற்பரப்பு விரிசல்கள் மற்றும் கூர்முனைகள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும், மேலும் ரோட்டர் தேவையற்ற பொருட்கள் இல்லாமல் சுத்தமாக இருக்க வேண்டும்.
2. காந்தத் துருவச் சாவி, சக்கரக் கைப்பிடிச் சாவி மற்றும் “I” சாவி ஆகியவற்றின் பற்றவைப்புகளில் விரிசல் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். விரிசல் இருப்பின், உரிய நேரத்தில் பழுதுபார்க்கும் பற்றவைப்பு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
3. காற்றுத் திசைதிருப்பல் தகட்டின் இணைப்புத் திருகுகளும் பூட்டுப் பட்டைகளும் தளர்வாக உள்ளதா என்பதையும், பற்றவைப்புகளில் விரிசல் உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும்.
4. மின்விசிறியின் பொருத்தும் போல்ட்டுகள் மற்றும் பூட்டுப் பட்டைகளின் இறுக்கத்தைச் சரிபார்க்கவும், மேலும் மின்விசிறியின் மடிப்புகளில் விரிசல்கள் உள்ளதா எனப் பார்க்கவும். ஏதேனும் இருந்தால், உரிய நேரத்தில் சரிசெய்யவும்.
5. ரோட்டருடன் சேர்க்கப்பட்ட சமநிலை எடையின் பொருத்தும் போல்ட்கள் இறுக்கப்பட்டுள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
6. ஜெனரேட்டரின் காற்று இடைவெளியைச் சரிபார்த்து அளவிடவும். ஜெனரேட்டரின் காற்று இடைவெளியை அளவிடும் முறை: மர ஆப்பு அளவுகோல் அல்லது அலுமினிய ஆப்பு அளவுகோலின் சாய்வுத் தளத்தில் சுண்ணாம்புச் சாம்பலைப் பூசி, அந்த சாய்வுத் தளத்தை ஸ்டேட்டர் கோரின் மீது வைத்து, ஒரு குறிப்பிட்ட விசையுடன் அழுத்தி, பின்னர் அதை வெளியே இழுக்கவும். ஆப்பு அளவுகோலின் சாய்வுத் தளத்தில் உள்ள பள்ளத்தின் தடிமனை வெர்னியர் காலிப்பரைக் கொண்டு அளவிடவும், அதுவே அங்குள்ள காற்று இடைவெளி ஆகும். அளவிடும் நிலை ஒவ்வொரு காந்தத் துருவத்தின் நடுவிலும், ஸ்டேட்டர் கோர் மேற்பரப்புக்குச் சார்பாகவும் இருக்க வேண்டும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ளவும். ஒவ்வொரு இடைவெளிக்கும் அளவிடப்பட்ட சராசரி இடைவெளிக்கும் உள்ள வேறுபாடு, அளவிடப்பட்ட சராசரி இடைவெளியின் ± 10%-க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

4. ரோட்டார் தாங்கு மின்னழுத்தச் சோதனை: மின் தடுப்புச் சோதனையின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அனைத்து சோதனைகளையும் முழுமையாகச் செய்யவும்.

5. மேல் தட்டின் பரிசோதனை மற்றும் பராமரிப்பு

மேல் சட்டத்திற்கும் ஸ்டேட்டர் அடித்தளத்திற்கும் இடையில் உள்ள முள் மற்றும் ஆப்புத் தகடுகளைச் சரிபார்த்து, இணைப்பு போல்ட்டுகள் தளர்ந்துவிடவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். மேல் சட்டத்தின் கிடைமட்ட மையத்தின் மாற்றத்தையும், மேல் சட்டத்தின் மையத்தின் உள் சுவருக்கும் அச்சுக்கும் இடையிலான தூரத்தையும் அளவிடவும். அளவீட்டு நிலையை XY ஆயத்தொலைவுகளின் நான்கு திசைகளில் தேர்ந்தெடுக்கலாம். கிடைமட்ட மையம் மாறினாலோ அல்லது தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றாலோ, அதற்கான காரணம் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டு சரிசெய்யப்பட வேண்டும், மேலும் மைய விலகல் 1 மி.மீ.க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. சட்டம் மற்றும் அடித்தளத்தின் ஒருங்கிணைந்த போல்ட்டுகள் மற்றும் முள்கள் தளர்ந்துள்ளனவா என்பதையும், நிலையான பாகங்களில் நிலையான நிறுத்தம் ஸ்பாட் வெல்டிங் செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். காற்று திசைதிருப்பல் தகட்டின் இணைப்பு போல்ட்டுகள் மற்றும் பூட்டு கேஸ்கெட்டுகள் இறுக்கப்பட்டுள்ளனவா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். வெல்டிங்குகளில் விரிசல்கள், திறந்த வெல்டிங் மற்றும் பிற குறைபாடுகள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். சட்டம் மற்றும் ஸ்டேட்டரின் இணைப்பு மேற்பரப்பு சுத்தம் செய்யப்பட்டு, துரு நீக்கப்பட்டு, துருப்பிடிக்காத எண்ணெய் பூசப்பட வேண்டும்.