ການຂູດ ແລະ ການຕິດຕັ້ງກັງຫັນໄຮໂດຼລິກ

ການຂູດ ແລະ ບົດບຸຊນຳທາງ ແລະ ບຸຊຍູ້ຂອງກັງຫັນໄຮໂດຼລິກຂະໜາດນ້ອຍ ແມ່ນຂະບວນການທີ່ສຳຄັນໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການສ້ອມແປງສະຖານີໄຟຟ້ານ້ຳຕົກຂະໜາດນ້ອຍ.

ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງແບຣິ່ງຂອງກັງຫັນໄຮໂດຼລິກຂະໜາດນ້ອຍແນວນອນບໍ່ມີໂຄງສ້າງຮູບຊົງກົມ ແລະ ແຜ່ນຮອງຂັບເຄື່ອນບໍ່ມີສະກູຕ້ານນ້ຳໜັກ. ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ: A ແມ່ນໂຄງສ້າງຮູບຊົງກົມ; B ແມ່ນບໍ່ມີສະກູຕ້ານນ້ຳໜັກ, ແລະ ແຜ່ນຮອງຂັບເຄື່ອນຖືກກົດໂດຍກົງໃສ່ໂຄງແຜ່ນຮອງຂັບເຄື່ອນ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນເພື່ອເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີການ, ຂັ້ນຕອນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງການຂູດ ແລະ ການຕິດຕັ້ງສຳລັບຮູບແບບໂຄງສ້າງນີ້.

1. ເຄື່ອງມືກະກຽມແມ່ນຫີນນ້ຳມັນຮູບສາມຫຼ່ຽມ ແລະ ສອງດ້ານ. ຄວາມຍາວຂອງຫີນນ້ຳມັນຮູບສາມຫຼ່ຽມສາມາດປັບໄດ້ຕາມນິໄສຂອງທ່ານເອງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນເໝາະສົມທີ່ຈະໃຊ້ 6-8 ໂມງ. ຫີນນ້ຳມັນຮູບສາມຫຼ່ຽມເກົ່າຍັງສາມາດປັບປຸງໄດ້. ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ເຫຼັກສະປິງເພື່ອຕີມີດແປໜຶ່ງຫຼືສອງອັນ, ເຊິ່ງສະດວກກວ່າທີ່ຈະຂູດແຜ່ນຂັບເຄື່ອນ. ການບົດຫຍາບຂອງຫີນນ້ຳມັນຮູບສາມຫຼ່ຽມແມ່ນເຮັດຢູ່ເທິງລໍ້ບົດ. ໃນລະຫວ່າງການບົດ, ມັນຕ້ອງຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນລົງດ້ວຍນ້ຳເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຫີນນ້ຳມັນຮູບສາມຫຼ່ຽມຮ້ອນ ແລະ ອ່ອນລົງ. ການບົດລະອຽດແມ່ນເຮັດຢູ່ເທິງຫີນນ້ຳມັນເພື່ອເອົາຮອຍບຸບ ແລະ ຮອຍຄວັນທີ່ເຫຼືອຢູ່ໃນລະຫວ່າງການບົດຫຍາບ. ໃນລະຫວ່າງການບົດລະອຽດ, ຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມນ້ຳມັນເຄື່ອງ (ຫຼື ນ້ຳມັນກັງຫັນ) ເພື່ອເຮັດຄວາມເຢັນ. ກະກຽມໂຕະໜີບທີ່ມີຄວາມສູງທີ່ເໝາະສົມ. ຕົວແທນສະແດງສາມາດປະສົມກັບໝຶກຄວັນ ແລະ ນ້ຳມັນກັງຫັນ ຫຼື ພິມສີແດງ.

2. ການເຮັດຄວາມສະອາດ, ການກຳຈັດສະໜິມ ແລະ ການກຳຈັດຄຣີມ. ແບຣິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການກຳຈັດສະໜິມ ແລະ ກຳຈັດຄຣີມກ່ອນທີ່ຈະຂູດ. ໂດຍສະເພາະ, ໜ້າຜິວລວມຂອງບຸຊແບຣິ່ງນຳທາງ, ໜ້າຜິວຂໍ້ຕໍ່ແບຣິ່ງຂອງແບຣິ່ງ ແລະ ໜ້າຜິວແບຣິ່ງຂອງແຜ່ນຍູ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທຳຄວາມສະອາດຢ່າງລະມັດລະວັງ.

3. ຂູດພຸ່ມໄມ້ແບຣິ່ງຢ່າງຫຍາບໆ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ແກນຫຼັກຂອງກັງຫັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບລະດັບ ແລະ ຄົງທີ່ (ລະດັບ ≤ 0.08 ມ/ມ) ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີບຖືກຂູດເປັນຮູບຊົງແຫຼມ. ຄ່ອຍໆ ແລະ ສະໝໍ່າສະເໝີກັນເພື່ອໃຊ້ມີດຮູບສາມຫຼ່ຽມເພື່ອເອົາດິນຊາຍ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກທີ່ຕິດຢູ່ກັບພື້ນຜິວແບຣິ່ງອອກ. ສິ່ງສົກກະປົກທີ່ຕິດຢູ່ໃນໂລຫະປະສົມແບຣິ່ງຕ້ອງໄດ້ເກັບອອກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນຂູດ.

ຫຼັງຈາກເຮັດຄວາມສະອາດແຜ່ນໜ້າດິນແລ້ວ, ໃຫ້ຖືບຸຊແບຣິ່ງນຳທາງໃສ່ແຜ່ນໜ້າດິນ, ຕິດເຂັມກຳນົດຕຳແໜ່ງ, ລັອກສະກູ, ແລະ ວັດແທກໜ້າດິນລວມຂອງບຸຊແບຣິ່ງ ແລະ ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງບຸຊ ແລະ ແຜ່ນໜ້າດິນດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກເພື່ອກຳນົດຄວາມໜາຂອງແຜ່ນທອງແດງທີ່ເພີ່ມໃສ່ໜ້າດິນລວມ (ແຜ່ນຮອງແມ່ນສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາໃນອະນາຄົດ). – ໂດຍທົ່ວໄປ, ແຜ່ນທອງແດງແມ່ນສອງຊັ້ນ, ແລະ ສາມາດເພີ່ມປະມານ 0.10 ~ 0.20 ມມ ໄດ້. ຫຼັກການສຳລັບການກຳນົດຄວາມໜາທັງໝົດຂອງແຜ່ນຮອງແມ່ນໃຫ້ມີການຍົກເວັ້ນການຂູດ 0.08 ~ 0.20 ສຳລັບບຸຊແບຣິ່ງ; ໃນດ້ານໜຶ່ງ, ຄຸນນະພາບການຂູດຄວນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປະລິມານວຽກຂອງການຂູດກະເບື້ອງຄວນຫຼຸດລົງເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້.

ວາງແຜ່ນທອງແດງທີ່ຕັດແລ້ວໃສ່ໜ້າຜິວຮ່ວມຂອງບຸຊແບຣິ່ງ, ຈັບບຸຊແບຣິ່ງສອງອັນໃສ່ໜ້າຜິວ, ຂັນສະກູໃຫ້ແໜ້ນ, ໝຸນບຸຊແບຣິ່ງແລະບົດມັນ. ຖ້າມັນບໍ່ສາມາດໝຸນໄດ້, ໃຫ້ເອົາບຸຊແບຣິ່ງອອກ, ມັດມັນເຄິ່ງໜຶ່ງໃສ່ໜ້າຜິວ, ກົດມັນດ້ວຍມື, ບົດມັນໄປມາຕາມທິດທາງສຳຜັດ, ແລະຈາກນັ້ນກອດແລະບົດມັນເມື່ອມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງບຸຊແບຣິ່ງແລະໜ້າຜິວ. ຫຼັງຈາກການບົດ, ສ່ວນທີ່ສຳຜັດຂອງໜ້າຜິວກະເບື້ອງຈະສະແດງສີດຳແລະສົດໃສ, ແລະສ່ວນທີ່ສູງກວ່າຈະເປັນສີດຳແຕ່ບໍ່ສົດໃສ. ຕັດສ່ວນສີດຳແລະສົດໃສອອກດ້ວຍຮູບສາມຫຼ່ຽມ. ເມື່ອຈຸດສີດຳສົດໃສບໍ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ໃຫ້ໃຊ້ຊັ້ນຕົວແທນສະແດງຢູ່ເທິງໜ້າຜິວກ່ອນທີ່ຈະບົດ. ບົດແລະຂູດຊ້ຳໆຈົນກວ່າການສຳຜັດແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງໜ້າຜິວແບຣິ່ງແລະໜ້າຜິວຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ໜ້າຜິວກະເບື້ອງທັງໝົດຄວນຕິດຕໍ່ໃນເວລານີ້, ແຕ່ບໍ່ມີຈຸດຕິດຕໍ່ຫຼາຍເກີນໄປ; ໄລຍະຫ່າງໄດ້ເລີ່ມເຂົ້າໃກ້ຄວາມຕ້ອງການ, ແລະມີຄ່າອະນຸຍາດຂູດ 0.03-0.05 ມມ. ຂູດເປືອກແບຣິ່ງທັງສອງດ້ານຂອງລໍ້ເລື່ອນຕາມລຳດັບ.

4. ການຂູດແຜ່ນຮອງ. ເນື່ອງຈາກແຜ່ນຮອງມັກຈະມີຮອຍຂີດຂ່ວນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ ແລະ ການອະນຸລັກ, ຈະມີຮອຍຂູດຢູ່ເທິງໜ້າແຜ່ນຮອງ, ສະນັ້ນ ກ່ອນອື່ນໃຫ້ຕິດກະດາດຊາຍໂລຫະໃສ່ແຜ່ນກະຈົກ, ແລະ ຍູ້ແຜ່ນຮອງໄປມາໃສ່ກະດາດຊາຍຫຼາຍໆຄັ້ງ. ໃນລະຫວ່າງການຂັດ, ຮັກສາໜ້າດິນກະເບື້ອງໃຫ້ຂະໜານກັບແຜ່ນກະຈົກ, ແລະ ເວລາຂັດ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງກະເບື້ອງແຕ່ລະອັນແມ່ນເທົ່າກັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຄວາມໜາຂອງແຮງດຶງຈະແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ວຽກງານຂອງການຂູດເພີ່ມຂຶ້ນ.

ເຊັດແຜ່ນກະຈົກ ແລະ ໜ້າຜິວຂອງແຜ່ນຮອງ, ກົດແຜ່ນຮອງຍູ້ໃສ່ແຜ່ນກະຈົກ, ຂັດມັນໄປມາຫຼາຍກວ່າສິບເທື່ອຕາມທິດທາງການໝຸນຂອງແຜ່ນຮອງຍູ້ ແລະ ແຜ່ນກະຈົກ, ແລະ ເອົາແຜ່ນຮອງຍູ້ອອກເພື່ອຂູດ. ຫຼັງຈາກໜ້າຜິວຮັບນ້ຳໜັກທັງໝົດສຳຜັດກັບແຜ່ນກະຈົກໄດ້ດີແລ້ວ, ສາມາດປະກອບແຜ່ນຮອງຍູ້ໄດ້.

5. ການປະກອບແບຣິ່ງ ແລະ ການຂູດລະອຽດ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ວາງບ່ອນນັ່ງແບຣິ່ງທີ່ເຮັດຄວາມສະອາດແລ້ວໃຫ້ຢູ່ໃນບ່ອນ (ຢູ່ເທິງກອບພື້ນຖານ, ສະກູຍຶດຂອງບ່ອນນັ່ງແບຣິ່ງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັນເປັນຊຸດໄດ້ແຕ່ບໍ່ຮັດໃຫ້ແໜ້ນ), ໃສ່ບຸຊແບຣິ່ງລຸ່ມເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງແບຣິ່ງ, ຄ່ອຍໆຍົກແກນໃຫຍ່ເຂົ້າໄປໃນບຸຊແບຣິ່ງ, ປັບບ່ອນນັ່ງແບຣິ່ງໂດຍການວັດແທກໄລຍະຫ່າງຂອງບຸຊແບຣິ່ງ, ເພື່ອໃຫ້ເສັ້ນກາງຂອງບຸຊແບຣິ່ງທັງສອງດ້ານຂອງລໍ້ເລື່ອນຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່ (ມຸມມອງຈາກເທິງ: ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ ≤ 2 ສາຍ), ແລະ ຕຳແໜ່ງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງແມ່ນເໝາະສົມ (ຕ້ອງເພີ່ມເບາະເມື່ອຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງແບຣິ່ງມີຂະໜາດໃຫຍ່), ແລະ ຈາກນັ້ນລັອກສະກູຍຶດຂອງບ່ອນນັ່ງແບຣິ່ງ.

ໝຸນລໍ້ລົມດ້ວຍຕົນເອງຫຼາຍໆຮອບ, ເອົາບຸດສະບູ່ແບຣິ່ງອອກ ແລະ ກວດສອບການແຈກຢາຍຂອງຈຸດສຳຜັດບຸດສະບູ່ແບຣິ່ງ. ເມື່ອໜ້າຜິວແບຣິ່ງທັງໝົດມີການສຳຜັດທີ່ດີ ແລະ ໄລຍະຫ່າງບຸດສະບູ່ແບຣິ່ງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ (ໄລຍະຫ່າງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຮູບແຕ້ມ). ຖ້າບໍ່ໄດ້ລະບຸໄວ້, ໃຫ້ໃຊ້ 0.1 ~ 0.2% ຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງວາລະສານສຳລັບການຂູດ. ຂູດຈຸດໃຫຍ່ໆດ້ວຍຕະປູຮູບສາມຫຼ່ຽມ ແລະ ເຈືອຈາງຈຸດທີ່ໜາແໜ້ນ; ຮູບແບບມີດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນແຖບ, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເກັບຮັກສາ ແລະ ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳມັນກັງຫັນ. ຂໍ້ກຳນົດແມ່ນວ່າຈຸດສຳຜັດຕ້ອງແຈກຢາຍຢ່າງເຕັມທີ່ພາຍໃນມຸມທີ່ລວມຢູ່ 60 ° ~ 70 ° ໃນໃຈກາງຂອງບຸດສະບູ່ແບຣິ່ງລຸ່ມ, ແລະ 2-3 ຈຸດຕໍ່ຕາລາງຊັງຕີແມັດແມ່ນເໝາະສົມ, ບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ໜ້ອຍເກີນໄປ.

ທຳຄວາມສະອາດແຜ່ນຮອງຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຜ້າສີຂາວ. ຫຼັງຈາກມັນຢູ່ໃນບ່ອນແລ້ວ, ໃຫ້ຕື່ມນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນໜ້ອຍໜຶ່ງໃສ່ແຜ່ນຮອງຮັບລູກປືນ, ໝຸນລໍ້ບິນ, ແລະເພີ່ມແຮງດັນແກນເພື່ອບົດແຜ່ນຮອງຂັບເຄື່ອນ ແລະ ແຜ່ນກະຈົກຕາມຕຳແໜ່ງຕົວຈິງຂອງມັນ. ໝາຍແຕ່ລະແຜ່ນ (ຕຳແໜ່ງຂອງແຜ່ນຮອງຂັບເຄື່ອນທີ່ມີຮູວັດແທກອຸນຫະພູມ ແລະ ໃກ້ກັບພື້ນຜິວປະສົມຖືກແກ້ໄຂແລ້ວ), ກວດສອບພື້ນຜິວຂອງແຜ່ນ, ຂູດແຜ່ນສຳຜັດອີກຄັ້ງ, ແລະບົດເຂັມຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງແຜ່ນໃຫ້ສະເໝີກັນດ້ວຍຜ້າຂັດ (ການບົດແມ່ນຕ່ຳກວ່າຫຼາຍ, ເຊິ່ງຕ້ອງວັດແທກດ້ວຍໄມໂຄຣມິເຕີເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ ຫຼື ເວີເນຍຄາລິເຟີ, ເຊິ່ງຖືກປຽບທຽບກັບແຜ່ນບາງກວ່າ). ໃນດ້ານໜຶ່ງ, ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວຂອງແຜ່ນສຳຜັດກັບແຜ່ນກະຈົກໄດ້ດີຂຶ້ນ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ແຜ່ນຮອງຂັບເຄື່ອນ "ໜາ" ບາງລົງ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໃຫ້ແຜ່ນຮອງຂັບເຄື່ອນທັງ 8 ແຜ່ນມີການສຳຜັດທີ່ດີໃນຕຳແໜ່ງຕົວຈິງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ແຜ່ນຮອງຂັບເຄື່ອນຂອງກັງຫັນຂະໜາດນ້ອຍແນວນອນມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ການຮັບນ້ຳໜັກມີຂະໜາດນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນພື້ນຜິວຂອງແຜ່ນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຂູດໄດ້.

6. ຂູດລະອຽດ. ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງແບຣິ່ງທັງໝົດໄວ້ໃນບ່ອນ ແລະ ຄອນກີດແຂງຕົວແລ້ວ, ໃຫ້ເພີ່ມແຮງດັນແກນເພື່ອໝຸນ, ແລະ ສ້ອມແປງ ແລະ ຂູດຕາມການສຳຜັດຕົວຈິງລະຫວ່າງແຜ່ນແບຣິ່ງ ແລະ ແຜ່ນແຮງດັນເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງແບບແຕ້ມ ແລະ ລາຍລະອຽດຕ່າງໆ.

ຮ່ອງນ້ຳມັນຕາມລວງຍາວຕ້ອງເປີດຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງຂໍ້ຕໍ່ຂອງບຸຊແບຣິ່ງ ຫຼື ດ້ານໜຶ່ງ (ດ້ານສະໜອງນ້ຳມັນ), ແຕ່ຢ່າງໜ້ອຍຫົວນ້ຳມັນຕ້ອງຍາວ 8 ມມ ສະຫງວນໄວ້ທັງສອງສົ້ນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການສູນເສຍນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຈາກທັງສອງສົ້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຮູນ້ຳມັນເຂົ້າຂອງແຜ່ນຍູ້ຈະຕ່ຳລົງ 0.5 ມມ ແລະ ກວ້າງປະມານ 6 ~ 8 ມມ. ບຸຊແບຣິ່ງ ແລະ ແຜ່ນຍູ້ຈະມີຄຸນສົມບັດຫຼັງຈາກຂູດລະອຽດແລ້ວເທົ່ານັ້ນ.