Ang pagkiskis ug paggaling sa guide bearing bush ug thrust bush sa gamay nga hydraulic turbine usa ka importante nga proseso sa pag-instalar ug pag-ayo sa gamay nga hydropower station.
Kadaghanan sa mga bearings sa gagmay nga horizontal hydraulic turbines walay spherical structure ug ang mga thrust pad walay anti weight bolts. Sama sa gipakita sa figure: Ang A kay aspheric structure; ang B kay walay anti weight bolt, ug ang thrust pad direktang gi-press sa pad frame. Ang mosunod mao ang mga pamaagi, lakang, ug mga kinahanglanon sa pag-scrape ug pag-install para niining structural form.
1. Ang mga gamit sa pagpangandam mao ang trianggulo ug doble-sided nga oilstone. Ang gitas-on sa trianggulo nga setback mahimong i-adjust sumala sa imong kaugalingong batasan. Kasagaran, angay gamiton ang alas 6-8. Ang daan nga trianggulo nga setback mahimo usab nga i-reform. Kung mahimo, mahimo usab nimo gamiton ang spring steel aron ibunal ang usa o duha ka patag nga kutsilyo, nga mas sayon gamiton sa pagkiskis sa thrust pad. Ang rough grinding sa trianggulo nga setback gihimo sa grinding wheel. Atol sa paggaling, kinahanglan kini nga hingpit nga pabugnawon sa tubig aron malikayan ang pag-init sa trianggulo nga setback ug paghumok sa annealing. Ang fine grinding gihimo sa oilstone aron makuha ang pino kaayo nga mga dents ug burrs nga nahabilin atol sa coarse grinding. Atol sa fine grinding, ang engine oil (o turbine oil) kinahanglan idugang alang sa pagpabugnaw. Andama ang clamp table nga adunay angay nga gitas-on. Ang display agent mahimong isagol sa smoke ink ug turbine oil o printed red.
2. Paglimpyo, pagtangtang sa taya ug pagtangtang sa burring. Ang bearing kinahanglan nga kuhaan sa taya ug pagtangtang sa burring sa dili pa kini kaskason. Ilabi na, ang kombinasyon nga nawong sa guide bearing bush, ang nawong sa bearing joint sa bearing ug ang nawong sa bearing sa thrust pad kinahanglan nga limpyohan pag-ayo.
3. Pagkiskis sa bearing bush. Una, ang pangunang shaft sa turbine kinahanglan nga patagon ug ayohon, (kapantay ≤ 0.08m / M) aron malikayan ang pagkagasgas sa sapatos ngadto sa porma nga pa-taper. Hinayhinay ug parehas nga patagon ang tibuok nawong sa bearing gamit ang triangular nga kutsilyo aron makuha ang balas ug mga hugaw nga gilakip sa nawong sa bearing. Ang mga hugaw nga lawom nga natanggong sa bearing alloy kinahanglan nga kuhaon aron malikayan ang pag-apekto sa kalidad sa scraping pad.
Human sa paglimpyo sa journal, kupti ang guide bearing bush sa journal, i-ayo ang locating pin, i-lock ang screw, ug sukda ang combined surface sa bearing bush ug ang gintang tali sa Bush ug sa journal gamit ang feeler gauge aron mahibal-an ang gibag-on sa copper sheet nga idugang sa combined surface (ang padding para sa umaabot nga maintenance). – Kasagaran, ang copper pad doble ang layer, ug mga 0.10 ~ 0.20mm ang mahimong idugang. Ang prinsipyo sa pagtino sa kinatibuk-ang gibag-on sa pad mao ang pagbilin og scraping allowance nga 0.08 ~ 0.20 para sa bearing bush; Sa usa ka bahin, ang kalidad sa scraping kinahanglan nga garantiyahan, sa laing bahin, ang workload sa scraping tiles kinahanglan nga pakunhuran kutob sa mahimo.
Ibutang ang ginunting nga tumbaga nga panid sa ibabaw sa hiniusa nga nawong sa bearing bush, kupti ang duha ka bearing bushes sa journal, higpiti ang mga fixing screw, i-rotate ang bearing bush ug galinga kini. Kung dili kini ma-rotate, tangtanga ang bearing bush, i-buckle kini sa tunga sa journal, i-press kini gamit ang kamot, galinga kini balik-balik sa direksyon sa tangent, ug dayon gakson ug galinga kini kung adunay gintang tali sa bearing bush ug sa journal. Human sa paggaling, ang contact nga bahin sa nawong sa tile makita nga itom ug hayag, ug ang mas taas nga bahin mahimong itom apan dili hayag. Guntinga ang itom ug hayag nga bahin nga adunay triangular setback. Kung ang hayag nga itom nga mga spot dili klaro, butangi og layer sa display agent ang journal sa dili pa galingon. Balik-balik nga galinga ug kuskosi hangtud nga ang contact ug clearance tali sa bearing surface ug sa journal makatuman sa mga kinahanglanon. Sa kinatibuk-an, ang tibuok nawong sa tile kinahanglan nga makontak niining panahona, apan dili kaayo daghan ang mga contact point; Ang clearance nagsugod na sa pagduol sa mga kinahanglanon, ug adunay scraping allowance nga 0.03-0.05mm. Kuskosi ang mga bearing shell sa duha ka kilid sa flywheel matag usa.
4. Pagkiskis sa thrust pad. Tungod kay ang thrust pad kanunay nga nagkaskas atol sa transportasyon ug pagpreserbar, adunay mga burr sa nawong sa pad, busa ipapilit una ang metallographic sandpaper sa mirror plate, ug iduso ang thrust pad balik-balik sa sandpaper sa makadaghang higayon. Atol sa paggaling, ipadayon ang nawong sa tile nga parallel sa mirror plate, ug ang oras sa paggaling ug gibug-aton sa matag tile parehas, kung dili ang gibag-on sa thrust managlahi kaayo, nga nagdugang sa workload sa pagkiskis.
Pahiran ang mirror plate ug ang nawong sa pad, i-press ang thrust pad sa mirror plate, galinga kini balik-balik sulod sa sobra sa napulo ka beses sumala sa direksyon sa pagtuyok sa pad ug mirror plate, ug kuhaa ang thrust pad para sa pagkiskis. Human ang tanang bearing surfaces maayo nga nakadikit sa mirror plate, mahimo nang i-assemble ang bearing.
5. Pag-assemble sa bearing ug pino nga pagkagis. Una, ibutang ang nalimpyohan nga lingkoranan sa bearing sa lugar niini (sa pundasyon nga frame, ang mga tornilyo sa pag-ayo sa lingkoranan sa bearing mahimong konektado nga sunod-sunod apan dili higpitan), ibutang ang ubos nga bearing bush sa lingkoranan sa bearing, hinayhinay nga ipataas ang dako nga shaft ngadto sa bearing bush, i-adjust ang lingkoranan sa bearing pinaagi sa pagsukod sa clearance sa bearing bush, aron ang sentro nga linya sa bearing bush sa duha ka kilid sa flywheel naa sa usa ka tul-id nga linya (tan-aw sa ibabaw: kinatibuk-ang error ≤ 2 nga mga alambre), ug ang mga posisyon sa atubangan ug likod angay (kinahanglan nga idugang ang unlan kung dako ang kalainan sa gitas-on sa lingkoranan sa bearing), ug dayon i-lock ang tornilyo sa pag-ayo sa lingkoranan sa bearing.
I-rotate ang flywheel sa makadaghang higayon, kuhaa ang bearing bush ug susiha ang distribusyon sa mga contact point sa bearing bush. Kung ang tibuok bearing surface maayo na ang kontak ug ang clearance sa bearing bush halos nakasunod sa mga kinahanglanon (ang clearance kinahanglan nga mosunod sa mga kinahanglanon sa drowing). Kung wala kini gipakita, pagkuha og 0.l ~ 0.2% sa diametro sa journal para sa pagkiskis. Kiskisi ang dagkong mga punto gamit ang triangular file ug lasawon ang dasok nga mga punto; ang disenyo sa kutsilyo kasagaran strip, nga gigamit aron mapadali ang pagtipig ug sirkulasyon sa lana sa turbine. Ang kinahanglanon mao nga ang mga contact point hingpit nga naapod-apod sulod sa gilakip nga anggulo nga 60 ° ~ 70 ° sa tunga sa ubos nga bearing bush, ug 2-3 puntos matag sentimetro kuwadrado ang angay, dili sobra o kulang.
Limpyohi ang thrust pad gamit ang puti nga panapton. Human kini maplastar, butangi og gamay nga lubricating oil ang guide bearing pad, i-rotate ang flywheel, ug gamita ang axial thrust aron galingon ang thrust pad ug ang mirror plate sumala sa aktuwal nga posisyon niini. Markahi ang matag pad (ang posisyon sa thrust pad nga adunay temperatura nga sukod ug duol sa combination surface na-fix na), susiha ang nawong sa pad, i-scrape pag-usab ang contact pad, ug parehas nga galinga ang pin sa likod sa pad gamit ang abrasive cloth (ang galing mas ubos, nga kinahanglan sukdon gamit ang inner diameter micrometer o vernier caliper, nga itandi sa nipis nga pad). Sa usa ka bahin, ang katuyoan mao ang paghimo sa nawong sa pad nga mas maayo nga kontak sa mirror plate, sa laing bahin, aron mahimong nipis ang "baga" nga thrust pad. Gikinahanglan nga ang tanan nga 8 ka thrust pad adunay maayong kontak sa aktuwal nga posisyon. Sa kinatibuk-an, ang thrust pad sa horizontal small turbine gamay ug gamay ang karga, mao nga ang nawong sa pad dili magasgas.
6. Pinong pagkagis. Human ma-instalar ang tibuok bearing sa lugar ug mogahi ang semento, idugang ang axial thrust sa pagtuyok, ug ayoha ug kagis sumala sa aktuwal nga kontak tali sa bearing pad ug thrust pad aron matuman ang mga kinahanglanon sa mga drowing ug mga espesipikasyon.
Kinahanglan nga ablihan ang usa ka longitudinal oil groove sa duha ka kilid sa joint sa bearing bush o sa usa ka kilid (oil supply side), apan labing menos 8mm nga mga ulo ang kinahanglan ireserba sa duha ka tumoy aron malikayan ang pagkawala sa lubricating oil gikan sa duha ka tumoy. Ang oil inlet sa push pad kasagaran adunay 0.5mm nga mas ubos ug ang gilapdon mga 6 ~ 8mm. Ang bearing bush ug thrust pad kwalipikado lamang human sa pino nga pagkagis.
Oras sa pag-post: Disyembre 13, 2021
