Việc cạo và mài bạc dẫn hướng và bạc chặn của tuabin thủy lực nhỏ là một quy trình quan trọng trong việc lắp đặt và sửa chữa nhà máy thủy điện nhỏ.
Hầu hết các ổ trục của tuabin thủy lực nằm ngang cỡ nhỏ không có cấu trúc hình cầu và các tấm đỡ lực đẩy không có bu lông chống đối trọng. Như hình vẽ: A là cấu trúc phi cầu; B là không có bu lông chống đối trọng, và tấm đỡ lực đẩy được ép trực tiếp vào khung đỡ. Phần tiếp theo chủ yếu đề cập đến các phương pháp, các bước và yêu cầu khi gia công và lắp đặt đối với dạng cấu trúc này.
1. Dụng cụ chuẩn bị gồm có thước tam giác và đá mài dầu hai mặt. Chiều dài của thước tam giác có thể điều chỉnh theo thói quen. Thông thường, nên sử dụng ở vị trí 6-8 giờ. Thước tam giác cũ cũng có thể được định hình lại. Nếu có thể, bạn cũng có thể dùng thép lò xo để gõ vào một hoặc hai lưỡi dao phẳng, sẽ thuận tiện hơn khi cạo miếng đệm đẩy. Mài thô thước tam giác được thực hiện trên đá mài. Trong quá trình mài, cần làm mát hoàn toàn bằng nước để tránh thước tam giác bị nóng và mềm do tôi luyện. Mài tinh được thực hiện trên đá mài dầu để loại bỏ các vết lõm và gờ rất nhỏ còn sót lại sau khi mài thô. Trong quá trình mài tinh, cần thêm dầu động cơ (hoặc dầu tuabin) để làm mát. Chuẩn bị bàn kẹp có chiều cao phù hợp. Chất hiển thị có thể được trộn với mực khói và dầu tuabin hoặc in màu đỏ.
2. Làm sạch, tẩy rỉ và loại bỏ bavia. Vòng bi phải được tẩy rỉ và loại bỏ bavia trước khi cạo. Đặc biệt, bề mặt tiếp xúc của bạc dẫn hướng, bề mặt khớp nối của vòng bi và bề mặt của miếng đệm chặn phải được làm sạch cẩn thận.
3. Cạo sơ bộ bạc lót ổ trục. Trước tiên, trục chính của tuabin phải được cân bằng và cố định (độ bằng phẳng ≤ 0,08m/M) để tránh làm xước đế ổ trục thành hình côn. Dùng dao tam giác nhẹ nhàng và đều đặn làm phẳng toàn bộ bề mặt ổ trục để loại bỏ cát và tạp chất bám trên bề mặt ổ trục. Các tạp chất bám sâu trong hợp kim ổ trục phải được loại bỏ để tránh ảnh hưởng đến chất lượng của miếng cạo.
Sau khi làm sạch trục, giữ chặt bạc dẫn hướng trên trục, cố định chốt định vị, khóa vít và dùng thước đo khe hở để đo diện tích tiếp xúc của bạc dẫn hướng và khe hở giữa bạc dẫn hướng và trục nhằm xác định độ dày của tấm đồng được thêm vào diện tích tiếp xúc (lớp đệm này dùng cho việc bảo trì sau này). – Thông thường, lớp đệm đồng là hai lớp, có thể thêm khoảng 0,10 ~ 0,20mm. Nguyên tắc xác định tổng độ dày của lớp đệm là chừa lại một lượng vật liệu thừa khoảng 0,08 ~ 0,20mm cho bạc dẫn hướng; một mặt, đảm bảo chất lượng gia công, mặt khác, giảm thiểu tối đa khối lượng công việc gia công.
Đặt tấm đồng đã cắt lên bề mặt tiếp xúc của bạc lót ổ trục, giữ chặt hai bạc lót ổ trục trên trục chính, siết chặt các vít cố định, xoay bạc lót ổ trục và mài. Nếu không thể xoay được, hãy tháo bạc lót ổ trục, gập đôi nó trên trục chính, ấn bằng tay, mài qua lại theo hướng tiếp tuyến, sau đó giữ chặt và mài khi có khe hở giữa bạc lót ổ trục và trục chính. Sau khi mài, phần tiếp xúc của bề mặt sẽ hiện màu đen và bóng, phần cao hơn sẽ có màu đen nhưng không bóng. Cắt bỏ phần đen và bóng bằng dụng cụ cắt hình tam giác. Khi các đốm đen bóng không còn rõ ràng, hãy bôi một lớp chất làm bóng lên trục chính trước khi mài. Mài và cạo nhiều lần cho đến khi sự tiếp xúc và khe hở giữa bề mặt ổ trục và trục chính đáp ứng yêu cầu. Nói chung, toàn bộ bề mặt ổ trục nên được tiếp xúc vào lúc này, nhưng không có quá nhiều điểm tiếp xúc; khe hở đã bắt đầu gần đạt yêu cầu, và có dung sai cạo 0,03-0,05mm. Cạo vỏ ổ trục ở cả hai phía của bánh đà.
4. Cạo sạch tấm đỡ lực đẩy. Vì tấm đỡ lực đẩy thường bị trầy xước trong quá trình vận chuyển và bảo quản, nên sẽ có các gờ trên bề mặt, vì vậy trước tiên hãy dán giấy nhám kim loại lên tấm gương, và đẩy tấm đỡ lực đẩy qua lại trên giấy nhám vài lần. Trong quá trình mài, giữ cho bề mặt tấm song song với tấm gương, và số lần mài cũng như trọng lượng của mỗi tấm phải như nhau, nếu không độ dày của tấm đỡ sẽ thay đổi đáng kể, làm tăng khối lượng công việc cạo sạch.
Lau sạch bề mặt gương và bề mặt đệm, ấn đệm chặn lên bề mặt gương, mài qua lại hơn mười lần theo chiều quay của đệm và bề mặt gương, sau đó tháo đệm chặn ra để cạo. Sau khi tất cả các bề mặt ổ trục tiếp xúc tốt với bề mặt gương, có thể lắp ráp ổ trục.
5. Lắp ráp ổ trục và làm sạch bề mặt. Trước tiên, đặt ổ trục đã được làm sạch vào vị trí (trên khung đế, các vít cố định của ổ trục có thể được nối tiếp nhau nhưng không cần siết chặt), đặt ống lót ổ trục dưới vào ổ trục, nhẹ nhàng nâng trục lớn vào trong ống lót ổ trục, điều chỉnh ổ trục bằng cách đo khe hở của ống lót ổ trục sao cho đường tâm của ống lót ổ trục ở cả hai phía của bánh đà thẳng hàng (nhìn từ trên xuống: sai số thông thường ≤ 2 dây), và vị trí trước và sau phù hợp (cần thêm đệm khi chênh lệch chiều cao của ổ trục lớn), sau đó siết chặt vít cố định của ổ trục.
Xoay bánh đà bằng tay vài vòng, tháo bạc lót và kiểm tra sự phân bố các điểm tiếp xúc của bạc lót. Khi toàn bộ bề mặt ổ trục tiếp xúc tốt và khe hở của bạc lót về cơ bản đáp ứng yêu cầu (khe hở phải tuân thủ các yêu cầu của bản vẽ. Nếu không được chỉ định, hãy lấy 0,1 ~ 0,2% đường kính trục để mài. Mài các điểm lớn bằng dũa tam giác và làm loãng các điểm dày đặc; kiểu mài thường là dạng dải, được sử dụng để tạo điều kiện thuận lợi cho việc lưu trữ và tuần hoàn dầu tuabin. Yêu cầu là các điểm tiếp xúc được phân bố đầy đủ trong góc 60° ~ 70° ở tâm của bạc lót dưới, và 2-3 điểm trên mỗi centimet vuông là phù hợp, không quá nhiều hoặc quá ít).
Lau sạch tấm đỡ bằng vải trắng. Sau khi đặt vào vị trí, nhỏ một ít dầu bôi trơn vào tấm đỡ ổ dẫn hướng, xoay bánh đà và dùng lực đẩy hướng trục để mài tấm đỡ và tấm gương theo vị trí thực tế. Đánh dấu từng tấm đỡ (vị trí của tấm đỡ có lỗ đo nhiệt độ và gần bề mặt tiếp xúc được cố định), kiểm tra bề mặt tấm đỡ, cạo lại phần tiếp xúc và mài đều phần chốt ở mặt sau của tấm đỡ bằng vải mài (việc mài cần được thực hiện cẩn thận, đo bằng thước đo đường kính trong hoặc thước kẹp, sau đó so sánh với tấm đỡ mỏng hơn). Mục đích là để bề mặt tấm đỡ tiếp xúc tốt hơn với tấm gương, đồng thời làm cho tấm đỡ “dày” trở nên mỏng hơn. Cần đảm bảo cả 8 tấm đỡ đều tiếp xúc tốt ở vị trí thực tế. Nói chung, tấm đỡ của tuabin nhỏ nằm ngang có kích thước nhỏ và tải trọng nhỏ, do đó bề mặt tấm đỡ không được bị trầy xước.
6. Mài nhẵn bề mặt. Sau khi toàn bộ ổ trục được lắp đặt vào vị trí và bê tông đông cứng, tiến hành gia công xoay bằng lực đẩy dọc trục, sau đó tiến hành sửa chữa và mài nhẵn theo độ tiếp xúc thực tế giữa tấm đỡ ổ trục và tấm đỡ lực đẩy để đáp ứng các yêu cầu của bản vẽ và thông số kỹ thuật.
Rãnh dầu dọc phải được mở ở cả hai phía của khớp nối bạc lót ổ trục hoặc ở một phía (phía cấp dầu), nhưng phải chừa lại ít nhất 8mm ở cả hai đầu để tránh thất thoát dầu bôi trơn từ cả hai phía. Cửa nạp dầu của đệm đẩy thường có phần thấp hơn 0,5mm và chiều rộng khoảng 6 ~ 8mm. Bạc lót ổ trục và đệm đẩy chỉ đạt tiêu chuẩn sau khi được mài nhẵn kỹ lưỡng.
Thời gian đăng bài: 13/12/2021
