Die skraap en slyp van die geleidingslagerbus en stootbus van klein hidrouliese turbines is 'n sleutelproses in die installering en herstel van klein hidrokragstasie.
Die meeste van die laers van klein horisontale hidrouliese turbines het geen sferiese struktuur nie en stootkussings het geen teengewigboute nie.Soos in die figuur getoon: A is asferiese struktuur;B is geen teengewigbout nie, en die stootkussing word direk op die padraam gedruk.Die volgende is hoofsaaklik om te praat oor die metodes, stappe en vereistes van skraap en installering vir hierdie strukturele vorm.
1. Die voorbereidingsgereedskap is driehoekige en dubbelzijdige oliesteen.Die lengte van driehoekige terugslag kan volgens jou eie gewoontes aangepas word.Oor die algemeen is dit gepas om 6-8 uur te gebruik.Die ou driehoekige terugslag kan ook hervorm word.Indien moontlik, kan jy ook veerstaal gebruik om een of twee plat mes te slaan, wat geriefliker is om die stootkussing te krap.Die growwe slyp van driehoekige terugslag word op die slypwiel uitgevoer.Tydens maaltyd moet dit volledig met water afgekoel word om te verhoed dat die driehoekige terugslag verhit en uitgloei versag.Fyn maal word op die oliesteen uitgevoer om die baie fyn duike en brame wat tydens growwe maal gelaat is, te verwyder.Tydens fyn maal moet enjinolie (of turbine-olie) bygevoeg word vir verkoeling.Berei die klemtafel met gepaste hoogte voor.Die vertoonmiddel kan met rookink en turbine-olie gemeng word of rooi gedruk word.
2. Skoonmaak, ontroes en ontbraam.Die laer moet ontroes en ontbraam word voordat dit geskraap word.In die besonder moet die kombinasie-oppervlak van die geleidelagerbus, die draagvlak van die laer en die draagoppervlak van die stootkussing versigtig skoongemaak word.
3. Growwe skraap van laerbos.Eerstens moet die hoofas van die turbine gelyk en vasgemaak word (vlakheid ≤ 0.08m / M) om te verhoed dat die skoen in 'n tapse vorm gekrap word.Skaaf die hele dra-oppervlak liggies en eweredig met 'n driehoekmes om die sand en onsuiwerhede wat aan die dra-oppervlak geheg is, te verwyder.Onsuiwerhede wat diep in die laerlegering vasgevang is, moet uitgesoek word om te verhoed dat die kwaliteit van die skraapblok beïnvloed word.
Na die skoonmaak van die joernaal, hou die leilagerbus op die joernaal vas, maak die lokaliseringpen vas, sluit die skroef, en meet die gekombineerde oppervlak van die draerbus en die gaping tussen die Bush en die joernaal met 'n voelmeter om die dikte van koperplaat bygevoeg op die gekombineerde oppervlak (vulling is vir toekomstige onderhoud).- Oor die algemeen is die koperkussing dubbellaag, en ongeveer 0,10 ~ 0,20 mm kan bygevoeg word.Die beginsel vir die bepaling van die totale dikte van die kussing is om 'n skraaptoelaag van 0,08 ~ 0,20 vir die draerbos te laat;Aan die een kant moet die skraapkwaliteit gewaarborg word, aan die ander kant moet die werklading van skraapteëls soveel as moontlik verminder word.
Plaas die gesnyde koperplaat op die voegoppervlak van die laerbus, hou die twee draerbusse op die tap vas, draai die bevestigingskroewe vas, draai die laerbus en slyp dit.As dit nie gedraai kan word nie, verwyder die laerbus, span dit in die helfte op die joernaal vas, druk dit met die hand, slyp dit heen en weer langs die raaklynrigting, en druk dit dan vas en slyp dit wanneer daar 'n gaping tussen die laerbus en die joernaal.Na slyp sal die kontakgedeelte van die teëloppervlak swart en helder vertoon, en die hoër gedeelte sal swart wees, maar nie helder nie.Sny die swart en helder deel af met 'n driehoekige terugslag.Wanneer die helder swart kolle nie duidelik is nie, dien 'n laag vertoonmiddel op die joernaal aan voordat dit gemaal word.Maal en skraap herhaaldelik totdat die kontak en speling tussen die draagoppervlak en die joernaal aan die vereistes voldoen.Oor die algemeen moet die hele teëloppervlak in hierdie tyd gekontak word, maar daar is nie te veel kontakpunte nie;Die klaring het die vereistes begin nader, en daar is 'n skraaptoelae van 0,03-0,05 mm.Skraap die laerdoppe onderskeidelik aan beide kante van die vliegwiel.
4. Skrap van stootkussing.Omdat die stootkussing dikwels tydens vervoer en bewaring gekrap word, sal daar brame op die skuurbladoppervlak wees, so plak eers die metallografiese skuurpapier aan die spieëlplaat vas, en druk die stootkussing heen en weer op die skuurpapier vir 'n paar keer.Hou die teëloppervlak tydens slyp parallel met die spieëlplaat, en die maaltye en gewig van elke teël is dieselfde, anders verskil die dikte van die druk baie, wat die werklading van skraap verhoog.
Vee die spieëlplaat en die kussingsoppervlak af, druk die stootkussing op die spieëlplaat, slyp dit meer as tien keer heen en weer volgens die draairigting van die pad en die spieëlplaat, en verwyder die stootkussing om te skraap.Nadat al die laeroppervlaktes in goeie kontak met die spieëlplaat is, kan die laer saamgestel word
5. Laersamestelling en fyn skraap.Plaas eers die skoongemaakte laersitplek in plek (op die fondamentraam kan die bevestigingskroewe van die laersitplek in serie gekoppel word, maar nie vasgedraai word nie), plaas die onderste laerbus in die laersitplek, lig die groot as liggies in die laer bus, verstel die laer sitplek deur die laer bus speling te meet, sodat die middellyn van die laer bus aan beide kante van die vliegwiel in 'n reguit lyn is (bo-aansig: algemene fout ≤ 2 drade), en die voorste en agterste posisies gepas is (kussing moet bygevoeg word wanneer die hoogteverskil van die laer-sitplek groot is), en sluit dan die bevestigingskroef van die laer-sitplek.
Draai die vliegwiel met die hand vir verskeie draaie, verwyder die laerbus en kontroleer die verspreiding van laerbuskontakpunte.Wanneer die hele laeroppervlak goeie kontak het en die laerbusspeling basies aan die vereistes voldoen (die speling moet aan die vereistes van die tekening voldoen. Indien dit nie aangedui word nie, neem 0.l ~ 0.2% van die tappendeursnee vir skraap. die groot punte met 'n driehoekige lêer en verdun die digte punte; die mespatroon is oor die algemeen strook, wat gebruik word om die berging en sirkulasie van turbine-olie te vergemaklik Die vereiste is dat die kontakpunte volledig versprei is binne die ingesluit hoek van 60 ° ~ 70 ° in die middel van die onderste draerbos, en 2-3 punte per vierkante sentimeter is gepas, nie te veel of te min nie.
Maak die stootkussing skoon met 'n wit lap.Nadat dit in plek is, voeg 'n bietjie smeerolie by die geleidelagerblok, draai die vliegwiel en voeg 'n aksiale stoot by om die stootkussing en die spieëlplaat volgens sy werklike posisie te slyp.Merk elke pad (die posisie van die stootkussing met temperatuurmeetgat en naby die kombinasie-oppervlak is vas), kontroleer die padoppervlak, skraap die kontakblokkie weer, en slyp die pen aan die agterkant van die pad eweredig met skuurlap ( die maal is baie laer, wat gemeet moet word met 'n mikrometer met 'n binnedeursnee of 'n vernierkaliper, wat met die dunner pad vergelyk word).Aan die een kant is die doel om die padoppervlak beter kontak met die spieëlplaat te maak, aan die ander kant om die "dik" stootkussing dunner te maak.Dit word vereis dat al 8 stootkussings goeie kontak in die werklike posisie het.Oor die algemeen is die stootkussing van horisontale klein turbine klein en die vrag is klein, sodat die padoppervlak nie gekrap kan word nie.
6. Fyn skraap.Nadat die hele laer op sy plek geïnstalleer is en die beton verhard, voeg aksiale druk by om te draai, en herstel en skraap volgens die werklike kontak tussen laerkussing en stootkussing om aan die vereistes van tekeninge en spesifikasies te voldoen.
’n Langsoliegroef moet aan beide kante van die laerbus se las of aan die een kant (olietoevoerkant) oopgemaak word, maar ten minste 8 mm-koppe moet aan albei kante gereserveer word om die verlies van smeerolie van albei kante te voorkom.Die olie-inlaat van die stootkussing sluit gewoonlik 0,5 mm laer in en die breedte is ongeveer 6 ~ 8 mm.Die draerbus en stootkussing word slegs gekwalifiseer na fyn skraap
Postyd: 13 Desember 2021
