Хорошидан ва майда кардани буттаи подшипникҳои роҳнамо ва буттаи теладиҳандаи турбинаи хурди гидравликӣ раванди калидӣ дар насб ва таъмири нерӯгоҳҳои хурди барқӣ мебошад.
Аксари подшипникҳои турбинаҳои хурди гидравликии уфуқӣ сохтори курашакл надоранд ва болтҳои теладиҳанда болтҳои зиддивазнӣ надоранд. Тавре ки дар расм нишон дода шудааст: A сохтори ғайрикуҳӣ аст; B болти зиддивазнӣ нест ва болти теладиҳанда мустақиман ба чаҳорчӯбаи болт пахш карда мешавад. Дар зер асосан дар бораи усулҳо, қадамҳо ва талаботи харошидан ва насб барои ин шакли сохторӣ сухан меравад.
1. Асбобҳои тайёркунӣ санги равғании секунҷа ва дутарафа мебошанд. Дарозии рехтани секунҷаро мувофиқи одатҳои худ танзим кардан мумкин аст. Умуман, истифодаи соатҳои 6-8 мувофиқ аст. Рехтани секунҷаи кӯҳнаро низ метавон ислоҳ кард. Агар имкон бошад, шумо инчунин метавонед аз пӯлоди пружинӣ барои задани як ё ду корди ҳамвор истифода баред, ки барои харошидани тахтачаи тела қулайтар аст. Суфтакунии дағалонаи рехтани секунҷа дар чархи суфтакунӣ анҷом дода мешавад. Ҳангоми суфтакунӣ, он бояд пурра бо об хунук карда шавад, то аз гармшавӣ ва нармшавии рехтани секунҷа пешгирӣ карда шавад. Суфтакунии майда дар санги равған анҷом дода мешавад, то чуқуриҳо ва сӯрохҳои хеле майда ҳангоми суфтакунии дағалро тоза кунад. Ҳангоми суфтакунии майда, равғани муҳаррик (ё равғани турбина) бояд барои хунуккунӣ илова карда шавад. Мизи фишангро бо баландии мувофиқ омода кунед. Агенти намоишро бо ранги дуд ва равғани турбина омехта кардан мумкин аст ё бо ранги сурх чоп кардан мумкин аст.
2. Тозакунӣ, аз занг тоза кардан ва тоза кардани сӯрохиҳо. Пеш аз харошидан, подшипник бояд аз занг тоза ва тоза карда шавад. Аз ҷумла, сатҳи якҷояшудаи буттаи подшипники роҳнамо, сатҳи пайванди подшипник ва сатҳи подшипники болишти тела бояд бодиққат тоза карда шаванд.
3. Харошидани ноҳамвори буттаи подшипник. Аввалан, меҳвари асосии турбина бояд ҳамвор ва мустаҳкам карда шавад (сатҳ ≤ 0.08 м / м), то ки пойафзол ба шакли конусӣ наафтад. Тамоми сатҳи подшипникро бо корди секунҷа нарм ва баробар ҳамвор кунед, то қум ва ифлосиҳоеро, ки ба сатҳи подшипник часпидаанд, тоза кунед. Ифлосиҳое, ки дар хӯлаи подшипник чуқур ҷамъ шудаанд, бояд барои пешгирӣ аз таъсир расонидан ба сифати тахтачаи харошидан тоза карда шаванд.
Пас аз тоза кардани дӯкон, ғилофи роҳнамои подшипникро дар дӯкон нигоҳ доред, мехи ҷойгиркуниро маҳкам кунед, винтро қулф кунед ва сатҳи якҷояшудаи ғилофи подшипник ва фосилаи байни ғилофи ва дӯконро бо ченкунак чен кунед, то ғафсии варақаи мисро, ки ба сатҳи якҷоя илова карда шудааст, муайян кунед (пушт барои нигоҳдории оянда аст). – Умуман, ғилофи мис дуқабата аст ва тақрибан 0,10 ~ 0,20 мм илова кардан мумкин аст. Принсипи муайян кардани ғафсии умумии ғилофи ин аст, ки барои ғилофи подшипник 0,08 ~ 0,20 м иҷозати харошидан боқӣ монад; Аз як тараф, сифати харошидан бояд кафолат дода шавад, аз тарафи дигар, бори кории харошидани сафолҳо бояд то ҳадди имкон кам карда шавад.
Варақаи миси буридашударо дар сатҳи пайванди буттаи подшипник ҷойгир кунед, ду буттаи подшипникро дар рулон нигоҳ доред, винтҳои мустаҳкамкунандаро маҳкам кунед, буттаи подшипникро гардонед ва онро майда кунед. Агар онро гардонидан ғайриимкон бошад, буттаи подшипникро гиред, онро ба ду қисм дар рулон печонед, бо даст пахш кунед, онро дар самти тангенс пешу пас майда кунед ва сипас вақте ки байни буттаи подшипник ва рулон фосила вуҷуд дорад, онро ба оғӯш гиред ва майда кунед. Пас аз майда кардан, қисми тамосии сатҳи сафол сиёҳ ва дурахшон хоҳад буд ва қисми болоӣ сиёҳ хоҳад буд, аммо дурахшон нахоҳад буд. Қисми сиёҳ ва дурахшонро бо қафои секунҷа буред. Вақте ки нуқтаҳои сиёҳи дурахшон намоён нестанд, пеш аз майда кардан як қабати агенти намоишро ба рулон молед. То он даме, ки тамос ва фосила байни сатҳи подшипник ва рулон ба талабот ҷавобгӯ бошад, борҳо майда кунед ва харошед. Умуман, тамоми сатҳи сафол бояд дар ин вақт тамос гирад, аммо нуқтаҳои тамос аз ҳад зиёд нестанд; фосила ба талабот наздик шуданро сар кардааст ва иҷозати харошидан 0,03-0,05 мм мавҷуд аст. Қисмҳои подшипникро мутаносибан дар ҳарду тарафи маховик харошед.
4. Харошидани болишти теладиҳанда. Азбаски болишти теладиҳанда ҳангоми интиқол ва нигоҳдорӣ аксар вақт харошида мешавад, дар сатҳи болишт доғҳо пайдо мешаванд, аз ин рӯ аввал коғази регдори металлографиро ба табақи оина часпонед ва болишти теладиҳандаро якчанд маротиба ба пеш ва пас дар рӯи коғази регдор тела диҳед. Ҳангоми суфтакунӣ, сатҳи сафолро ба табақи оина мувозӣ нигоҳ доред ва вақтҳои суфтакунӣ ва вазни ҳар як сафол якхела бошанд, дар акси ҳол ғафсии теладиҳанда хеле фарқ мекунад, ки ин боиси зиёд шудани бори коршоямии харошидан мегардад.
Пластинаи оина ва сатҳи болиштро пок кунед, болишти фишурдаро ба табақи оина пахш кунед, онро мувофиқи самти гардиши болишт ва табақи оина беш аз даҳ маротиба пешу пас майда кунед ва болишти фишурдаро барои харошидан гиред. Пас аз он ки ҳамаи сатҳҳои подшипник бо табақи оина дар тамоси хуб қарор доранд, подшипникро васл кардан мумкин аст.
5. Васлкунии подшипник ва харошидани борик. Аввал, нишастгоҳи подшипники тозашударо ба ҷои худ гузоред (дар чаҳорчӯбаи таҳкурсӣ, винтҳои мустаҳкамкунандаи нишастгоҳи подшипникро метавон пайдарпай пайваст кард, аммо на сахт кард), буттаи подшипники поёниро ба нишастгоҳи подшипник гузоред, мили калонро оҳиста ба буттаи подшипник бардоред, нишастгоҳи подшипникро бо чен кардани фосилаи буттаи подшипник танзим кунед, то ки хати марказии буттаи подшипник дар ҳарду тарафи маховик дар хати рост бошад (намуди боло: хатои умумӣ ≤ 2 сим) ва мавқеъҳои пеш ва қафо мувофиқ бошанд (вақте ки фарқияти баландии нишастгоҳи подшипник калон аст, болишт илова карда мешавад) ва сипас винти мустаҳкамкунандаи нишастгоҳи подшипникро маҳкам кунед.
Чархболи маховикро бо даст барои якчанд гардиш гардонед, буттаи подшипникро гиред ва тақсимоти нуқтаҳои тамосии буттаи подшипникро тафтиш кунед. Вақте ки тамоми сатҳи подшипник тамоси хуб дорад ва фосилаи буттаи подшипник асосан ба талабот ҷавобгӯ аст (фосила бояд ба талаботи расм мувофиқат кунад. Агар он нишон дода нашуда бошад, 0.1 ~ 0.2% диаметри маҷроро барои харошидан гиред. Нуқтаҳои калонро бо аррачаи секунҷа харошед ва нуқтаҳои зичро майда кунед; намунаи корд одатан тасма аст, ки барои осон кардани нигоҳдорӣ ва гардиши равғани турбина истифода мешавад. Талабот дар он аст, ки нуқтаҳои тамос пурра дар кунҷи дохилшудаи 60 ° ~ 70 ° дар маркази буттаи поёнии подшипник тақсим карда шаванд ва 2-3 нуқта барои як сантиметри мураббаъ мувофиқ аст, на аз ҳад зиёд ё аз ҳад кам.
Лавҳаи теладиҳандаро бо матои сафед тоза кунед. Пас аз он ки он дар ҷои худ ҷойгир карда шавад, ба лавҳаи подшипники роҳнамо каме равғани молиданӣ илова кунед, маховикро гардонед ва телаи меҳвариро барои майда кардани лавҳаи теладиҳанда ва лавҳаи оина мувофиқи мавқеи воқеии он илова кунед. Ҳар як лавҳаро қайд кунед (мавқеи лавҳаи теладиҳанда бо сӯрохи ченкунии ҳарорат ва наздик ба сатҳи омехта собит аст), сатҳи лавҳаро тафтиш кунед, лавҳаи тамосро дубора харошед ва мехро дар пушти лавҳа бо матои абразивӣ баробар майда кунед (суфтакунӣ хеле пасттар аст, ки бояд бо микрометри диаметри дохилӣ ё калипери верниер чен карда шавад, ки бо лавҳаи тунуктар муқоиса карда мешавад). Аз як тараф, ҳадаф беҳтар тамос гирифтани сатҳи лавҳа бо лавҳаи оина аст, аз тарафи дигар, тунук кардани лавҳаи телаи "ғафс". Зарур аст, ки ҳамаи 8 лавҳаи теладиҳанда дар мавқеи воқеӣ тамоси хуб дошта бошанд. Умуман, лавҳаи телаи турбинаи хурди уфуқӣ хурд ва бор хурд аст, аз ин рӯ сатҳи лавҳаро харошидан мумкин нест.
6. Харошидани борик. Пас аз насб кардани тамоми подшипник ва сахт шудани бетон, барои гардиш қувваи теладиҳии меҳвариро илова кунед ва мувофиқи тамос байни болишти подшипник ва болишти теладиҳӣ таъмир ва харошиданро анҷом диҳед, то ба талаботи расмҳо ва мушаххасот мувофиқат кунад.
Дар ҳарду тарафи пайванди буттаи подшипник ё дар як тараф (тарафи таъминоти равған) чуқурии равғани дароз бояд кушода шавад, аммо дар ҳарду нӯг бояд ҳадди аққал сарпӯшҳои 8 мм нигоҳ дошта шаванд, то аз талафи равғани молиданӣ аз ҳарду нӯг пешгирӣ карда шавад. Вуруди равғани болишти теладиҳанда одатан 0,5 мм поёнтар ва паҳнои он тақрибан 6 ~ 8 мм аст. Буттаи подшипник ва болишти теладиҳанда танҳо пас аз харошидани дақиқи онҳо баҳо дода мешаванд.
Вақти нашр: 13 декабри соли 2021
