Mazo hidraulisko turbīnu vadotnes gultņa bukses un vilces bukses skrāpēšana un slīpēšana ir galvenais process mazo hidroelektrostaciju uzstādīšanā un remontā.
Lielākajai daļai mazo horizontālo hidraulisko turbīnu gultņu nav sfēriskas struktūras, un vilces paliktņiem nav pretsvara skrūvju. Kā parādīts attēlā: A ir asfēriska struktūra; B nav pretsvara skrūves, un vilces paliktnis ir tieši piespiests paliktņa rāmim. Turpmāk galvenokārt ir aplūkotas šīs konstrukcijas formas skrāpēšanas un uzstādīšanas metodes, soļi un prasības.
1. Sagatavošanas instrumenti ir trīsstūrveida un divpusēji slīpēšanas akmeņi. Trīsstūrveida atkāpes garumu var pielāgot jūsu ieradumiem. Parasti ir ieteicams izmantot 6–8 stundu garumu. Veco trīsstūrveida atkāpi var arī pārveidot. Ja iespējams, varat izmantot arī atsperu tēraudu, lai atsistu pret vienu vai diviem plakaniem nažiem, kas ir ērtāk, lai nokasītu atspiediena spilventiņu. Trīsstūrveida atkāpes rupjo slīpēšanu veic uz slīpripas. Slīpēšanas laikā tā pilnībā jāatdzesē ar ūdeni, lai novērstu trīsstūrveida atkāpes uzkaršanu un atkvēlināšanu, mīkstināšanu. Smalko slīpēšanu veic uz slīpripas, lai noņemtu ļoti smalkus iespiedumus un raupjumus, kas palikuši rupjās slīpēšanas laikā. Smalkās slīpēšanas laikā dzesēšanai jāpievieno motoreļļa (vai turbīnu eļļa). Sagatavojiet skavas galdu ar atbilstošu augstumu. Attēlošanas līdzekli var sajaukt ar dūmu tinti un turbīnu eļļu vai apdrukāt sarkanā krāsā.
2. Tīrīšana, rūsas noņemšana un atgratēšana. Pirms skrāpēšanas gultnis ir jāattīra no rūsas un atgratēšanas. Jo īpaši rūpīgi jānotīra vadotnes gultņa bukses, gultņa savienojuma virsmas un vilces paliktņa gultņa virsmas savienojuma virsma.
3. Gultņa bukses rupja skrāpēšana. Vispirms jānolīdzina un jānostiprina turbīnas galvenā vārpsta (līdzenums ≤ 0,08 m/M), lai novērstu kurpes saskrāpēšanu konusveida formā. Viegli un vienmērīgi nolīdziniet visu gultņa virsmu ar trīsstūrveida nazi, lai noņemtu uz gultņa virsmas pielipušās smiltis un piemaisījumus. Jāizņem gultņa sakausējumā dziļi iesūkušies piemaisījumi, lai neietekmētu skrāpēšanas paliktņa kvalitāti.
Pēc gultņa kakliņa tīrīšanas turiet vadotnes gultņa buksi uz kakliņa, piestipriniet fiksācijas tapu, nofiksējiet skrūvi un ar mērinstrumentu izmēriet gultņa bukses kopējo virsmu un atstarpi starp buksi un kakliņu, lai noteiktu uz kombinētās virsmas pievienotās vara loksnes biezumu (polsterējums ir paredzēts turpmākai apkopei). – Parasti vara paliktnis ir divslāņu, un var pievienot aptuveni 0,10–0,20 mm. Spilvena kopējā biezuma noteikšanas princips ir atstāt gultņa buksei skrāpēšanas pielaidi 0,08–0,20 mm; no vienas puses, ir jāgarantē skrāpēšanas kvalitāte, no otras puses, flīžu skrāpēšanas darba slodze ir pēc iespējas jāsamazina.
Novietojiet nogriezto vara loksni uz gultņa bukses savienojuma virsmas, turiet abas gultņa bukses uz kakliņa, pievelciet stiprinājuma skrūves, pagrieziet gultņa buksi un noslīpējiet to. Ja to nevar pagriezt, noņemiet gultņa buksi, salieciet to uz pusēm uz kakliņa, piespiediet to ar roku, noslīpējiet uz priekšu un atpakaļ pieskares virzienā un pēc tam aptiniet un noslīpējiet, kad starp gultņa buksi un kakliņu ir atstarpe. Pēc slīpēšanas flīzes virsmas saskares daļa būs melna un gaiša, bet augšējā daļa būs melna, bet ne gaiša. Nogrieziet melno un gaišo daļu ar trīsstūrveida atkāpi. Ja spilgti melnie plankumi nav redzami, pirms slīpēšanas uz kakliņa uzklājiet atstarotāja slāni. Atkārtoti slīpējiet un nokasiet, līdz kontakts un atstarpe starp gultņa virsmu un kakliņu atbilst prasībām. Kopumā šajā laikā vajadzētu būt saskarē ar visu flīzes virsmu, bet saskares punktu nedrīkst būt pārāk daudz; atstarpe ir sākusi tuvoties prasībām, un ir noskrāpēšanas pielaide 0,03–0,05 mm. Noskrāpējiet gultņa ieliktņus attiecīgi abās spararata pusēs.
4. Spiediena paliktņa skrāpēšana. Tā kā transportēšanas un uzglabāšanas laikā spiešanas paliktnis bieži tiek saskrāpēts, uz paliktņa virsmas veidojas raupjumi, tāpēc vispirms uz spoguļa plāksnes pielīmējiet metālisko smilšpapīru un vairākas reizes bīdiet spiešanas paliktni uz smilšpapīra uz priekšu un atpakaļ. Slīpēšanas laikā flīzes virsmai jābūt paralēlai spoguļa plāksnei, un katras flīzes slīpēšanas laikam un svaram jābūt vienādam, pretējā gadījumā spiešanas paliktņa biezums ievērojami atšķiras, palielinot skrāpēšanas darba apjomu.
Noslaukiet spoguļa plāksni un spilventiņa virsmu, piespiediet vilces spilventiņu pie spoguļa plāksnes, noslīpējiet to uz priekšu un atpakaļ vairāk nekā desmit reizes atbilstoši spilventiņa un spoguļa plāksnes griešanās virzienam un noņemiet vilces spilventiņu, lai to nokasītu. Pēc tam, kad visas gultņu virsmas ir labi saskarē ar spoguļa plāksni, gultni var salikt.
5. Gultņa montāža un smalka nokasīšana. Vispirms ievietojiet iztīrīto gultņa ligzdu vietā (uz pamatnes rāmja gultņa ligzdas stiprināšanas skrūves var savienot virknē, bet tās nedrīkst pievilkt), ievietojiet apakšējo gultņa buksi gultņa ligzdā, uzmanīgi paceliet lielo vārpstu gultņa buksē, noregulējiet gultņa ligzdu, izmērot gultņa bukses atstarpi tā, lai gultņa bukses centra līnija abās spararata pusēs būtu taisnā līnijā (skats no augšas: vispārējā kļūda ≤ 2 vadi), un priekšējā un aizmugurējā pozīcija ir atbilstoša (ja gultņa ligzdas augstuma starpība ir liela, jāpievieno spilvens), un pēc tam nofiksējiet gultņa ligzdas stiprināšanas skrūvi.
Manuāli pagrieziet spararatu vairākus apgriezienus, noņemiet gultņa buksi un pārbaudiet gultņa bukses saskares punktu sadalījumu. Kad visa gultņa virsma ir labi saskarusies un gultņa bukses klīrenss pamatā atbilst prasībām (klīrensam jāatbilst rasējuma prasībām), ja tas nav norādīts, nokasīšanai ņemiet 0,1 ~ 0,2% no gultņa kakliņa diametra. Nokasiet lielos punktus ar trīsstūrveida vīli un atšķaidiet blīvos punktus; naža raksts parasti ir sloksnes, ko izmanto, lai atvieglotu turbīnu eļļas uzglabāšanu un cirkulāciju. Prasība ir tāda, lai saskares punkti būtu pilnībā sadalīti 60° ~ 70° leņķī apakšējās gultņa bukses centrā, un ir pareizi 2-3 punkti uz kvadrātcentimetru, ne par daudz, ne par maz.
Notīriet vilces paliktni ar baltu drānu. Pēc tam, kad tā ir savā vietā, pievienojiet nedaudz smēreļļas vadotnes gultņa paliktnim, pagrieziet spararatu un pievienojiet aksiālo vilci, lai noslīpētu vilces paliktni un spoguļplāksni atbilstoši to faktiskajai pozīcijai. Atzīmējiet katru paliktni (vilces paliktņa pozīcija ar temperatūras mērīšanas atveri un tuvu kombinētajai virsmai ir fiksēta), pārbaudiet paliktņa virsmu, vēlreiz nokasiet kontakta paliktni un vienmērīgi noslīpējiet tapu paliktņa aizmugurē ar abrazīvu drānu (slīpējums ir daudz mazāks, kas jāmēra ar iekšējā diametra mikrometru vai vernjēra suportu, salīdzinot ar plānāko paliktni). No vienas puses, mērķis ir padarīt paliktņa virsmu labāku saskari ar spoguļplāksni, no otras puses, padarīt "biezo" vilces paliktni plānāku. Ir nepieciešams, lai visiem 8 vilces paliktņiem būtu labs kontakts faktiskajā pozīcijā. Vispārīgi runājot, horizontālās mazās turbīnas vilces paliktnis ir mazs un slodze ir maza, tāpēc paliktņa virsmu nevar saskrāpēt.
6. Smalka skrāpēšana. Pēc tam, kad viss gultnis ir uzstādīts vietā un betons ir sacietējis, pievienojiet aksiālo vilci, lai pagrieztos, un salabojiet un nokasiet atbilstoši faktiskajam kontaktam starp gultņa paliktni un vilces paliktni, lai atbilstu rasējumu un specifikāciju prasībām.
Gultņa bukses savienojuma abās pusēs vai vienā pusē (eļļas padeves pusē) jāatver gareniska eļļas rieva, bet abos galos jāatstāj vismaz 8 mm galviņas, lai novērstu smēreļļas zudumu no abiem galiem. Spiediena paliktņa eļļas ieplūdes atvere parasti ir par 0,5 mm zemāka, un tās platums ir aptuveni 6–8 mm. Gultņa bukses un vilces paliktņa kvalificēšana tiek veikta tikai pēc smalkas nokasīšanas.
Publicēšanas laiks: 2021. gada 13. decembris
