ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເຄື່ອງກຳເນີດກັງຫັນນ້ຳ

1. ຫົກລາຍການວັດແທກ ແລະ ປັບໃນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຍັງ? ວິທີການເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ອະນຸຍາດຂອງການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໄຟຟ້າກົນຈັກ?
ຄຳຕອບ: ລາຍການ:
1) ພື້ນຜິວແມ່ນຊື່, ນອນ ແລະ ຕັ້ງ. 2) ຄວາມກົມຂອງພື້ນຜິວຮູບຊົງກະບອກເອງ, ຕຳແໜ່ງກາງ ແລະ ຈຸດໃຈກາງຂອງກັນແລະກັນ. 3) ຕຳແໜ່ງລຽບ, ນອນ, ຕັ້ງ ແລະ ຈຸດໃຈກາງຂອງເພົາ. 4) ຕຳແໜ່ງຂອງສ່ວນເທິງພື້ນຜິວນອນ. 5) ລະດັບຄວາມສູງ (elevation) ຂອງສ່ວນ. 6) ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພື້ນຜິວ ແລະ ພື້ນຜິວ, ແລະອື່ນໆ.
ເພື່ອກຳນົດຄ່າຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ອະນຸຍາດສຳລັບການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໄຟຟ້າກົນຈັກ, ຕ້ອງພິຈາລະນາເຖິງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການເຮັດວຽກຂອງໜ່ວຍ ແລະ ຄວາມງ່າຍດາຍຂອງການຕິດຕັ້ງ. ຖ້າຄ່າຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການຕິດຕັ້ງທີ່ອະນຸຍາດມີຂະໜາດນ້ອຍເກີນໄປ, ວຽກງານແກ້ໄຂ ແລະ ປັບຈະສັບສົນ, ແລະ ຄວນຂະຫຍາຍເວລາການແກ້ໄຂ ແລະ ປັບ; ຕ້ອງລະບຸຄ່າຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ອະນຸຍາດໃນການຕິດຕັ້ງ. ຖ້າມັນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແມ່ນຍຳໃນການຕິດຕັ້ງຂອງໜ່ວຍໂຮງຮຽນ ແລະ ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການດຳເນີນງານ, ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການຜະລິດພະລັງງານປົກກະຕິ.

2. ເປັນຫຍັງຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງວັດແທກລະດັບຄວາມເລິກຈຶ່ງສາມາດຖືກກຳຈັດໄດ້ໂດຍວິທີການວັດແທກຫົວໝຸນ?
ຄຳຕອບ: ສົມມຸດວ່າປາຍດ້ານໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງວັດແທກລະດັບແມ່ນ A ແລະປາຍອີກດ້ານໜຶ່ງແມ່ນ B, ຄວາມຜິດພາດຂອງມັນເອງເຮັດໃຫ້ຟອງສະບູ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປຫາປາຍ A (ທາງຊ້າຍ) ຈຳນວນຕາຂ່າຍແມ່ນ m. ເມື່ອໃຊ້ລະດັບນີ້ເພື່ອວັດແທກລະດັບຂອງອົງປະກອບ, ຄວາມຜິດພາດຂອງລະດັບເອງເຮັດໃຫ້ຟອງສະບູ່ສິ້ນສຸດລົງ A (ທາງຊ້າຍ) ຍ້າຍຕາຂ່າຍ m, ຫຼັງຈາກຫັນຫຼັງກັບ, ຄວາມຜິດພາດທີ່ເກີດຂຶ້ນເອງເຮັດໃຫ້ຟອງສະບູ່ຍັງເຄື່ອນຍ້າຍຕາຂ່າຍຈຳນວນດຽວກັນໄປຫາປາຍ A (ດຽວນີ້), ໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຊິ່ງແມ່ນ -m, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ສູດ δ=(A1+A2)/2* ໃນການຄິດໄລ່ C*D, ຄວາມຜິດພາດພາຍໃນເຮັດໃຫ້ຈຳນວນເຊວຍ້າຍຟອງສະບູ່ເພື່ອຍົກເລີກເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຈຳນວນເຊວທີ່ຟອງສະບູ່ເຄື່ອນຍ້າຍເພາະວ່າຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລະດັບ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງລົບລ້າງອິດທິພົນຂອງຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງມືເອງຕໍ່ການວັດແທກ.

3. ອະທິບາຍໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບລາຍການແກ້ໄຂ ແລະ ປັບປ່ຽນ ແລະ ວິທີການຕິດຕັ້ງຊັ້ນໃນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ?
ວິທີການຕອບ: ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໝາຍຕຳແໜ່ງແກນ X, -X, Y, -Y ຢູ່ປາກດ້ານເທິງຂອງຊັ້ນໃນ, ຕິດຕັ້ງກອບສູນກາງຍົກສູງຢູ່ຕຳແໜ່ງທີ່ຄອນກີດຂຸມມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າລັດສະໝີພາຍນອກຂອງວົງແຫວນບ່ອນນັ່ງ, ແລະຍ້າຍເສັ້ນກາງ ແລະ ລະດັບຄວາມສູງຂອງໜ່ວຍໄປຫາລະດັບຄວາມສູງ. ໃນກອບສູນກາງ, ເສັ້ນເປຍໂນແກນ X ແລະ ແກນ Y ຈະຖືກແຂວນຢູ່ເທິງລະນາບແນວນອນຕັ້ງດຽວກັນກັບກອບສູນກາງຍົກສູງ ແລະ ແກນ X ແລະ Y. ເສັ້ນເປຍໂນສອງເສັ້ນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງຄວາມສູງທີ່ແນ່ນອນ. ຫຼັງຈາກຕັ້ງສູນກາງຍົກສູງ ແລະ ກວດສອບແລ້ວ, ສູນກາງຊັ້ນໃນຈະຖືກປະຕິບັດ. ການວັດແທກ ແລະ ການປັບ. ແຂວນຄ້ອນຕີໜັກສີ່ອັນຢູ່ຕຳແໜ່ງທີ່ເສັ້ນເປຍໂນສອດຄ່ອງກັບເຄື່ອງໝາຍຂອງປາຍເທິງຂອງຊັ້ນໃນ, ປັບແຈັກ ແລະ ເຄື່ອງຍົກເພື່ອໃຫ້ປາຍຂອງຄ້ອນຕີໜັກສອດຄ່ອງກັບເຄື່ອງໝາຍຂອງປາຍເທິງ, ໃນເວລານີ້ສູນກາງຂອງປາຍເທິງຂອງຊັ້ນໃນ ແລະ ລະດັບສູນກາງຂອງໜ່ວຍເປັນເອກະພາບ. ຈາກນັ້ນໃຊ້ໄມ້ບັນທັດເຫຼັກເພື່ອວັດແທກໄລຍະຫ່າງຈາກຈຸດຕໍ່າສຸດຂອງປາຍເທິງໄປຫາເສັ້ນເປຍໂນ. ໃຊ້ເສັ້ນເປຍໂນເພື່ອກຳນົດລະດັບຄວາມສູງ ແລະ ຫັກໄລຍະເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລະດັບຄວາມສູງຕົວຈິງຂອງປາຍເທິງຂອງຊັ້ນໃນ. ພາຍໃນຂອບເຂດຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ອະນຸຍາດ.

4. ວິທີການຕິດຕັ້ງລ່ວງໜ້າ ແລະ ການວາງຕຳແໜ່ງຂອງວົງແຫວນລຸ່ມ ແລະ ຝາປິດດ້ານເທິງ?
ຄຳຕອບ: ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ແຂວນວົງແຫວນລຸ່ມໃສ່ພື້ນຜິວລຸ່ມຂອງວົງແຫວນບ່ອນນັ່ງ. ຕາມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງວົງແຫວນລຸ່ມ ແລະ ຮູທີສອງຂອງວົງແຫວນບ່ອນນັ່ງ, ໃຫ້ໃຊ້ແຜ່ນລີດເພື່ອປັບຈຸດກາງຂອງວົງແຫວນລຸ່ມກ່ອນ, ແລະ ຈາກນັ້ນແຂວນເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງແຜ່ນນຳທາງທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ໃຫ້ສົມສ່ວນກັນຕາມຕົວເລກ. ແຜ່ນນຳທາງໝຸນໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ສາມາດອຽງໄປຕາມສະພາບແວດລ້ອມ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຮູຮັບນ້ຳໜັກຈະຖືກປະມວນຜົນ, ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຝາປິດດ້ານເທິງ ແລະ ແຂນເສື້ອຈະຖືກຫ້ອຍ. ຈຸດກາງຂອງວົງແຫວນປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຄົງທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຖືກໃຊ້ເປັນມາດຕະຖານ, ແຂວນເສັ້ນກາງຂອງໜ່ວຍກັງຫັນ, ວັດແທກຈຸດກາງ ແລະ ຄວາມກົມຂອງວົງແຫວນປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຄົງທີ່ຢູ່ດ້ານເທິງ, ແລະ ປັບຕຳແໜ່ງກາງຂອງຝາປິດດ້ານເທິງ, ເພື່ອວ່າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງແຕ່ລະລັດສະໝີ ແລະ ຄ່າສະເລ່ຍບໍ່ຄວນເກີນຊ່ອງຫວ່າງການອອກແບບຂອງວົງແຫວນປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ ±10%, ຫຼັງຈາກປັບຝາປິດດ້ານເທິງສຳເລັດແລ້ວ, ໃຫ້ຂັນສະກູລວມຂອງຝາປິດດ້ານເທິງ ແລະ ແຫວນບ່ອນນັ່ງໃຫ້ແໜ້ນ. ຈາກນັ້ນວັດ ແລະ ປັບຄວາມກົງກັນຂອງວົງແຫວນລຸ່ມ ແລະ ຝາປິດດ້ານເທິງ, ແລະ ສຸດທ້າຍປັບສະເພາະວົງແຫວນລຸ່ມໂດຍອີງໃສ່ຝາປິດດ້ານເທິງ, ໃຊ້ແຜ່ນລີ່ມເພື່ອລີ່ມຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງວົງແຫວນລຸ່ມ ແລະ ຮູທີສາມຂອງວົງແຫວນບ່ອນນັ່ງ, ແລະ ປັບການເຄື່ອນທີ່ແບບລັດສະໝີຂອງວົງແຫວນລຸ່ມ. ໃຊ້ແຈັກ 4 ໂຕເພື່ອປັບການເຄື່ອນທີ່ຕາມແກນ, ວັດໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງປາຍເທິງ ແລະ ປາຍລຸ່ມຂອງແຜ່ນນຳທາງເພື່ອເຮັດໃຫ້ △ໃຫຍ່ ≈ △ນ້ອຍ, ແລະ ວັດໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງບຸຊຂອງແຜ່ນນຳທາງ ແລະ ແຜ່ນບັນທຶກເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ. ຈາກນັ້ນເຈາະຮູເຂັມສຳລັບຝາປິດດ້ານເທິງ ແລະ ແຫວນລຸ່ມຕາມຮູບແຕ້ມ, ແລະ ຝາປິດດ້ານເທິງ ແລະ ແຫວນລຸ່ມໄດ້ຖືກປະກອບໄວ້ລ່ວງໜ້າ.

5. ຫຼັງຈາກຍົກສ່ວນທີ່ໝູນວຽນຂອງກັງຫັນຂຶ້ນໄປໃນຂຸມແລ້ວ, ຈະຕັ້ງມັນແນວໃດ?
ຄຳຕອບ: ກ່ອນອື່ນໃຫ້ປັບຕຳແໜ່ງກາງ, ປັບຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງວົງແຫວນ O-ring ໝຸນລຸ່ມ ແລະ ຮູທີສີ່ຂອງວົງແຫວນບ່ອນນັ່ງ, ຍົກວົງແຫວນ O-leak ຄົງທີ່ລຸ່ມ, ຂັບເຄື່ອນເຂັມ, ຂັນສະກູປະສົມໃຫ້ແໜ້ນເທົ່າກັນ, ແລະ ວັດແທກຈຸດຢຸດໝຸນລຸ່ມດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກ. ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງວົງແຫວນຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ວົງແຫວນກັນຮົ່ວໄຫຼຄົງທີ່ລຸ່ມ, ຕາມຊ່ອງຫວ່າງທີ່ວັດແທກໄດ້ຕົວຈິງ, ໃຫ້ໃຊ້ແຈັກເພື່ອປັບຕຳແໜ່ງກາງຂອງສາຍແລ່ນ, ແລະ ໃຊ້ຕົວຊີ້ບອກປຸ່ມໝຸນເພື່ອຕິດຕາມການປັບ. ຈາກນັ້ນປັບລະດັບ, ວາງລະດັບໃສ່ສີ່ຕຳແໜ່ງ X, -X, Y, ແລະ -Y ຂອງໜ້າແປນຂອງເພົາຫຼັກຂອງກັງຫັນ, ແລະ ຈາກນັ້ນປັບແຜ່ນລີ່ມພາຍໃຕ້ສາຍແລ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະດັບໜ້າແປນມີຄວາມຜິດປົກກະຕິພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດ.

6. ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງທົ່ວໄປຫຼັງຈາກການຍົກ rotor ຂອງຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າກັງຫັນທີ່ຖືກໂຈະແລ້ວແມ່ນຫຍັງ?
ຄຳຕອບ: 1) ການຖອກຄອນກີດພື້ນຖານໄລຍະ II; 2) ການຍົກໂຄງເທິງ; 3) ການຕິດຕັ້ງແບຣິ່ງແຮງດັນ; 4) ການປັບແກນເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ; 5) ການເຊື່ອມຕໍ່ເພົາຫຼັກ 6) ການປັບແກນໜ່ວຍ; 7) ການປັບແບຣິ່ງແຮງດັນ; 8) ແກ້ໄຂຈຸດໃຈກາງຂອງສ່ວນທີ່ໝູນ; 9) ຕິດຕັ້ງແບຣິ່ງນຳທາງ; 10) ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກະຕຸ້ນ ແລະ ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ; 11) ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເສີມອື່ນໆ;

7. ອະທິບາຍວິທີການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຂັ້ນຕອນຕ່າງໆຂອງກະເບື້ອງນຳທາງນ້ຳ.
ຄຳຕອບ: ວິທີການຕິດຕັ້ງ 1) ປັບຕຳແໜ່ງການຕິດຕັ້ງຕາມໄລຍະຫ່າງທີ່ກຳນົດໄວ້ຂອງການອອກແບບແບຣິ່ງນຳທາງນ້ຳ, ການແກວ່ງແກນຂອງໜ່ວຍ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງເພົາຫຼັກ; 2) ຕິດຕັ້ງເກີບນຳທາງນ້ຳໃຫ້ສົມມາດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບ; 3) ກຳນົດໄລຍະຫ່າງທີ່ປັບແລ້ວອີກຄັ້ງ ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃຊ້ແຈັກ ຫຼື ແຜ່ນລີ່ມເພື່ອປັບ;

8. ອະທິບາຍໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບອັນຕະລາຍ ແລະ ການປະຕິບັດຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າຂອງເພົາ.
ຄຳຕອບ: ອັນຕະລາຍ: ເນື່ອງຈາກກະແສໄຟຟ້າຂອງເພົາມີຢູ່, ມີຜົນກະທົບການກັດເຊາະຂອງໂຄ້ງເລັກນ້ອຍລະຫວ່າງແຜ່ນຮາງ ແລະ ບຸຊແບຣິ່ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໂລຫະປະສົມແບຣິ່ງຄ່ອຍໆຕິດກັບແຜ່ນຮາງ, ທຳລາຍພື້ນຜິວທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີຂອງບຸຊແບຣິ່ງ, ເຮັດໃຫ້ແບຣິ່ງຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ທຳລາຍແບຣິ່ງ. ໂລຫະປະສົມແບຣິ່ງຈະລະລາຍ; ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກກະແສໄຟຟ້າໃນໄລຍະຍາວ, ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນຍັງຈະເສື່ອມສະພາບ, ເປັນສີດຳ, ຫຼຸດປະສິດທິພາບການຫລໍ່ລື່ນ, ແລະ ເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງແບຣິ່ງ. ການປິ່ນປົວ: ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າຂອງເພົາກັດເຊາະບຸຊແບຣິ່ງ, ແບຣິ່ງຕ້ອງຖືກແຍກອອກຈາກພື້ນຖານດ້ວຍຕົວກັນຄວາມຮ້ອນເພື່ອຕັດວົງແຫວນກະແສໄຟຟ້າຂອງເພົາ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ແບຣິ່ງຢູ່ດ້ານຕົວກະຕຸ້ນ (ແບຣິ່ງແຮງດັນ ແລະ ແບຣິ່ງນຳທາງ), ພື້ນຖານຂອງຕົວຮັບນ້ຳມັນ, ສາຍເຊືອກກູ້ຄືນຂອງຕົວຄວບຄຸມ, ແລະອື່ນໆ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກັນຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ສະກູ ແລະ ເຂັມຍຶດຮອງຮັບຕ້ອງໄດ້ຮັບການກັນຄວາມຮ້ອນ. ຕົວກັນຄວາມຮ້ອນທັງໝົດຕ້ອງໄດ້ເຮັດໃຫ້ແຫ້ງລ່ວງໜ້າ. ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງຕົວກັນຄວາມຮ້ອນແລ້ວ, ການກວດສອບວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນຂອງແບຣິ່ງກັບພື້ນດິນຄວນໃຊ້ເຄື່ອງສັ່ນ 500V ໃຫ້ມີຄ່າບໍ່ໜ້ອຍກວ່າ 0.5 megohm.

9. ອະທິບາຍໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບຈຸດປະສົງ ແລະ ວິທີການໝຸນໜ່ວຍ.
ຄຳຕອບ: ຈຸດປະສົງ: ເນື່ອງຈາກໜ້າຜິວແຮງສຽດທານຕົວຈິງຂອງແຜ່ນກະຈົກບໍ່ໄດ້ຕັ້ງສາກກັບແກນຂອງໜ່ວຍຢ່າງສົມບູນ, ແລະແກນເອງກໍ່ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນຊື່ທີ່ສົມບູນແບບ, ເມື່ອໜ່ວຍໝູນ, ເສັ້ນກາງຂອງໜ່ວຍຈະເບี่ยงອອກຈາກເສັ້ນກາງ. ວັດແທກ ແລະ ປັບແກນເພື່ອວິເຄາະສາເຫດ, ຂະໜາດ ແລະ ທິດທາງຂອງການແກວ່ງຂອງແກນ. ແລະ ຜ່ານວິທີການຂູດໜ້າຜິວລວມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຄວາມບໍ່ຕັ້ງສາກລະຫວ່າງໜ້າຜິວແຮງສຽດທານຂອງແຜ່ນກະຈົກ ແລະ ແກນ, ແລະ ໜ້າຜິວລວມຂອງແປນ ແລະ ແກນສາມາດແກ້ໄຂໄດ້, ດັ່ງນັ້ນການແກວ່ງຈຶ່ງຫຼຸດລົງເຖິງຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດໂດຍລະບຽບການ.
ວິທີການ:
1) ໃຊ້ເຄນຂົວໃນໂຮງງານເປັນພະລັງງານ, ວິທີການລາກໂດຍຊຸດເຊືອກເຫຼັກ ແລະ ລໍ້ລາກ - ການໝຸນດ້ວຍກົນຈັກ
2) ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງຖືກນຳໃຊ້ກັບຂົດລວດສະເຕເຕີ ແລະ ໂລເຕີ ເພື່ອສ້າງວິທີການລາກແຮງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ — ແກນໝູນໄຟຟ້າ 3) ສຳລັບໜ່ວຍຂະໜາດນ້ອຍ, ມັນຍັງສາມາດຍູ້ໜ່ວຍດ້ວຍຕົນເອງໃຫ້ໝຸນຊ້າໆ — ແກນໝູນດ້ວຍມື 10. ລາຍລະອຽດສັ້ນໆກ່ຽວກັບສາຍແອວ ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາສຳລັບຜ້າຄຸມອາກາດ ແລະ ອຸປະກອນປະທັບຕານ້ຳປັບຕົວເອງດ້ານໜ້າສຸດທ້າຍ.
ຄຳຕອບ: 1) ໃຫ້ສັງເກດຕຳແໜ່ງຂອງສະປອຍເລີຢູ່ເທິງເພົາ ແລະ ຈາກນັ້ນຖອດສະປອຍເລີອອກ, ແລະ ກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນປ້ອງກັນການສວມໃສ່ທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກສະແຕນເລດ. ຖ້າມີຂຸຍ ຫຼື ຮ່ອງຕື້ນ, ພວກມັນສາມາດຖືກເຮັດໃຫ້ລຽບດ້ວຍຫີນນ້ຳມັນໃນທິດທາງຂອງການໝຸນ. ຖ້າມີຮ່ອງເລິກ ຫຼື ການສວມໃສ່ບາງສ່ວນ ຫຼື ການຂັດຖູຢ່າງຮຸນແຮງ, ລົດຄວນໄດ້ຮັບການປັບລະດັບໃຫ້ສະເໝີກັນ.
2) ເອົາແຜ່ນກົດດັນອອກ, ສັງເກດລຳດັບຂອງບລັອກໄນລອນ, ເອົາບລັອກໄນລອນອອກ ແລະ ກວດສອບການສວມໃສ່. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຈັດການກັບມັນ, ທ່ານຄວນກົດແຜ່ນກົດທັງໝົດ ແລະ ວາງແຜນພວກມັນຮ່ວມກັນ, ຈາກນັ້ນຍື່ນຮອຍທີ່ວາງແຜນໄວ້ດ້ວຍໄຟລ໌, ແລະ ໃຊ້ແພລດຟອມເພື່ອກວດສອບຄວາມຮາບພຽງຂອງພື້ນຜິວຫຼັງຈາກລວມບລັອກໄນລອນເຂົ້າກັນ. ຜົນໄດ້ຮັບຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງແມ່ນຕ້ອງບັນລຸ
3) ຖອດແຜ່ນປະທັບຕາດ້ານເທິງອອກ ແລະ ກວດສອບວ່າແຜ່ນຢາງເສື່ອມສະພາບຫຼືບໍ່. ຖ້າມັນເສື່ອມສະພາບ, ໃຫ້ປ່ຽນອັນໃໝ່. 4) ເອົາສະປິງອອກ, ເອົາຂີ້ຕົມ ແລະ ສະໜິມອອກ, ກວດສອບຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງການບີບອັດອອກເທື່ອລະອັນ, ແລະ ປ່ຽນອັນໃໝ່ຖ້າເກີດການຜິດຮູບ.
5) ເອົາທໍ່ລະບາຍອາກາດອອກ ແລະ ຂໍ້ຕໍ່ຂອງແຜ່ນປິດອາກາດອອກ, ຖອດຝາປິດອອກ, ເອົາແຜ່ນປິດອອກ, ແລະ ກວດສອບການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນປິດ. ຖ້າມີການສວມໃສ່ ຫຼື ການຈີກຂາດໃນທ້ອງຖິ່ນ, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວໂດຍການສ້ອມແປງດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ.
6) ດຶງເຂັມກຳນົດຕຳແໜ່ງອອກ ແລະ ຖອດວົງແຫວນກາງອອກ. ທຳຄວາມສະອາດທຸກຊິ້ນສ່ວນກ່ອນຕິດຕັ້ງ.

11. ມີວິທີການໃດແດ່ທີ່ຈະຮັບຮູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ພໍດີກັບການແຊກແຊງ? ຂໍ້ດີຂອງວິທີການ hot sleeve ແມ່ນຫຍັງ?
ຄຳຕອບ: ສອງວິທີຄື: 1) ວິທີການກົດເຂົ້າ; 2) ວິທີການໃຊ້ຜ້າກັນຄວາມຮ້ອນ; ຂໍ້ດີ: 1) ມັນສາມາດໃສ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ແຮງກົດ; 2) ຈຸດທີ່ຍື່ນອອກມາເທິງໜ້າຜິວສຳຜັດຈະບໍ່ຖືກສວມໃສ່ໂດຍແຮງສຽດທານແກນໃນລະຫວ່າງການປະກອບ. ຮາບພຽງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງຄວາມແຂງແຮງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ;

12. ອະທິບາຍໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບລາຍການແກ້ໄຂ ແລະ ປັບປ່ຽນ ພ້ອມທັງວິທີການຕິດຕັ້ງວົງແຫວນບ່ອນນັ່ງ?
ຄຳຕອບ:
(1) ລາຍການປັບການປັບຄ່າປະກອບມີ: (ກ) ຈຸດກາງ; (ຂ) ລະດັບຄວາມສູງ; (ຄ) ລະດັບ
(2) ວິທີການແກ້ໄຂ ແລະ ປັບປ່ຽນ:
(ກ) ການວັດແທກ ແລະ ການປັບຈຸດກາງ: ຫຼັງຈາກຍົກ ແລະ ວາງແຫວນບ່ອນນັ່ງຢ່າງແໜ້ນໜາແລ້ວ, ໃຫ້ແຂວນເສັ້ນເປຍໂນຂວາງຂອງໜ່ວຍ, ແລະ ເສັ້ນເປຍໂນໄດ້ຖືກດຶງຂຶ້ນເໜືອເຄື່ອງໝາຍ X, -X, Y, -Y ເທິງແຫວນບ່ອນນັ່ງ ແລະ ເທິງໜ້າແປນ. ໃຫ້ແຂວນຄ້ອນຕີໜັກສີ່ອັນຕາມລຳດັບເພື່ອເບິ່ງວ່າປາຍຂອງຄ້ອນຕີໜັກນັ້ນສອດຄ່ອງກັບເຄື່ອງໝາຍກາງຫຼືບໍ່; ຖ້າບໍ່, ໃຫ້ໃຊ້ອຸປະກອນຍົກເພື່ອປັບຕຳແໜ່ງຂອງແຫວນບ່ອນນັ່ງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັນ.
(ຂ) ການວັດແທກ ແລະ ການປັບລະດັບຄວາມສູງ: ໃຊ້ໄມ້ບັນທັດເຫຼັກເພື່ອວັດແທກໄລຍະຫ່າງຈາກໜ້າແປນດ້ານເທິງຂອງວົງແຫວນບ່ອນນັ່ງໄປຫາເສັ້ນເປຍໂນແບບຕັດຂວາງ. ຖ້າມັນບໍ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ, ແຜ່ນລີ່ມລຸ່ມສາມາດໃຊ້ເພື່ອປັບໄດ້.
(ຄ) ການວັດແທກ ແລະ ການປັບແນວນອນ: ໃຊ້ຄານແນວນອນທີ່ມີເຄື່ອງວັດແທກລະດັບຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນເພື່ອວັດແທກຢູ່ໜ້າແປນດ້ານເທິງຂອງວົງແຫວນບ່ອນນັ່ງ. ອີງຕາມຜົນການວັດແທກ ແລະ ການຄິດໄລ່, ໃຫ້ໃຊ້ແຜ່ນລີ່ມລຸ່ມເພື່ອປັບ, ປັບ ແລະ ຂັນສະກູໃຫ້ແໜ້ນ. ແລະ ເຮັດຊ້ຳການວັດແທກ ແລະ ປັບ, ແລະ ລໍຖ້າຈົນກວ່າຄວາມແໜ້ນຂອງສະກູຈະສະເໝີກັນ ແລະ ລະດັບຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ.

13. ຈົ່ງອະທິບາຍໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບວິທີການກຳນົດຈຸດໃຈກາງຂອງກັງຫັນຟຣານຊິສ?
ຄຳຕອບ: ການກຳນົດຈຸດໃຈກາງຂອງກັງຫັນ Francis ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນອີງໃສ່ລະດັບຄວາມສູງຂອງວົງແຫວນບ່ອນນັ່ງ tangkou ທີສອງ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ແບ່ງຮູທີສອງຂອງວົງແຫວນບ່ອນນັ່ງອອກເປັນ 8-16 ຈຸດຕາມເສັ້ນຮອບວົງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແຂວນສາຍ piano ໄວ້ເທິງລະນາບເທິງຂອງວົງແຫວນບ່ອນນັ່ງ ຫຼື ລະນາບພື້ນຖານຂອງກອບລຸ່ມຂອງເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ, ແລະວັດແທກຮູທີສອງຂອງວົງແຫວນບ່ອນນັ່ງດ້ວຍເທບເຫຼັກ. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຈຸດສົມມາດທັງສີ່ຂອງປາກ ແລະ ແກນ X ແລະ Y ກັບເສັ້ນ piano, ປັບອຸປະກອນກາງຂອງລູກບານເພື່ອໃຫ້ລັດສະໝີຂອງຈຸດສົມມາດສອງຈຸດຢູ່ພາຍໃນ 5 ມມ, ແລະປັບຕຳແໜ່ງຂອງເສັ້ນ piano ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແລະຈາກນັ້ນຈັດລຽນ piano ຕາມອົງປະກອບວົງແຫວນ ແລະ ວິທີການວັດແທກຈຸດໃຈກາງ. ເສັ້ນເພື່ອໃຫ້ມັນຜ່ານຈຸດໃຈກາງຂອງໜອງນ້ຳທີສອງ, ແລະຕຳແໜ່ງທີ່ປັບແລ້ວແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງການຕິດຕັ້ງກັງຫັນ.

14. ຈົ່ງອະທິບາຍໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບບົດບາດຂອງແບຣິ່ງແຮງດັນ? ໂຄງສ້າງແບຣິ່ງແຮງດັນມີສາມປະເພດຫຍັງແດ່? ອົງປະກອບຫຼັກຂອງແບຣິ່ງແຮງດັນແມ່ນຫຍັງ?
ຄຳຕອບ: ໜ້າທີ່: ຮັບແຮງແກນຂອງຫົວໜ່ວຍ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງທຸກສ່ວນທີ່ໝູນວຽນ. ການຈັດປະເພດ: ແບຣິ່ງແຮງດັນເສົາແຂງ, ແບຣິ່ງແຮງດັນບລັອກດຸ່ນດ່ຽງ, ແບຣິ່ງແຮງດັນເສົາໄຮໂດຼລິກ. ສ່ວນປະກອບຫຼັກ: ຫົວແຮງດັນ, ແຜ່ນແຮງດັນ, ແຜ່ນກະຈົກ, ວົງແຫວນລັອກ.

15. ອະທິບາຍໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດ ແລະ ວິທີການປັບຂອງເສັ້ນໂຄ້ງການອັດແໜ້ນ.
ຄຳຕອບ: ແນວຄວາມຄິດ: ຈັງຫວະການບີບອັດແມ່ນເພື່ອປັບຈັງຫວະຂອງ servo motor ເພື່ອໃຫ້ vane ນຳພາຍັງມີຂອບເຂດການເຄື່ອນໄຫວສອງສາມມິນລີແມັດ (ໄປສູ່ທິດທາງການປິດ) ຫຼັງຈາກຖືກປິດ. ຂອບເຂດການເຄື່ອນໄຫວນີ້ເອີ້ນວ່າວິທີການປັບຈັງຫວະການບີບອັດ: ເມື່ອຕົວຄວບຄຸມ ເມື່ອທັງລູກສູບ servo motor ແລະລູກສູບ servo motor ຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງປິດໝົດແລ້ວ, ໃຫ້ດຶງສະກູຈຳກັດໃນ servo motor ແຕ່ລະອັນອອກໄປທາງນອກຕາມຄ່າຈັງຫວະການບີບອັດທີ່ຕ້ອງການ. ຄ່ານີ້ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍຈຳນວນຮອບຂອງ pitch.

16. ສາມເຫດຜົນຫຼັກຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງໜ່ວຍໄຮໂດຼລິກແມ່ນຫຍັງ?
ຄຳຕອບ:
(1) ການສັ່ນສະເທືອນເກີດຈາກເຫດຜົນທາງກົນຈັກ: 1. ມວນຂອງ rotor ບໍ່ສົມດຸນ. 2. ແກນຂອງຫົວໜ່ວຍບໍ່ຊື່. 3. ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງແບຣິ່ງ. (2) ການສັ່ນສະເທືອນເກີດຈາກເຫດຜົນຂອງໄຮໂດຼລິກ: 1. ຜົນກະທົບຂອງການໄຫຼຂອງນໍ້າຢູ່ທີ່ທາງເຂົ້າຂອງ runner ເກີດຈາກການຫັນປ່ຽນນໍ້າທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນຂອງ volute ແລະ guide vanes. 2. vortex train Carmen. 3. ການເກີດ cavitation ໃນ cavitation. 4. interstitial jets. 5. ການເຕັ້ນຂອງຄວາມກົດດັນຂອງວົງແຫວນຕ້ານການຮົ່ວໄຫຼ
(3) ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກປັດໄຈແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ: 1. ຂົດລວດຂອງ rotor ຖືກລັດວົງຈອນ. 2) ຊ່ອງຫວ່າງອາກາດບໍ່ສະເໝີກັນ.

17. ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ: (1) ຄວາມບໍ່ສົມດຸນແບບຄົງທີ່ ແລະ ຄວາມບໍ່ສົມດຸນແບບໄດນາມິກ?
ຄຳຕອບ: ຄວາມບໍ່ສົມດຸນທາງສະຖິດ: ເນື່ອງຈາກໂຣເຕີຂອງກັງຫັນບໍ່ຢູ່ໃນແກນໝູນ, ເມື່ອໂຣເຕີຢຸດນິ້ງ, ໂຣເຕີຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຄົງຕົວໄດ້ໃນຕຳແໜ່ງໃດໆ. ປະກົດການນີ້ເອີ້ນວ່າ ຄວາມບໍ່ສົມດຸນທາງສະຖິດ.
ຄວາມບໍ່ສົມດຸນແບບໄດນາມິກ: ໝາຍເຖິງປະກົດການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກຮູບຮ່າງທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ຫຼື ຄວາມໜາແໜ້ນທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຂອງສ່ວນທີ່ໝູນວຽນຂອງກັງຫັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

18. ລາຍລະອຽດສັ້ນໆ: (2) ຈຸດປະສົງຂອງການທົດສອບຄວາມສົມດຸນສະຖິດຂອງເຄື່ອງແລ່ນກັງຫັນ?
ຄຳຕອບ: ມັນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຕົວແລ່ນໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ອະນຸຍາດ, ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຕົວແລ່ນ; ແຮງໜີສູນກາງທີ່ເກີດຈາກໜ່ວຍຈະເຮັດໃຫ້ເພົາຫຼັກເກີດການສວມໃສ່ທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເພີ່ມການແກວ່ງຂອງທໍ່ນຳທາງນ້ຳ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ກັງຫັນສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານສາມາດທຳລາຍຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຂອງໜ່ວຍ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງ. 18. ວິທີການວັດແທກຄວາມກົມກຽວຂອງພື້ນຜິວຮູບຊົງກະບອກດ້ານນອກ?
ຄຳຕອບ: ຕົວຊີ້ບອກໜ້າປັດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງແຂນຕັ້ງຂອງວົງເລັບ, ແລະໄມ້ວັດແທກຂອງມັນສຳຜັດກັບພື້ນຜິວຮູບຊົງກະບອກທີ່ວັດແທກໄດ້. ເມື່ອວົງເລັບໝຸນອ້ອມແກນ, ຄ່າທີ່ອ່ານຈາກຕົວຊີ້ບອກໜ້າປັດຈະສະທ້ອນເຖິງຄວາມກົມຂອງພື້ນຜິວທີ່ວັດແທກໄດ້.

19. ຄຸ້ນເຄີຍກັບໂຄງສ້າງຂອງໄມໂຄຣມິເຕີເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ, ອະທິບາຍວິທີການໃຊ້ວິທີການວົງຈອນໄຟຟ້າເພື່ອວັດແທກຮູບຮ່າງຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ ແລະ ຕຳແໜ່ງກາງ? ຄຳຕອບ: ກ່ອນອື່ນໝົດໃຫ້ຊອກຫາສາຍເປຍໂນໂດຍອີງໃສ່ຮູທີສອງຂອງວົງແຫວນບ່ອນນັ່ງ, ແລະ ຈາກນັ້ນໃຊ້ອັນນີ້ ແລະ ສາຍເປຍໂນເປັນມາດຕະຖານ. ໃຊ້ໄມໂຄຣມິເຕີເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນເພື່ອສ້າງວົງຈອນໄຟຟ້າລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນວົງແຫວນ ແລະ ສາຍເປຍໂນ, ປັບຄວາມຍາວຂອງໄມໂຄຣມິເຕີເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນ, ແລະ ແຕ້ມວົງມົນຕາມເສັ້ນເປຍໂນ, ລົງ, ຊ້າຍ, ແລະ ຂວາ. ອີງຕາມສຽງ, ມັນສາມາດຕັດສິນໄດ້ວ່າໄມໂຄຣມິເຕີເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນສຳຜັດກັບສາຍເປຍໂນເພື່ອເຮັດເປັນສ່ວນວົງແຫວນຫຼືບໍ່. ແລະ ການວັດແທກຕຳແໜ່ງກາງ.

20. ຂັ້ນຕອນການຕິດຕັ້ງທົ່ວໄປສຳລັບກັງຫັນ Francis?
ຄຳຕອບ: ການຕິດຕັ້ງຊັ້ນໃນຂອງທໍ່ລະບາຍນ້ຳ → ການຖອກຄອນກີດອ້ອມທໍ່ລະບາຍນ້ຳ, ວົງແຫວນບ່ອນນັ່ງ, ເສົາຄ້ຳຮູບວົງມົນ → ແຫວນບ່ອນນັ່ງ, ການທຳຄວາມສະອາດວົງແຫວນພື້ນຖານ, ການປະສົມປະສານ ແລະ ວົງແຫວນບ່ອນນັ່ງ, ການຕິດຕັ້ງທໍ່ຮູບວົງມົນພື້ນຖານ → ວົງແຫວນບ່ອນນັ່ງຕີນ, ຄອນກີດສະກູພື້ນຖານ → ການປະກອບຮູບວົງມົນພາກສ່ວນດຽວ → ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ການເຊື່ອມຮູບວົງມົນ → ການຕື່ມຊັ້ນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການຕິດຕັ້ງທໍ່ຝັງ → ການຖອກຄອນກີດຢູ່ລຸ່ມຊັ້ນເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ → ການວັດແທກລະດັບ ແລະ ລະດັບຂອງວົງແຫວນບ່ອນນັ່ງຄືນໃໝ່, ການກຳນົດຈຸດໃຈກາງຂອງກັງຫັນ → ການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ການປະກອບວົງແຫວນປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຄົງທີ່ລຸ່ມ → ການວາງຕຳແໜ່ງຂອງວົງແຫວນຢຸດຮົ່ວໄຫຼຄົງທີ່ລຸ່ມ → ການທຳຄວາມສະອາດຝາປິດດ້ານເທິງ ແລະ ວົງແຫວນບ່ອນນັ່ງ, ການປະກອບ → ການຕິດຕັ້ງກົນໄກນຳທາງນ້ຳລ່ວງໜ້າ → ການເຊື່ອມຕໍ່ເພົາຫຼັກ ແລະ ທໍ່ແລ່ນ → ການຕິດຕັ້ງສ່ວນທີ່ໝຸນ → ການຕິດຕັ້ງກົນໄກນຳທາງນ້ຳ → ການເຊື່ອມຕໍ່ເພົາຫຼັກ → ການໝຸນໂດຍລວມຂອງໜ່ວຍ → ການຕິດຕັ້ງແບຣິ່ງນຳທາງນ້ຳ → ການຕິດຕັ້ງອາໄຫຼ່ → ການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ການກວດກາ, ການທາສີ → ການເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ການທົດລອງໃຊ້ງານຂອງໜ່ວຍ.

21. ຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຕັກນິກຫຼັກສຳລັບການຕິດຕັ້ງກົນໄກນຳທາງນ້ຳແມ່ນຫຍັງ?
ຄຳຕອບ: 1) ຈຸດໃຈກາງຂອງວົງແຫວນລຸ່ມ ແລະ ຝາປິດດ້ານເທິງຄວນກົງກັບເສັ້ນກາງຕັ້ງຂອງໜ່ວຍ; 2) ວົງແຫວນລຸ່ມ ແລະ ຝາປິດດ້ານເທິງຄວນຂະໜານກັນ, ແລະ ເສັ້ນແກະສະຫຼັກ X ແລະ Y ເທິງພວກມັນຄວນສອດຄ່ອງກັບເສັ້ນແກະສະຫຼັກ X ແລະ Y ຂອງໜ່ວຍ. ຮູຮັບນ້ຳໜັກດ້ານເທິງ ແລະ ດ້ານລຸ່ມຂອງແຜ່ນນຳທາງຄວນຈະເປັນແບບຮ່ວມ; 3) ໄລຍະຫ່າງຂອງໜ້າປາຍແຜ່ນນຳທາງ ແລະ ຄວາມແໜ້ນໜາໃນເວລາປິດຄວນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ; 4) ວຽກງານຂອງສ່ວນສົ່ງກຳລັງແຜ່ນນຳທາງຄວນຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື.

22. ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ runner ແລະ spindle?
ຄຳຕອບ: ກ່ອນອື່ນໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ແກນຫຼັກກັບຝາປິດຮ່ອງ, ຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວຮ່ອງຮ່ວມກັນ ຫຼື ຜ່ານສະກູເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າໄປໃນຮູສະກູຂອງຝາປິດຮ່ອງຕາມຕົວເລກ, ແລະ ປະທັບຕາສ່ວນລຸ່ມດ້ວຍແຜ່ນເຫຼັກ. ຫຼັງຈາກການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງການປະທັບຕາມີຄຸນສົມບັດແລ້ວ, ຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ແກນຫຼັກກັບຝາປິດຮ່ອງ.

23. ວິທີການປ່ຽນນ້ຳໜັກຂອງ rotor?
ຄຳຕອບ: ການປ່ຽນນັອດລັອກເບຣກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍ. ຕາບໃດທີ່ໂຣເຕີຖືກຍົກຂຶ້ນດ້ວຍແຮງດັນນ້ຳມັນ, ນັອດລັອກຈະຖືກຖອດອອກ, ແລະໂຣເຕີຖືກຫຼຸດລົງອີກຄັ້ງ, ນ້ຳໜັກຂອງມັນຈະຖືກປ່ຽນເປັນແບຣິງແຮງດັນ.

24. ຈຸດປະສົງຂອງການເລີ່ມຕົ້ນການທົດລອງໃຊ້ງານຊຸດເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າດ້ວຍກັງຫັນນ້ຳແມ່ນຫຍັງ?
ຄຳຕອບ:
1) ກວດສອບຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງຂອງການກໍ່ສ້າງວິສະວະກຳໂຍທາ, ວ່າຄຸນນະພາບການຕິດຕັ້ງຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການອອກແບບ ແລະ ລະບຽບການ ແລະ ລາຍລະອຽດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຫຼືບໍ່.
2) ຜ່ານການກວດກາກ່ອນ ແລະ ຫຼັງການທົດລອງດຳເນີນງານ, ສາມາດພົບເຫັນວຽກງານທີ່ຂາດຫາຍໄປ ຫຼື ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ ພ້ອມທັງຂໍ້ບົກຜ່ອງທາງດ້ານວິສະວະກຳ ແລະ ອຸປະກອນໄດ້ທັນເວລາ.
3) ຜ່ານການທົດລອງເລີ່ມຕົ້ນ, ເຂົ້າໃຈສະຖານະການຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງໄຮໂດຼລິກ ແລະ ອຸປະກອນໄຟຟ້າກົນຈັກ, ແລະ ເປັນແມ່ບົດໃນການເຮັດວຽກໄຟຟ້າກົນຈັກ