वॉटर टर्बाइन जनरेटरची स्थापना आणि देखभाल

१. मशीन इन्स्टॉलेशनमधील सहा कॅलिब्रेशन आणि ॲडजस्टमेंटच्या बाबी कोणत्या आहेत? इलेक्ट्रोमेकॅनिकल उपकरणांच्या इन्स्टॉलेशनमधील स्वीकार्य विचलन कसे समजून घ्यावे?
उत्तर: वस्तू:
१) प्रतल सरळ, क्षैतिज आणि उभे आहे. २) दंडगोलाकार पृष्ठभागाचा स्वतःचा गोलाकारपणा, मध्य स्थिती आणि एकमेकांचे केंद्र. ३) शाफ्टची गुळगुळीत, क्षैतिज, उभी आणि मध्य स्थिती. ४) क्षैतिज प्रतलावरील भागाची स्थिती. ५) भागाची उंची (उंची). ६) पृष्ठभाग आणि पृष्ठभागामधील अंतर, इत्यादी.
विद्युत-यांत्रिक उपकरणांच्या स्थापनेसाठी स्वीकारार्ह विचलन निश्चित करताना, युनिटच्या कार्याची विश्वसनीयता आणि स्थापनेची सुलभता विचारात घेतली पाहिजे. जर स्वीकारार्ह स्थापना विचलन खूपच कमी असेल, तर दुरुस्ती आणि समायोजनाचे काम गुंतागुंतीचे होईल आणि दुरुस्ती व समायोजनासाठी लागणारा वेळ वाढेल; स्थापनेचे स्वीकारार्ह विचलन निर्दिष्ट करणे आवश्यक आहे. जर ते खूप जास्त असेल, तर त्यामुळे शालेय युनिटच्या स्थापनेची अचूकता आणि कार्याची सुरक्षितता व विश्वसनीयता कमी होईल आणि सामान्य वीज निर्मितीवर थेट परिणाम होईल.

२. डोके फिरवून मोजमाप करण्याच्या पद्धतीमुळे स्क्वेअर लेव्हल मीटरमधील त्रुटी का दूर केली जाऊ शकते?
उत्तर: असे गृहीत धरूया की लेव्हल मीटरचे एक टोक A आणि दुसरे टोक B आहे, त्याच्या स्वतःच्या त्रुटीमुळे बबल m ग्रिड्स इतक्या अंतरावर A टोकाकडे (डावीकडे) सरकतो. जेव्हा या लेव्हलचा वापर घटकाची पातळी मोजण्यासाठी केला जातो, तेव्हा लेव्हलच्या स्वतःच्या त्रुटीमुळे बबल m ग्रिड्स इतक्या अंतरावर A टोकाकडे (डावीकडे) सरकतो, आणि वळल्यानंतर, मूळ त्रुटीमुळे बबल विरुद्ध दिशेने, तितक्याच ग्रिड्स इतक्या अंतरावर A टोकाकडे (आता उजवीकडे) सरकतो, जे -m आहे, आणि नंतर C*D च्या गणनेत δ=(A1+A2)/2* हे सूत्र वापरल्यास, अंतर्गत त्रुटीमुळे बबल्स सरकण्याच्या सेलची संख्या एकमेकांना रद्द करते, ज्यामुळे भाग समतल नसल्यामुळे बबल्स सरकण्याच्या सेलच्या संख्येवर कोणताही परिणाम होत नाही, अशा प्रकारे मोजमापावरील उपकरणाच्या स्वतःच्या त्रुटीचा प्रभाव नाहीसा होतो.

३. ड्राफ्ट ट्यूब लायनिंगच्या स्थापनेसाठी आवश्यक असलेल्या दुरुस्ती आणि समायोजन बाबी व पद्धतींचे थोडक्यात वर्णन करा.
उत्तर पद्धत: सर्वप्रथम, लायनिंगच्या वरच्या तोंडावर X, -X, Y, -Y अक्षांची स्थाने चिन्हांकित करा, ज्या ठिकाणी खड्ड्यातील काँक्रीट सीट रिंगच्या बाह्य त्रिज्येपेक्षा मोठे आहे त्या ठिकाणी एक एलिव्हेशन सेंटर फ्रेम स्थापित करा, आणि युनिटची सेंटरलाइन व एलिव्हेशन सेंटर फ्रेमवर आणा. X-अक्ष आणि Y-अक्ष पियानो लाईन्स एलिव्हेशन सेंटर फ्रेम आणि X व Y अक्षांप्रमाणेच एकाच उभ्या-आडव्या प्रतलावर टांगलेल्या असतात. दोन्ही पियानो लाईन्समध्ये उंचीचा एक विशिष्ट फरक असतो. एलिव्हेशन सेंटर उभारून त्याची तपासणी झाल्यावर, लायनिंग सेंटरचे मोजमाप आणि समायोजन केले जाईल. ज्या ठिकाणी पियानो लाईन लायनिंगच्या वरच्या नोझलच्या चिन्हाशी संरेखित होते, त्या ठिकाणी चार जड हातोडे टांगा, जॅक आणि स्ट्रेचर अशा प्रकारे समायोजित करा की जड हातोड्याचे टोक वरच्या नोझलच्या चिन्हाशी संरेखित होईल. यावेळी, लायनिंगच्या वरच्या नोझलचे केंद्र आणि युनिटचे केंद्र एकसारखे असतील. त्यानंतर, स्टीलच्या पट्टीचा वापर करून वरच्या नोझलच्या सर्वात खालच्या बिंदूपासून पियानो लाईनपर्यंतचे अंतर मोजा. पियानो लाइनचा वापर करून उंची निश्चित करा आणि लायनिंगच्या वरच्या नोझलची वास्तविक उंची मिळवण्यासाठी अंतर वजा करा. हे स्वीकार्य विचलनाच्या मर्यादेत असावे.

४. खालच्या रिंगची आणि वरच्या कव्हरची पूर्व-स्थापना आणि स्थिती निश्चिती कशी करावी?
उत्तर: सर्वप्रथम, बॉटम रिंग सीट रिंगच्या खालच्या पातळीवर टांगा. बॉटम रिंग आणि सीट रिंगच्या दुसऱ्या छिद्रामधील अंतरानुसार, वेज प्लेट वापरून प्रथम बॉटम रिंगचे केंद्र समायोजित करा आणि नंतर संख्येनुसार अर्धे हलणारे गाईड वेन्स सममितीयपणे टांगा. गाईड वेन लवचिकपणे फिरतो आणि सभोवताली झुकवता येतो, अन्यथा, बेअरिंग होलच्या व्यासावर प्रक्रिया केली जाईल आणि नंतर टॉप कव्हर आणि स्लीव्ह टांगले जातील. खाली असलेल्या स्थिर लीक-प्रूफ रिंगचे केंद्र बेंचमार्क म्हणून वापरले जाते, टर्बाइन युनिटची मध्य रेषा बाहेर काढा, वरच्या स्थिर लीक-प्रूफ रिंगचे केंद्र आणि गोलाकारपणा मोजा आणि टॉप कव्हरची मध्य स्थिती समायोजित करा, जेणेकरून प्रत्येक त्रिज्या आणि सरासरीमधील फरक लीक-प्रूफ रिंगच्या डिझाइन गॅपच्या ±10% पेक्षा जास्त नसावा. टॉप कव्हरचे समायोजन पूर्ण झाल्यावर, टॉप कव्हर आणि सीट रिंगचे एकत्रित बोल्ट घट्ट करा. नंतर बॉटम रिंग आणि टॉप कव्हरची कोॲक्सिॲलिटी मोजा आणि समायोजित करा, आणि शेवटी टॉप कव्हरच्या आधारावर फक्त बॉटम रिंग समायोजित करा, बॉटम रिंग आणि सीट रिंगच्या तिसऱ्या छिद्रामधील अंतर भरण्यासाठी वेज प्लेटचा वापर करा आणि बॉटम रिंगची रेडियल हालचाल समायोजित करा. ॲक्सिअल हालचाल समायोजित करण्यासाठी ४ जॅकचा वापर करा, गाइड वेनच्या वरच्या आणि खालच्या टोकांमधील क्लिअरन्स मोजा जेणेकरून △मोठे ≈ △लहान होईल, आणि गाइड वेनच्या बुशिंग आणि जर्नलमधील क्लिअरन्स मोजा जेणेकरून ते स्वीकार्य मर्यादेत राहील. नंतर रेखाचित्रांनुसार टॉप कव्हर आणि बॉटम रिंगसाठी पिन होल ड्रिल करा, आणि टॉप कव्हर व बॉटम रिंग पूर्व-एकत्रित करा.

५. टर्बाइनचा फिरणारा भाग खड्ड्यात उचलल्यानंतर, त्याला संरेखित कसे करावे?
उत्तर: सर्वप्रथम मध्य स्थिती समायोजित करा, खालच्या फिरणाऱ्या ओ-रिंग आणि सीट रिंगच्या चौथ्या छिद्रामधील अंतर समायोजित करा, खालची स्थिर ओ-लीक रिंग उचला, पिन आत घाला, कॉम्बिनेशन बोल्ट सममितीयपणे घट्ट करा आणि फीलर गेजने खालचा फिरणारा स्टॉप मोजा. लीक रिंग आणि खालच्या स्थिर लीक-प्रूफ रिंगमधील अंतर, प्रत्यक्ष मोजलेल्या अंतरानुसार, जॅक वापरून रनरच्या मध्य स्थितीला अचूकपणे समायोजित करा आणि समायोजनावर लक्ष ठेवण्यासाठी डायल इंडिकेटर वापरा. ​​त्यानंतर लेव्हल समायोजित करा, टर्बाइनच्या मुख्य शाफ्टच्या फ्लॅंज पृष्ठभागाच्या X, -X, Y, आणि -Y या चार स्थितींवर लेव्हल ठेवा आणि नंतर रनरखालील वेज प्लेट अशा प्रकारे समायोजित करा की फ्लॅंज पृष्ठभागाच्या लेव्हलमधील विचलन स्वीकार्य मर्यादेत राहील.

६. निलंबित टर्बाइन जनरेटर सेटचा रोटर उचलल्यानंतर सामान्य प्रतिष्ठापन प्रक्रिया काय आहेत?
उत्तर: १) पायाच्या दुसऱ्या टप्प्यातील काँक्रीट ओतणे; २) वरची फ्रेम उचलणे; ३) थ्रस्ट बेअरिंग बसवणे; ४) जनरेटरच्या अक्षाचे समायोजन; ५) मुख्य शाफ्टची जोडणी; ६) युनिटच्या अक्षाचे समायोजन; ७) थ्रस्ट बेअरिंगच्या बलाचे समायोजन; ८) फिरणाऱ्या भागाचे केंद्र निश्चित करणे; ९) गाईड बेअरिंग बसवणे; १०) एक्सायटर आणि कायमस्वरूपी चुंबक मशीन बसवणे; ११) इतर उपकरणे बसवणे;

७. वॉटर गाइड टाइलच्या स्थापनेची पद्धत आणि टप्प्यांचे वर्णन करा.
उत्तर: स्थापनेची पद्धत 1) वॉटर गाइड बेअरिंग डिझाइनच्या निर्दिष्ट क्लिअरन्स, युनिटच्या अक्षाचा स्विंग आणि मुख्य शाफ्टच्या स्थितीनुसार स्थापनेची जागा समायोजित करा; 2) डिझाइनच्या आवश्यकतेनुसार वॉटर गाइड शू सममितीयपणे स्थापित करा; 3) समायोजित क्लिअरन्स पुन्हा निश्चित करा; त्यानंतर, समायोजित करण्यासाठी जॅक किंवा वेज प्लेट्स वापरा;

८. शाफ्ट करंटचे धोके आणि त्यावरील उपाययोजना यांचे थोडक्यात वर्णन करा.
उत्तर: धोका: शाफ्ट करंटच्या अस्तित्वामुळे, जर्नल आणि बेअरिंग बुश यांच्यामध्ये लहान आर्क इरोजनचा (विद्युत ठिणगीमुळे होणारी झीज) परिणाम होतो, ज्यामुळे बेअरिंग अलॉय हळूहळू जर्नलला चिकटते, बेअरिंग बुशचा चांगला कार्यरत पृष्ठभाग नष्ट होतो, बेअरिंग जास्त गरम होते आणि बेअरिंगला नुकसानही पोहोचू शकते. बेअरिंग अलॉय वितळते; याव्यतिरिक्त, करंटच्या दीर्घकालीन इलेक्ट्रोलायसिसमुळे, वंगण तेल देखील खराब होते, काळे पडते, वंगणाची कार्यक्षमता कमी होते आणि बेअरिंगचे तापमान वाढते. उपाय: शाफ्ट करंटमुळे बेअरिंग बुशचे क्षरण होऊ नये म्हणून, शाफ्ट करंटचा प्रवाह खंडित करण्यासाठी बेअरिंगला इन्सुलेटरने पायापासून वेगळे करणे आवश्यक आहे. साधारणपणे, एक्सायटर बाजूकडील बेअरिंग्ज (थ्रस्ट बेअरिंग आणि गाइड बेअरिंग), ऑइल रिसीव्हरचा तळ, गव्हर्नरची रिकव्हरी वायर रोप इत्यादींना इन्सुलेटेड करणे आवश्यक आहे, तसेच सपोर्ट फिक्सिंग स्क्रू आणि पिन यांनाही इन्सुलेटेड करणे आवश्यक आहे. सर्व इन्सुलेटर अगोदरच कोरडे केलेले असावेत. इन्सुलेटर बसवल्यानंतर, बेअरिंग-टू-ग्राउंड इन्सुलेशन 500V शेकरने तपासावे आणि ते 0.5 मेगओहमपेक्षा कमी नसावे.

९. युनिट फिरवण्याचा उद्देश आणि पद्धत थोडक्यात वर्णन करा.
उत्तर: उद्देश: मिरर प्लेटचा प्रत्यक्ष घर्षण पृष्ठभाग युनिटच्या अक्षाला पूर्णपणे लंब नसल्यामुळे आणि अक्ष स्वतः एक आदर्श सरळ रेषा नसल्यामुळे, जेव्हा युनिट फिरते, तेव्हा युनिटची मध्य रेषा मुख्य रेषेपासून विचलित होते. अक्षाच्या दोलनाचे कारण, प्रमाण आणि दिशा यांचे विश्लेषण करण्यासाठी अक्षाचे मोजमाप आणि समायोजन करणे. आणि संबंधित संयुक्त पृष्ठभाग घासण्याच्या पद्धतीद्वारे, मिरर प्लेटच्या घर्षण पृष्ठभागाचा अक्षाशी असलेला असमतोल, तसेच फ्लॅंजच्या संयुक्त पृष्ठभागाचा अक्षाशी असलेला असमतोल दुरुस्त केला जाऊ शकतो, जेणेकरून दोलन नियमांनुसार परवानगी असलेल्या मर्यादेपर्यंत कमी होईल.
पद्धत:
१) कारखान्यात ब्रिज क्रेनचा शक्ती म्हणून वापर करणे, स्टीलच्या तारांचे दोर आणि कप्पी यांच्या संचाद्वारे यांत्रिक क्रँकिंग पद्धतीने ओढणे.
२) इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फोर्स ड्रॅगिंग पद्धत निर्माण करण्यासाठी स्टेटर आणि रोटर वाइंडिंगला डायरेक्ट करंट लावला जातो — इलेक्ट्रिक क्रँक ३) लहान युनिट्ससाठी, युनिटला हळू फिरवण्यासाठी हाताने ढकलणे देखील शक्य आहे — मॅन्युअल क्रँकिंग १०. बेल्टचे संक्षिप्त वर्णन एअर श्राउड्स आणि एंड-फेस सेल्फ-ऍडजस्टिंग वॉटर सील उपकरणांसाठी देखभाल प्रक्रिया.
उत्तर: १) शाफ्टवरील स्पॉयलरची स्थिती लक्षात घ्या आणि नंतर स्पॉयलर काढून टाका, आणि स्टेनलेस स्टीलच्या अँटी-वेअर प्लेटची झीज तपासा. जर त्यावर बर्स (धातूचे बारीक उंचवटे) किंवा उथळ खाचा असतील, तर त्या फिरण्याच्या दिशेने ऑइलस्टोनने गुळगुळीत करता येतात. जर खोल खाच किंवा गंभीर आंशिक झीज किंवा घर्षण झाले असेल, तर गाडी लेव्हल केली पाहिजे.
२) प्रेशर प्लेट काढा, नायलॉन ब्लॉक्सचा क्रम लक्षात घ्या, नायलॉन ब्लॉक्स बाहेर काढा आणि झीज तपासा. जर त्यावर उपाय करायचा असेल, तर सर्व प्रेसिंग प्लेट्स एकत्र दाबून प्लेन करा, नंतर प्लेन केलेल्या खुणा फाईलने घासून घ्या आणि नायलॉन ब्लॉक एकत्र जोडल्यानंतर पृष्ठभागाचा सपाटपणा तपासण्यासाठी प्लॅटफॉर्मचा वापर करा. दुरुस्तीनंतरचा परिणाम अपेक्षित पातळीवर पोहोचणे आवश्यक आहे.
३) वरची सीलिंग डिस्क काढून रबर डिस्क झिजली आहे का ते तपासा. ती झिजली असल्यास, नवीन लावा. ४) स्प्रिंग काढून, त्यावरील चिखल आणि गंज काढा, प्रत्येक स्प्रिंगची दाब सहन करण्याची क्षमता तपासा आणि प्लास्टिक विरूपण झाल्यास ती नवीन लावा.
५) एअर इनलेट पाईप आणि एअर श्राउडचे सांधे काढा, सीलिंग कव्हर वेगळे करा, श्राउड बाहेर काढा आणि श्राउडची झीज तपासा. जर स्थानिक झीज किंवा फाटलेपणा असेल, तर त्यावर हॉट रिपेअरने उपचार करता येतो.
६) पोझिशनिंग पिन काढून टाका आणि इंटरमीडिएट रिंग वेगळी करा. बसवण्यापूर्वी सर्व भाग स्वच्छ करा.

११. इंटरफेरन्स फिट कनेक्शन साकारण्याच्या पद्धती कोणत्या आहेत? हॉट स्लीव्ह पद्धतीचे फायदे काय आहेत?
उत्तर: दोन पद्धती: १) दाबून बसवण्याची पद्धत; २) गरम स्लीव्ह पद्धत; फायदे: १) दाब न देता बसवता येते; २) जोडणीच्या वेळी अक्षीय घर्षणामुळे संपर्क पृष्ठभागावरील उंचवटे झिजत नाहीत. सपाट असल्यामुळे, जोडणीची मजबुती मोठ्या प्रमाणात सुधारते;

१२. सीट रिंग बसवण्यामधील दुरुस्ती आणि समायोजनाच्या बाबी व पद्धतींचे थोडक्यात वर्णन करा.
उत्तर:
(1) अंशांकन समायोजन बाबींमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे: (अ) केंद्र; (ब) उंची; (क) पातळी
(2) सुधारणा आणि समायोजन पद्धत:
(अ) मध्याचे मोजमाप आणि समायोजन: सीट रिंग उचलून घट्ट बसवल्यानंतर, युनिटची क्रॉस पियानो लाईन बाहेर काढा, आणि ती पियानो लाईन सीट रिंगवरील व फ्लॅंजच्या पृष्ठभागावरील X, -X, Y, -Y या खुणांच्या वर ओढून चारही हेवी हॅमर अनुक्रमे लटकवून पाहा की हेवी हॅमरचे टोक मध्याच्या खुणेशी जुळते की नाही; तसे नसल्यास, सीट रिंगची स्थिती जुळवून घेण्यासाठी उचलण्याच्या उपकरणाचा वापर करून तिचे समायोजन करा.
(ब) उंचीचे मोजमाप आणि समायोजन: सीट रिंगच्या वरच्या फ्लॅंज पृष्ठभागापासून क्रॉस पियानो रेषेपर्यंतचे अंतर मोजण्यासाठी स्टीलची पट्टी वापरा. ​​जर ते आवश्यकतेनुसार नसेल, तर समायोजनासाठी खालच्या वेज प्लेटचा वापर केला जाऊ शकतो.
(c) आडवे मोजमाप आणि समायोजन: सीट रिंगच्या वरच्या फ्लॅंज पृष्ठभागावर मोजमाप घेण्यासाठी स्क्वेअर लेव्हल गेजसह आडव्या बीमचा वापर करा. मोजमाप आणि गणनेच्या परिणामांनुसार, खालच्या वेज प्लेटचा वापर करून बोल्ट समायोजित करा आणि घट्ट करा. आणि मोजमाप व समायोजनाची पुनरावृत्ती करा, आणि बोल्टची घट्टपणा एकसमान होईपर्यंत आणि लेव्हल आवश्यकतेनुसार येईपर्यंत प्रतीक्षा करा.

१३. फ्रान्सिस टर्बाइनचे केंद्र निश्चित करण्याच्या पद्धतीचे थोडक्यात वर्णन करा.
उत्तर: फ्रान्सिस टर्बाइनचे केंद्र निश्चित करणे सामान्यतः सीट रिंगच्या दुसऱ्या छिद्राच्या उंचीवर आधारित असते. प्रथम सीट रिंगच्या दुसऱ्या छिद्राला परिघावर ८-१६ बिंदूंमध्ये विभाजित करा, आणि नंतर सीट रिंगच्या वरच्या पातळीवर किंवा जनरेटरच्या खालच्या फ्रेमच्या बेस प्लेनवर पियानो वायर लावा, आणि स्टील टेपने सीट रिंगच्या दुसऱ्या छिद्राचे आणि X व Y अक्षांचे पियानो रेषेपर्यंतचे अंतर मोजा, ​​बॉल सेंटर डिव्हाइस अशा प्रकारे समायोजित करा की दोन सममित बिंदूंची त्रिज्या ५ मिमीच्या आत असेल, आणि सुरुवातीला पियानो रेषेची स्थिती समायोजित करा, आणि नंतर रिंगचे घटक आणि केंद्र मापन पद्धतीनुसार पियानो रेषेला अशा प्रकारे संरेखित करा की ती दुसऱ्या छिद्राच्या केंद्रातून जाईल, आणि समायोजित केलेली स्थिती हे टर्बाइन स्थापनेचे केंद्र असते.

१४. थ्रस्ट बेअरिंगच्या भूमिकेचे थोडक्यात वर्णन करा? थ्रस्ट बेअरिंगच्या संरचनेचे तीन प्रकार कोणते आहेत? थ्रस्ट बेअरिंगचे मुख्य घटक कोणते आहेत?
उत्तर: कार्य: युनिटच्या अक्षीय बलाला आणि सर्व फिरणाऱ्या भागांच्या वजनाला आधार देणे. वर्गीकरण: रिजिड पिलर थ्रस्ट बेअरिंग, बॅलन्स ब्लॉक थ्रस्ट बेअरिंग, हायड्रॉलिक कॉलम थ्रस्ट बेअरिंग. मुख्य घटक: थ्रस्ट हेड, थ्रस्ट पॅड, मिरर प्लेट, स्नॅप रिंग.

१५. संकोचन स्ट्रोकची संकल्पना आणि समायोजन पद्धत यांचे थोडक्यात वर्णन करा.
उत्तर: संकल्पना: कॉम्प्रेशन स्ट्रोक म्हणजे सर्वोमोटरचा स्ट्रोक अशा प्रकारे समायोजित करणे की, गाईड वेन बंद झाल्यानंतरही त्याच्याकडे (बंद होण्याच्या दिशेने) काही मिलिमीटर स्ट्रोक मार्जिन शिल्लक राहील. या स्ट्रोक मार्जिनला कॉम्प्रेशन स्ट्रोक ॲडजस्टमेंट पद्धत म्हणतात: जेव्हा सर्वोमोटर पिस्टन आणि सर्वोमोटर पिस्टन दोन्ही पूर्णपणे बंद स्थितीत असतात, तेव्हा कंट्रोलर प्रत्येक सर्वोमोटरवरील लिमिट स्क्रू आवश्यक कॉम्प्रेशन स्ट्रोक मूल्यापर्यंत बाहेरच्या दिशेने मागे घेतो. हे मूल्य पिचच्या फेऱ्यांच्या संख्येने नियंत्रित केले जाऊ शकते.

१६. हायड्रॉलिक युनिटच्या कंपनाची तीन मुख्य कारणे कोणती आहेत?
उत्तर:
(१) यांत्रिक कारणांमुळे होणारे कंपन: १. रोटरचे वस्तुमान असंतुलित आहे. २. युनिटचा अक्ष सरळ नाही. ३. बेअरिंगमधील दोष. (२) हायड्रॉलिक कारणांमुळे होणारे कंपन: १. व्होल्यूट आणि गाइड वेन्सच्या असमान पाणी प्रवाहामुळे रनरच्या इनलेटवर होणारा पाण्याच्या प्रवाहाचा आघात. २. कार्मेन व्हॉर्टेक्स ट्रेन. ३. कॅव्हिटीमधील कॅव्हिटेशन. ४. इंटरस्टिशियल जेट्स. ५. अँटी-लीक रिंगचे दाब स्पंदन.
(3) विद्युत चुंबकीय घटकांमुळे होणारे कंपन: 1. रोटर वाइंडिंग शॉर्ट-सर्किट झाले आहे. 2) एअर गॅप असमान आहे.

१७. संक्षिप्त वर्णन: (१) स्थिर असंतुलन आणि गतिशील असंतुलन?
उत्तर: स्थिर असंतुलन: टर्बाइनचा रोटर फिरण्याच्या अक्षावर नसल्यामुळे, जेव्हा रोटर स्थिर असतो, तेव्हा तो कोणत्याही स्थितीत स्थिर राहू शकत नाही. या घटनेला स्थिर असंतुलन म्हणतात.
गतिशील असंतुलन: म्हणजे टर्बाइनच्या फिरणाऱ्या भागांच्या अनियमित आकारामुळे किंवा असमान घनतेमुळे कार्यादरम्यान होणारी कंपनाची घटना.

१८. संक्षिप्त वर्णन: (२) टर्बाइन रनरच्या स्थिर संतुलन चाचणीचा उद्देश काय आहे?
उत्तर: रनरच्या गुरुत्वमध्याची विकेंद्रता स्वीकार्य मर्यादेपर्यंत कमी करणे हा याचा उद्देश आहे, जेणेकरून रनरच्या गुरुत्वमध्याची विकेंद्रता टाळता येईल; युनिटद्वारे निर्माण होणारे अपकेंद्री बल कार्यादरम्यान मुख्य शाफ्टमध्ये विकेंद्रित झीज निर्माण करेल, वॉटर गाइडचा झोका वाढवेल किंवा कार्यादरम्यान टर्बाइनमध्ये कंपन निर्माण करेल, ज्यामुळे युनिटच्या भागांचे नुकसान होऊ शकते आणि अँकर बोल्ट सैल होऊन मोठे अपघात होऊ शकतात. १८. बाह्य दंडगोलाकार पृष्ठभागाची गोलाकारता कशी मोजावी?
उत्तर: ब्रॅकेटच्या उभ्या भुजावर एक डायल इंडिकेटर बसवलेला असतो आणि त्याची मोजमाप दांडी मोजल्या जाणाऱ्या दंडगोलाकार पृष्ठभागाच्या संपर्कात असते. जेव्हा ब्रॅकेट अक्षाभोवती फिरतो, तेव्हा डायल इंडिकेटरवरून वाचलेले मूल्य मोजल्या जाणाऱ्या पृष्ठभागाचा गोलाकारपणा दर्शवते.

१९. इनर डायमीटर मायक्रोमीटरच्या रचनेशी परिचित होऊन, भागांचा आकार आणि मध्यबिंदू मोजण्यासाठी विद्युत परिपथ पद्धत कशी वापरावी हे स्पष्ट करा. उत्तर: सर्वप्रथम सीट रिंगच्या दुसऱ्या छिद्राच्या आधारे पियानो वायर शोधा आणि नंतर या छिद्राला व पियानो वायरला बेंचमार्क म्हणून वापरा. ​​रिंगचा भाग आणि पियानो वायर यांच्यामध्ये विद्युत परिपथ तयार करण्यासाठी इनर डायमीटर मायक्रोमीटरचा वापर करा, इनर डायमीटर मायक्रोमीटरची लांबी समायोजित करा आणि पियानो रेषेच्या बाजूने खाली, डावीकडे आणि उजवीकडे एक वर्तुळ काढा. आवाजानुसार, रिंगचा भाग तयार करण्यासाठी इनर डायमीटर मायक्रोमीटर पियानो वायरच्या संपर्कात आहे की नाही हे ठरवता येते आणि मध्यबिंदूचे मोजमाप करता येते.

२०. फ्रान्सिस टर्बाइन बसवण्याची सर्वसाधारण पद्धत कोणती?
उत्तर: ड्राफ्ट ट्यूब लायनिंगची स्थापना → ड्राफ्ट ट्यूब, सीट रिंग, व्होल्यूट बट्रेस पिअरच्या भोवती काँक्रीट ओतणे → सीट रिंग, फाउंडेशन रिंगची स्वच्छता, सीट रिंग आणि फाउंडेशन रिंग टेपर्ड पाईपची स्थापना → फूट सीट रिंग फाउंडेशन बोल्ट काँक्रीट → सिंगल सेक्शन व्होल्यूट असेंब्ली → व्होल्यूटची स्थापना आणि वेल्डिंग → मशीन पिट लायनिंग आणि भूमिगत पाईपलाईनची स्थापना → जनरेटरच्या थराखाली काँक्रीट ओतणे → सीट रिंगची उंची आणि पातळी पुन्हा मोजणे, टर्बाइन केंद्राचे निर्धारण → खालच्या फिक्स्ड लीक-प्रूफ रिंगची स्वच्छता आणि असेंब्ली → खालच्या फिक्स्ड स्टॉप-लीक रिंगची स्थिती निश्चित करणे → टॉप कव्हर आणि सीट रिंगची स्वच्छता, असेंब्ली → वॉटर गाईड मेकॅनिझमची पूर्व-स्थापना → मेन शाफ्ट आणि रनर कनेक्शन → फिरणाऱ्या भागांच्या होइस्टिंगची स्थापना → वॉटर गाईड मेकॅनिझमची स्थापना → मेन शाफ्ट कनेक्शन → युनिटचे संपूर्ण क्रँकिंग → वॉटर गाईड बेअरिंगची स्थापना → स्पेअर पार्ट्सची स्थापना → स्वच्छता आणि तपासणी, पेंटिंग → स्टार्ट-अप आणि युनिटचे चाचणी संचालन.

२१. जलमार्गदर्शक यंत्रणेच्या स्थापनेसाठी मुख्य तांत्रिक आवश्यकता कोणत्या आहेत?
उत्तर: १) खालच्या रिंगचा आणि वरच्या कव्हरचा मध्यबिंदू युनिटच्या उभ्या मध्य रेषेशी जुळला पाहिजे; २) खालची रिंग आणि वरचे कव्हर एकमेकांना समांतर असावेत आणि त्यांच्यावरील X आणि Y कोरीव रेषा युनिटच्या X आणि Y कोरीव रेषांशी सुसंगत असाव्यात. गाईड वेनची वरची आणि खालची बेअरिंग छिद्रे एकाच अक्षावर असावीत; ३) गाईड वेनच्या टोकाच्या पृष्ठभागाची मोकळी जागा (क्लिअरन्स) आणि बंद करतानाची घट्टपणा आवश्यकतेनुसार असावी; ४) गाईड वेनच्या ट्रान्समिशन भागाचे कार्य लवचिक आणि विश्वसनीय असावे.

२२. रनर आणि स्पिंडल कसे जोडावे?
उत्तर: प्रथम मेन शाफ्टला रनर कव्हरशी जोडा आणि नंतर रनर बॉडीसोबत एकत्र जोडा किंवा प्रथम रनर कव्हरच्या स्क्रू होलमध्ये नंबरनुसार कनेक्टिंग बोल्ट घाला आणि खालचा भाग स्टील प्लेटने सील करा. सीलिंग गळती चाचणी यशस्वी झाल्यावर, मग मेन शाफ्टला रनर कव्हरशी जोडा.

२३. रोटरच्या वजनाचे रूपांतर कसे करावे?
उत्तर: लॉक नट ब्रेकचे रूपांतरण तुलनेने सोपे आहे. तेलाच्या दाबाने रोटर वर उचलून, लॉक नट सैल करून, रोटर पुन्हा खाली सोडल्यावर त्याचे वजन थ्रस्ट बेअरिंगवर येते.

२४. हायड्रो-टर्बाइन जनरेटर सेटचे चाचणी संचालन सुरू करण्याचा उद्देश काय आहे?
उत्तर:
१) स्थापत्य अभियांत्रिकी बांधकामाच्या गुणवत्तेची तपासणी करा, तसेच स्थापनेची गुणवत्ता डिझाइनच्या आवश्यकता आणि संबंधित नियम व विनिर्देशांची पूर्तता करते की नाही हे तपासा.
२) चाचणी कार्यान्वयनाच्या आधी आणि नंतर केलेल्या तपासणीद्वारे, राहिलेली किंवा अपूर्ण कामे आणि अभियांत्रिकी व उपकरणांमधील दोष वेळेवर शोधता येतात.
३) प्रारंभिक चाचणी संचालनाद्वारे, जल-अभियांत्रिकी संरचना आणि विद्युत-यांत्रिकी उपकरणांच्या स्थापनेची स्थिती समजून घ्या, आणि विद्युत-यांत्रिकीवर प्रभुत्व मिळवा.