நீர் விசையாழி மின்னாக்கியின் நிறுவுதல் மற்றும் பராமரிப்பு

1. இயந்திர நிறுவலில் உள்ள ஆறு அளவுத்திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் கூறுகள் யாவை? மின் இயந்திர உபகரண நிறுவலில் அனுமதிக்கப்பட்ட விலகலை எவ்வாறு புரிந்துகொள்வது?
பதில்: உருப்படிகள்:
1) தளம் நேராகவும், கிடைமட்டமாகவும், செங்குத்தாகவும் உள்ளது. 2) உருளை மேற்பரப்பின் உருண்டைத்தன்மை, மைய நிலை மற்றும் ஒன்றின் மையம் மற்றொன்று. 3) தண்டின் வழுவழுப்பான, கிடைமட்ட, செங்குத்து மற்றும் மைய நிலை. 4) கிடைமட்ட தளத்தில் பாகத்தின் நிலை. 5) பாகத்தின் மேலெழும்புதல். 6) மேற்பரப்புக்கும் மேற்பரப்புக்கும் இடையிலான இடைவெளி, முதலியன.
மின் இயந்திர உபகரணங்களை நிறுவுவதற்கான அனுமதிக்கப்பட்ட விலகலைத் தீர்மானிக்கும்போது, ​​சாதனத்தின் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மை மற்றும் நிறுவலின் எளிமை ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். அனுமதிக்கப்பட்ட நிறுவல் விலகல் மிகவும் குறைவாக இருந்தால், திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் பணிகள் சிக்கலாகிவிடும், மேலும் அதற்கான நேரமும் நீட்டிக்கப்பட வேண்டும்; நிறுவலுக்கான அனுமதிக்கப்பட்ட விலகல் கண்டிப்பாகக் குறிப்பிடப்பட வேண்டும். அது மிகவும் அதிகமாக இருந்தால், அது பள்ளிச் சாதனத்தின் நிறுவல் துல்லியத்தையும், செயல்பாட்டின் பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையையும் குறைத்து, இயல்பான மின் உற்பத்தியை நேரடியாகப் பாதிக்கும்.

2. தலை சுழற்றும் அளவீட்டு முறையின் மூலம் சதுர மட்டமானியின் பிழையை ஏன் நீக்க முடியும்?
விடை: மட்டமானியின் ஒரு முனை A என்றும் மறுமுனை B என்றும் வைத்துக்கொண்டால், அதன் சொந்தப் பிழையானது குமிழியை m கட்டங்கள் கொண்ட முனை A-க்கு (இடதுபுறம்) நகர்த்துகிறது. இந்த மட்டமானியைப் பயன்படுத்தி ஒரு பாகத்தின் மட்டத்தை அளவிடும்போது, ​​மட்டமானியின் பிழையே குமிழியை முனை A-க்கு (இடதுபுறம்) m கட்டங்கள் நகர்த்துகிறது. மட்டமானியைத் திருப்பிய பிறகு, அதன் உள்ளார்ந்த பிழையானது குமிழியை அதே எண்ணிக்கையிலான கட்டங்களை எதிர் திசையில், அதாவது -m, முனை A-க்கு (தற்போது) நகர்த்துகிறது. பின்னர், C*D-ஐக் கணக்கிடுவதில் δ=(A1+A2)/2* என்ற சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​உள்ளார்ந்த பிழையானது குமிழிகள் நகரும் கட்டங்களின் எண்ணிக்கையை ஒன்றுக்கொன்று சமன்செய்கிறது. பாகங்கள் மட்டமாக இல்லாததால், இது குமிழிகள் நகரும் கட்டங்களின் எண்ணிக்கையில் எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது. இதனால், அளவீட்டில் கருவியின் சொந்தப் பிழையின் தாக்கம் நீக்கப்படுகிறது.

3. காற்றுக் குழாய் உட்பூச்சைப் பொருத்துவதற்கான திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் அம்சங்கள் மற்றும் முறைகளைச் சுருக்கமாக விவரிக்கவும்?
பதில் அளிக்கும் முறை: முதலில், லைனிங்கின் மேல் வாயில் X, -X, Y, -Y அச்சு நிலைகளைக் குறிக்கவும். குழியின் கான்கிரீட், சீட் ரிங்கின் வெளி ஆரத்தை விடப் பெரியதாக இருக்கும் இடத்தில் ஒரு உயர மையச் சட்டகத்தை நிறுவவும். பின்னர், யூனிட்டின் மையக்கோடு மற்றும் உயரத்தை உயர மையச் சட்டகத்திற்கு நகர்த்தவும். X-அச்சு மற்றும் Y-அச்சு பியானோ கோடுகள், உயர மையச் சட்டகம் மற்றும் X, Y அச்சுகள் உள்ள அதே செங்குத்து கிடைமட்டத் தளத்தில் பொருத்தப்பட வேண்டும். அந்த இரண்டு பியானோ கோடுகளுக்கும் இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட உயர வேறுபாடு இருக்க வேண்டும். உயர மையம் அமைக்கப்பட்டு ஆய்வு செய்யப்பட்ட பிறகு, லைனிங் மையத்தின் அளவீடு மற்றும் சரிசெய்தல் மேற்கொள்ளப்படும். பியானோ கோடு, லைனிங்கின் மேல் முனைக் குறியுடன் நேர்கோட்டில் இருக்கும் இடத்தில் நான்கு கனமான சுத்தியல்களைப் பொருத்தவும். கனமான சுத்தியலின் முனை, மேல் முனைக் குறியுடன் நேர்கோட்டில் இருக்குமாறு ஜாக் மற்றும் ஸ்ட்ரெச்சரை சரிசெய்யவும். அப்போது, ​​லைனிங்கின் மேல் முனையின் மையமும் யூனிட்டின் மையமும் ஒருமனதாகப் பொருந்தும். பின்னர், ஒரு எஃகு அளவுகோலைப் பயன்படுத்தி, மேல் முனையின் மிகக் குறைந்த புள்ளியிலிருந்து பியானோ கோடு வரையிலான தூரத்தை அளக்கவும். பியானோ கோட்டைப் பயன்படுத்தி உயரத்தை நிர்ணயித்து, அந்தத் தூரத்தைக் கழிப்பதன் மூலம் லைனிங் மேல் முனையின் உண்மையான உயரத்தைப் பெறவும். இது அனுமதிக்கப்பட்ட விலகல் வரம்பிற்குள் இருக்க வேண்டும்.

4. கீழ் வளையம் மற்றும் மேல் மூடியை முன்கூட்டியே பொருத்தி, நிலைநிறுத்துவது எப்படி?
பதில்: முதலில், சீட் ரிங்கின் கீழ் தளத்தில் கீழ் வளையத்தைப் பொருத்தவும். கீழ் வளையத்திற்கும் சீட் ரிங்கின் இரண்டாவது துளைக்கும் இடையிலான இடைவெளிக்கு ஏற்ப, முதலில் ஒரு ஆப்புத் தகட்டைப் பயன்படுத்தி கீழ் வளையத்தின் மையத்தைச் சரிசெய்யவும், பின்னர் நகரக்கூடிய வழிகாட்டித் தகடுகளில் பாதியை அவற்றின் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப சமச்சீராகப் பொருத்தவும். வழிகாட்டித் தகடு நெகிழ்வாகச் சுழலும் மற்றும் சுற்றியுள்ள சூழலுக்கு ஏற்ப சாய்க்கப்படலாம், இல்லையெனில், தாங்கு துளையின் விட்டம் சரிசெய்யப்படும், பின்னர் மேல் மூடி மற்றும் ஸ்லீவ் பொருத்தப்படும். கீழே உள்ள நிலையான கசிவுத் தடுப்பு வளையத்தின் மையம் ஒரு அளவுகோலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, டர்பைன் அலகின் மையக் கோட்டைப் பொருத்தி, மேலே உள்ள நிலையான கசிவுத் தடுப்பு வளையத்தின் மையம் மற்றும் வட்டத்தன்மையை அளவிடவும், மேலும் மேல் மூடியின் மைய நிலையைச் சரிசெய்யவும், இதனால் ஒவ்வொரு ஆரத்திற்கும் சராசரிக்கும் இடையிலான வேறுபாடு கசிவுத் தடுப்பு வளையத்தின் வடிவமைப்பு இடைவெளியான ±10%-ஐத் தாண்டக்கூடாது, மேல் மூடியின் சரிசெய்தல் முடிந்த பிறகு, மேல் மூடி மற்றும் சீட் ரிங்கின் ஒருங்கிணைந்த போல்ட்டுகளை இறுக்கவும். பின்னர், கீழ் வளையம் மற்றும் மேல் மூடியின் அச்சு ஒருங்கமைவை அளந்து சரிசெய்யவும், இறுதியாக மேல் மூடியின் அடிப்படையில் கீழ் வளையத்தை மட்டும் சரிசெய்யவும், கீழ் வளையத்திற்கும் இருக்கை வளையத்தின் மூன்றாவது துளைக்கும் இடையிலான இடைவெளியை ஆப்புத் தகட்டைப் பயன்படுத்தி இறுக்கவும், மேலும் கீழ் வளையத்தின் ஆர இயக்கத்தை சரிசெய்யவும். அச்சு இயக்கத்தை சரிசெய்ய 4 ஜாக்குகளைப் பயன்படுத்தவும், வழிகாட்டித் தகட்டின் மேல் மற்றும் கீழ் முனைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியை △பெரியது ≈ △சிறியது என அளவிடவும், மேலும் வழிகாட்டித் தகட்டின் புஷிங்கிற்கும் ஜர்னலுக்கும் இடையிலான இடைவெளியை அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள் அளவிடவும். பின்னர் வரைபடங்களின்படி மேல் மூடி மற்றும் கீழ் வளையத்திற்கான முள் துளைகளை இடவும், மேலும் மேல் மூடி மற்றும் கீழ் வளையம் முன்-பொருத்தப்படுகின்றன.

5. டர்பைனின் சுழலும் பாகம் குழிக்குள் தூக்கி வைக்கப்பட்ட பிறகு, அதை எவ்வாறு சீரமைப்பது?
பதில்: முதலில் மைய நிலையைச் சரிசெய்யவும், கீழ் சுழலும் ஓ-ரிங்கிற்கும் சீட் ரிங்கின் நான்காவது துளைக்கும் இடையிலான இடைவெளியைச் சரிசெய்யவும், கீழ் நிலையான ஓ-லீக் ரிங்கை மேலே தூக்கி, பின்னை உள்ளே செலுத்தி, காம்பினேஷன் போல்ட்களை சமச்சீராக இறுக்கவும், மேலும் ஃபீலர் கேஜ் கொண்டு கீழ் சுழலும் ஸ்டாப்பை அளவிடவும். லீக் ரிங்கிற்கும் கீழ் நிலையான லீக்-ப்ரூஃப் ரிங்கிற்கும் இடையிலான இடைவெளியை, உண்மையில் அளவிடப்பட்ட இடைவெளியின்படி, ஒரு ஜாக்கை பயன்படுத்தி ரன்னரின் மைய நிலையை நுட்பமாக சரிசெய்யவும், மேலும் சரிசெய்தலைக் கண்காணிக்க டயல் இண்டிகேட்டரைப் பயன்படுத்தவும். பின்னர் லெவலை சரிசெய்யவும், டர்பைன் மெயின் ஷாஃப்ட்டின் ஃபிளேன்ஜ் பரப்பின் X, -X, Y, மற்றும் -Y ஆகிய நான்கு நிலைகளில் ஒரு லெவலை வைத்து, பின்னர் ரன்னரின் கீழ் உள்ள வெட்ஜ் பிளேட்டை சரிசெய்து, ஃபிளேன்ஜ் பரப்பின் லெவல் விலகலை அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள் கொண்டு வரவும்.

6. தொங்கு விசையாழி மின்னாக்கித் தொகுப்பின் சுழலி தூக்கப்பட்ட பிறகு, அதை நிறுவுவதற்கான பொதுவான வழிமுறைகள் யாவை?
விடை: 1) இரண்டாம் கட்ட அடித்தளத்திற்கு கான்கிரீட் ஊற்றுதல்; 2) மேல் சட்டகத்தை உயர்த்துதல்; 3) உந்து தாங்கியை நிறுவுதல்; 4) மின்னாக்கியின் அச்சை சரிசெய்தல்; 5) பிரதான தண்டை இணைத்தல்; 6) அலகின் அச்சை சரிசெய்தல்; 7) உந்து தாங்கியின் விசையை சரிசெய்தல்; 8) சுழலும் பாகத்தின் மையத்தை நிலைநிறுத்துதல்; 9) வழிகாட்டி தாங்கியை நிறுவுதல்; 10) தூண்டி மற்றும் நிரந்தர காந்த இயந்திரத்தை நிறுவுதல்; 11) பிற துணைக்கருவிகளை நிறுவுதல்.

7. நீர் வழிகாட்டி ஓட்டை நிறுவும் முறை மற்றும் படிகளை விவரிக்கவும்.
பதில்: நிறுவும் முறை 1) நீர் வழிகாட்டி தாங்கி வடிவமைப்பின் குறிப்பிட்ட இடைவெளி, அலகின் அச்சு சுழற்சி மற்றும் பிரதான தண்டின் நிலை ஆகியவற்றின்படி நிறுவும் நிலையைச் சரிசெய்யவும்; 2) வடிவமைப்புத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப நீர் வழிகாட்டி ஷூவை சமச்சீராக நிறுவவும்; 3) சரிசெய்யப்பட்ட இடைவெளியை மீண்டும் தீர்மானித்த பிறகு, சரிசெய்வதற்கு ஜாக்கள் அல்லது ஆப்புத் தகடுகளைப் பயன்படுத்தவும்;

8. தண்டு மின்னோட்டத்தின் அபாயங்களையும் அதற்கான சிகிச்சை முறைகளையும் சுருக்கமாக விவரிக்கவும்.
பதில்: ஆபத்து: ஷாஃப்ட் மின்னோட்டம் இருப்பதால், ஜர்னலுக்கும் பேரிங் புஷ்ஷுக்கும் இடையில் ஒரு சிறிய மின்வில் அரிப்பு விளைவு ஏற்படுகிறது. இது பேரிங் அலாய் படிப்படியாக ஜர்னலுடன் ஒட்டிக்கொள்ளச் செய்து, பேரிங் புஷ்ஷின் நல்ல வேலை செய்யும் மேற்பரப்பை அழித்து, பேரிங்கில் அதிக வெப்பத்தை உண்டாக்கி, பேரிங்கை சேதப்படுத்தவும் செய்கிறது. பேரிங் அலாய் உருகிவிடுகிறது; மேலும், மின்னோட்டத்தின் நீண்டகால மின்பகுப்பு காரணமாக, மசகு எண்ணெயும் தரம் குறைந்து, கருமையாகி, மசகு செயல்திறனைக் குறைத்து, பேரிங்கின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கிறது. தீர்வு: ஷாஃப்ட் மின்னோட்டம் பேரிங் புஷ்ஷை அரிப்பதைத் தடுக்க, ஷாஃப்ட் மின்னோட்டச் சுற்றைத் துண்டிப்பதற்காக, பேரிங்கை ஒரு மின்காப்புப் பொருளைக் கொண்டு அடித்தளத்திலிருந்து பிரிக்க வேண்டும். பொதுவாக, எக்சைட்டர் பக்கத்தில் உள்ள பேரிங்குகள் (த்ரஸ்ட் பேரிங் மற்றும் கைடு பேரிங்), ஆயில் ரிசீவரின் அடித்தளம், கவர்னரின் மீட்புக் கம்பி வடம் போன்றவை மின்காப்பு செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் ஆதரவு சரிசெய்யும் திருகுகள் மற்றும் பின்களும் மின்காப்பு செய்யப்பட வேண்டும். அனைத்து மின்காப்புப் பொருட்களும் முன்கூட்டியே உலர்த்தப்பட வேண்டும். மின்காப்பான் பொருத்தப்பட்ட பிறகு, தாங்கு உருளைக்கும் தரைக்கும் இடையிலான மின்காப்பு, 0.5 மெகா ஓமிற்குக் குறையாமல் இருப்பதை 500V ஷேக்கரைக் கொண்டு சரிபார்க்க வேண்டும்.

9. அலகை இயக்குவதன் நோக்கத்தையும் முறையையும் சுருக்கமாக விவரிக்கவும்.
பதில்: நோக்கம்: கண்ணாடித் தகட்டின் உண்மையான உராய்வுப் பரப்பானது, அலகின் அச்சுக்கு முற்றிலும் செங்குத்தாக இல்லாததாலும், அச்சானது ஒரு சரியான நேர்கோடாக இல்லாததாலும், அலகு சுழலும்போது, ​​அலகின் மையக்கோடு மையக்கோட்டிலிருந்து விலகிச் செல்லும். அச்சின் இந்த அசைவிற்கான காரணம், அளவு மற்றும் திசையை ஆராய்வதற்காக, அச்சை அளந்து சரிசெய்ய வேண்டும். மேலும், தொடர்புடைய இணைப்புப் பரப்பைச் சுரண்டும் முறையின் மூலம், கண்ணாடித் தகட்டின் உராய்வுப் பரப்பிற்கும் அச்சிற்கும், மற்றும் விளிம்பின் இணைப்புப் பரப்பிற்கும் அச்சிற்கும் இடையே உள்ள செங்குத்தற்ற தன்மையைச் சரிசெய்ய முடியும். இதன் மூலம், அசைவானது விதிமுறைகளால் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள் குறைக்கப்படும்.
முறை:
1) தொழிற்சாலையில் உள்ள பிரிட்ஜ் கிரேனை சக்தியாகப் பயன்படுத்தி, எஃகு கம்பிக் கயிறுகள் மற்றும் கப்பித் தொகுப்பைக் கொண்டு இயந்திர முறையில் சுழற்றி இழுக்கும் முறை.
2) மின்காந்த விசையை உருவாக்க ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் சுருள்களுக்கு நேர் மின்னோட்டம் செலுத்தப்பட்டு இழுக்கும் முறை — மின்சார கிராங்க் 3) சிறிய அலகுகளுக்கு, மெதுவாகச் சுழற்றுவதற்காக அலகைக் கைமுறையாகத் தள்ளுவதும் சாத்தியமாகும் — கைமுறை கிராங்கிங் 10. காற்று உறைகள் மற்றும் இறுதி முகப்பு சுய-சரிசெய்யும் நீர் சீல் சாதனங்களுக்கான பெல்ட் பராமரிப்பு நடைமுறைகளின் சுருக்கமான விளக்கம்.
பதில்: 1) ஷாஃப்டில் ஸ்பாய்லரின் நிலையைக் குறித்துக்கொண்டு, பின்னர் ஸ்பாய்லரை அகற்றி, துருப்பிடிக்காத எஃகு தேய்மானத் தடுப்புத் தகட்டின் தேய்மானத்தைச் சரிபார்க்கவும். அதில் கூர்முனைகளோ அல்லது ஆழமற்ற பள்ளங்களோ இருந்தால், அவற்றை சுழற்சியின் திசையில் ஆயில்ஸ்டோன் கொண்டு தேய்த்துச் சமப்படுத்தலாம். ஆழமான பள்ளம் அல்லது கடுமையான பகுதித் தேய்மானம் அல்லது உராய்வு இருந்தால், காரை லெவல் செய்ய வேண்டும்.
2) அழுத்தத் தகட்டை அகற்றி, நைலான் தொகுதிகளின் வரிசையைக் குறித்துக்கொண்டு, நைலான் தொகுதிகளை வெளியே எடுத்து தேய்மானத்தைச் சரிபார்க்கவும். அதைச் சரிசெய்ய வேண்டியிருந்தால், அனைத்து அழுத்தத் தகடுகளையும் ஒன்றாக அழுத்தி சமப்படுத்த வேண்டும். பின்னர், சமப்படுத்தப்பட்ட அடையாளங்களை அரத்தால் தேய்த்து, நைலான் தொகுதிகள் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, ஒரு மேடையைப் பயன்படுத்தி மேற்பரப்பின் சமதளத்தன்மையைச் சரிபார்க்க வேண்டும். பழுதுபார்த்த பிறகு கிடைக்கும் முடிவு இந்த நிலையை அடைய வேண்டும்.
3) மேல் சீலிங் டிஸ்க்கைக் கழற்றி, ரப்பர் டிஸ்க் தேய்ந்துள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். அது தேய்ந்திருந்தால், புதிய ஒன்றைப் பொருத்தவும். 4) ஸ்பிரிங்கைக் கழற்றி, அதில் உள்ள மண் மற்றும் துருவை அகற்றவும். ஒவ்வொன்றாக அதன் அமுக்க நெகிழ்ச்சித்தன்மையைச் சரிபார்த்து, நெகிழ்வு உருக்குலைவு ஏற்பட்டால் புதிய ஒன்றைப் பொருத்தவும்.
5) காற்று உள்ளீட்டுக் குழாய் மற்றும் காற்று உறையின் இணைப்புகளை அகற்றவும், சீலிங் கவரை கழற்றவும், உறையை வெளியே எடுக்கவும், மேலும் உறையின் தேய்மானத்தைச் சரிபார்க்கவும். குறிப்பிட்ட இடத்தில் தேய்மானம் அல்லது கிழிசல் இருந்தால், அதை வெப்பப் பழுதுபார்ப்பு மூலம் சரிசெய்யலாம்.
6) நிலைநிறுத்தும் முள்ளை இழுத்து அகற்றி, இடைநிலை வளையத்தைக் கழற்றவும். பொருத்துவதற்கு முன் அனைத்துப் பாகங்களையும் சுத்தம் செய்யவும்.

11. குறுக்கீட்டுப் பொருத்த இணைப்பை ஏற்படுத்துவதற்கான வழிமுறைகள் யாவை? வெப்பக் குழாய் முறையின் நன்மைகள் யாவை?
பதில்: இரண்டு முறைகள்: 1) அழுத்திச் செருகும் முறை; 2) வெப்பக் கவச முறை; நன்மைகள்: 1) அழுத்தம் கொடுக்காமல் செருகலாம்; 2) பொருத்தும் போது, ​​தொடர்புப் பரப்பில் உள்ள துருத்திக் கொண்டிருக்கும் புள்ளிகள் அச்சு உராய்வினால் தேய்வதில்லை. தட்டையாக இருப்பதால், இணைப்பின் வலிமை பெரிதும் மேம்படுகிறது;

12. இருக்கை வளையத்தைப் பொருத்துவதில் உள்ள திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் அம்சங்கள் மற்றும் முறைகளைச் சுருக்கமாக விவரிக்கவும்?
பதில்:
(1) அளவுத்திருத்த சரிசெய்தல் உருப்படிகள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியது: (அ) மையம்; (ஆ) உயரம்; (இ) மட்டம்
(2) திருத்தம் மற்றும் சரிசெய்தல் முறை:
(அ) ​​மைய அளவீடு மற்றும் சரிசெய்தல்: சீட் ரிங்கைத் தூக்கி உறுதியாகப் பொருத்திய பிறகு, யூனிட்டின் குறுக்கு பியானோ லைனைத் தொங்கவிட்டு, சீட் ரிங் மற்றும் ஃபிளேன்ஜ் மேற்பரப்பில் உள்ள X, -X, Y, -Y குறிகளுக்கு மேலே பியானோ லைனை இழுத்தபின், நான்கு கனமான சுத்தியல்களை முறையே தொங்கவிட்டு, கனமான சுத்தியலின் முனை மையக் குறியுடன் பொருந்துகிறதா என்று பார்க்கவும்; இல்லையெனில், தூக்கும் சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி சீட் ரிங்கின் நிலையைச் சரிசெய்து அதை பொருந்துமாறு செய்யவும்.
(ஆ) உயர அளவீடு மற்றும் சரிசெய்தல்: இருக்கை வளையத்தின் மேல் விளிம்புப் பரப்பிலிருந்து பியானோவின் குறுக்குக் கோடு வரையிலான தூரத்தை எஃகு அளவுகோலைப் பயன்படுத்தி அளக்கவும். அது தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், சரிசெய்வதற்கு கீழ் ஆப்புத் தகட்டைப் பயன்படுத்தலாம்.
(c) கிடைமட்ட அளவீடு மற்றும் சரிசெய்தல்: இருக்கை வளையத்தின் மேல் விளிம்புப் பரப்பில் அளப்பதற்கு, சதுர மட்டமானியுடன் கூடிய ஒரு கிடைமட்டக் கட்டையைப் பயன்படுத்தவும். அளவீடு மற்றும் கணக்கீட்டு முடிவுகளின்படி, கீழ் ஆப்புத் தகட்டைப் பயன்படுத்தி போல்ட்டுகளைச் சரிசெய்து இறுக்கவும். மேலும், போல்ட்டின் இறுக்கம் சீராகி, மட்டம் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வரை அளவீடு மற்றும் சரிசெய்தலை மீண்டும் செய்யவும்.

13. ஃபிரான்சிஸ் டர்பைனின் மையத்தைக் கண்டறியும் முறையைச் சுருக்கமாக விவரிக்கவும்?
பதில்: ஃபிரான்சிஸ் டர்பைனின் மையத்தை நிர்ணயிப்பது பொதுவாக சீட் ரிங்கின் இரண்டாவது துளையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. முதலில், சீட் ரிங்கின் இரண்டாவது துளையை அதன் சுற்றளவின் வழியே 8-16 புள்ளிகளாகப் பிரிக்கவும். பின்னர், சீட் ரிங்கின் மேல் தளத்திலோ அல்லது ஜெனரேட்டரின் கீழ் சட்டத்தின் அடித்தளத்திலோ பியானோ வயரைத் தொங்கவிடவும். பிறகு, ஒரு ஸ்டீல் டேப்பைக் கொண்டு சீட் ரிங்கின் இரண்டாவது துளையை அளவிடவும். துளையின் நான்கு சமச்சீர் புள்ளிகளுக்கும் பியானோ லைனுக்கான X மற்றும் Y அச்சுகளுக்கும் இடையிலான தூரத்தை அளக்கவும். இரண்டு சமச்சீர் புள்ளிகளின் ஆரங்கள் 5 மி.மீ.க்குள் இருக்குமாறு பால் சென்டர் சாதனத்தை சரிசெய்யவும். ஆரம்பத்தில் பியானோ லைனின் நிலையைச் சரிசெய்யவும். பின்னர், ரிங் பாகம் மற்றும் மைய அளவீட்டு முறைக்கு ஏற்ப பியானோ லைனை சீரமைக்கவும். அது இரண்டாவது குளத்தின் மையம் வழியாகச் செல்லுமாறு செய்யவும், சரிசெய்யப்பட்ட நிலையே டர்பைன் நிறுவலின் மையமாகும்.

14. உந்து தாங்கிகளின் பங்கைச் சுருக்கமாக விவரிக்கவும்? உந்து தாங்கி அமைப்பின் மூன்று வகைகள் யாவை? உந்து தாங்கியின் முக்கிய கூறுகள் யாவை?
விடை: செயல்பாடு: அலகின் அச்சு விசையையும், சுழலும் அனைத்துப் பாகங்களின் எடையையும் தாங்குவது. வகைப்பாடு: திடத் தூண் உந்துத் தாங்கி, சமநிலைத் தொகுதி உந்துத் தாங்கி, நீரியல் தூண் உந்துத் தாங்கி. முக்கியக் கூறுகள்: உந்துத் தலை, உந்துத் திண்டு, கண்ணாடித் தகடு, இணைப்பு வளையம்.

15. இறுக்கும் அடியின் கருத்தாக்கம் மற்றும் சரிசெய்தல் முறையைச் சுருக்கமாக விவரிக்கவும்.
பதில்: கருத்து: கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரோக் என்பது, சர்வோமோட்டாரின் ஸ்ட்ரோக்கை சரிசெய்வதாகும். இதன் மூலம், கைடு வேன் மூடப்பட்ட பிறகும், மூடும் திசையை நோக்கி சில மில்லிமீட்டர் ஸ்ட்ரோக் மார்ஜின் இருக்கும். இந்த ஸ்ட்ரோக் மார்ஜின் கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரோக் சரிசெய்தல் முறை என்று அழைக்கப்படுகிறது: சர்வோமோட்டார் பிஸ்டன் மற்றும் சர்வோமோட்டார் பிஸ்டன் இரண்டும் முழுமையாக மூடிய நிலையில் இருக்கும்போது, ​​ஒவ்வொரு சர்வோமோட்டாரிலும் உள்ள லிமிட் ஸ்க்ரூக்களைத் தேவையான கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரோக் மதிப்புக்கு வெளிப்புறமாகப் பின்வாங்க வேண்டும். இந்த மதிப்பை பிட்ச்சின் சுற்றுகளின் எண்ணிக்கையைக் கொண்டு கட்டுப்படுத்தலாம்.

16. ஹைட்ராலிக் அலகின் அதிர்வுக்கான மூன்று முக்கிய காரணங்கள் யாவை?
பதில்:
(1) இயந்திரவியல் காரணங்களால் ஏற்படும் அதிர்வு: 1. ரோட்டரின் நிறை சமநிலையற்று இருப்பது. 2. அலகின் அச்சு நேராக இல்லாதது. 3. தாங்கியில் உள்ள குறைபாடுகள். (2) நீரியல் காரணங்களால் ஏற்படும் அதிர்வு: 1. வோல்யூட் மற்றும் வழிகாட்டித் தகடுகளின் சீரற்ற நீர் திசைதிருப்பலால் ரன்னர் நுழைவாயிலில் ஏற்படும் நீர் ஓட்டத் தாக்கம். 2. கார்மென் சுழல் தொடர். 3. குழியில் ஏற்படும் குழிவுறுதல். 4. இடைநிலை நீரோட்டங்கள். 5. கசிவுத் தடுப்பு வளையத்தின் அழுத்தத் துடிப்பு.
(3) மின்காந்த காரணிகளால் ஏற்படும் அதிர்வு: 1. ரோட்டார் வைண்டிங் குறுக்குச் சுற்றுக்கு உள்ளாகியுள்ளது. 2) காற்று இடைவெளி சீரற்றதாக உள்ளது.

17. சுருக்கமான விளக்கம்: (1) நிலையான சமநிலையின்மை மற்றும் இயக்க சமநிலையின்மை?
விடை: நிலையான சமமின்மை: விசையாழியின் சுழலி, சுழற்சி அச்சில் இல்லாததால், சுழலி அசையாமல் இருக்கும்போது, ​​அதனால் எந்த ஒரு நிலையிலும் நிலையாக இருக்க முடியாது. இந்த நிகழ்வு நிலையான சமமின்மை என்று அழைக்கப்படுகிறது.
இயக்கச் சமநிலையின்மை: என்பது, விசையாழியின் சுழலும் பாகங்கள் இயங்கும்போது அவற்றின் ஒழுங்கற்ற வடிவம் அல்லது சீரற்ற அடர்த்தியால் ஏற்படும் அதிர்வு நிகழ்வைக் குறிக்கிறது.

18. சுருக்கமான விளக்கம்: (2) டர்பைன் ரன்னரின் நிலையான சமநிலை சோதனையின் நோக்கம் என்ன?
பதில்: ரன்னரின் ஈர்ப்பு மையத்தின் மைய விலகலை அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள் குறைப்பதே இதன் நோக்கமாகும். அவ்வாறு தவிர்க்க, யூனிட்டால் உருவாக்கப்படும் மையவிலக்கு விசையானது, செயல்பாட்டின் போது பிரதான தண்டில் மைய விலகல் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தி, நீர் வழிகாட்டியின் ஆட்டத்தை அதிகரிக்கலாம் அல்லது செயல்பாட்டின் போது டர்பைனில் அதிர்வை உண்டாக்கி, யூனிட்டின் பாகங்களைச் சேதப்படுத்தி, நங்கூர போல்ட்டுகளைத் தளர்த்தி, பெரும் விபத்துக்களை ஏற்படுத்தக்கூடும். 18. வெளிப்புற உருளை மேற்பரப்பின் வட்டத்தன்மையை எவ்வாறு அளவிடுவது?
விடை: தாங்கியின் செங்குத்துக் கையில் ஒரு டயல் இண்டிகேட்டர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் அளவிடும் தண்டு, அளவிடப்படும் உருளை வடிவ மேற்பரப்புடன் தொடர்பில் உள்ளது. தாங்கி அச்சைச் சுற்றிச் சுழலும்போது, ​​டயல் இண்டிகேட்டரிலிருந்து படிக்கப்படும் மதிப்பு, அளவிடப்பட்ட மேற்பரப்பின் உருண்டைத் தன்மையைப் பிரதிபலிக்கிறது.

19. உள் விட்ட மைக்ரோமீட்டரின் அமைப்பை அறிந்திருப்பதோடு, பாகங்களின் வடிவத்தையும் மைய நிலையையும் அளவிட மின்சுற்று முறையை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை விளக்கவும்? பதில்: முதலில், இருக்கை வளையத்தின் இரண்டாவது துளையின் அடிப்படையில் பியானோ கம்பியைக் கண்டறியவும், பின்னர் இதையும் பியானோ கம்பியையும் அளவுகோலாகப் பயன்படுத்தவும். உள் விட்ட மைக்ரோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி வளையப் பகுதிக்கும் பியானோ கம்பிக்கும் இடையில் ஒரு மின்சுற்றை உருவாக்கவும், உள் விட்ட மைக்ரோமீட்டரின் நீளத்தைச் சரிசெய்து, பியானோ கோட்டின் வழியே கீழ், இடது மற்றும் வலதுபுறமாக ஒரு வட்டத்தை வரையவும். அந்த ஒலியைக் கொண்டு, உள் விட்ட மைக்ரோமீட்டர் பியானோ கம்பியுடன் தொடர்பு கொண்டு வளையப் பகுதியை உருவாக்குகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்கலாம். மேலும் மைய நிலையையும் அளவிடலாம்.

20. ஃபிரான்சிஸ் டர்பைன்களை நிறுவுவதற்கான பொதுவான வழிமுறைகள் யாவை?
பதில்: டிராஃப்ட் ட்யூப் லைனிங் பொருத்துதல் → டிராஃப்ட் ட்யூப், சீட் ரிங், வோல்யூட் பட்ரஸ் பியர் ஆகியவற்றைச் சுற்றி கான்கிரீட் ஊற்றுதல் → சீட் ரிங், ஃபவுண்டேஷன் ரிங் சுத்தம் செய்தல், மற்றும் சீட் ரிங், ஃபவுண்டேஷன் ரிங் டேப்பர்டு பைப் பொருத்துதல் → ஃபுட் சீட் ரிங் ஃபவுண்டேஷன் போல்ட் கான்கிரீட் → ஒற்றைப் பிரிவு வோல்யூட் அசெம்பிளி → வோல்யூட் பொருத்துதல் மற்றும் வெல்டிங் → இயந்திரக் குழி லைனிங் மற்றும் புதைக்கப்பட்ட குழாய் பொருத்துதல் → ஜெனரேட்டர் அடுக்குக்குக் கீழே கான்கிரீட் ஊற்றுதல் → சீட் ரிங் உயரம் மற்றும் மட்டத்தை மீண்டும் அளவிடுதல், டர்பைன் மையத்தைத் தீர்மானித்தல் → கீழ் நிலையான கசிவுத் தடுப்பு வளையத்தை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் பொருத்துதல் → கீழ் நிலையான கசிவுத் தடுப்பு வளையத்தை நிலைநிறுத்துதல் → மேல் மூடி மற்றும் சீட் ரிங் சுத்தம் செய்தல், பொருத்துதல் → நீர் வழிகாட்டி பொறிமுறையை முன்கூட்டியே பொருத்துதல் → பிரதான தண்டு மற்றும் ரன்னர் இணைப்பு → சுழலும் பாகத்தை உயர்த்துதல் பொருத்துதல் → நீர் வழிகாட்டி பொறிமுறையை பொருத்துதல் → பிரதான தண்டு இணைப்பு → யூனிட்டை முழுமையாக இயக்குதல் → நீர் வழிகாட்டி பேரிங் பொருத்துதல் → உதிரி பாகங்களை பொருத்துதல் → சுத்தம் செய்தல் மற்றும் ஆய்வு செய்தல், வண்ணம் பூசுதல் → அலகைத் தொடங்குதல் மற்றும் சோதனை இயக்கம்.

21. நீர் வழிகாட்டும் பொறிமுறையை நிறுவுவதற்கான முக்கிய தொழில்நுட்பத் தேவைகள் யாவை?
பதில்: 1) கீழ் வளையம் மற்றும் மேல் மூடியின் மையம், யூனிட்டின் செங்குத்து மையக் கோட்டுடன் பொருந்த வேண்டும்; 2) கீழ் வளையமும் மேல் மூடியும் ஒன்றுக்கொன்று இணையாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அவற்றின் மீதான X மற்றும் Y பொறிப்புக் கோடுகள், யூனிட்டின் X மற்றும் Y பொறிப்புக் கோடுகளுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும். வழிகாட்டித் தகட்டின் மேல் மற்றும் கீழ் தாங்கு துளைகள் ஒரே அச்சில் இருக்க வேண்டும்; 3) வழிகாட்டித் தகட்டின் முனைப் பகுதியின் இடைவெளியும், மூடும்போது ஏற்படும் இறுக்கமும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்; 4) வழிகாட்டித் தகட்டின் செலுத்து பாகத்தின் செயல்பாடு நெகிழ்வானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் இருக்க வேண்டும்.

22. ரன்னரையும் ஸ்பிண்டிலையும் எவ்வாறு இணைப்பது?
பதில்: முதலில் பிரதான தண்டை ரன்னர் கவருடன் இணைக்கவும், பின்னர் அதை ரன்னர் பாடியுடன் ஒன்றாக இணைக்கவும் அல்லது முதலில் இணைக்கும் போல்ட்டுகளை ரன்னர் கவரின் திருகு துளைகளில் எண்ணிக்கைக்கேற்ப செலுத்தி, கீழ்ப்பகுதியை எஃகுத் தகடு கொண்டு சீல் செய்யவும். சீல் கசிவு சோதனை தகுதி பெற்ற பிறகு, பிரதான தண்டை ரன்னர் கவருடன் இணைக்கவும்.

23. ரோட்டரின் எடையை எவ்வாறு மாற்றுவது?
பதில்: லாக் நட் பிரேக்கை மாற்றுவது ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது. எண்ணெய் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி ரோட்டரை மேலே தூக்கி, லாக் நட்டைக் கழற்றி, ரோட்டரை மீண்டும் கீழே இறக்கினால் போதும், அதன் எடை த்ரஸ்ட் பேரிங்கிற்கு மாற்றப்படுகிறது.

24. நீர் விசையாழி மின்னாக்கித் தொகுப்பின் சோதனை இயக்கத்தைத் தொடங்குவதன் நோக்கம் என்ன?
பதில்:
1) சிவில் இன்ஜினியரிங் கட்டுமானத்தின் கட்டுமானத் தரத்தையும், அதன் நிறுவல் தரம் வடிவமைப்புத் தேவைகளையும், தொடர்புடைய விதிமுறைகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகளையும் பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும்.
2) சோதனை இயக்கத்திற்கு முன்னும் பின்னும் மேற்கொள்ளப்படும் ஆய்வின் மூலம், விடுபட்ட அல்லது முடிக்கப்படாத பணிகள் மற்றும் பொறியியல், உபகரணங்களில் உள்ள குறைபாடுகளை உரிய நேரத்தில் கண்டறிய முடியும்.
3) தொடக்க சோதனை இயக்கத்தின் மூலம், ஹைட்ராலிக் கட்டமைப்புகள் மற்றும் மின் இயந்திர உபகரணங்களின் நிறுவல் நிலையைப் புரிந்துகொண்டு, மின் இயந்திரவியலில் தேர்ச்சி பெறுதல்.