నీటి టర్బైన్ జనరేటర్ యొక్క సంస్థాపన మరియు నిర్వహణ

1. యంత్ర సంస్థాపనలో ఆరు క్రమాంకనం మరియు సర్దుబాటు అంశాలు ఏమిటి? విద్యుత్ యాంత్రిక పరికరాల సంస్థాపన యొక్క అనుమతించదగిన విచలనాన్ని ఎలా అర్థం చేసుకోవాలి?
సమాధానం: అంశాలు:
1) తలం నిటారుగా, క్షితిజ సమాంతరంగా మరియు నిలువుగా ఉండటం. 2) స్థూపాకార ఉపరితలం యొక్క గుండ్రదనం, కేంద్ర స్థానం మరియు ఒకదానికొకటి కేంద్రం. 3) షాఫ్ట్ యొక్క నునుపైన, క్షితిజ సమాంతర, నిలువు మరియు కేంద్ర స్థానం. 4) క్షితిజ సమాంతర తలంపై భాగం యొక్క స్థానం. 5) భాగం యొక్క ఉన్నతి (ఎత్తు). 6) ఉపరితలం మరియు ఉపరితలం మధ్య అంతరం, మొదలైనవి.
విద్యుత్ యాంత్రిక పరికరాల సంస్థాపన కోసం అనుమతించదగిన విచలనాన్ని నిర్ధారించడానికి, యూనిట్ పనితీరు యొక్క విశ్వసనీయత మరియు సంస్థాపన సరళతను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి. అనుమతించదగిన సంస్థాపన విచలనం చాలా తక్కువగా ఉంటే, దిద్దుబాటు మరియు సర్దుబాటు పని సంక్లిష్టంగా మారుతుంది, మరియు దిద్దుబాటు మరియు సర్దుబాటు సమయం కూడా పెరుగుతుంది; సంస్థాపన అనుమతించదగిన విచలనాన్ని తప్పనిసరిగా నిర్దేశించాలి. అది చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, అది యూనిట్ యొక్క సంస్థాపన కచ్చితత్వాన్ని, పనితీరు యొక్క భద్రత మరియు విశ్వసనీయతను తగ్గిస్తుంది, మరియు సాధారణ విద్యుత్ ఉత్పత్తిని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది.

2. తల తిప్పి కొలిచే పద్ధతి ద్వారా స్క్వేర్ లెవెల్ మీటర్ యొక్క దోషాన్ని ఎందుకు తొలగించవచ్చు?
సమాధానం: లెవెల్ మీటర్ యొక్క ఒక చివర A మరియు మరొక చివర B అని అనుకుంటే, దాని స్వంత లోపం వల్ల బబుల్ A చివరకు (ఎడమ వైపు) m గ్రిడ్‌ల దూరం కదులుతుంది. ఈ లెవెల్‌ను ఉపయోగించి ఒక భాగం యొక్క లెవెల్‌ను కొలిచినప్పుడు, లెవెల్ యొక్క లోపం వల్ల బబుల్ A చివరకు (ఎడమ వైపు) m గ్రిడ్‌ల దూరం కదులుతుంది. దానిని తిప్పిన తర్వాత, అంతర్గత లోపం వల్ల బబుల్ వ్యతిరేక దిశలో, అంటే -m గ్రిడ్‌ల దూరం, A చివరకు (కుడి వైపు) కదులుతుంది. అప్పుడు C*D గణనలో δ=(A1+A2)/2* అనే సూత్రాన్ని ఉపయోగించినప్పుడు, అంతర్గత లోపం వల్ల బబుల్స్ కదిలే గ్రిడ్‌ల సంఖ్య ఒకదానికొకటి రద్దు అవుతుంది. భాగాలు లెవెల్‌గా లేనందున బబుల్స్ కదిలే గ్రిడ్‌ల సంఖ్యపై దీనికి ఎలాంటి ప్రభావం ఉండదు, తద్వారా కొలతపై పరికరం యొక్క స్వంత లోపం ప్రభావాన్ని తొలగిస్తుంది.

3. డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ లైనింగ్‌ను అమర్చడానికి సంబంధించిన సవరణ మరియు సర్దుబాటు అంశాలు మరియు పద్ధతులను క్లుప్తంగా వివరించండి?
పరిష్కార పద్ధతి: మొదట, లైనింగ్ యొక్క పై ముఖద్వారంపై X, -X, Y, -Y అక్షాల స్థానాలను గుర్తించండి, పిట్ కాంక్రీట్ సీట్ రింగ్ యొక్క బయటి వ్యాసార్థం కంటే పెద్దగా ఉన్న స్థానంలో ఒక ఎలివేషన్ సెంటర్ ఫ్రేమ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి, మరియు యూనిట్ యొక్క సెంటర్‌లైన్ మరియు ఎలివేషన్‌ను ఎలివేషన్ సెంటర్ ఫ్రేమ్‌కు తరలించండి, X-అక్షం మరియు Y-అక్షం పియానో ​​లైన్‌లు ఎలివేషన్ సెంటర్ ఫ్రేమ్ మరియు X మరియు Y అక్షాలతో ఒకే నిలువు క్షితిజ సమాంతర తలంలో వేలాడదీయబడతాయి. రెండు పియానో ​​లైన్‌లు కొంత ఎత్తు వ్యత్యాసాన్ని కలిగి ఉంటాయి. ఎలివేషన్ సెంటర్‌ను ఏర్పాటు చేసి, సమీక్షించిన తర్వాత, లైనింగ్ సెంటర్ కొలత మరియు సర్దుబాటు చేయబడుతుంది. పియానో ​​లైన్ లైనింగ్ యొక్క పై నాజిల్ గుర్తుతో సమలేఖనం చేయబడిన స్థానంలో నాలుగు భారీ సుత్తులను వేలాడదీయండి, భారీ సుత్తి యొక్క కొన పై నాజిల్ గుర్తుతో సమలేఖనం అయ్యేలా జాక్ మరియు స్ట్రెచర్‌ను సర్దుబాటు చేయండి, ఈ సమయంలో లైనింగ్ యొక్క పై నాజిల్ యొక్క కేంద్రం మరియు యూనిట్ యొక్క కేంద్రం ఏకతాటిపైకి వస్తాయి. అప్పుడు పై నాజిల్ యొక్క అత్యల్ప బిందువు నుండి పియానో ​​లైన్ వరకు ఉన్న దూరాన్ని కొలవడానికి ఒక స్టీల్ రూలర్‌ను ఉపయోగించండి. ఎలివేషన్‌ను సెట్ చేయడానికి పియానో ​​లైన్‌ను ఉపయోగించండి మరియు లైనింగ్ ఎగువ నాజిల్ యొక్క వాస్తవ ఎలివేషన్‌ను పొందడానికి దూరాన్ని తీసివేయండి. అనుమతించదగిన విచలన పరిధిలో.

4. దిగువ రింగ్ మరియు పై కవర్‌ను ముందుగా అమర్చడం మరియు వాటిని సరైన స్థానంలో ఉంచడం ఎలా?
సమాధానం: మొదట, బాటమ్ రింగ్‌ను సీట్ రింగ్ యొక్క దిగువ తలంపై వేలాడదీయండి. బాటమ్ రింగ్‌కు మరియు సీట్ రింగ్ యొక్క రెండవ రంధ్రానికి మధ్య ఉన్న ఖాళీని బట్టి, మొదట బాటమ్ రింగ్ యొక్క కేంద్రాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి ఒక వెడ్జ్ ప్లేట్‌ను ఉపయోగించండి, ఆపై సంఖ్య ప్రకారం కదిలే గైడ్ వేన్‌లలో సగాన్ని సమరూపంగా వేలాడదీయండి. గైడ్ వేన్ సరళంగా తిరుగుతుంది మరియు పరిసరాలకు వంగగలదు, లేకపోతే, బేరింగ్ రంధ్రం వ్యాసాన్ని ప్రాసెస్ చేస్తారు, ఆపై టాప్ కవర్ మరియు స్లీవ్‌ను వేలాడదీస్తారు. కింద ఉన్న స్థిర లీక్-ప్రూఫ్ రింగ్ యొక్క కేంద్రాన్ని ఒక బెంచ్‌మార్క్‌గా ఉపయోగించి, టర్బైన్ యూనిట్ యొక్క సెంటర్ లైన్‌ను బయటకు వేలాడదీసి, పై స్థిర లీక్-ప్రూఫ్ రింగ్ యొక్క కేంద్రాన్ని మరియు గుండ్రదనాన్ని కొలవండి, మరియు టాప్ కవర్ యొక్క కేంద్ర స్థానాన్ని సర్దుబాటు చేయండి, తద్వారా ప్రతి వ్యాసార్థానికి మరియు సగటుకు మధ్య వ్యత్యాసం లీక్-ప్రూఫ్ రింగ్ యొక్క డిజైన్ గ్యాప్ ±10% మించకూడదు, టాప్ కవర్ సర్దుబాటు పూర్తయిన తర్వాత, టాప్ కవర్ మరియు సీట్ రింగ్ యొక్క సంయుక్త బోల్ట్‌లను బిగించండి. తరువాత బాటమ్ రింగ్ మరియు టాప్ కవర్ యొక్క కోయాక్సియాలిటీని కొలిచి, సర్దుబాటు చేయండి, మరియు చివరగా టాప్ కవర్ ఆధారంగా బాటమ్ రింగ్‌ను మాత్రమే సర్దుబాటు చేయండి, బాటమ్ రింగ్ మరియు సీట్ రింగ్ యొక్క మూడవ రంధ్రం మధ్య ఉన్న ఖాళీని పూరించడానికి ఒక వెడ్జ్ ప్లేట్‌ను ఉపయోగించండి, మరియు బాటమ్ రింగ్ యొక్క రేడియల్ కదలికను సర్దుబాటు చేయండి. యాక్సియల్ కదలికను సర్దుబాటు చేయడానికి 4 జాక్‌లను ఉపయోగించండి, △పెద్ద ≈ △చిన్న ఉండేలా గైడ్ వేన్ యొక్క పై మరియు కింది చివరల మధ్య క్లియరెన్స్‌ను కొలవండి, మరియు అది అనుమతించదగిన పరిధిలో ఉండేలా గైడ్ వేన్ యొక్క బుషింగ్ మరియు జర్నల్ మధ్య క్లియరెన్స్‌ను కొలవండి. తరువాత డ్రాయింగ్‌ల ప్రకారం టాప్ కవర్ మరియు బాటమ్ రింగ్ కోసం పిన్ రంధ్రాలను డ్రిల్ చేయండి, మరియు టాప్ కవర్ మరియు బాటమ్ రింగ్ ముందుగా అమర్చబడతాయి.

5. టర్బైన్ యొక్క తిరిగే భాగాన్ని గుంతలోకి దించిన తర్వాత, దానిని ఎలా అమర్చాలి?
సమాధానం: మొదట సెంటర్ పొజిషన్‌ను సర్దుబాటు చేయండి, కింది తిరిగే ఓ-రింగ్‌కు మరియు సీట్ రింగ్ యొక్క నాల్గవ రంధ్రానికి మధ్య ఉన్న గ్యాప్‌ను సర్దుబాటు చేయండి, కింది ఫిక్స్‌డ్ ఓ-లీక్ రింగ్‌ను పైకి ఎత్తండి, పిన్‌ను లోపలికి నడపండి, కాంబినేషన్ బోల్ట్‌లను సమరూపంగా బిగించండి, మరియు ఫీలర్ గేజ్‌తో కింది తిరిగే స్టాప్‌ను కొలవండి. లీక్ రింగ్‌కు మరియు కింది ఫిక్స్‌డ్ లీక్-ప్రూఫ్ రింగ్‌కు మధ్య ఉన్న గ్యాప్‌ను కొలిచి, వాస్తవంగా కొలిచిన గ్యాప్ ప్రకారం, రన్నర్ యొక్క సెంటర్ పొజిషన్‌ను ఫైన్-ట్యూన్ చేయడానికి జాక్‌ను ఉపయోగించండి, మరియు సర్దుబాటును పర్యవేక్షించడానికి డయల్ ఇండికేటర్‌ను ఉపయోగించండి. ఆ తర్వాత లెవెల్‌ను సర్దుబాటు చేయండి, టర్బైన్ మెయిన్ షాఫ్ట్ యొక్క ఫ్లాంజ్ ఉపరితలంపై X, -X, Y, మరియు -Y నాలుగు పొజిషన్‌లపై లెవెల్‌ను ఉంచండి, ఆపై ఫ్లాంజ్ ఉపరితల లెవెల్ విచలనం అనుమతించదగిన పరిధిలో ఉండేలా రన్నర్ కింద ఉన్న వెడ్జ్ ప్లేట్‌ను సర్దుబాటు చేయండి.

6. సస్పెండెడ్ టర్బైన్ జనరేటర్ సెట్ యొక్క రోటర్‌ను పైకి ఎత్తిన తర్వాత సాధారణ సంస్థాపన విధానాలు ఏమిటి?
సమాధానం: 1) పునాది దశ II కాంక్రీటు పోయడం; 2) పై ఫ్రేమ్‌ను ఎత్తడం; 3) థ్రస్ట్ బేరింగ్ సంస్థాపన; 4) జనరేటర్ అక్షం సర్దుబాటు; 5) ప్రధాన షాఫ్ట్ కనెక్షన్; 6) యూనిట్ అక్షం సర్దుబాటు; 7) థ్రస్ట్ బేరింగ్ బలం సర్దుబాటు; 8) తిరిగే భాగం యొక్క కేంద్రాన్ని స్థిరపరచడం; 9) గైడ్ బేరింగ్‌ను అమర్చడం; 10) ఎక్సైటర్ మరియు శాశ్వత అయస్కాంత యంత్రాన్ని అమర్చడం; 11) ఇతర ఉపకరణాలను అమర్చడం;

7. వాటర్ గైడ్ టైల్ యొక్క సంస్థాపన పద్ధతి మరియు దశలను వివరించండి.
సమాధానం: సంస్థాపన పద్ధతి 1) వాటర్ గైడ్ బేరింగ్ డిజైన్ యొక్క నిర్దిష్ట క్లియరెన్స్, యూనిట్ యొక్క యాక్సిస్ స్వింగ్ మరియు ప్రధాన షాఫ్ట్ యొక్క స్థానానికి అనుగుణంగా సంస్థాపన స్థానాన్ని సర్దుబాటు చేయండి; 2) డిజైన్ అవసరాలకు అనుగుణంగా వాటర్ గైడ్ షూను సమరూపంగా ఇన్‌స్టాల్ చేయండి; 3) సర్దుబాటు చేసిన క్లియరెన్స్‌ను మళ్లీ నిర్ధారించండి, ఆ తర్వాత, సర్దుబాటు చేయడానికి జాక్‌లు లేదా వెడ్జ్ ప్లేట్‌లను ఉపయోగించండి;

8. షాఫ్ట్ కరెంట్ వల్ల కలిగే ప్రమాదాలు మరియు చికిత్సను క్లుప్తంగా వివరించండి.
సమాధానం: ప్రమాదం: షాఫ్ట్ కరెంట్ ఉండటం వల్ల, జర్నల్ మరియు బేరింగ్ బుష్ మధ్య ఒక చిన్న ఆర్క్ కోత ప్రభావం ఏర్పడుతుంది. దీనివల్ల బేరింగ్ మిశ్రమం క్రమంగా జర్నల్‌కు అంటుకుంటుంది, బేరింగ్ బుష్ యొక్క మంచి పని చేసే ఉపరితలం దెబ్బతింటుంది, బేరింగ్ అధిక వేడికి గురవుతుంది, మరియు బేరింగ్ మిశ్రమం కరిగిపోవడం కూడా జరుగుతుంది; అదనంగా, కరెంట్ యొక్క దీర్ఘకాలిక విద్యుద్విశ్లేషణ కారణంగా, కందెన నూనె కూడా క్షీణించి, నల్లబడుతుంది, కందెన పనితీరు తగ్గిపోతుంది, మరియు బేరింగ్ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది. చికిత్స: షాఫ్ట్ కరెంట్ వల్ల బేరింగ్ బుష్ కోతకు గురికాకుండా నిరోధించడానికి, షాఫ్ట్ కరెంట్ లూప్‌ను కత్తిరించడానికి బేరింగ్‌ను ఒక ఇన్సులేటర్‌తో దాని పునాది నుండి వేరు చేయాలి. సాధారణంగా, ఎక్సైటర్ వైపు ఉన్న బేరింగ్‌లు (థ్రస్ట్ బేరింగ్ మరియు గైడ్ బేరింగ్), ఆయిల్ రిసీవర్ యొక్క బేస్, గవర్నర్ యొక్క రికవరీ వైర్ రోప్ మొదలైన వాటికి ఇన్సులేషన్ చేయాలి, మరియు సపోర్ట్ ఫిక్సింగ్ స్క్రూలు మరియు పిన్‌లకు కూడా ఇన్సులేషన్ చేయాలి. అన్ని ఇన్సులేటర్లను ముందుగానే ఆరబెట్టాలి. ఇన్సులేటర్‌ను అమర్చిన తర్వాత, బేరింగ్-టు-గ్రౌండ్ ఇన్సులేషన్ 0.5 మెగాఓమ్ కంటే తక్కువ కాకుండా ఉందని 500V షేకర్‌తో తనిఖీ చేయాలి.

9. యూనిట్‌ను తిప్పే ఉద్దేశ్యం మరియు పద్ధతిని క్లుప్తంగా వివరించండి.
సమాధానం: ఉద్దేశ్యం: మిర్రర్ ప్లేట్ యొక్క వాస్తవ ఘర్షణ ఉపరితలం యూనిట్ యొక్క అక్షానికి ఖచ్చితంగా లంబంగా ఉండదు మరియు అక్షం కూడా ఒక ఆదర్శవంతమైన సరళ రేఖ కాదు కాబట్టి, యూనిట్ తిరుగుతున్నప్పుడు, దాని కేంద్ర రేఖ, కేంద్ర రేఖ నుండి పక్కకు మళ్లుతుంది. అక్షం డోలనం యొక్క కారణం, పరిమాణం మరియు దిశను విశ్లేషించడానికి అక్షాన్ని కొలిచి, సర్దుబాటు చేయాలి. మరియు సంబంధిత సంధాన ఉపరితలాన్ని గీకే పద్ధతి ద్వారా, మిర్రర్ ప్లేట్ యొక్క ఘర్షణ ఉపరితలానికి మరియు అక్షానికి మధ్య ఉన్న లంబత్వం లేకపోవడాన్ని, అలాగే ఫ్లాంజ్ మరియు అక్షం యొక్క సంధాన ఉపరితలం మధ్య ఉన్న లంబత్వం లేకపోవడాన్ని సరిదిద్దవచ్చు, తద్వారా డోలనాన్ని నిబంధనల ద్వారా అనుమతించబడిన పరిధికి తగ్గించవచ్చు.
విధానం:
1) ఫ్యాక్టరీలోని బ్రిడ్జ్ క్రేన్‌ను శక్తి వనరుగా ఉపయోగించి, ఉక్కు తీగ తాడులు మరియు కప్పిల సమితితో లాగే పద్ధతి - యాంత్రిక క్రాంకింగ్
2) విద్యుదయస్కాంత శక్తిని ఉత్పత్తి చేయడానికి స్టేటర్ మరియు రోటర్ వైండింగ్‌లకు డైరెక్ట్ కరెంట్ వర్తింపజేయబడుతుంది - లాగే పద్ధతి — ఎలక్ట్రిక్ క్రాంక్ 3) చిన్న యూనిట్ల కోసం, యూనిట్‌ను నెమ్మదిగా తిప్పడానికి చేతితో నెట్టడం కూడా సాధ్యమవుతుంది — మాన్యువల్ క్రాంకింగ్ 10. సంక్షిప్త వివరణ బెల్ట్ ఎయిర్ ష్రౌడ్‌లు మరియు ఎండ్-ఫేస్ స్వీయ-సర్దుబాటు వాటర్ సీల్ పరికరాల నిర్వహణ విధానాలు.
జవాబు: 1) షాఫ్ట్‌పై స్పాయిలర్ యొక్క స్థానాన్ని గమనించి, ఆపై స్పాయిలర్‌ను తీసివేసి, స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ యాంటీ-వేర్ ప్లేట్ యొక్క అరుగుదలను తనిఖీ చేయండి. గరుకుగా ఉండే భాగాలు లేదా లోతులేని గాట్లు ఉంటే, వాటిని తిరిగే దిశలో ఆయిల్‌స్టోన్‌తో నునుపుగా చేయవచ్చు. లోతైన గాడి లేదా తీవ్రమైన పాక్షిక అరుగుదల లేదా రాపిడి ఉంటే, కారును లెవెల్ చేయాలి.
2) ప్రెజర్ ప్లేట్‌ను తీసివేసి, నైలాన్ బ్లాక్‌ల క్రమాన్ని గమనించి, నైలాన్ బ్లాక్‌లను బయటకు తీసి వాటి అరుగుదలను తనిఖీ చేయండి. మీరు దానిని సరిచేయవలసి వస్తే, మీరు అన్ని ప్రెస్సింగ్ ప్లేట్‌లను నొక్కి, వాటిని కలిపి ప్లాన్ చేయాలి, ఆపై ప్లాన్ చేసిన గుర్తులను ఫైల్‌తో అరగదీయాలి, మరియు నైలాన్ బ్లాక్‌ను కలిపిన తర్వాత ఉపరితల సమతలాన్ని తనిఖీ చేయడానికి ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను ఉపయోగించాలి. మరమ్మత్తు తర్వాత ఫలితం ఈ విధంగా ఉండాలి.
3) పై సీలింగ్ డిస్క్‌ను విడదీసి, రబ్బరు డిస్క్ అరిగిపోయిందో లేదో తనిఖీ చేయండి. అది అరిగిపోయి ఉంటే, దానిని కొత్త దానితో మార్చండి. 4) స్ప్రింగ్‌ను తీసివేసి, బురద మరియు తుప్పును తొలగించండి, ఒక్కొక్కటిగా సంపీడన స్థితిస్థాపకతను తనిఖీ చేయండి మరియు ప్లాస్టిక్ వైకల్యం సంభవిస్తే దానిని కొత్త దానితో మార్చండి.
5) ఎయిర్ ష్రౌడ్ యొక్క ఎయిర్ ఇన్లెట్ పైపు మరియు జాయింట్‌లను తీసివేసి, సీలింగ్ కవర్‌ను విడదీసి, ష్రౌడ్‌ను బయటకు తీసి, ష్రౌడ్ అరుగుదలను తనిఖీ చేయండి. స్థానిక అరుగుదల లేదా అరిగిపోవడం ఉంటే, దానిని హాట్ రిపేర్ ద్వారా సరిచేయవచ్చు.
6) పొజిషనింగ్ పిన్‌ను తీసివేసి, ఇంటర్మీడియట్ రింగ్‌ను విడదీయండి. ఇన్‌స్టాలేషన్‌కు ముందు అన్ని భాగాలను శుభ్రం చేయండి.

11. ఇంటర్‌ఫియరెన్స్ ఫిట్ కనెక్షన్‌ను సాధించడానికి గల పద్ధతులు ఏమిటి? హాట్ స్లీవ్ పద్ధతి యొక్క ప్రయోజనాలు ఏమిటి?
సమాధానం: రెండు పద్ధతులు: 1) ప్రెస్-ఇన్ పద్ధతి; 2) హాట్-స్లీవ్ పద్ధతి; ప్రయోజనాలు: 1) ఒత్తిడి ప్రయోగించకుండా చొప్పించవచ్చు; 2) అసెంబ్లీ సమయంలో సంపర్క ఉపరితలంపై పొడుచుకువచ్చే బిందువులు అక్షసంబంధ ఘర్షణ వల్ల అరిగిపోవు. చదునుగా ఉండటం వలన, కనెక్షన్ యొక్క బలం బాగా మెరుగుపడుతుంది;

12. సీట్ రింగ్ ఇన్‌స్టాలేషన్‌లోని దిద్దుబాటు మరియు సర్దుబాటు అంశాలు మరియు పద్ధతులను క్లుప్తంగా వివరించండి?
సమాధానం:
(1) క్రమాంకన సర్దుబాటు అంశాలు: (ఎ) కేంద్రం; (బి) ఎత్తు; (సి) స్థాయి
(2) దిద్దుబాటు మరియు సర్దుబాటు పద్ధతి:
(ఎ) కేంద్ర కొలత మరియు సర్దుబాటు: సీట్ రింగ్‌ను పైకి ఎత్తి గట్టిగా అమర్చిన తర్వాత, యూనిట్ యొక్క క్రాస్ పియానో ​​లైన్‌ను బయటకు వేలాడదీయండి. ఆ పియానో ​​లైన్‌ను సీట్ రింగ్ మరియు ఫ్లాంజ్ ఉపరితలంపై ఉన్న X, -X, Y, -Y గుర్తుల పైకి లాగిన తర్వాత, నాలుగు బరువైన సుత్తులను వరుసగా వేలాడదీసి, వాటి కొన కేంద్ర గుర్తుతో సరిపోలుతుందో లేదో చూడండి; సరిపోలకపోతే, సీట్ రింగ్ యొక్క స్థానాన్ని సరిపోయేలా చేయడానికి లిఫ్టింగ్ పరికరాలను ఉపయోగించి సర్దుబాటు చేయండి.
(బి) ఎత్తు కొలత మరియు సర్దుబాటు: సీట్ రింగ్ యొక్క పై ఫ్లాంజ్ ఉపరితలం నుండి క్రాస్ పియానో ​​లైన్ వరకు ఉన్న దూరాన్ని కొలవడానికి స్టీల్ రూలర్‌ను ఉపయోగించండి. అది అవసరాలకు అనుగుణంగా లేకపోతే, సర్దుబాటు చేయడానికి దిగువ వెడ్జ్ ప్లేట్‌ను ఉపయోగించవచ్చు.
(సి) క్షితిజ సమాంతర కొలత మరియు సర్దుబాటు: సీట్ రింగ్ యొక్క పై ఫ్లాంజ్ ఉపరితలంపై కొలవడానికి చదరపు లెవెల్ గేజ్‌తో కూడిన క్షితిజ సమాంతర బీమ్‌ను ఉపయోగించండి. కొలత మరియు గణన ఫలితాల ప్రకారం, దిగువ వెడ్జ్ ప్లేట్‌ను ఉపయోగించి బోల్ట్‌లను సర్దుబాటు చేసి, బిగించండి. మరియు కొలత మరియు సర్దుబాటును పునరావృతం చేయండి, బోల్ట్ బిగింపు సమానంగా ఉండే వరకు మరియు లెవెల్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండే వరకు వేచి ఉండండి.

13. ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్ యొక్క కేంద్రాన్ని నిర్ణయించే పద్ధతిని క్లుప్తంగా వివరించండి?
జవాబు: ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్ యొక్క కేంద్రాన్ని సాధారణంగా సీట్ రింగ్ యొక్క రెండవ రంధ్రం ఎత్తు ఆధారంగా నిర్ణయిస్తారు. మొదట సీట్ రింగ్ యొక్క రెండవ రంధ్రాన్ని చుట్టుకొలత వెంబడి 8-16 బిందువులుగా విభజించండి, ఆపై సీట్ రింగ్ యొక్క పై తలంపై లేదా జనరేటర్ యొక్క దిగువ ఫ్రేమ్ యొక్క ఆధార తలంపై పియానో ​​వైర్‌ను వేలాడదీయండి, మరియు ఒక స్టీల్ టేప్‌తో సీట్ రింగ్ యొక్క రెండవ రంధ్రం నుండి X మరియు Y అక్షాలకు పియానో ​​లైన్‌కు గల దూరాన్ని కొలవండి, రెండు సౌష్టవ బిందువుల వ్యాసార్థాలు 5mm లోపల ఉండేలా బాల్ సెంటర్ పరికరాన్ని సర్దుబాటు చేయండి, మరియు మొదట పియానో ​​లైన్ యొక్క స్థానాన్ని సర్దుబాటు చేయండి, ఆపై రింగ్ భాగం మరియు కేంద్ర కొలత పద్ధతి ప్రకారం పియానో ​​లైన్‌ను రెండవ రంధ్రం యొక్క కేంద్రం గుండా వెళ్ళేలా అమర్చండి, మరియు సర్దుబాటు చేసిన స్థానమే టర్బైన్ సంస్థాపన యొక్క కేంద్రం అవుతుంది.

14. థ్రస్ట్ బేరింగ్‌ల పాత్రను క్లుప్తంగా వివరించండి? థ్రస్ట్ బేరింగ్ నిర్మాణంలో మూడు రకాలు ఏమిటి? థ్రస్ట్ బేరింగ్ యొక్క ప్రధాన భాగాలు ఏమిటి?
జవాబు: పనితీరు: యూనిట్ యొక్క అక్షీయ బలాన్ని మరియు తిరిగే అన్ని భాగాల బరువును భరించడం. వర్గీకరణ: రిజిడ్ పిల్లర్ థ్రస్ట్ బేరింగ్, బ్యాలెన్స్ బ్లాక్ థ్రస్ట్ బేరింగ్, హైడ్రాలిక్ కాలమ్ థ్రస్ట్ బేరింగ్. ప్రధాన భాగాలు: థ్రస్ట్ హెడ్, థ్రస్ట్ ప్యాడ్, మిర్రర్ ప్లేట్, స్నాప్ రింగ్.

15. కాంపాక్షన్ స్ట్రోక్ యొక్క భావన మరియు సర్దుబాటు పద్ధతిని క్లుప్తంగా వివరించండి.
సమాధానం: భావన: కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ అంటే, గైడ్ వేన్ మూసివేయబడిన తర్వాత కూడా (మూసివేసే దిశ వైపు) కొన్ని మిల్లీమీటర్ల స్ట్రోక్ మార్జిన్‌ను కలిగి ఉండేలా సర్వోమోటార్ యొక్క స్ట్రోక్‌ను సర్దుబాటు చేయడం. ఈ స్ట్రోక్ మార్జిన్‌ను కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ సర్దుబాటు పద్ధతి అంటారు: సర్వోమోటార్ పిస్టన్ మరియు సర్వోమోటార్ పిస్టన్ రెండూ పూర్తిగా మూసివేసిన స్థితిలో ఉన్నప్పుడు, కంట్రోలర్ ప్రతి సర్వోమోటార్‌పై ఉన్న లిమిట్ స్క్రూలను అవసరమైన కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ విలువకు బయటకు వెనక్కి లాగుతుంది. ఈ విలువను పిచ్ యొక్క టర్న్‌ల సంఖ్య ద్వారా నియంత్రించవచ్చు.

16. హైడ్రాలిక్ యూనిట్ కంపనానికి మూడు ప్రధాన కారణాలు ఏమిటి?
సమాధానం:
(1) యాంత్రిక కారణాల వల్ల కలిగే కంపనం: 1. రోటర్ ద్రవ్యరాశి అసమతుల్యంగా ఉంది. 2. యూనిట్ యొక్క అక్షం నిటారుగా లేదు. 3. బేరింగ్ లోపాలు. (2) హైడ్రాలిక్ కారణాల వల్ల కలిగే కంపనం: 1. వోల్యూట్ మరియు గైడ్ వేన్‌ల ద్వారా నీరు అసమానంగా మళ్లించబడటం వలన రన్నర్ ఇన్‌లెట్ వద్ద నీటి ప్రవాహ ప్రభావం. 2. కార్మెన్ సుడిగుండాల శ్రేణి. 3. కుహరంలో కావిటేషన్. 4. ఇంటర్‌స్టిషియల్ జెట్‌లు. 5. యాంటీ-లీక్ రింగ్ యొక్క పీడన స్పందన.
(3) విద్యుదయస్కాంత కారకాల వలన కలిగే కంపనం: 1. రోటర్ వైండింగ్ షార్ట్-సర్క్యూట్ చేయబడింది. 2) గాలి అంతరం అసమానంగా ఉంది.

17. సంక్షిప్త వివరణ: (1) స్థిర అసమతుల్యత మరియు గతిశీల అసమతుల్యత?
జవాబు: స్థిర అసమతుల్యత: టర్బైన్ యొక్క రోటర్ భ్రమణ అక్షం మీద ఉండదు కాబట్టి, అది నిశ్చలంగా ఉన్నప్పుడు ఏ స్థితిలోనూ స్థిరంగా ఉండదు. ఈ దృగ్విషయాన్ని స్థిర అసమతుల్యత అంటారు.
డైనమిక్ అసమతుల్యత: టర్బైన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు దాని తిరిగే భాగాల క్రమరహిత ఆకారం లేదా అసమాన సాంద్రత కారణంగా ఏర్పడే కంపన దృగ్విషయాన్ని ఇది సూచిస్తుంది.

18. సంక్షిప్త వివరణ: (2) టర్బైన్ రన్నర్ యొక్క స్టాటిక్ బ్యాలెన్స్ పరీక్ష యొక్క ఉద్దేశ్యం ఏమిటి?
జవాబు: రన్నర్ యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం యొక్క వికేంద్రతను అనుమతించదగిన పరిధికి తగ్గించడం దీని ఉద్దేశ్యం, తద్వారా రన్నర్ యొక్క గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం యొక్క వికేంద్రతను నివారించవచ్చు; యూనిట్ ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే అపకేంద్ర బలం వలన ఆపరేషన్ సమయంలో ప్రధాన షాఫ్ట్ వికేంద్ర అరుగుదలకు గురవుతుంది, వాటర్ గైడ్ యొక్క ఊయలాట పెరుగుతుంది లేదా ఆపరేషన్ సమయంలో టర్బైన్ కంపనానికి కారణమవుతుంది, ఇది యూనిట్ యొక్క భాగాలను దెబ్బతీయవచ్చు మరియు యాంకర్ బోల్ట్‌లను వదులు చేసి, పెద్ద ప్రమాదాలకు దారితీయవచ్చు. 18. బయటి స్థూపాకార ఉపరితలం యొక్క గుండ్రదనాన్ని ఎలా కొలవాలి?
జవాబు: బ్రాకెట్ యొక్క నిలువు భుజంపై ఒక డయల్ ఇండికేటర్‌ను అమర్చుతారు, మరియు దాని కొలత కడ్డీ కొలవబడే స్థూపాకార ఉపరితలాన్ని తాకుతూ ఉంటుంది. బ్రాకెట్ అక్షం చుట్టూ తిరిగినప్పుడు, డయల్ ఇండికేటర్ నుండి చదవబడిన విలువ కొలవబడిన ఉపరితలం యొక్క గుండ్రదనాన్ని ప్రతిబింబిస్తుంది.

19. అంతర వ్యాస మైక్రోమీటర్ నిర్మాణం గురించి తెలిసి, భాగాల ఆకారాన్ని మరియు కేంద్ర స్థానాన్ని కొలవడానికి విద్యుత్ వలయ పద్ధతిని ఎలా ఉపయోగించాలో వివరించండి? జవాబు: మొదట సీట్ రింగ్ యొక్క రెండవ రంధ్రం ఆధారంగా పియానో ​​వైర్‌ను కనుగొనండి, ఆపై దీనిని మరియు పియానో ​​వైర్‌ను ప్రామాణికంగా ఉపయోగించండి. రింగ్ భాగం మరియు పియానో ​​వైర్ మధ్య విద్యుత్ వలయాన్ని ఏర్పరచడానికి అంతర వ్యాస మైక్రోమీటర్‌ను ఉపయోగించండి, అంతర వ్యాస మైక్రోమీటర్ పొడవును సర్దుబాటు చేసి, పియానో ​​లైన్ వెంబడి క్రిందికి, ఎడమకు మరియు కుడికి ఒక వృత్తాన్ని గీయండి. వచ్చే శబ్దం ఆధారంగా, రింగ్ భాగాన్ని తయారు చేయడానికి అంతర వ్యాస మైక్రోమీటర్ పియానో ​​వైర్‌తో తాకి ఉందో లేదో నిర్ధారించవచ్చు. మరియు కేంద్ర స్థానాన్ని కొలవవచ్చు.

20. ఫ్రాన్సిస్ టర్బైన్‌ల సాధారణ సంస్థాపన విధానాలు?
జవాబు: డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్ లైనింగ్ యొక్క సంస్థాపన → డ్రాఫ్ట్ ట్యూబ్, సీట్ రింగ్, వోల్యూట్ బట్రెస్ పియర్ చుట్టూ కాంక్రీట్ పోయడం → సీట్ రింగ్, ఫౌండేషన్ రింగ్ శుభ్రపరచడం, కలయిక మరియు సీట్ రింగ్, ఫౌండేషన్ రింగ్ టేపర్డ్ పైపు సంస్థాపన → ఫుట్ సీట్ రింగ్ ఫౌండేషన్ బోల్ట్ కాంక్రీట్ → సింగిల్ సెక్షన్ వోల్యూట్ అసెంబ్లీ → వోల్యూట్ సంస్థాపన మరియు వెల్డింగ్ → మెషిన్ పిట్ లైనింగ్ మరియు భూగర్భ పైప్‌లైన్ సంస్థాపన → జనరేటర్ పొర కింద కాంక్రీట్ పోయడం → సీట్ రింగ్ ఎత్తు మరియు స్థాయిని తిరిగి కొలవడం, టర్బైన్ కేంద్రాన్ని నిర్ధారించడం → దిగువ స్థిర లీక్-ప్రూఫ్ రింగ్ శుభ్రపరచడం మరియు అసెంబ్లీ → దిగువ స్థిర స్టాప్-లీక్ రింగ్ పొజిషనింగ్ → టాప్ కవర్ మరియు సీట్ రింగ్ శుభ్రపరచడం, అసెంబ్లీ → వాటర్ గైడ్ మెకానిజం ప్రీ-ఇన్‌స్టాలేషన్ → మెయిన్ షాఫ్ట్ మరియు రన్నర్ కనెక్షన్ → తిరిగే భాగం ఎత్తే సంస్థాపన → వాటర్ గైడ్ మెకానిజం సంస్థాపన → మెయిన్ షాఫ్ట్ కనెక్షన్ → యూనిట్ మొత్తం క్రాంకింగ్ → వాటర్ గైడ్ బేరింగ్ సంస్థాపన → విడిభాగాల సంస్థాపన → శుభ్రపరచడం మరియు తనిఖీ, పెయింటింగ్ → యూనిట్ యొక్క ప్రారంభం మరియు ప్రయోగాత్మక నిర్వహణ.

21. నీటి మార్గనిర్దేశక యంత్రాంగాన్ని వ్యవస్థాపించడానికి ప్రధాన సాంకేతిక అవసరాలు ఏమిటి?
సమాధానం: 1) దిగువ రింగ్ మరియు పై కవర్ యొక్క కేంద్రం యూనిట్ యొక్క నిలువు మధ్య రేఖతో ఏకీభవించాలి; 2) దిగువ రింగ్ మరియు పై కవర్ ఒకదానికొకటి సమాంతరంగా ఉండాలి, మరియు వాటిపై ఉన్న X మరియు Y చెక్కడాలు యూనిట్ యొక్క X మరియు Y చెక్కడాలతో సరిపోలాలి. గైడ్ వేన్ యొక్క పై మరియు దిగువ బేరింగ్ రంధ్రాలు ఏకకేంద్రకంగా ఉండాలి; 3) గైడ్ వేన్ చివరి ముఖం యొక్క క్లియరెన్స్ మరియు మూసివేసేటప్పుడు బిగుతు అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి; 4) గైడ్ వేన్ ప్రసార భాగం యొక్క పనితీరు సరళంగా మరియు నమ్మదగినదిగా ఉండాలి.

22. రన్నర్ మరియు స్పిండిల్‌ను ఎలా అనుసంధానించాలి?
జవాబు: మొదట మెయిన్ షాఫ్ట్‌ను రన్నర్ కవర్‌తో కలపండి, ఆపై రన్నర్ బాడీతో కలిపి కలపండి లేదా మొదట నంబర్ ప్రకారం కనెక్టింగ్ బోల్ట్‌లను రన్నర్ కవర్ యొక్క స్క్రూ రంధ్రాలలోకి పంపండి మరియు దిగువ భాగాన్ని స్టీల్ ప్లేట్‌తో సీల్ చేయండి. సీలింగ్ లీకేజ్ పరీక్ష ఉత్తీర్ణత సాధించిన తర్వాత, మెయిన్ షాఫ్ట్‌ను రన్నర్ కవర్‌తో కలపండి.

23. రోటర్ బరువును ఎలా మార్చాలి?
జవాబు: లాక్ నట్ బ్రేక్‌ను మార్చడం చాలా సులభం. ఆయిల్ ప్రెజర్‌తో రోటర్‌ను పైకి లేపి, లాక్ నట్‌ను విప్పి, రోటర్‌ను మళ్లీ కిందకు దించినప్పుడు, దాని బరువు థ్రస్ట్ బేరింగ్‌కు బదిలీ అవుతుంది.

24. హైడ్రో-టర్బైన్ జనరేటర్ సెట్ యొక్క ట్రయల్ ఆపరేషన్‌ను ప్రారంభించడం యొక్క ఉద్దేశ్యం ఏమిటి?
సమాధానం:
1) సివిల్ ఇంజనీరింగ్ నిర్మాణం యొక్క నిర్మాణ నాణ్యతను, సంస్థాపన నాణ్యత రూపకల్పన అవసరాలు మరియు సంబంధిత నిబంధనలు మరియు నిర్దేశాలకు అనుగుణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.
2) ప్రయోగాత్మక ఆపరేషన్‌కు ముందు మరియు తర్వాత చేసే తనిఖీ ద్వారా, జరగని లేదా అసంపూర్తిగా ఉన్న పనులను మరియు ఇంజనీరింగ్, పరికరాలలోని లోపాలను సకాలంలో కనుగొనవచ్చు.
3) ప్రారంభ ట్రయల్ ఆపరేషన్ ద్వారా, హైడ్రాలిక్ నిర్మాణాలు మరియు ఎలక్ట్రోమెకానికల్ పరికరాల సంస్థాపన పరిస్థితిని అర్థం చేసుకోవడం మరియు ఎలక్ట్రోమెకానికల్‌లో నైపుణ్యం సాధించడం.