Кичи гидротурбинанын багыттоочу подшипниктин бадалынын жана тарткыч бадалынын кырылышы жана майдалануусу чакан ГЭСти монтаждоодо жана оңдоодо негизги процесс болуп саналат.
Кичинекей горизонталдуу гидротурбиналардын подшипниктеринин көпчүлүгүндө сфералык түзүлүш жок, ал эми жүк ташуучу аянтчаларда салмакка каршы болттор жок. Сүрөттө көрсөтүлгөндөй: А – асфералык түзүлүш; B эч кандай каршы салмак болт, жана түртүү аянтчасы түздөн-түз аянтчанын алкагында басылган. Төмөндө негизинен ушул структуралык форма үчүн кыруу жана орнотуунун ыкмалары, кадамдары жана талаптары жөнүндө сөз болот.
1. Даярдоо куралдары үч бурчтук жана эки тараптуу мунай таш болуп саналат. Үч бурчтуктун узундугун өз адаттарыңызга жараша жөнгө салууга болот. Негизинен 6-8 саатты колдонуу туура. Эски үч бурчтук артка кетүү да реформаланышы мүмкүн. Мүмкүн болсо, бир же эки жалпак бычакты чабуу үчүн жазгы болотту да колдонсоңуз болот, бул түртүүчү аянтты кырып салуу үчүн ыңгайлуу. Үч бурчтук артка орой майдалоо майдалоочу дөңгөлөк боюнча жүргүзүлөт. Майдалоо учурунда үч бурчтуктун ысытуусуна жана жумшартылышына жол бербөө үчүн суу менен толук муздатылышы керек. Май ташта майда майдалоодо орой майдалоодо калган өтө майда тешиктерди жана бурчтарды кетирүү үчүн жүргүзүлөт. Майда майдалоодо муздатуу үчүн мотор майы (же турбинанын майы) кошулушу керек. Тиешелүү бийиктикте кыскыч үстөлүн даярдаңыз. дисплей агент түтүн сыя жана турбиналык май менен аралаштырып же кызыл басылган болот.
2. Тазалоо, чаңдан тазалоо жана кирпичтен тазалоо. Подшипник кыргычтын алдында чаңдан тазаланып, чабыгы тазаланышы керек. Атап айтканда, жетектөөчү подшипниктин бадалынын айкалыштырылган бети, подшипниктин подшипниктин бириктирилген бети жана түртүүчү аянтчанын подшипник бети кылдаттык менен тазаланышы керек.
3. Подшипник бадалынын орой кырылышы. Биринчиден, бут кийим конус формага чийилип калбашы үчүн турбинанын негизги валы тегизделиши жана бекитилиши керек (теӊиздиги ≤ 0,08м / М). Подшипниктин үстүн үч бурчтуу бычак менен акырын жана тегиз тегиздеп, подшипниктин бетине жабышкан кумду жана кирлерди кетириңиз. Подшипник эритмесинде терең камтылган аралашмалар кыргычтын сапатына таасирин тийгизбөө үчүн алынышы керек.
Журналды тазалагандан кийин, жетектөөчү подшипниктин бадалын журналга кармап, жайгаштыргыч төөнөгүчтү бекитип, винтти бекитип, бириктирилген бетке кошулган жез барактын калыңдыгын аныктоо үчүн подшипник бадалынын бириккен бетин жана Бадал менен журналдын ортосундагы боштукту сезгич ченегич менен өлчөңүз (толтургуч келечектеги тейлөө үчүн). – Жалпысынан алганда, жез аянтчасы эки катмарлуу болуп саналат, жана болжол менен 0,10 ~ 0,20 мм кошууга болот. Төшөктүн жалпы жоондугун аныктоо принциби подшипник бадал үчүн 0,08 ~ 0,20 кырып салууга уруксат берүү болуп саналат; Бир жагынан, кыргычтын сапаты гарантияланса, экинчи жагынан, черепицаларды кыргычтын жумушу мумкун болушунча кыскартылууга тийиш.
Кесилген жез баракты подшипник бадалынын бириктирилген бетине коюп, эки подшипник бадалдарын журналга кармап, бекитүүчү бурамалар менен бекемдеп, подшипниктин бадалын айлантып, майдалаңыз. Эгерде аны айландыруу мүмкүн болбосо, подшипниктин бадалынын түбүн алып, аны журналга экиге бүктөп, кол менен басып, алды-артына тийген багыт боюнча майдалап, андан кийин подшипник бадал менен журналдын ортосунда боштук болгондо кучактап, майдалаңыз. Майдалоодон кийин, плитканын бетинин контакт бөлүгү кара жана ачык көрүнөт, ал эми жогорку бөлүгү кара, бирок ачык эмес. Үч бурчтук менен кара жана жаркыраган бөлүгүн кесип. Ачык кара тактар байкалбаганда, майдалоодон мурун журналга дисплей агентинин катмарын сүйкөңүз. Подшипник бети менен журналдын ортосундагы контакт жана боштук талаптарга жооп бергенге чейин бир нече жолу майдалап, кырып туруңуз. Жалпысынан алганда, бүт плитканын бети бул учурда байланыш керек, бирок өтө көп байланыш чекиттери жок; Тазалоо талаптарга жакындай баштады, жана 0,03-0,05 мм кыргыч жөлөкпул бар. Тиешелүү түрдө маховиктин эки тарабындагы подшипниктердин кабыктарын кырыңыз.
4. Тартуу аянтчасын кыруу. Ташуу жана консервациялоо учурунда түртүүчү аянт көп чийилгендиктен, төшөктүн бетинде быдырлар пайда болот, андыктан адегенде металлографиялык кум кагазды күзгү пластинкага жабыштырып, жылма кагазды алдыга жана артка бир нече жолу түртүңүз. Майдалоо учурунда плитканын бетин күзгү пластинкасына параллелдүү кармаңыз жана ар бир плитканын жылмалоо убактысы жана салмагы бирдей, антпесе сүртүүнүн калыңдыгы ар кандай болуп, кыргычтын жумуш көлөмүн көбөйтөт.
Күзгү пластинкасын жана төшөктүн бетин сүртүңүз, күзгү пластинкасынын үстүндөгү сүртүүчү аянтты басыңыз, аны алдыга жана артка он жолудан ашык жылмалоочу аянттын жана күзгү пластинанын айлануу багыты боюнча жылчыңыз жана сүртүү үчүн сүртүүчү аянтты алып салыңыз. Бардык подшипник беттери күзгү плитасы менен жакшы байланышта болгондон кийин, подшипникти чогултууга болот
5. Подшипниктерди чогултуу жана майда кыруу. Биринчиден, тазаланган подшипник отургучту ордуна коюңуз (пайдубалдын рамкасында, подшипник отургучтун бекитүүчү бурамалар сериясы менен туташтырылышы мүмкүн, бирок бекемделбейт), астыңкы подшипниктин бадалынын подшипник отургучка орнотуңуз, чоң валды акырын подшипник бадалына көтөрүңүз, подшипниктин бадалынын боштугун өлчөп, подшипник отургучту тууралаңыз, ошентип подшипниктин бадалынын боштугун өлчөө аркылуу ортоңку сызыктар эки тарапта тең болуп, эки тараптын сызыгы болуп турат. түз сызык (жогорку көрүнүш: жалпы ката ≤ 2 зым), жана алдыңкы жана арткы позициялары ылайыктуу (подшипник отургучтун бийиктигинин айырмасы чоң болгондо жаздык кошулат), андан кийин подшипник отургучтун бекитүүчү бурамасын бекитиңиз.
Маховикти кол менен бир нече бурулушка айлантыңыз, подшипниктин бадалын алып салыңыз жана подшипниктин бадалынын байланыш чекиттеринин бөлүштүрүлүшүн текшериңиз. Подшипниктин бардык бети жакшы контактта болгондо жана подшипниктин бадалынын боштугу негизинен талаптарга жооп бергенде (тазалоо чийменин талаптарына жооп бериши керек. Эгерде ал көрсөтүлбөсө, кыруу үчүн журналдын диаметринен 0,l ~ 0,2% алыңыз. Чоң чекиттерди үч бурчтуу файл менен сүртүп, жыш жерлерин суюлтуңуз; бычактын үлгүсү, адатта сактоочу сызыктар колдонулат. мунай талап байланыш чекиттери толугу менен төмөнкү подшипник бадалдын борборунда 60 ° ~ 70 ° камтылган бурчтун ичинде бөлүштүрүлөт жана 2-3 чарчы сантиметрге ылайыктуу, өтө көп же өтө аз эмес.
Ак чүпүрөк менен капкагын тазалаңыз. Ал орнотулгандан кийин, жетектөөчү подшипникке бир аз майлоочу май кошуп, маховикти айлантып, анын иш жүзүндөгү абалына ылайык, тартуу аянтчасын жана күзгү пластинкасын майдалоо үчүн октук күчтү кошуңуз. Ар бир жаздыкчаны белгилеңиз (температураны өлчөөчү тешиги бар жана айкалыштырылган бетке жакын тиштүү аянтчанын абалы бекитилет), төшөктүн бетин текшериңиз, контакттык жаздыкчаны кайра сүртүңүз жана кыртыштын артындагы төөнөгүчтү абразивдүү чүпүрөк менен тегиз майдалаңыз (майдалоо бир топ төмөн, аны ички диаметри микрометр же нониус калипер менен салыштырып өлчөө керек). Бир жагынан, максаты - күзгү плитасы менен жаздык бети жакшыраак байланышта болуу, экинчи жагынан, "калың" түртүүчү жайды ичке кылуу. Бардык 8 түртүүчү аянтчанын чыныгы абалында жакшы контакт болушу талап кылынат. Жалпысынан алганда, горизонталдуу чакан турбинанын түртүү аянтчасы кичинекей жана жүк аз, ошондуктан аянтчанын бетин чийүүгө болбойт.
6. Майда кыргыч. Бүт подшипник ордуна орнотулуп, бетон катуулангандан кийин, чиймелердин жана спецификациялардын талаптарын канааттандыруу үчүн буруш үчүн октук күчтү кошуп, подшипник аянтчасы менен түртүү аянтчасынын ортосундагы иш жүзүндөгү байланышка ылайык оңдоо жана кырып салуу.
Подшипник бадалынын кошулган жеринин эки тарабында же бир капталында (май берүүчү тарапта) узунунан кеткен май оюгу ачылат, бирок майлоочу майдын эки учунан жоголуп кетпеши үчүн эки четинен кеминде 8 мм баштар сакталууга тийиш. Түртүүчү аянтчанын май кириши жалпысынан 0,5 мм төмөн жана туурасы 6 ~ 8 мм. Подшипниктин бадалынын жана түртүүчү аянтчанын квалификациясы майда кыргычтан кийин гана ишке ашат
Посттун убактысы: 2021-жылдын 13-декабрына чейин
