Գեներատորը նաև փուլեր ունի՞։ Գիտե՞ք, թե ինչ է գեներատորի շարքը։

Առաջընթաց, դրան անդրադառնալով՝ կարող եք մտածել մասնագիտական ​​վկայականներ ստանալու առաջընթացի մասին, ինչպիսիք են CET-4-ը և CET-6-ը: Էլեկտրաշարժիչում շարժիչը նույնպես ունի փուլեր: Այստեղ շարքը չի վերաբերում շարժիչի բարձրությանը, այլ շարժիչի համաժամանակյա արագությանը: Եկեք որպես օրինակ վերցնենք 4-րդ մակարդակի շարժիչը՝ շարժիչի շարքի կոնկրետ իմաստը տեսնելու համար:

4-րդ մակարդակի շարժիչը վերաբերում է շարժիչի 1 րոպեանոց համաժամանակյա արագությանը = {սնուցման հաճախականությունը (50 Հց) × 60 վայրկյան} ÷ (շարժիչի փուլեր ÷ 2) =3000 ÷ 2 = 1500 պտույտ։ Գործարանում մենք հաճախ լսում ենք, որ շարժիչը մի քանի փուլ ունի։ Հասկանալու համար նախ պետք է իմանանք բևեռի հասկացությունը. բևեռը վերաբերում է գեներատորի ռոտորի կողմից ձևավորվող մագնիսական բևեռին, երբ ռոտորի կծիկին կիրառվում է գրգռման հոսանք։ Հակիրճ ասած, դա նշանակում է, որ ռոտորի յուրաքանչյուր պտույտ կարող է ստատորի կծիկի մեկ պտույտում առաջացնել հոսանքի մի քանի ցիկլ։ Անհրաժեշտ է առաջացնել 50 Հց պոտենցիալ, եթե բևեռների քանակը տարբեր է։ Պահանջվում են տարբեր արագություններ։ 50 Հց, 60 վայրկյան և րոպե (այսինքն՝ 3000) բաժանած բևեռների քանակի վրա՝ ստացվում է շարժիչի պտույտների քանակը մեկ րոպեում։ Նույնը վերաբերում է նաև շարժիչին, որը գեներատորի պտույտների հակադարձ ընթացքն է։

Բևեռների քանակը արտացոլում է շարժիչի համաժամանակյա արագությունը: 2-բևեռ համաժամանակյա արագությունը 3000 պտույտ/րոպե է, 4-բևեռ համաժամանակյա արագությունը՝ 1500 պտույտ/րոպե, 6-բևեռ համաժամանակյա արագությունը՝ 1000 պտույտ/րոպե, իսկ 8-բևեռ համաժամանակյա արագությունը՝ 750 պտույտ/րոպե: Կարելի է հասկանալ, որ 2-բևեռը հիմնական թիվն է (3000), 4 բևեռը կարելի է բաժանել միայն 2-ի, 6 բևեռը կարելի է բաժանել 3-ի, իսկ 8 բևեռը կարելի է բաժանել 4-ի: 2 բևեռի փոխարեն պետք է օգտագործել 3000-ը՝ 2-ը հանելու համար: Որքան շատ է շարժիչի բևեռների քանակը, այնքան ցածր է շարժիչի արագությունը, բայց այնքան մեծ է նրա պտտող մոմենտը. շարժիչ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել բեռի համար անհրաժեշտ մեկնարկային մոմենտը: Օրինակ, բեռով մեկնարկի համար անհրաժեշտ մոմենտը ավելի մեծ է, քան առանց բեռի մեկնարկի համար: Եթե դա բարձր հզորության և ծանր բեռի մեկնարկ է, ապա պետք է հաշվի առնել նաև աստիճանական մեկնարկը (կամ աստղ-դելտա մեկնարկը): Ինչ վերաբերում է շարժիչի բևեռների քանակը որոշելուց հետո արագության համապատասխանեցմանը բեռի հետ, կարելի է դիտարկել տարբեր տրամագծերի գոտիային ճախարակով կամ փոփոխական արագության փոխանցումատուփով (Gearbox) վարելը։ Եթե շարժիչի բևեռների քանակը որոշելուց հետո գոտիային կամ ատամնավոր փոխանցման միջոցով բեռի հզորության պահանջները չեն կարող բավարարվել, պետք է հաշվի առնել շարժիչի օգտագործման հզորությունը։

Եռաֆազ փոփոխական հոսանքի շարժիչը հիմնականում կազմված է ստատորից և ռոտորից: Երբ եռաֆազ փոփոխական հոսանքը միացված է ստատորին, առաջանում է պտտվող մագնիսական դաշտ: Մագնիսական դաշտը միշտ ունի երկու բևեռ (կարելի է ասել, որ այն զույգերով է հանդես գալիս), այսինքն՝ N բևեռ (հյուսիսային բևեռ) և S բևեռ (հարավային բևեռ), որը հայտնի է նաև որպես հակաբևեռ: Երբ փոփոխական հոսանքի շարժիչի ստատորի փաթաթման ռեժիմը տարբեր է, պտտվող մագնիսական դաշտի մագնիսական բևեռների քանակը տարբեր է: Մագնիսական բևեռների քանակը անմիջականորեն ազդում է շարժիչի արագության վրա, և դրանց հարաբերակցությունը հետևյալն է՝ սինխրոն արագություն = 60 × հաճախականության մակարդակի լոգարիթմ: Եթե շարժիչի սինխրոն արագությունը 1500 պտույտ/րոպե է, կարելի է հաշվարկել, որ բևեռի լոգարիթմը 2 է, այսինքն՝ 4-բևեռ շարժիչ՝ վերը նշված բանաձևի համաձայն: Սինխրոն արագությունը և բևեռի լոգարիթմը շարժիչի հիմնական պարամետրերն են, որոնք կարելի է գտնել շարժիչի անվանական վահանակի վրա: Քանի որ բևեռի լոգարիթմը կարող է ազդել շարժիչի արագության վրա, շարժիչի արագությունը կարող է փոխվել՝ փոխելով շարժիչի բևեռի լոգարիթմը:

Հեղուկ բեռների, ինչպիսիք են օդափոխիչները և պոմպերը, համար այս տեսակի բեռնվածքն ունի ակնառու առանձնահատկություն։ Ինչպես ասում են, այն կոչվում է դիմադրողական մուտացիա, ինչը նշանակում է, որ այս տեսակի բեռնվածքը մեծ դիմադրություն ունի ներկայիս իրավիճակի մուտացիային։ Չնայած այս տեսակի բեռի փոփոխությունը խթանելու համար անհրաժեշտ պտտող մոմենտը բարձր չէ, այն պահանջում է մեծ էներգիա՝ ներկայիս իրավիճակը արագ փոխելու համար։ Այն մի փոքր նման է եռացող ջրի։ Փոքր կրակը նույնպես կարող է եռալ, և այն պետք է եռա։ Այն շուտով կեռա, և անհրաժեշտ կրակը շատ մեծ կլինի։

Սրանք շարժիչների շարքերի կոնկրետ նկարագրություններն են։ Տրված հաճախականության և մեկնարկային հոսանքի համար դրանց միջև անխուսափելի կապ չկա։ Մեկնարկային հոսանքը իրականում կախված է մեկնարկային VF կորի կարգավորումից և արագացման ժամանակի տևողությունից։ Հեղուկի բեռի համար բազմակի հզորության կորի օգտագործումը կարող է սարքավորումները դարձնել ավելի էներգախնայող և ստանալ ավելի տնտեսական օգուտներ։