ஜெனரேட்டருக்கும் நிலைகள் உள்ளதா?ஜெனரேட்டர் தொடர் என்றால் என்ன தெரியுமா?

முன்னேற்றம், இதைப் பற்றி குறிப்பிடுகையில், CET-4 மற்றும் CET-6 போன்ற தொழில்முறை சான்றிதழ்களைப் பெறுவதற்கான முன்னேற்றத்தைப் பற்றி நீங்கள் சிந்திக்கலாம்.மோட்டாரில், மோட்டாருக்கும் நிலைகள் உள்ளன.இங்குள்ள தொடர் மோட்டரின் உயரத்தைக் குறிக்கவில்லை, ஆனால் மோட்டரின் ஒத்திசைவான வேகத்தைக் குறிக்கிறது.மோட்டார் தொடரின் குறிப்பிட்ட பொருளைப் பார்க்க, லெவல் 4 மோட்டாரை உதாரணமாக எடுத்துக் கொள்வோம்.

நிலை 4 மோட்டார் என்பது மோட்டரின் 1 நிமிட ஒத்திசைவான வேகத்தைக் குறிக்கிறது = {பவர் சப்ளையின் அதிர்வெண் (50Hz) × 60 வினாடிகள்} ÷ (மோட்டார் நிலைகள் ÷ 2) =3000 ÷ 2 = 1500 புரட்சிகள்.தொழிற்சாலையில், மோட்டார் பல நிலைகளில் இருப்பதாக நாம் அடிக்கடி கேள்விப்படுகிறோம்.புரிந்து கொள்ள, நாம் முதலில் துருவத்தின் கருத்தை அறிந்து கொள்ள வேண்டும்: துருவமானது சுழலி சுருளில் தூண்டுதல் மின்னோட்டம் பயன்படுத்தப்பட்ட பிறகு ஜெனரேட்டர் ரோட்டரால் உருவாக்கப்பட்ட காந்த துருவத்தை குறிக்கிறது.சுருக்கமாக, ரோட்டரின் ஒவ்வொரு புரட்சியும் ஸ்டேட்டர் சுருளின் ஒரு திருப்பத்தில் மின்னோட்டத்தின் பல சுழற்சிகளைத் தூண்டும்.துருவங்களின் எண்ணிக்கை வேறுபட்டால், 50 ஹெர்ட்ஸ் திறனை உருவாக்குவது அவசியம். வெவ்வேறு வேகங்கள் தேவை.50 ஹெர்ட்ஸ், 60 வினாடிகள் மற்றும் நிமிடங்கள் (அதாவது 3000) துருவங்களின் எண்ணிக்கையால் வகுக்கப்படுவது ஒரு நிமிடத்திற்கு மோட்டார் சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையாகும்.ஜெனரேட்டரின் தலைகீழ் செயல்முறையான மோட்டருக்கும் இதுவே உண்மை.

துருவங்களின் எண்ணிக்கை மோட்டரின் ஒத்திசைவான வேகத்தை பிரதிபலிக்கிறது.2-துருவ ஒத்திசைவு வேகம் 3000rmin, 4-துருவ ஒத்திசைவு வேகம் 1500rmin, 6-துருவ ஒத்திசைவு வேகம் 1000rmin, மற்றும் 8-துருவ ஒத்திசைவு வேகம் 750rmin.2-துருவத்தை அடிப்படை எண் (3000) என்று புரிந்து கொள்ளலாம், 4 துருவங்களை 2 ஆக மட்டுமே பிரிக்க முடியும், 6 துருவங்களை 3 ஆகவும், 8 துருவங்களை 4 ஆகவும் பிரிக்கலாம். 2 துருவங்களுக்கு பதிலாக, 3000 வேண்டும். அகற்றுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் 2. மோட்டாரின் துருவங்களின் எண்ணிக்கை அதிகமாக இருந்தால், மோட்டாரின் வேகம் குறைகிறது, ஆனால் அதன் முறுக்குவிசை அதிகமாகும்;மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​சுமைக்குத் தேவையான தொடக்க முறுக்குவிசையை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.எடுத்துக்காட்டாக, சுமையுடன் தொடங்குவதற்குத் தேவையான முறுக்கு, சுமை இல்லாத தொடக்கத்தை விட அதிகமாக உள்ளது.அதிக சக்தி மற்றும் அதிக சுமை தொடங்கினால், ஸ்டெப்-டவுன் ஸ்டார்ட் (அல்லது ஸ்டார் டெல்டா ஸ்டார்ட்) கூட பரிசீலிக்கப்படும்;மோட்டாரின் துருவங்களின் எண்ணிக்கையைத் தீர்மானித்த பிறகு, சுமையுடன் பொருந்தக்கூடிய வேகத்தைப் பொறுத்தவரை, அதை வெவ்வேறு விட்டம் கொண்ட பெல்ட் கப்பி அல்லது மாறி வேக கியர் (கியர்பாக்ஸ்) மூலம் ஓட்டுவது என்று கருதலாம். பெல்ட் அல்லது கியர் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் மோட்டாரின் துருவங்களின் எண்ணிக்கை, மோட்டாரின் பயன்பாட்டு சக்தி ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

மூன்று கட்ட ஏசி மோட்டார் முக்கியமாக ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரால் ஆனது.மூன்று-கட்ட ஏசி ஸ்டேட்டருடன் இணைக்கப்படும்போது, ​​ஒரு சுழலும் காந்தப்புலம் உருவாக்கப்படும்.காந்தப்புலம் எப்பொழுதும் இரண்டு துருவங்களைக் கொண்டுள்ளது (ஜோடிகளாகத் தோன்றும் என்றும் கூறலாம்), அதாவது N துருவம் (வட துருவம்) மற்றும் S துருவம் (தென் துருவம்) , இது எதிர் துருவம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.ஏசி மோட்டார் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு முறுக்கு முறை வேறுபட்டால், சுழலும் காந்தப்புலத்தின் காந்த துருவங்களின் எண்ணிக்கை வேறுபட்டது.காந்த துருவங்களின் எண்ணிக்கை நேரடியாக மோட்டார் வேகத்தை பாதிக்கிறது, மேலும் அவற்றின் உறவு: ஒத்திசைவான வேகம் = 60 × அதிர்வெண் நிலை மடக்கை.மோட்டரின் ஒத்திசைவான வேகம் 1500 ஆர்பிஎம் எனில், மேலே உள்ள சூத்திரத்தின்படி துருவ மடக்கை 2, அதாவது 4-துருவ மோட்டார் என்று கணக்கிடலாம்.ஒத்திசைவான வேகம் மற்றும் துருவ மடக்கை ஆகியவை மோட்டரின் அடிப்படை அளவுருக்கள், அவை மோட்டாரின் பெயர்ப்பலகையில் காணப்படுகின்றன.துருவ மடக்கை மோட்டாரின் வேகத்தை பாதிக்கும் என்பதால், மோட்டாரின் துருவ மடக்கை மாற்றுவதன் மூலம் மோட்டாரின் வேகத்தை மாற்றலாம்.

விசிறிகள் மற்றும் பம்புகள் போன்ற திரவ சுமைகளுக்கு, இந்த வகையான சுமை ஒரு முக்கிய அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளது.பழமொழி சொல்வது போல், இது எதிர்க்கும் பிறழ்வு என்று அழைக்கப்படுகிறது, அதாவது இந்த வகையான சுமை தற்போதைய சூழ்நிலையின் பிறழ்வுக்கு பெரும் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது.இந்த வகையான சுமையின் மாற்றத்தை ஊக்குவிக்க தேவையான முறுக்கு அதிகமாக இல்லை என்றாலும், தற்போதைய சூழ்நிலையை விரைவாக மாற்றுவதற்கு நிறைய ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது.இது கொஞ்சம் கொதிக்கும் நீர் போன்றது.ஒரு சிறிய தீயும் கொதிக்கலாம், அது இருக்க வேண்டும் அது விரைவில் கொதிக்கும், மேலும் தேவைப்படும் நெருப்பு மிகப்பெரியதாக இருக்கும்.

இவை மோட்டார் தொடரின் குறிப்பிட்ட விளக்கங்கள்.கொடுக்கப்பட்ட அதிர்வெண் மற்றும் தொடக்க மின்னோட்டத்திற்கு, அவற்றுக்கிடையே தவிர்க்க முடியாத உறவு இல்லை.தொடக்க மின்னோட்டம் உண்மையில் தொடக்க VF வளைவின் அமைப்பையும் முடுக்கம் நேரத்தின் நீளத்தையும் சார்ந்துள்ளது.திரவ சுமைக்கு, பல சக்தி வளைவைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் சாதனங்கள் அதிக ஆற்றல் சேமிப்பு மற்றும் அதிக பொருளாதார நன்மைகளைப் பெறலாம்.