Под прогрессом здесь можно подразумевать последовательность получения профессиональных сертификатов, таких как CET-4 и CET-6. В двигателе также есть ступени. Последовательность здесь обозначает не высоту двигателя, а синхронную скорость его вращения. Рассмотрим в качестве примера двигатель 4-го уровня, чтобы увидеть конкретное значение последовательности двигателя.
Двигатель 4-го уровня соответствует синхронной скорости вращения двигателя за 1 минуту = {частота питания (50 Гц) × 60 секунд} ÷ (количество ступеней двигателя ÷ 2) = 3000 ÷ 2 = 1500 оборотов. На заводе часто говорят, что двигатель многоступенчатый. Для понимания необходимо сначала узнать понятие полюса: полюс — это магнитный полюс, образуемый ротором генератора после подачи возбуждающего тока на обмотку ротора. Короче говоря, это означает, что каждый оборот ротора может индуцировать несколько циклов тока в одном витке обмотки статора. Для генерации потенциала 50 Гц требуется разное количество полюсов, а значит, разные скорости вращения. 50 Гц, 60 секунд и минут (т.е. 3000), деленные на количество полюсов, — это количество оборотов двигателя в минуту. То же самое справедливо и для двигателя, который является обратным процессом по сравнению с генератором.
Количество полюсов отражает синхронную скорость двигателя. Синхронная скорость 2-полюсного двигателя составляет 3000 об/мин, 4-полюсного — 1500 об/мин, 6-полюсного — 1000 об/мин, а 8-полюсного — 750 об/мин. Можно понять, что 2 полюса — это базовое число (3000), 4 полюса делятся только на 2, 6 полюсов — на 3, а 8 полюсов — на 4. Вместо 2 полюсов следует использовать 3000, чтобы вычесть 2. Чем больше полюсов у двигателя, тем ниже его скорость, но тем больше крутящий момент; при выборе двигателя следует учитывать пусковой момент, требуемый нагрузкой. Например, крутящий момент, необходимый для запуска с нагрузкой, больше, чем для запуска без нагрузки. Если требуется запуск двигателя высокой мощности и большой нагрузки, следует также рассмотреть понижающий пуск (или пуск по схеме звезда-треугольник); что касается согласования скорости с нагрузкой после определения количества полюсов двигателя, можно рассмотреть привод с помощью ременной передачи с шкивами различного диаметра или с помощью редуктора с регулируемой скоростью. Если после определения количества полюсов двигателя не удается обеспечить требуемую мощность нагрузки с помощью ременной или зубчатой передачи, необходимо учитывать потребляемую мощность двигателя.
Трехфазный двигатель переменного тока состоит в основном из статора и ротора. При подключении трехфазного переменного тока к статору генерируется вращающееся магнитное поле. Магнитное поле всегда имеет два полюса (также можно сказать, что они появляются парами), а именно северный полюс (N-полюс) и южный полюс (S-полюс), также известный как противополюс. При различном способе обмотки статора двигателя переменного тока количество магнитных полюсов вращающегося магнитного поля различно. Количество магнитных полюсов напрямую влияет на скорость вращения двигателя, и их соотношение выражается формулой: синхронная скорость = 60 × логарифм частоты. Если синхронная скорость двигателя составляет 1500 об/мин, то можно рассчитать, что логарифм полюсов равен 2, то есть это 4-полюсный двигатель, согласно приведенной выше формуле. Синхронная скорость и логарифм полюсов являются основными параметрами двигателя, которые можно найти на паспортной табличке двигателя. Поскольку полюсный логарифм может влиять на скорость двигателя, скорость двигателя можно изменить, изменив полюсный логарифм двигателя.
Для гидравлических нагрузок, таких как вентиляторы и насосы, этот тип нагрузки обладает важной особенностью. Как говорится, она сопротивляется изменениям, что означает, что этот тип нагрузки обладает высокой устойчивостью к изменению текущего состояния. Хотя крутящий момент, необходимый для изменения этого типа нагрузки, невелик, для быстрого изменения текущего состояния требуется много энергии. Это немного похоже на кипящую воду. Небольшой огонь тоже может закипеть, и он должен закипеть быстро, а для сильного огня может потребоваться гораздо больше энергии.
Это конкретные описания серий двигателей. Для заданной частоты и пускового тока между ними нет неизбежной взаимосвязи. Фактически пусковой ток зависит от настройки кривой пускового напряжения и длительности времени разгона. Для гидравлической нагрузки использование нескольких кривых мощности позволяет сделать работу оборудования более энергосберегающей и получить большую экономическую выгоду.
Дата публикации: 08.11.2021
