Dalam konteks ini, yang dimaksud dengan progresi adalah progres perolehan sertifikat profesional, seperti CET-4 dan CET-6. Pada motor, motor juga memiliki tahapan. Seri di sini tidak merujuk pada ketinggian motor, tetapi pada kecepatan sinkron motor. Mari kita ambil contoh motor level 4 untuk melihat makna spesifik dari seri motor.
Motor level 4 mengacu pada kecepatan sinkron motor 1 menit = {frekuensi catu daya (50Hz) × 60 detik} ÷ (tahap motor ÷ 2) = 3000 ÷ 2 = 1500 putaran. Di pabrik, kita sering mendengar bahwa motor terdiri dari beberapa tahap. Untuk memahaminya, kita harus terlebih dahulu mengetahui konsep kutub: kutub mengacu pada kutub magnet yang dibentuk oleh rotor generator setelah arus eksitasi diterapkan pada kumparan rotor. Singkatnya, ini berarti bahwa setiap putaran rotor dapat menginduksi beberapa siklus arus dalam satu putaran kumparan stator. Untuk menghasilkan potensial 50Hz, diperlukan kecepatan yang berbeda. 50Hz, 60 detik, dan menit (yaitu 3000) dibagi dengan jumlah kutub adalah jumlah putaran motor per menit. Hal yang sama berlaku untuk motor, yang merupakan proses kebalikan dari generator.
Jumlah kutub mencerminkan kecepatan sinkron motor. Kecepatan sinkron 2 kutub adalah 3000 r/menit, kecepatan sinkron 4 kutub adalah 1500 r/menit, kecepatan sinkron 6 kutub adalah 1000 r/menit, dan kecepatan sinkron 8 kutub adalah 750 r/menit. Dapat dipahami bahwa 2 kutub adalah angka dasar (3000), 4 kutub hanya dapat dibagi menjadi 2, 6 kutub dapat dibagi menjadi 3, dan 8 kutub dapat dibagi menjadi 4. Sebagai pengganti 2 kutub, 3000 harus digunakan untuk mengurangi 2. Semakin banyak jumlah kutub motor, semakin rendah kecepatan motor, tetapi semakin besar torsinya; saat memilih motor, Anda harus mempertimbangkan torsi awal yang dibutuhkan oleh beban. Misalnya, torsi yang dibutuhkan untuk memulai dengan beban lebih besar daripada torsi untuk memulai tanpa beban. Jika daya yang dibutuhkan tinggi dan beban berat saat start, maka start step-down (atau start bintang-delta) juga perlu dipertimbangkan; sedangkan untuk pencocokan kecepatan dengan beban setelah menentukan jumlah kutub motor, dapat dipertimbangkan untuk menggunakan puli sabuk dengan diameter berbeda atau dengan roda gigi kecepatan variabel (gearbox). Jika kebutuhan daya beban tidak dapat dipenuhi setelah menentukan jumlah kutub motor melalui transmisi sabuk atau roda gigi, maka daya pakai motor harus dipertimbangkan.
Motor AC tiga fasa terutama terdiri dari stator dan rotor. Ketika arus AC tiga fasa dihubungkan ke stator, medan magnet berputar akan dihasilkan. Medan magnet selalu memiliki dua kutub (juga dapat dikatakan muncul berpasangan), yaitu kutub N (Kutub Utara) dan kutub S (Kutub Selatan), juga dikenal sebagai kutub berlawanan. Ketika mode belitan stator motor AC berbeda, jumlah kutub magnet dari medan magnet berputar juga berbeda. Jumlah kutub magnet secara langsung memengaruhi kecepatan motor, dan hubungannya adalah: kecepatan sinkron = 60 × logaritma tingkat frekuensi. Jika kecepatan sinkron motor adalah 1500 rpm, dapat dihitung bahwa logaritma kutub adalah 2, yaitu, motor 4 kutub menurut rumus di atas. Kecepatan sinkron dan logaritma kutub adalah parameter dasar motor, yang dapat ditemukan pada pelat nama motor. Karena logaritma kutub dapat memengaruhi kecepatan motor, kecepatan motor dapat diubah dengan mengubah logaritma kutub motor tersebut.
Untuk beban fluida seperti kipas dan pompa, jenis beban ini memiliki ciri khas yang menonjol. Seperti kata pepatah, ini disebut resistensi terhadap perubahan, yang berarti bahwa jenis beban ini memiliki resistensi yang besar terhadap perubahan kondisi saat ini. Meskipun torsi yang dibutuhkan untuk mendorong perubahan jenis beban ini tidak tinggi, dibutuhkan banyak energi untuk mengubah kondisi saat ini dengan cepat. Ini sedikit seperti air mendidih. Api kecil pun bisa mendidih, dan jika dibiarkan, air akan segera mendidih, dan api yang dibutuhkan mungkin akan sangat besar.
Ini adalah deskripsi spesifik dari seri motor. Untuk frekuensi dan arus start tertentu, tidak ada hubungan yang pasti antara keduanya. Arus start sebenarnya bergantung pada pengaturan kurva VF start dan lamanya waktu akselerasi. Untuk beban fluida, penggunaan beberapa kurva daya dapat membuat peralatan beroperasi lebih hemat energi dan memperoleh manfaat ekonomi yang lebih besar.
Waktu posting: 08-Nov-2021
