Ao se referir a isso, podemos pensar na progressão para a obtenção de certificações profissionais, como CET-4 e CET-6. No caso dos motores, também existem estágios. A série, nesse caso, não se refere à altura do motor, mas sim à sua velocidade síncrona. Tomemos como exemplo um motor de nível 4 para entender melhor o significado específico de série em motores.
O motor de nível 4 refere-se à velocidade síncrona de 1 minuto do motor = {frequência da fonte de alimentação (50 Hz) × 60 segundos} ÷ (estágios do motor ÷ 2) = 3000 ÷ 2 = 1500 rotações. Na fábrica, ouvimos frequentemente que o motor possui vários estágios. Para entender, precisamos primeiro compreender o conceito de polo: polo refere-se ao polo magnético formado pelo rotor do gerador após a aplicação da corrente de excitação à bobina do rotor. Em resumo, significa que cada rotação do rotor pode induzir vários ciclos de corrente em uma volta da bobina do estator. É necessário gerar uma tensão de 50 Hz se o número de polos for diferente. Diferentes velocidades são necessárias. 50 Hz, 60 segundos e minutos (ou seja, 3000) divididos pelo número de polos é o número de rotações do motor por minuto. O mesmo se aplica ao motor, que é simplesmente o processo inverso do gerador.
O número de polos reflete a velocidade síncrona do motor. A velocidade síncrona de um motor de 2 polos é de 3000 rpm, a de um motor de 4 polos é de 1500 rpm, a de um motor de 6 polos é de 1000 rpm e a de um motor de 8 polos é de 750 rpm. Entende-se que 2 polos é o número base (3000), 4 polos só podem ser divididos em 2, 6 polos em 3 e 8 polos em 4. Portanto, em vez de 2 polos, deve-se usar 3000 subtraindo 2. Quanto maior o número de polos do motor, menor a sua velocidade, mas maior o seu torque; ao selecionar o motor, deve-se considerar o torque de partida exigido pela carga. Por exemplo, o torque necessário para a partida com carga é maior do que o necessário para a partida sem carga. Se a partida exigir alta potência e carga pesada, a partida com redução (ou partida estrela-triângulo) também deve ser considerada; quanto à adequação da velocidade à carga após determinar o número de polos do motor, pode-se considerar o acionamento por correia com polia de diâmetro diferente ou por engrenagem de velocidade variável (caixa de engrenagens). Se os requisitos de potência da carga não puderem ser atendidos após determinar o número de polos do motor por meio de transmissão por correia ou engrenagem, a potência de utilização do motor deve ser considerada.
Um motor CA trifásico é composto principalmente por estator e rotor. Quando a corrente alternada trifásica é conectada ao estator, um campo magnético rotativo é gerado. O campo magnético sempre possui dois polos (ou pares), denominados polo N (polo norte) e polo S (polo sul), também conhecido como polo oposto. A configuração do enrolamento do estator do motor CA varia, assim como o número de polos magnéticos do campo magnético rotativo. O número de polos magnéticos afeta diretamente a velocidade do motor, e a relação entre eles é: velocidade síncrona = 60 × logaritmo da frequência. Se a velocidade síncrona do motor for 1500 rpm, o logaritmo dos polos será 2, ou seja, um motor de 4 polos, de acordo com a fórmula acima. A velocidade síncrona e o logaritmo dos polos são parâmetros básicos do motor, que podem ser encontrados na placa de identificação do mesmo. Como o logaritmo dos polos pode afetar a velocidade do motor, a velocidade do motor pode ser alterada modificando-se o logaritmo dos polos do motor.
Para cargas fluidas como ventiladores e bombas, esse tipo de carga possui uma característica marcante. Como se costuma dizer, ela resiste à mudança, o que significa que esse tipo de carga apresenta grande resistência à alteração da situação atual. Embora o torque necessário para promover a mudança nesse tipo de carga não seja alto, é preciso muita energia para alterar rapidamente a situação atual. É um pouco como ferver água. Uma pequena chama também pode ferver, mas precisa de fogo para ferver rapidamente, e o fogo necessário para isso será muito maior.
Estas são as descrições específicas das séries de motores. Para uma dada frequência e corrente de partida, não existe uma relação inevitável entre elas. A corrente de partida depende, na verdade, da configuração da curva VF de partida e da duração do tempo de aceleração. Para cargas fluidas, o uso de múltiplas curvas de potência pode tornar o equipamento mais eficiente em termos de energia e proporcionar maiores benefícios econômicos.
Data da publicação: 08/11/2021
