Eteneminen, tähän viitaten, voit ajatella ammattitodistusten, kuten CET-4 ja CET-6, etenemistä.Moottorissa moottorissa on myös portaat.Tässä sarjassa ei viitata moottorin korkeuteen, vaan moottorin synkroniseen nopeuteen.Otetaan esimerkkinä tason 4 moottori nähdäksemme moottorisarjan erityisen merkityksen.
Tason 4 moottori tarkoittaa 1 minuutin tahdistettua moottorin nopeutta = {virransyötön taajuus (50 Hz) × 60 sekuntia} ÷ (moottorin vaiheet ÷ 2) =3000 ÷ 2 = 1500 kierrosta.Tehtaalla kuulemme usein, että moottori on monivaiheinen.Ymmärtääksemme meidän on ensin tiedettävä napan käsite: napa viittaa magneettiseen napaan, jonka generaattorin roottori muodostaa sen jälkeen, kun herätevirta on kohdistettu roottorin käämiin.Lyhyesti sanottuna se tarkoittaa, että jokainen roottorin kierros voi indusoida useita virtajaksoja yhdellä staattorikäämin kierroksella.On tarpeen luoda 50 Hz potentiaalia, jos napojen määrä on erilainen. Tarvitaan erilaisia nopeuksia.50 Hz, 60 sekuntia ja minuuttia (eli 3000) jaettuna napojen lukumäärällä on moottorin kierrosten määrä minuutissa.Sama pätee moottoriin, joka on vain generaattorin käänteinen prosessi.
Napojen lukumäärä heijastaa moottorin synkronista nopeutta.2-napainen synkroninen nopeus on 3000 rmin, 4-napainen tahdistusnopeus on 1500 rmin, 6-napainen tahdistusnopeus on 1000 rmin ja 8-napainen tahdistusnopeus on 750 rmin.Voidaan ymmärtää, että 2-napainen on perusluku (3000) , 4 napaa voidaan jakaa vain 2:ksi, 6 napaa voidaan jakaa kolmeen ja 8 napaa voidaan jakaa neljään. 2 navan sijaan 3000 pitäisi käytetään poistamaan 2. Mitä enemmän moottorissa on napoja, sitä pienempi moottorin nopeus, mutta sitä suurempi on sen vääntömomentti;moottoria valittaessa tulee ottaa huomioon kuorman vaatima käynnistysmomentti.Esimerkiksi kuormituksella käynnistykseen vaadittava vääntömomentti on suurempi kuin tyhjäkäynnistykseen.Jos kyseessä on suuritehoinen ja raskas käynnistys, myös asteittainen käynnistys (tai tähtikolmiokäynnistys) on otettava huomioon;Mitä tulee nopeuden yhteensovittamiseen kuormaan moottorin napojen lukumäärän määrittämisen jälkeen, voidaan ajatella ajamista erihalkaisijaisella hihnapyörällä tai vaihdevaihteella (Vaihdelaatikko) Jos kuorman tehovaatimuksia ei voida täyttää määrityksen jälkeen Moottorin napojen lukumäärä hihna- tai vaihteiston kautta, moottorin käyttöteho on otettava huomioon.
Kolmivaiheinen vaihtovirtamoottori koostuu pääasiassa staattorista ja roottorista.Kun kolmivaiheinen vaihtovirta kytketään staattoriin, syntyy pyörivä magneettikenttä.Magneettikentässä on aina kaksi napaa (voidaan myös sanoa esiintyvän pareittain), nimittäin N-napa (pohjoinen napa) ja S-napa (etelänapa), joka tunnetaan myös vastanapana.Kun vaihtovirtamoottorin staattorikäämin käämitystila on erilainen, pyörivän magneettikentän magneettinapojen lukumäärä on erilainen.Magneettinapojen lukumäärä vaikuttaa suoraan moottorin nopeuteen ja niiden suhde on: synkroninen nopeus = 60 × Taajuustason logaritmi.Jos moottorin synkroninen nopeus on 1500 rpm, voidaan laskea, että napalogaritmi on 2, eli 4-napainen moottori yllä olevan kaavan mukaan.Synkroninen nopeus ja napalogaritmi ovat moottorin perusparametrit, jotka löytyvät moottorin tyyppikilvestä.Koska napalogaritmi voi vaikuttaa moottorin nopeuteen, moottorin nopeutta voidaan muuttaa muuttamalla moottorin napalogaritmia.
Nestekuormituksessa, kuten puhaltimissa ja pumpuissa, tällaisella kuormalla on näkyvä ominaisuus.Kuten sanonta kuuluu, sitä kutsutaan vastustavaksi mutaatioksi, mikä tarkoittaa, että tällaisella kuormalla on suuri vastustuskyky nykytilanteen mutaatiolle.Vaikka tällaisen kuormituksen muutoksen edistämiseen tarvittava vääntömomentti ei ole suuri, se vaatii paljon energiaa muuttaakseen vallitsevaa tilannetta nopeasti.Se on vähän kuin kiehuvaa vettä.Pieni tuli voi myös kiehua, ja sen pitäisi olla Se kiehuu pian, ja mahdollisesti vaadittava tuli on erittäin suuri.
Nämä ovat moottorisarjojen tarkkoja kuvauksia.Tietyllä taajuudella ja käynnistysvirralla niiden välillä ei ole väistämätöntä yhteyttä.Käynnistysvirta riippuu itse asiassa VF-käynnistyskäyrän asetuksesta ja kiihdytysajan pituudesta.Nestekuormituksessa usean tehokäyrän käyttö voi saada laitteiston toimimaan energiaa säästävämmin ja saada enemmän taloudellista hyötyä.
Postitusaika: 08.11.2021
