প্রোগ্রেশন বলতে, আপনি CET-4 এবং CET-6-এর মতো পেশাদার সার্টিফিকেট অর্জনের ক্রমবিকাশের কথা ভাবতে পারেন। মোটরের ক্ষেত্রেও বিভিন্ন পর্যায় থাকে। এখানে সিরিজ বলতে মোটরের উচ্চতাকে বোঝায় না, বরং মোটরের সিনক্রোনাস গতিকে বোঝায়। মোটর সিরিজের নির্দিষ্ট অর্থ বোঝার জন্য, আসুন লেভেল ৪ মোটরকে উদাহরণ হিসেবে নিই।
লেভেল ৪ মোটর বলতে মোটরের ১-মিনিটের সিনক্রোনাস গতিকে বোঝায়, যা হলো = {পাওয়ার সাপ্লাইয়ের ফ্রিকোয়েন্সি (৫০ হার্টজ) × ৬০ সেকেন্ড} ÷ (মোটরের স্টেজ ÷ ২) = ৩০০০ ÷ ২ = ১৫০০ ঘূর্ণন। কারখানায় আমরা প্রায়ই শুনে থাকি যে মোটরটি কয়েকটি স্টেজের হয়ে থাকে। এটি বোঝার জন্য, আমাদের প্রথমে পোলের ধারণাটি জানতে হবে: পোল বলতে জেনারেটরের রোটর কয়েলে এক্সাইটেশন কারেন্ট প্রয়োগ করার পর রোটর দ্বারা গঠিত চৌম্বকীয় মেরুকে বোঝায়। সংক্ষেপে, এর মানে হলো রোটরের প্রতিটি ঘূর্ণন স্টেটর কয়েলের এক পাকের মধ্যে বেশ কয়েকটি কারেন্ট চক্র প্ররোচিত করতে পারে। পোলের সংখ্যা ভিন্ন হলে ৫০ হার্টজ পটেনশিয়াল তৈরি করার জন্য ভিন্ন ভিন্ন গতির প্রয়োজন হয়। ৫০ হার্টজ, ৬০ সেকেন্ড এবং মিনিট (অর্থাৎ ৩০০০) কে পোলের সংখ্যা দিয়ে ভাগ করলে যা পাওয়া যায়, তা-ই হলো প্রতি মিনিটে মোটরের ঘূর্ণন সংখ্যা। মোটরের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য, যা জেনারেটরের একটি বিপরীত প্রক্রিয়া মাত্র।
পোলের সংখ্যা মোটরের সিনক্রোনাস গতি নির্দেশ করে। ২-পোলের সিনক্রোনাস গতি হলো ৩০০০ আর/মিনিট, ৪-পোলের সিনক্রোনাস গতি হলো ১৫০০ আর/মিনিট, ৬-পোলের সিনক্রোনাস গতি হলো ১০০০ আর/মিনিট এবং ৮-পোলের সিনক্রোনাস গতি হলো ৭৫০ আর/মিনিট। এটা বোঝা যায় যে, ২-পোল হলো ভিত্তি সংখ্যা (৩০০০), ৪-পোলকে কেবল ২টি, ৬-পোলকে ৩টি এবং ৮-পোলকে ৪টি ভাগে ভাগ করা যায়। ২টি পোলের পরিবর্তে, ৩০০০ থেকে ২টি পোল বাদ দিয়ে ব্যবহার করা উচিত। মোটরের পোলের সংখ্যা যত বেশি হয়, মোটরের গতি তত কম হয়, কিন্তু এর টর্ক তত বেশি হয়; মোটর নির্বাচন করার সময়, লোডের জন্য প্রয়োজনীয় স্টার্টিং টর্ক বিবেচনা করা উচিত। উদাহরণস্বরূপ, লোডসহ স্টার্ট করার জন্য প্রয়োজনীয় টর্ক, লোড ছাড়া স্টার্ট করার চেয়ে বেশি। যদি উচ্চ-ক্ষমতা এবং ভারী লোডে স্টার্ট করার প্রয়োজন হয়, তবে স্টেপ-ডাউন স্টার্ট (বা স্টার ডেল্টা স্টার্ট) বিবেচনা করা যেতে পারে; আর মোটরের পোল সংখ্যা নির্ধারণ করার পর লোডের সাথে গতি মেলানোর জন্য, ভিন্ন ব্যাসের বেল্ট পুলি অথবা পরিবর্তনশীল গতির গিয়ার (গিয়ারবক্স) দিয়ে চালানোর কথা বিবেচনা করা যেতে পারে। যদি বেল্ট বা গিয়ার ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে মোটরের পোল সংখ্যা নির্ধারণ করার পরেও লোডের ক্ষমতার চাহিদা মেটানো না যায়, তবে মোটরের ব্যবহারযোগ্য ক্ষমতা অবশ্যই বিবেচনা করতে হবে।
থ্রি-ফেজ এসি মোটর প্রধানত স্টেটর এবং রোটর নিয়ে গঠিত। যখন স্টেটরের সাথে থ্রি-ফেজ এসি সংযোগ করা হয়, তখন একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি হয়। এই চৌম্বক ক্ষেত্রের সর্বদা দুটি মেরু থাকে (একে জোড়ায় জোড়ায়ও বলা যেতে পারে), যথা এন-পোল (উত্তর মেরু) এবং এস-পোল (দক্ষিণ মেরু), যা কাউন্টার পোল নামেও পরিচিত। এসি মোটরের স্টেটর ওয়াইন্ডিং-এর ধরন ভিন্ন হলে, ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের মেরুর সংখ্যাও ভিন্ন হয়। চৌম্বক মেরুর সংখ্যা সরাসরি মোটরের গতিকে প্রভাবিত করে এবং তাদের মধ্যে সম্পর্কটি হলো: সিনক্রোনাস স্পিড = ৬০ × ফ্রিকোয়েন্সি লেভেল লগারিদম। যদি মোটরের সিনক্রোনাস স্পিড ১৫০০ আরপিএম হয়, তবে উপরের সূত্র অনুসারে মেরুর লগারিদম ২ হবে, অর্থাৎ এটি একটি ৪-পোল মোটর। সিনক্রোনাস স্পিড এবং মেরুর লগারিদম হলো মোটরের মৌলিক প্যারামিটার, যা মোটরের নেমপ্লেটে পাওয়া যায়। যেহেতু পোল লগারিদম মোটরের গতিকে প্রভাবিত করতে পারে, তাই মোটরের পোল লগারিদম পরিবর্তন করে এর গতি পরিবর্তন করা যায়।
ফ্যান এবং পাম্পের মতো তরল লোডের ক্ষেত্রে, এই ধরনের লোডের একটি উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য রয়েছে। প্রচলিত কথায় আছে, একে বলা হয় পরিবর্তন-প্রতিরোধী, যার অর্থ হলো এই ধরনের লোডের বর্তমান অবস্থার পরিবর্তনের বিরুদ্ধে প্রবল প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে। যদিও এই ধরনের লোডের পরিবর্তনকে ত্বরান্বিত করার জন্য প্রয়োজনীয় টর্ক বেশি নয়, তবে বর্তমান পরিস্থিতি দ্রুত পরিবর্তন করতে প্রচুর শক্তির প্রয়োজন হয়। এটি অনেকটা ফুটন্ত জলের মতো। অল্প আগুনেও জল ফোটানো যায়, এবং তা দ্রুতই ফুটে উঠবে, আর এর জন্য যে আগুনের প্রয়োজন হতে পারে তা হবে বেশ বড়।
এগুলো হলো মোটর সিরিজের সুনির্দিষ্ট বর্ণনা। একটি নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সি এবং স্টার্টিং কারেন্টের জন্য, এদের মধ্যে কোনো অবশ্যম্ভাবী সম্পর্ক নেই। স্টার্টিং কারেন্ট আসলে স্টার্টিং ভিএফ কার্ভের সেটিং এবং ত্বরণের সময়কালের উপর নির্ভর করে। ফ্লুইড লোডের ক্ষেত্রে, একাধিক পাওয়ার কার্ভ ব্যবহার করে সরঞ্জামটিকে আরও শক্তি-সাশ্রয়ীভাবে চালানো যায় এবং অধিক অর্থনৈতিক সুবিধা লাভ করা সম্ভব।
পোস্ট করার সময়: ০৮-নভেম্বর-২০২১
