افت خروجی ژنراتور برق آبی
(1) علت
در شرایط هد آب ثابت، هنگامی که دهانه پره راهنما به دهانه بدون بار رسیده باشد، اما توربین به سرعت نامی نرسد، یا هنگامی که دهانه پره راهنما در همان خروجی بزرگتر از مقدار اولیه باشد، فرض بر این است که خروجی واحد کاهش مییابد. دلایل اصلی کاهش خروجی به شرح زیر است: ۱. افت جریان توربین هیدرولیک؛ ۲. افت هیدرولیکی توربین هیدرولیک؛ ۳. افت مکانیکی توربین هیدرولیک.
(2) دسته
۱. در شرایط کارکرد یا خاموشی واحد، عمق غوطهوری لوله مکش نباید کمتر از ۳۰۰ میلیمتر باشد (به جز توربین ضربهای). ۲. به جریان ورودی یا خروجی آب توجه کنید تا جریان آب متعادل و بدون مانع باقی بماند. ۳. رانر را در شرایط عادی در حال کار نگه دارید و در صورت وجود سر و صدا، آن را برای بازرسی و رفع مشکل خاموش کنید. ۴. برای توربین پره ثابت جریان محوری، اگر خروجی واحد به طور ناگهانی کاهش یابد و لرزش تشدید شود، باید فوراً برای بازرسی خاموش شود.
2، دمای پد یاتاقان واحد به شدت افزایش می یابد
(1) علت
دو نوع یاتاقان توربین وجود دارد: یاتاقان راهنما و یاتاقان تراست. شرایط لازم برای اطمینان از عملکرد طبیعی یاتاقان، نصب صحیح، روانکاری خوب و تأمین نرمال آب خنک کننده است. روشهای روانکاری معمولاً شامل روانکاری با آب، روانکاری با روغن رقیق و روانکاری خشک است. دلایل افزایش شدید دمای شفت به شرح زیر است: اول، کیفیت نصب یاتاقان ضعیف است یا یاتاقان فرسوده شده است؛ دوم، خرابی سیستم روغن کاری؛ سوم، برچسب روغن کاری نامتناسب است یا کیفیت روغن ضعیف است؛ چهارم، خرابی سیستم آب خنک کننده؛ پنجم، واحد به دلایلی ارتعاش میکند؛ ششم، سطح روغن یاتاقان به دلیل نشت روغن خیلی پایین است.
(2) دسته
۱. برای یاتاقانهای روانکاری شده با آب، آب روانکاری باید به شدت فیلتر شود تا کیفیت آب تضمین شود. آب نباید حاوی مقدار زیادی رسوب و مواد روغنی باشد تا سایش یاتاقانها و پیری لاستیک کاهش یابد.
۲. یاتاقانهای نازک روغنکاری شده معمولاً دارای گردش خودکار روغن، شامل اسلینگر روغن و دیسک رانش هستند. آنها توسط واحد میچرخند و با گردش خودکار روغن به آنها روغن میرسد. به شرایط کاری اسلینگر روغن توجه زیادی داشته باشید. اسلینگر روغن نباید گیر کرده باشد. منبع تغذیه روغن به دیسک رانش و سطح روغن مخزن روغن باید همسطح باشد.
۳. یاتاقان را با روغن خشک روغن کاری کنید. توجه داشته باشید که آیا مشخصات روغن خشک با روغن یاتاقان مطابقت دارد و آیا کیفیت روغن خوب است یا خیر. مرتباً روغن اضافه کنید تا مطمئن شوید که لقی یاتاقان ۱/۳ ~ ۲/۵ است.
۴. دستگاه آببندی یاتاقان و لوله آب خنککننده باید سالم باشد تا از ورود آب و گرد و غبار تحت فشار به یاتاقان و آسیب رساندن به روانکاری طبیعی یاتاقان جلوگیری شود.
5. فاصله نصب یاتاقان روانکاری مربوط به فشار واحد، سرعت خطی چرخش، حالت روانکاری، ویسکوزیته روغن، پردازش قطعات، دقت نصب و ارتعاش واحد است.
۳. ارتعاش واحد
(1) ارتعاش مکانیکی، ارتعاش ناشی از دلایل مکانیکی.
دلیل اول، توربین هیدرولیک بایاس شده است؛ دوم، مرکز محور توربین آبی و ژنراتور درست نیست و اتصال خوب نیست؛ سوم، یاتاقان دارای نقص یا تنظیم نامناسب لقی است، به خصوص لقی خیلی زیاد است؛ چهارم، اصطکاک و برخورد بین قطعات چرخان و قطعات ثابت وجود دارد.
(2) ارتعاش هیدرولیکی، ارتعاش دستگاه ناشی از عدم تعادل جریان آب به داخل راهگاه
دلایل: اول، پره راهنما آسیب دیده و پیچ آن شکسته است که منجر به باز شدن متفاوت پره راهنما و جریان ناهموار آب در اطراف راهگاه میشود؛ دوم، وجود قطعات متفرقه در حلزونی یا مسدود شدن راهگاه توسط قطعات متفرقه، به طوری که جریان آب در اطراف راهگاه ناهموار است؛ سوم، جریان آب در لوله مکش ناپایدار است که منجر به تغییرات دورهای در فشار آب لوله مکش میشود، یا هوا وارد محفظه مارپیچی توربین هیدرولیک میشود که باعث لرزش دستگاه و غرش جریان آب میشود.
(3) ارتعاش الکتریکی به ارتعاش دستگاه ناشی از از دست دادن تعادل یا تغییر ناگهانی کمیت الکتریکی اشاره دارد.
دلایل: اول، جریان سه فاز ژنراتور به طور جدی نامتعادل است. به دلیل عدم تعادل جریان، نیروی الکترومغناطیسی سه فاز نامتعادل است؛ دوم، تغییر آنی جریان ناشی از حادثه الکتریکی منجر به عدم همزمانی آنی سرعت ژنراتور و توربین میشود؛ سوم، شکاف ناهموار بین استاتور و روتور باعث ناپایداری میدان مغناطیسی دوار میشود.
(4) ارتعاش کاویتاسیون، ارتعاش واحد ناشی از کاویتاسیون.
دلایل: اول، دامنه ارتعاش ناشی از عدم تعادل هیدرولیکی با افزایش جریان افزایش مییابد؛ دوم، ارتعاش ناشی از عدم تعادل راهگاه، اتصال ضعیف واحد و خروج از مرکز، و دامنه آن با افزایش سرعت چرخش افزایش مییابد؛ سوم، ارتعاش ناشی از ژنراتور الکتریکی است. دامنه با افزایش جریان تحریک افزایش مییابد. هنگامی که تحریک حذف میشود، ارتعاش میتواند ناپدید شود؛ چهارم، ارتعاش ناشی از فرسایش کاویتاسیون است. دامنه آن مربوط به منطقهای بودن بار است، گاهی اوقات قطع و گاهی شدید. در عین حال، صدای ضربه در لوله مکش وجود دارد و ممکن است در دستگاه خلاء سنج نوسان وجود داشته باشد.
۴، دمای پد یاتاقان دستگاه بالا میرود و خیلی زیاد است
(1) علت
۱. دلایل نگهداری و نصب: نشتی حوضچه روغن، محل نصب نادرست لوله پیتوت، شکاف کاشی نامناسب، لرزش غیرعادی واحد ناشی از کیفیت نصب و غیره؛
۲. دلایل کارکرد: کارکرد در ناحیه ارتعاش، عدم رعایت کیفیت و سطح روغن غیر طبیعی یاتاقان، عدم اضافه کردن به موقع روغن، عدم رعایت قطع آب خنک کننده و حجم ناکافی آب، که منجر به کارکرد طولانی مدت دستگاه با سرعت پایین و غیره میشود.
(2) دسته
۱. هنگامی که دمای یاتاقان افزایش مییابد، ابتدا روغن روانکننده را بررسی کنید، روغن کمکی را به موقع اضافه کنید یا برای تعویض روغن با مرکز تماس بگیرید؛ فشار آب خنککننده را تنظیم کنید یا حالت تأمین آب را تغییر دهید؛ بررسی کنید که آیا نوسان ارتعاش دستگاه از حد استاندارد فراتر رفته است یا خیر. اگر ارتعاش قابل حذف نباشد، باید دستگاه را خاموش کنید.
۲. در صورت وجود پریز محافظ دما، بررسی کنید که آیا خاموش شدن طبیعی است یا خیر و بررسی کنید که آیا بوش یاتاقان سوخته است یا خیر. پس از سوختن بوش، آن را با یک بوش جدید جایگزین کنید یا دوباره آن را سنگ بزنید.
5، عدم تنظیم سرعت
وقتی دهانه گاورنر کاملاً بسته است، تا زمانی که دهانه پره راهنما به طور مؤثر کنترل نشود، رانر نمیتواند متوقف شود. این وضعیت، خرابی تنظیم سرعت نامیده میشود. دلایل: اول، اتصال پره راهنما خم شده است که نمیتواند به طور مؤثر دهانه پره راهنما را کنترل کند، به طوری که پره راهنما نمیتواند بسته شود و واحد نمیتواند متوقف شود. لازم به ذکر است که برخی از واحدهای کوچک دستگاه ترمز ندارند و واحد نمیتواند تحت عمل اینرسی برای لحظهای متوقف شود. در این زمان، به اشتباه فکر نکنید که بسته نشده است. اگر به بستن پره راهنما ادامه دهید، میله اتصال خم خواهد شد. دوم، خرابی تنظیم سرعت ناشی از خرابی گاورنر خودکار است. در صورت عملکرد غیرطبیعی واحد توربین آبی، به ویژه در صورت بحران برای عملکرد ایمن واحد، سعی کنید فوراً دستگاه را برای درمان متوقف کنید. کار کم فقط باعث گسترش خطا میشود. اگر گاورنر از کار بیفتد و مکانیسم باز شدن پره راهنما نتواند متوقف شود، باید از شیر اصلی توربین برای قطع جریان آب به داخل توربین استفاده شود.
سایر روشهای درمانی: ۱. مرتباً قطعات یدکی مکانیزم هدایت آب را تمیز کنید، آن را تمیز نگه دارید و مرتباً قسمت متحرک را سوختگیری کنید؛ ۲. سطل زباله باید در ورودی قرار داده شود و مرتباً تمیز شود؛ ۳. برای توربین هیدرولیک با هر وسیله نقلیه، به تعویض به موقع لنتهای ترمز و اضافه کردن روغن ترمز توجه کنید.
زمان ارسال: ۱۸ اکتبر ۲۰۲۱
