Kushuka kwa uzalishaji wa jenereta ya maji
(1) Sababu
Chini ya hali ya kichwa cha maji kisichobadilika, wakati ufunguzi wa vani ya mwongozo umefikia ufunguzi usio na mzigo, lakini turbine haifikii kasi iliyokadiriwa, au wakati ufunguzi wa vani ya mwongozo ni mkubwa kuliko ule wa awali katika matokeo sawa, inachukuliwa kuwa matokeo ya kitengo hupungua. Sababu kuu za kupungua kwa matokeo ni kama ifuatavyo: 1. Upotevu wa mtiririko wa turbine ya majimaji; 2. Upotevu wa hidrati ya turbine ya majimaji; 3. Upotevu wa mitambo wa turbine ya majimaji.
(2) Kipini
1. Chini ya hali ya uendeshaji au kuzima kwa kitengo, kina cha bomba la rasimu kilichozama kisiwe chini ya 300mm (isipokuwa turbine ya msukumo). 2. Zingatia mtiririko au mtiririko wa maji ili kuweka mtiririko wa maji usawa na bila kizuizi. 3. Weka kiendeshaji kikiendelea chini ya hali ya kawaida na uzime kwa ajili ya ukaguzi na matibabu iwapo kutatokea kelele. 4. Kwa turbine ya blade isiyobadilika ya mtiririko wa axial, ikiwa matokeo ya kitengo yatashuka ghafla na mtetemo ukaongezeka, itazimwa mara moja kwa ajili ya ukaguzi.
2, Joto la pedi ya kubeba kitengo huongezeka sana
(1) Sababu
Kuna aina mbili za fani za turbine: fani ya mwongozo na fani ya kusukuma. Masharti ya kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa fani ni usakinishaji sahihi, ulainishaji mzuri na usambazaji wa kawaida wa maji ya kupoeza. Mbinu za ulainishaji kwa kawaida hujumuisha ulainishaji wa maji, ulainishaji mwembamba wa mafuta na ulainishaji mkavu. Sababu za kupanda kwa kasi kwa joto la shimoni ni kama ifuatavyo: kwanza, ubora wa usakinishaji wa fani ni mbaya au fani imechakaa; Pili, hitilafu ya mfumo wa mafuta ya kulainisha; Tatu, lebo ya mafuta ya kulainisha haiendani au ubora wa mafuta ni duni; Nne, hitilafu ya mfumo wa maji ya kupoeza; Tano, kitengo hutetemeka kwa sababu fulani; Sita, kiwango cha mafuta cha fani ni cha chini sana kutokana na uvujaji wa mafuta.
(2) Kipini
1. Kwa fani zilizolainishwa kwa maji, maji ya kulainisha yatachujwa kwa ukali ili kuhakikisha ubora wa maji. Maji hayatakuwa na kiasi kikubwa cha mashapo na vitu vya mafuta ili kupunguza uchakavu wa fani na kuzeeka kwa mpira.
2. Fani nyembamba zilizolainishwa mafuta kwa ujumla hujiendesha zenyewe, zikiwa na kibebeo cha mafuta na diski ya kusukuma. Huzungushwa na kitengo na hutolewa mafuta kwa mzunguko wa mafuta. Zingatia kwa makini hali ya kazi ya kibebeo cha mafuta. Kibebeo cha mafuta hakitakwama. Usambazaji wa mafuta kwenye diski ya kusukuma na kiwango cha mafuta cha tanki la mafuta la barua kitakuwa sawa.
3. Paka mafuta makavu kwenye fani. Zingatia kama vipimo vya mafuta makavu vinaendana na mafuta ya fani na kama ubora wa mafuta ni mzuri. Ongeza mafuta mara kwa mara ili kuhakikisha kwamba nafasi ya fani ni 1/3 ~ 2/5.
4. Kifaa cha kuziba cha bomba la kubeba na kupoeza maji kitakuwa sawa ili kuzuia maji ya shinikizo na vumbi kuingia kwenye behewa na kuharibu ulainishaji wa kawaida wa behewa.
5. Kibali cha usakinishaji wa fani ya kulainisha kinahusiana na shinikizo la kitengo, kasi ya mzunguko wa mstari, hali ya kulainisha, mnato wa mafuta, usindikaji wa vipengele, usahihi wa usakinishaji na mtetemo wa kitengo.
3, Mtetemo wa Kitengo
(1) Mtetemo wa mitambo, mtetemo unaosababishwa na sababu za mitambo.
sababu; Kwanza, turbine ya majimaji ina upendeleo; Pili, kitovu cha mhimili wa turbine ya maji na jenereta si sahihi na muunganisho si mzuri; Tatu, fani ina kasoro au marekebisho yasiyofaa ya uwazi, hasa uwazi ni mkubwa sana; Nne, kuna msuguano na mgongano kati ya sehemu zinazozunguka na sehemu zisizosimama
(2) Mtetemo wa majimaji, mtetemo wa kitengo unaosababishwa na usawa wa maji yanayoingia kwenye kikimbiaji
Sababu: kwanza, tundu la mwongozo limeharibika na boliti imevunjika, na kusababisha uwazi tofauti wa tundu la mwongozo na mtiririko usio sawa wa maji kuzunguka tundu; Pili, kuna aina mbalimbali za maji kwenye tundu au tundu limezuiwa na aina mbalimbali za maji, hivyo kwamba mtiririko wa maji kuzunguka tundu hauna usawa; Tatu, mtiririko wa maji kwenye tundu la drafti hauna msimamo, na kusababisha mabadiliko ya mara kwa mara katika shinikizo la maji la tundu la drafti, au hewa huingia kwenye tundu la ond la turbine ya majimaji, na kusababisha mtetemo wa kitengo na mngurumo wa mtiririko wa maji.
(3) Mtetemo wa umeme hurejelea mtetemo wa kitengo unaosababishwa na upotevu wa usawa au mabadiliko ya ghafla ya kiasi cha umeme.
Sababu: kwanza, mkondo wa awamu tatu wa jenereta hauna usawa kabisa. Kutokana na ukosefu wa usawa wa mkondo, nguvu ya sumakuumeme ya awamu tatu haina usawa; Pili, mabadiliko ya papo hapo ya mkondo yanayosababishwa na ajali ya umeme husababisha kutosawazishwa papo hapo kwa kasi ya jenereta na turbine; Tatu, pengo lisilo sawa kati ya stator na rotor husababisha kutokuwa na utulivu wa uwanja wa sumaku unaozunguka.
(4) Mtetemo wa cavitation, mtetemo wa kitengo unaosababishwa na cavitation.
Sababu: kwanza, ukubwa wa mtetemo unaosababishwa na usawa wa majimaji huongezeka kadri mtiririko unavyoongezeka; Pili, mtetemo unaosababishwa na mkimbiaji asiye na usawa, muunganisho duni wa kitengo na utofauti, na ukubwa huongezeka kadri kasi ya kuzunguka inavyoongezeka; Tatu ni mtetemo unaosababishwa na jenereta ya umeme. Kiwango huongezeka kadri mkondo wa msisimko unavyoongezeka. Wakati msisimko unapoondolewa, mtetemo unaweza kutoweka; Nne ni mtetemo unaosababishwa na mmomonyoko wa cavitation. Kiwango chake kinahusiana na eneo la mzigo, wakati mwingine huingiliwa na wakati mwingine kwa nguvu. Wakati huo huo, kuna kelele ya kugonga kwenye bomba la rasimu, na kunaweza kuwa na swing kwenye mita ya utupu.
4, Joto la pedi ya kubebea ya kifaa huongezeka na ni kubwa mno
(1) Sababu
1. Sababu za matengenezo na usakinishaji: uvujaji wa beseni la mafuta, nafasi isiyo sahihi ya usakinishaji wa bomba la pitot, pengo lisilostahili la vigae, mtetemo usio wa kawaida wa kitengo unaosababishwa na ubora wa usakinishaji, n.k.;
2. Sababu za uendeshaji: kufanya kazi katika eneo la mtetemo, kushindwa kuona ubora wa mafuta ya kubeba usio wa kawaida na kiwango cha mafuta, kushindwa kuongeza mafuta kwa wakati, kushindwa kuona kukatizwa kwa maji ya kupoeza na ujazo wa maji usiotosha, na kusababisha uendeshaji wa mashine kwa kasi ya chini kwa muda mrefu, n.k.
(2) Kipini
1. Wakati halijoto ya fani inapoongezeka, kwanza angalia mafuta ya kulainisha, ongeza mafuta ya ziada kwa wakati au wasiliana ili kubadilisha mafuta; Rekebisha shinikizo la maji ya kupoeza au badilisha hali ya usambazaji wa maji; Jaribu kama mtetemo wa kifaa unazidi kiwango. Ikiwa mtetemo hauwezi kuondolewa, utazimwa;
2. Katika kesi ya njia ya kutolea hewa ya ulinzi wa halijoto, fuatilia kama kuzima ni kwa kawaida na angalia kama kichaka cha kubeba kimeungua. Mara kichaka kitakapoungua, kibadilishe na kichaka kipya au ukisage tena.
5, Kushindwa kwa udhibiti wa kasi
Wakati ufunguzi wa gavana umefungwa kikamilifu, kiendeshaji hakiwezi kusimama hadi ufunguzi wa vani ya mwongozo usiweze kudhibitiwa vyema. Hali hii inaitwa kushindwa kwa udhibiti wa kasi. Sababu: kwanza, muunganisho wa vani ya mwongozo umepinda, ambao hauwezi kudhibiti vyema ufunguzi wa vani ya mwongozo, ili vani ya mwongozo isiweze kufungwa, na kitengo hakiwezi kusimama. Ikumbukwe kwamba baadhi ya vitengo vidogo havina vifaa vya breki, na kitengo hakiwezi kusimama kwa muda chini ya hatua ya hali ya chini. Kwa wakati huu, usifikiri kimakosa kwamba hakijafungwa. Ukiendelea kufunga vani ya mwongozo, fimbo ya kuunganisha itapinda. Pili, kushindwa kwa udhibiti wa kasi kunasababishwa na kushindwa kwa gavana otomatiki. Katika kesi ya operesheni isiyo ya kawaida ya kitengo cha turbine ya maji, haswa katika kesi ya shida ya uendeshaji salama wa kitengo, jaribu kusimamisha mashine mara moja kwa matibabu. Kuendesha kidogo kutapanua tu hitilafu. Ikiwa gavana atashindwa na utaratibu wa ufunguzi wa vani ya mwongozo hauwezi kusimama, vali kuu ya turbine itatumika kukata mtiririko wa maji ndani ya turbine.
Njia zingine za matibabu: 1. Safisha mara kwa mara sehemu mbalimbali za mfumo wa mwongozo wa maji, ihifadhi safi, na ujaze mafuta mara kwa mara sehemu inayohamishika; 2. Raki ya taka lazima iwekwe kwenye mlango na isafishwe mara kwa mara; 3. Kwa turbine ya majimaji na kifaa chochote cha gari, zingatia kubadilisha pedi za breki kwa wakati unaofaa na ongeza mafuta ya breki.
Muda wa chapisho: Oktoba-18-2021
