நீர் மின்னாக்கியின் அசாதாரண செயல்பாடு மற்றும் அதன் விபத்து சிகிச்சை

நீர் மின்னாக்கியின் வெளியீட்டு வீழ்ச்சி
(1) காரணம்
நிலையான நீர் அழுத்தத்தின் கீழ், வழிகாட்டி இறக்கையின் திறப்பு சுமையற்ற திறப்பை அடைந்த பிறகும், டர்பைன் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தை அடையாதபோது, ​​அல்லது அதே வெளியீட்டில் வழிகாட்டி இறக்கையின் திறப்பு அசல் அளவை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​அலகின் வெளியீடு குறைவதாகக் கருதப்படுகிறது. வெளியீடு குறைவதற்கான முக்கிய காரணங்கள் பின்வருமாறு: 1. ஹைட்ராலிக் டர்பைனின் பாய்வு இழப்பு; 2. ஹைட்ராலிக் டர்பைனின் நீரியல் இழப்பு; 3. ஹைட்ராலிக் டர்பைனின் இயந்திர இழப்பு.
(2) கைப்பிடி

1. அலகு இயங்கும் அல்லது நிறுத்தப்படும் நிலையில், டிராஃப்ட் டியூபின் மூழ்கும் ஆழம் 300 மி.மீ.க்குக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது (இம்பல்ஸ் டர்பைன் தவிர). 2. நீர் ஓட்டம் சமநிலையுடனும் தடையின்றியும் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, நீர் உள்வரவு அல்லது வெளிவரவில் கவனம் செலுத்தவும். 3. சாதாரண சூழ்நிலைகளில் ரன்னரை இயங்க வைக்கவும், இரைச்சல் ஏற்பட்டால் ஆய்வு மற்றும் சிகிச்சைக்காக நிறுத்தவும். 4. அச்சுவழிப் பாய்வு நிலையான பிளேடு டர்பைனில், அலகின் வெளியீடு திடீரெனக் குறைந்து அதிர்வு தீவிரமடைந்தால், ஆய்வுக்காக உடனடியாக நிறுத்தப்பட வேண்டும்.
2, யூனிட் பேரிங் பேடின் வெப்பநிலை கடுமையாக உயர்கிறது
(1) காரணம்
டர்பைன் பேரிங்குகளில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன: வழிகாட்டி பேரிங் மற்றும் உந்து பேரிங். பேரிங்கின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கான நிபந்தனைகள், சரியான நிறுவல், நல்ல உயவு மற்றும் குளிர்விக்கும் நீரின் இயல்பான விநியோகம் ஆகும். உயவு முறைகளில் பொதுவாக நீர் உயவு, மெல்லிய எண்ணெய் உயவு மற்றும் உலர் உயவு ஆகியவை அடங்கும். ஷாஃப்ட் வெப்பநிலை திடீரென உயர்வதற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு: முதலாவதாக, பேரிங் நிறுவலின் தரம் மோசமாக இருப்பது அல்லது பேரிங் தேய்ந்திருப்பது; இரண்டாவதாக, உயவு எண்ணெய் அமைப்பின் செயலிழப்பு; மூன்றாவதாக, உயவு எண்ணெய் லேபிளில் முரண்பாடு இருப்பது அல்லது எண்ணெயின் தரம் மோசமாக இருப்பது; நான்காவதாக, குளிர்விக்கும் நீர் அமைப்பின் செயலிழப்பு; ஐந்தாவதாக, ஏதேனும் ஒரு காரணத்தால் யூனிட் அதிர்வது; ஆறாவதாக, எண்ணெய் கசிவு காரணமாக பேரிங்கின் எண்ணெய் மட்டம் மிகவும் குறைவாக இருப்பது.
(2) கைப்பிடி
1. நீர் உயவு தாங்கு உருளைகளுக்கு, நீரின் தரத்தை உறுதி செய்வதற்காக உயவு நீர் கண்டிப்பாக வடிகட்டப்பட வேண்டும். தாங்கு உருளைகளின் தேய்மானத்தையும் ரப்பரின் வயதாவதையும் குறைப்பதற்காக, அந்த நீரில் அதிக அளவு வண்டல் மற்றும் எண்ணெய் பொருட்கள் இருக்கக்கூடாது.
2. மெல்லிய எண்ணெயால் உயவூட்டப்பட்ட தாங்கு உருளைகள், பொதுவாக எண்ணெய் தெளிப்பான் மற்றும் உந்து வட்டுடன் கூடிய சுய சுழற்சி முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. அவை இயந்திரத்தால் சுழற்றப்பட்டு, சுய சுழற்சி மூலம் எண்ணெய் வழங்கப்படுகின்றன. எண்ணெய் தெளிப்பானின் செயல்பாட்டு நிலையை மிகுந்த கவனத்துடன் கண்காணிக்கவும். எண்ணெய் தெளிப்பான் சிக்கிக்கொள்ளக் கூடாது. உந்து வட்டுக்கான எண்ணெய் விநியோகமும், பிரதான எண்ணெய் தொட்டியின் எண்ணெய் மட்டமும் சீராக இருக்க வேண்டும்.
3. பேரிங்கை உலர் எண்ணெய் கொண்டு உயவூட்டவும். உலர் எண்ணெயின் விவரக்குறிப்பு பேரிங் எண்ணெயுடன் ஒத்துப்போகிறதா என்பதையும், எண்ணெயின் தரம் நன்றாக உள்ளதா என்பதையும் கவனிக்கவும். பேரிங்கின் இடைவெளி 1/3 முதல் 2/5 வரை இருப்பதை உறுதிசெய்ய, தவறாமல் எண்ணெயைச் சேர்க்கவும்.
4. அழுத்த நீர் மற்றும் தூசி பேரிங்கினுள் நுழைந்து, பேரிங்கின் இயல்பான மசகுத்தன்மையைச் சேதப்படுத்துவதைத் தடுப்பதற்காக, பேரிங் மற்றும் குளிர்விக்கும் நீர்க் குழாயின் காற்றுப்புகாத அடைப்பு சாதனம் சேதமடையாமல் இருக்க வேண்டும்.
5. உயவுத் தாங்கியின் நிறுவல் இடைவெளியானது, அலகின் அழுத்தம், சுழற்சியின் நேரியல் வேகம், உயவு முறை, எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை, பாகத்தின் செயலாக்கம், நிறுவல் துல்லியம் மற்றும் அலகின் அதிர்வு ஆகியவற்றுடன் தொடர்புடையது.

3. அலகு அதிர்வு
(1) இயந்திர அதிர்வு, இயந்திர காரணங்களால் ஏற்படும் அதிர்வு.
காரணம்; முதலாவதாக, ஹைட்ராலிக் டர்பைன் ஒரு பக்கமாகச் சாய்ந்துள்ளது; இரண்டாவதாக, நீர் டர்பைன் மற்றும் ஜெனரேட்டரின் அச்சு மையம் சரியாக இல்லை மற்றும் இணைப்பு நன்றாக இல்லை; மூன்றாவதாக, பேரிங்கில் குறைபாடுகள் உள்ளன அல்லது இடைவெளி சரிசெய்தல் தவறாக உள்ளது, குறிப்பாக இடைவெளி மிகவும் அதிகமாக உள்ளது; நான்காவதாக, சுழலும் பாகங்களுக்கும் நிலையான பாகங்களுக்கும் இடையே உராய்வும் மோதலும் ஏற்படுகிறது.
(2) ஹைட்ராலிக் அதிர்வு, ரன்னருக்குள் பாயும் நீரின் சமநிலையின்மையால் ஏற்படும் அலகின் அதிர்வு.
காரணங்கள்: முதலாவதாக, வழிகாட்டித் தகடு சேதமடைந்து, போல்ட் உடைந்திருப்பதால், வழிகாட்டித் தகடு வெவ்வேறு விதமாகத் திறப்பதாலும், ரன்னரைச் சுற்றி நீர் ஓட்டம் சீரற்றதாக இருப்பதாலும்; இரண்டாவதாக, சுருள்வடிவப் பகுதியில் தேவையற்ற பொருட்கள் இருப்பதாலோ அல்லது ரன்னர் தேவையற்ற பொருட்களால் அடைபட்டிருப்பதாலோ, ரன்னரைச் சுற்றியுள்ள நீர் ஓட்டம் சீரற்றதாக இருக்கிறது; மூன்றாவதாக, இழுவைக் குழாயில் நீர் ஓட்டம் நிலையற்றதாக இருப்பதால், இழுவைக் குழாயின் நீர் அழுத்தத்தில் சீரான இடைவெளிகளில் மாற்றங்கள் ஏற்படுகின்றன, அல்லது ஹைட்ராலிக் டர்பைனின் சுருள் உறைக்குள் காற்று நுழைவதால், அந்த அலகு அதிர்வடைந்து, நீர் ஓட்டத்தில் இரைச்சல் ஏற்படுகிறது.
(3) மின் அதிர்வு என்பது சமநிலை இழப்பு அல்லது மின் அளவில் திடீர் மாற்றம் காரணமாக ஏற்படும் அலகின் அதிர்வைக் குறிக்கிறது.
காரணங்கள்: முதலாவதாக, மின்னாக்கியின் மூன்று கட்ட மின்னோட்டம் கடுமையாகச் சமநிலையற்று உள்ளது. இந்த மின்னோட்டச் சமநிலையின்மையால், மூன்று கட்ட மின்காந்த விசையும் சமநிலையற்றதாகிறது; இரண்டாவதாக, மின் விபத்தால் ஏற்படும் மின்னோட்டத்தின் உடனடி மாற்றம், மின்னாக்கி மற்றும் விசையாழியின் வேகத்தில் உடனடி ஒத்திசைவின்மையை ஏற்படுத்துகிறது; மூன்றாவதாக, நிலைமின்னிக்கும் சுழலிக்கும் இடையிலான சீரற்ற இடைவெளி, சுழலும் காந்தப்புலத்தின் நிலையற்ற தன்மைக்குக் காரணமாகிறது.
(4) குழிவு அதிர்வு, குழிவுறுதலால் ஏற்படும் அலகு அதிர்வு.
காரணங்கள்: முதலாவதாக, ஹைட்ராலிக் சமநிலையின்மையால் ஏற்படும் அதிர்வின் வீச்சு, பாய்வு அதிகரிக்கும்போது அதிகரிக்கிறது; இரண்டாவதாக, சமநிலையற்ற ரன்னர், மோசமான யூனிட் இணைப்பு மற்றும் மையவிலகல் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் அதிர்வின் வீச்சு, சுழலும் வேகம் அதிகரிக்கும்போது அதிகரிக்கிறது; மூன்றாவதாக, மின்சார ஜெனரேட்டரால் ஏற்படும் அதிர்வு. இதன் வீச்சு, தூண்டல் மின்னோட்டம் அதிகரிக்கும்போது அதிகரிக்கிறது. தூண்டல் நீக்கப்படும்போது, ​​அதிர்வு மறைந்துவிடும்; நான்காவதாக, குழிவு அரிப்பால் ஏற்படும் அதிர்வு. இதன் வீச்சு, சுமையின் பிராந்தியத்தன்மையைப் பொறுத்தது, சில நேரங்களில் தடைபட்டும் சில நேரங்களில் கடுமையாகவும் இருக்கும். அதே நேரத்தில், டிராஃப்ட் ட்யூபில் தட்டும் சத்தம் கேட்கிறது, மேலும் வெற்றிட மீட்டரில் ஏற்ற இறக்கம் ஏற்படலாம்.

4. யூனிட்டின் பேரிங் பேட் வெப்பநிலை உயர்ந்து, மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.
(1) காரணம்
1. பராமரிப்பு மற்றும் நிறுவுதலுக்கான காரணங்கள்: எண்ணெய் தொட்டியின் கசிவு, பிட்டோட் குழாயின் தவறான நிறுவுதல் நிலை, தகுதியற்ற டைல் இடைவெளி, நிறுவுதல் தரக்குறைவால் ஏற்படும் அசாதாரண அலகு அதிர்வு போன்றவை;
2. இயக்கத்திற்கான காரணங்கள்: அதிர்வுப் பகுதியில் இயங்குதல், தாங்கி எண்ணெயின் அசாதாரணமான தரம் மற்றும் அளவைக் கவனிக்கத் தவறுதல், சரியான நேரத்தில் எண்ணெய் சேர்க்கத் தவறுதல், குளிர்விக்கும் நீர் விநியோகத்தில் ஏற்படும் தடை மற்றும் போதுமான நீர் இல்லாததைக் கவனிக்கத் தவறுதல், இதன் விளைவாக இயந்திரம் நீண்ட காலத்திற்கு குறைந்த வேகத்தில் இயங்குதல் போன்றவை.
(2) கைப்பிடி
1. தாங்கியின் வெப்பநிலை உயரும்போது, ​​முதலில் மசகு எண்ணெயைச் சரிபார்த்து, சரியான நேரத்தில் கூடுதல் எண்ணெயைச் சேர்க்கவும் அல்லது எண்ணெயை மாற்றுவதற்குத் தொடர்பு கொள்ளவும்; குளிர்விக்கும் நீரின் அழுத்தத்தைச் சரிசெய்யவும் அல்லது நீர் விநியோக முறையை மாற்றவும்; சாதனத்தின் அதிர்வு அலைவு தரநிலையை மீறுகிறதா என்பதைச் சோதிக்கவும். அதிர்வை அகற்ற முடியாவிட்டால், அதை நிறுத்திவிட வேண்டும்.
2. வெப்பநிலை பாதுகாப்பு அவுட்லெட்டைப் பொறுத்தவரை, ஷட் டவுன் சாதாரணமாக உள்ளதா என்பதைக் கண்காணித்து, பேரிங் புஷ் எரிந்துள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். புஷ் எரிந்துவிட்டால், அதை ஒரு புதிய புஷ் கொண்டு மாற்றவும் அல்லது மீண்டும் தேய்க்கவும்.

5. வேகக் கட்டுப்பாட்டுச் செயலிழப்பு
கவர்னர் திறப்பு முழுமையாக மூடப்பட்டிருக்கும் போது, ​​வழிகாட்டி இறக்கையின் திறப்பை திறம்பட கட்டுப்படுத்த முடியாத வரை ரன்னரை நிறுத்த முடியாது. இந்த நிலை வேகக் கட்டுப்பாட்டுத் தோல்வி என்று அழைக்கப்படுகிறது. காரணங்கள்: முதலாவதாக, வழிகாட்டி இறக்கையின் இணைப்பு வளைந்திருக்கும், இது வழிகாட்டி இறக்கையின் திறப்பை திறம்பட கட்டுப்படுத்த முடியாது, அதனால் வழிகாட்டி இறக்கையை மூட முடியாது, மேலும் யூனிட்டை நிறுத்த முடியாது. சில சிறிய யூனிட்களில் பிரேக்கிங் சாதனங்கள் இல்லை என்பதையும், நிலைமத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் யூனிட்டை ஒரு கணம் நிறுத்த முடியாது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த நேரத்தில், அது மூடப்படவில்லை என்று தவறாக நினைக்க வேண்டாம். நீங்கள் தொடர்ந்து வழிகாட்டி இறக்கையை மூடினால், இணைப்புத் தண்டு வளைந்துவிடும். இரண்டாவதாக, தானியங்கி கவர்னரின் செயலிழப்பால் வேகக் கட்டுப்பாட்டுத் தோல்வி ஏற்படுகிறது. நீர் விசையாழி யூனிட்டின் அசாதாரண செயல்பாட்டின் போது, ​​குறிப்பாக யூனிட்டின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கு நெருக்கடி ஏற்படும் பட்சத்தில், பழுதுபார்ப்பதற்காக இயந்திரத்தை உடனடியாக நிறுத்த முயற்சிக்கவும். தொடர்ந்து இயக்குவது பழுதை மேலும் பெரிதாக்கும். கவர்னர் செயலிழந்து, வழிகாட்டி இறக்கை திறப்பு பொறிமுறையால் நிறுத்த முடியாவிட்டால், விசையாழிக்குள் செல்லும் நீரின் ஓட்டத்தைத் துண்டிக்க விசையாழியின் பிரதான வால்வைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
பிற பராமரிப்பு முறைகள்: 1. நீர் வழிகாட்டி அமைப்பின் இதர பாகங்களைத் தவறாமல் சுத்தம் செய்து, அதனைத் தூய்மையாகப் பராமரிக்கவும், மேலும் நகரும் பாகங்களுக்குத் தவறாமல் எரிபொருள் நிரப்பவும்; 2. நீர் உள்ளீட்டு வாயிலில் குப்பைத் தடுப்பு அடுக்கு அமைக்கப்பட்டு, அடிக்கடி சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்; 3. எந்தவொரு வாகன சாதனத்துடனும் கூடிய ஹைட்ராலிக் டர்பைனுக்கு, பிரேக் பேட்களை உரிய நேரத்தில் மாற்றுவதிலும், பிரேக் ஆயிலை நிரப்புவதிலும் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.