जलविद्युत जनित्राचे असामान्य कार्य आणि त्याच्या अपघातावरील उपचार

जलविद्युत जनित्राचा आउटपुट ड्रॉप
(1) कारण
स्थिर पाण्याच्या दाबाखाली, जेव्हा गाईड वेनचे उघडणे नो-लोड उघडण्यापर्यंत पोहोचते, परंतु टर्बाइन निर्धारित वेगापर्यंत पोहोचत नाही, किंवा जेव्हा समान आउटपुटवर गाईड वेनचे उघडणे मूळपेक्षा जास्त असते, तेव्हा युनिट आउटपुट कमी होते असे मानले जाते. आउटपुट कमी होण्याची मुख्य कारणे खालीलप्रमाणे आहेत: १. हायड्रॉलिक टर्बाइनमधील प्रवाहाची हानी; २. हायड्रॉलिक टर्बाइनमधील हायड्रॉलिक हानी; ३. हायड्रॉलिक टर्बाइनमधील यांत्रिक हानी.
(2) हँडल

१. युनिट चालू असताना किंवा बंद असताना, ड्राफ्ट ट्यूबची पाण्याखालील खोली ३०० मिमी पेक्षा कमी नसावी (इम्पल्स टर्बाइन वगळता). २. पाण्याचा प्रवाह संतुलित आणि विनाअडथळा ठेवण्यासाठी पाण्याच्या आत येणाऱ्या किंवा बाहेर जाणाऱ्या प्रवाहाकडे लक्ष द्या. ३. सामान्य परिस्थितीत रनर चालू ठेवा आणि आवाज येत असल्यास तपासणी व उपचारासाठी बंद करा. ४. ॲक्सियल फ्लो फिक्स्ड ब्लेड टर्बाइनच्या बाबतीत, जर युनिटचे आउटपुट अचानक कमी झाले आणि कंपन वाढले, तर ते तपासणीसाठी त्वरित बंद करावे.
२, युनिट बेअरिंग पॅडचे तापमान झपाट्याने वाढते
(1) कारण
टर्बाइन बेअरिंगचे दोन प्रकार आहेत: गाईड बेअरिंग आणि थ्रस्ट बेअरिंग. बेअरिंगचे सामान्य कार्य सुनिश्चित करण्यासाठी योग्य स्थापना, चांगले स्नेहन आणि शीतलक पाण्याचा नियमित पुरवठा या अटी आवश्यक आहेत. स्नेहन पद्धतींमध्ये सामान्यतः जल स्नेहन, पातळ तेल स्नेहन आणि कोरडे स्नेहन यांचा समावेश असतो. शाफ्टच्या तापमानात अचानक वाढ होण्याची कारणे खालीलप्रमाणे आहेत: पहिले, बेअरिंगच्या स्थापनेची गुणवत्ता खराब असणे किंवा बेअरिंग झिजलेले असणे; दुसरे, स्नेहन तेल प्रणाली निकामी होणे; तिसरे, स्नेहन तेलावरील लेबल विसंगत असणे किंवा तेलाची गुणवत्ता खराब असणे; चौथे, शीतलक पाणी प्रणाली निकामी होणे; पाचवे, काही कारणास्तव युनिटमध्ये कंपन होणे; सहावे, तेल गळतीमुळे बेअरिंगमधील तेलाची पातळी खूप कमी होणे.
(2) हँडल
१. पाण्याने स्नेहन होणाऱ्या बेअरिंग्जसाठी, पाण्याची गुणवत्ता सुनिश्चित करण्यासाठी स्नेहन पाणी काटेकोरपणे गाळले पाहिजे. बेअरिंग्जची झीज आणि रबराचे वृद्धत्व कमी करण्यासाठी, पाण्यात मोठ्या प्रमाणात गाळ आणि तेलकट पदार्थ असू नयेत.
२. पातळ तेल-वंगणयुक्त बेअरिंग्जमध्ये सामान्यतः ऑइल स्लिंगर आणि थ्रस्ट डिस्कसह स्व-परिसंचरण प्रणाली वापरली जाते. ते युनिटद्वारे फिरवले जातात आणि स्व-परिसंचरणाद्वारे त्यांना तेलाचा पुरवठा केला जातो. ऑइल स्लिंगरच्या कार्य स्थितीकडे बारकाईने लक्ष द्या. ऑइल स्लिंगर अडकता कामा नये. थ्रस्ट डिस्कला होणारा तेलाचा पुरवठा आणि मुख्य तेल टाकीतील तेलाची पातळी समतल असली पाहिजे.
३. बेअरिंगला ड्राय ऑइलने वंगण लावा. ड्राय ऑइलचे स्पेसिफिकेशन बेअरिंग ऑइलशी सुसंगत आहे की नाही आणि ऑइलची गुणवत्ता चांगली आहे की नाही याकडे लक्ष द्या. बेअरिंग क्लिअरन्स १/३ ते २/५ राहील याची खात्री करण्यासाठी नियमितपणे ऑइल टाका.
४. बेअरिंगमध्ये दाबाचे पाणी आणि धूळ शिरून बेअरिंगच्या सामान्य स्नेहन क्रियेला हानी पोहोचू नये यासाठी, बेअरिंग आणि शीतलक पाण्याच्या पाईपचे सीलिंग उपकरण सुस्थितीत असले पाहिजे.
५. वंगण बेअरिंगचे इन्स्टॉलेशन क्लिअरन्स हे युनिट प्रेशर, रोटेशनचा लिनियर वेग, स्नेहन पद्धत, तेलाची चिकटपणा, घटकांची प्रक्रिया, इन्स्टॉलेशनची अचूकता आणि युनिटच्या कंपनाशी संबंधित आहे.

३、 युनिट कंपन
(1) यांत्रिक कंपन, यांत्रिक कारणांमुळे होणारे कंपन.
कारण; पहिले, हायड्रॉलिक टर्बाइन एका बाजूला झुकलेले आहे; दुसरे, वॉटर टर्बाइन आणि जनरेटरच्या अक्षाचे केंद्र योग्य नाही आणि जोडणी चांगली नाही; तिसरे, बेअरिंगमध्ये दोष आहेत किंवा क्लिअरन्सचे समायोजन अयोग्य आहे, विशेषतः क्लिअरन्स खूप जास्त आहे; चौथे, फिरणारे भाग आणि स्थिर भाग यांच्यात घर्षण आणि टक्कर होत आहे.
(2) हायड्रॉलिक कंपन, रनरमध्ये वाहणाऱ्या पाण्याच्या असंतुलनामुळे युनिटमध्ये होणारे कंपन.
कारणे: पहिले, गाईड वेन खराब झाले आहे आणि बोल्ट तुटला आहे, ज्यामुळे गाईड वेनचे उघडणे वेगवेगळे होते आणि रनरच्या सभोवतालचा पाण्याचा प्रवाह असमान होतो; दुसरे, व्होल्यूटमध्ये कचरा अडकला आहे किंवा रनर कचऱ्यामुळे अडकला आहे, ज्यामुळे रनरच्या सभोवतालचा पाण्याचा प्रवाह असमान होतो; तिसरे, ड्राफ्ट ट्यूबमधील पाण्याचा प्रवाह अस्थिर आहे, ज्यामुळे ड्राफ्ट ट्यूबच्या पाण्याच्या दाबात नियतकालिक बदल होतात, किंवा हायड्रॉलिक टर्बाइनच्या स्पायरल केसमध्ये हवा शिरते, ज्यामुळे युनिटमध्ये कंपन होते आणि पाण्याच्या प्रवाहाचा गडगडाट होतो.
(3) विद्युत कंपन म्हणजे विद्युत राशीचे संतुलन बिघडल्यामुळे किंवा त्यात अचानक बदल झाल्यामुळे युनिटमध्ये होणारे कंपन होय.
कारणे: पहिले, जनरेटरचा तीन-फेज प्रवाह गंभीरपणे असंतुलित असतो. प्रवाहातील असंतुलनामुळे, तीन-फेज विद्युत चुंबकीय बल असंतुलित होते; दुसरे, विद्युत अपघातामुळे होणाऱ्या प्रवाहातील तात्कालिक बदलामुळे जनरेटर आणि टर्बाइनच्या गतीमध्ये तात्कालिक असमकालिकता येते; तिसरे, स्टेटर आणि रोटरमधील असमान अंतरामुळे फिरणाऱ्या चुंबकीय क्षेत्रात अस्थिरता येते.
(4) कॅव्हिटेशन कंपन, कॅव्हिटेशनमुळे होणारे युनिट कंपन.
कारणे: पहिले, हायड्रॉलिक असंतुलनामुळे होणाऱ्या कंपनाचा आयाम प्रवाहाच्या वाढीबरोबर वाढतो; दुसरे, असंतुलित रनर, खराब युनिट कनेक्शन आणि विकेंद्रितपणामुळे होणारे कंपन, आणि त्याचा आयाम फिरण्याच्या गतीच्या वाढीबरोबर वाढतो; तिसरे म्हणजे विद्युत जनरेटरमुळे होणारे कंपन. उत्तेजन प्रवाहाच्या वाढीबरोबर त्याचा आयाम वाढतो. जेव्हा उत्तेजन काढून टाकले जाते, तेव्हा कंपन नाहीसे होऊ शकते; चौथे म्हणजे कॅव्हिटेशन इरोशनमुळे होणारे कंपन. त्याचा आयाम लोडच्या प्रादेशिकतेशी संबंधित असतो, कधीकधी खंडित तर कधीकधी तीव्र असतो. त्याच वेळी, ड्राफ्ट ट्यूबमध्ये ठकठक असा आवाज येतो आणि व्हॅक्यूम मीटरमध्ये झोका येऊ शकतो.

४, युनिटच्या बेअरिंग पॅडचे तापमान वाढते आणि ते खूप जास्त असते
(1) कारण
१. देखभाल आणि स्थापनेची कारणे: ऑइल बेसिनची गळती, पिटोट ट्यूबची चुकीची स्थापना स्थिती, अयोग्य टाइल गॅप, स्थापनेच्या गुणवत्तेमुळे होणारे युनिटचे असामान्य कंपन, इत्यादी;
२. कार्यान्वयनाची कारणे: कंपन क्षेत्रात काम करणे, बेअरिंग ऑइलची असामान्य गुणवत्ता आणि ऑइलची पातळी याकडे दुर्लक्ष करणे, वेळेवर ऑइल न टाकणे, कूलिंग वॉटरचा पुरवठा खंडित होणे आणि पाण्याचे प्रमाण अपुरे असणे याकडे दुर्लक्ष करणे, ज्यामुळे मशीन दीर्घकाळ कमी वेगाने चालते, इत्यादी.
(2) हँडल
१. जेव्हा बेअरिंगचे तापमान वाढते, तेव्हा प्रथम वंगण तेल तपासा, वेळेवर पूरक तेल घाला किंवा तेल बदलण्यासाठी संपर्क साधा; शीतलक पाण्याच्या दाबाचे समायोजन करा किंवा पाणी पुरवठा पद्धत बदला; युनिटचे कंपनाचे झोके मानकापेक्षा जास्त आहेत की नाही हे तपासा. जर कंपन दूर करता येत नसेल, तर ते बंद करावे;
२. तापमान संरक्षण आउटलेटच्या बाबतीत, शटडाउन सामान्यपणे होत आहे की नाही हे तपासा आणि बेअरिंग बुश जळाला आहे का ते पाहा. बुश जळल्यास, तो नवीन बुशने बदला किंवा पुन्हा ग्राइंड करा.

५, वेग नियमन अयशस्वी
जेव्हा गव्हर्नरचे उघडणे पूर्णपणे बंद होते, तेव्हा जोपर्यंत गाइड वेनचे उघडणे प्रभावीपणे नियंत्रित होत नाही, तोपर्यंत रनर थांबू शकत नाही. या परिस्थितीला वेग नियमन बिघाड (स्पीड रेग्युलेशन फेल्युअर) म्हणतात. कारणे: पहिले, गाइड वेनचे कनेक्शन वाकलेले असते, ज्यामुळे गाइड वेनचे उघडणे प्रभावीपणे नियंत्रित करता येत नाही, परिणामी गाइड वेन बंद होऊ शकत नाही आणि युनिट थांबू शकत नाही. हे लक्षात घ्यावे की काही लहान युनिट्समध्ये ब्रेकिंग उपकरणे नसतात आणि जडत्वाच्या क्रियेमुळे युनिट क्षणभर थांबू शकत नाही. यावेळी, ते बंद झालेले नाही असा गैरसमज करू नका. जर तुम्ही गाइड वेन बंद करणे सुरू ठेवले, तर कनेक्टिंग रॉड वाकेल. दुसरे, वेग नियमनातील बिघाड हा स्वयंचलित गव्हर्नरच्या बिघाडामुळे होतो. वॉटर टर्बाइन युनिटच्या असामान्य कार्यान्वयनाच्या बाबतीत, विशेषतः युनिटच्या सुरक्षित कार्यान्वयनासाठी संकटकाळात, उपचारासाठी मशीन त्वरित थांबवण्याचा प्रयत्न करा. नुसतेच चालू ठेवल्याने केवळ बिघाड वाढेल. जर गव्हर्नर निकामी झाला आणि गाइड वेन उघडण्याची यंत्रणा थांबू शकत नसेल, तर टर्बाइनमधील पाण्याचा प्रवाह थांबवण्यासाठी टर्बाइनच्या मुख्य व्हॉल्व्हचा वापर केला पाहिजे.
इतर उपचार पद्धती: १. वॉटर गाइड मेकॅनिझमचे सुटे भाग नियमितपणे स्वच्छ करा, ते स्वच्छ ठेवा आणि हलणाऱ्या भागामध्ये नियमितपणे इंधन भरा; २. इनलेटवर ट्रॅश रॅक लावला पाहिजे आणि तो वारंवार स्वच्छ केला पाहिजे; ३. कोणत्याही वाहन उपकरणासह असलेल्या हायड्रॉलिक टर्बाइनसाठी, ब्रेक पॅड वेळेवर बदलण्याकडे आणि ब्रेक ऑइल टाकण्याकडे लक्ष द्या.