पानी टर्बाइन जेनेरेटरको स्थापना र मर्मतसम्भार

१. मेसिन स्थापनामा छवटा क्यालिब्रेसन र समायोजन वस्तुहरू के हुन्? इलेक्ट्रोमेकानिकल उपकरण स्थापनाको स्वीकार्य विचलन कसरी बुझ्ने?
उत्तर: वस्तुहरू:
१) समतल सिधा, तेर्सो र ठाडो छ। २) बेलनाकार सतहको गोलाकारपन, केन्द्रको स्थिति र एकअर्काको केन्द्र। ३) शाफ्टको चिल्लो, तेर्सो, ठाडो र केन्द्रको स्थिति। ४) तेर्सो समतलमा भागको स्थिति। ५) भागको उचाइ (उचाइ)। ६) सतह र सतह बीचको खाडल, आदि।
इलेक्ट्रोमेकानिकल उपकरणको स्थापनाको लागि स्वीकार्य विचलन निर्धारण गर्न, एकाइ सञ्चालनको विश्वसनीयता र स्थापनाको सरलतालाई विचार गर्नुपर्छ। यदि स्वीकार्य स्थापना विचलन धेरै सानो छ भने, सुधार र समायोजन कार्य जटिल हुनेछ, र सुधार र समायोजन समय विस्तार गर्नुपर्छ; स्थापना स्वीकार्य विचलन निर्दिष्ट गर्नुपर्छ यदि यो धेरै ठूलो छ भने, यसले स्कूल एकाइको स्थापना शुद्धता र सञ्चालनको सुरक्षा र विश्वसनीयता घटाउनेछ, र सामान्य विद्युत उत्पादनलाई प्रत्यक्ष असर गर्नेछ।

२. टाउको घुमाउने मापन विधिद्वारा वर्ग स्तर मिटरको त्रुटि किन हटाउन सकिन्छ?
उत्तर: मानौं कि लेभल मिटरको एउटा छेउ A हो र अर्को छेउ B हो, यसको आफ्नै त्रुटिले बबललाई अन्त्य A मा सार्छ (बायाँतिर) ग्रिडहरूको संख्या m हो। कम्पोनेन्टको स्तर मापन गर्न यो स्तर प्रयोग गर्दा, स्तरको त्रुटिले बबललाई अन्त्य A मा सार्छ (बायाँतिर) m ग्रिडहरू सार्छ, घुमाएपछि, अन्तर्निहित त्रुटिले बबललाई अझै पनि उही संख्याको ग्रिडहरू A मा (अहिले) विपरीत दिशामा सार्छ, जुन -m हो, र त्यसपछि सूत्र δ=(A1+A2)/2* प्रयोग गर्दछ। C*D को गणनामा, आन्तरिक त्रुटिले बबलहरूलाई एकअर्कालाई रद्द गर्न सार्न कोशिकाहरूको संख्यालाई निम्त्याउँछ, जसले बबलहरूले सार्ने कोशिकाहरूको संख्यामा कुनै प्रभाव पार्दैन किनभने भागहरू स्तरमा छैनन्, यसरी मापनमा उपकरणको आफ्नै त्रुटिको प्रभाव हटाउँछ।

३. ड्राफ्ट ट्यूब लाइनिङको स्थापनाको लागि सुधार र समायोजन वस्तुहरू र विधिहरू संक्षिप्तमा वर्णन गर्नुहोस्?
उत्तर विधि: पहिले, अस्तरको माथिल्लो मुखमा X, -X, Y, -Y अक्षको स्थिति चिन्ह लगाउनुहोस्, सिट रिंगको बाहिरी त्रिज्या भन्दा पिट कंक्रीट ठूलो भएको स्थानमा उचाइ केन्द्र फ्रेम स्थापना गर्नुहोस्, र एकाइको केन्द्र रेखा र उचाइलाई उचाइमा सार्नुहोस्। केन्द्र फ्रेममा, X-अक्ष र Y-अक्ष पियानो रेखाहरू उचाइ केन्द्र फ्रेम र X र Y अक्षहरू जस्तै ठाडो तेर्सो समतलमा झुण्डिएका छन्। दुई पियानो रेखाहरूमा निश्चित उचाइ भिन्नता छ। उचाइ केन्द्र खडा गरिसकेपछि र समीक्षा गरिसकेपछि, अस्तर केन्द्र गरिनेछ। मापन र समायोजन। पियानो रेखा अस्तरको माथिल्लो नोजलको चिन्हसँग पङ्क्तिबद्ध भएको स्थानमा चारवटा भारी हथौडाहरू झुण्ड्याउनुहोस्, ज्याक र स्ट्रेचर समायोजन गर्नुहोस् ताकि भारी हथौडाको टुप्पो माथिल्लो नोजलको चिन्हसँग पङ्क्तिबद्ध होस्, यस समयमा अस्तरको माथिल्लो नोजलको केन्द्र र एकाइको केन्द्र एकमत छ। त्यसपछि माथिल्लो नोजलको सबैभन्दा तल्लो बिन्दुबाट पियानो रेखासम्मको दूरी मापन गर्न स्टील रुलर प्रयोग गर्नुहोस्। उचाइ सेट गर्न पियानो लाइन प्रयोग गर्नुहोस् र अस्तरको माथिल्लो नोजलको वास्तविक उचाइ प्राप्त गर्न दूरी घटाउनुहोस्। स्वीकार्य विचलन दायरा भित्र।

४. तल्लो घण्टी र माथिल्लो आवरणको पूर्व-स्थापना र स्थिति कसरी गर्ने?
उत्तर: पहिले, सिट रिंगको तल्लो समतलमा तल्लो रिंग झुण्ड्याउनुहोस्। तल्लो रिंग र सिट रिंगको दोस्रो प्वाल बीचको खाडल अनुसार, पहिले तल्लो रिंगको केन्द्र समायोजन गर्न वेज प्लेट प्रयोग गर्नुहोस्, र त्यसपछि संख्या अनुसार सममित रूपमा चल गाइड भ्यानको आधा भागमा झुण्ड्याउनुहोस्। गाइड भ्यान लचिलो रूपमा घुम्छ र वरपर झुकाउन सकिन्छ, अन्यथा, बेयरिङ होल व्यास प्रशोधन गरिनेछ, र त्यसपछि माथिल्लो कभर र स्लिभ निलम्बित गरिनेछ। तलको निश्चित चुहावट-प्रूफ रिंगको केन्द्रलाई बेन्चमार्कको रूपमा प्रयोग गरिन्छ, टर्बाइन एकाइको केन्द्र रेखालाई झुण्ड्याउनुहोस्, माथिल्लो निश्चित चुहावट-प्रूफ रिंगको केन्द्र र गोलाकारता मापन गर्नुहोस्, र माथिल्लो कभरको केन्द्र स्थिति समायोजन गर्नुहोस्, ताकि प्रत्येक त्रिज्या र औसत बीचको भिन्नता चुहावट-प्रूफ रिंगको डिजाइन अन्तर भन्दा बढी नहोस्। ±१०%, माथिल्लो कभरको समायोजन पूरा भएपछि, माथिल्लो कभर र सिट रिंगको संयुक्त बोल्टहरू कस्नुहोस्। त्यसपछि तल्लो घण्टी र माथिल्लो कभरको समाक्षीयता नाप्नुहोस् र समायोजन गर्नुहोस्, र अन्तमा माथिल्लो कभरको आधारमा तल्लो घण्टी मात्र समायोजन गर्नुहोस्, तल्लो घण्टी र सिट घण्टीको तेस्रो प्वाल बीचको खाडललाई वेज गर्न वेज प्लेट प्रयोग गर्नुहोस्, र तल्लो घण्टीको रेडियल चाल समायोजन गर्नुहोस्। अक्षीय चाल समायोजन गर्न ४ ज्याकहरू प्रयोग गर्नुहोस्, गाइड भेनको माथिल्लो र तल्लो छेउहरू बीचको क्लियरेन्स मापन गर्नुहोस् △ठूलो ≈ △सानो बनाउन, र गाइड भेनको बुशिङ र जर्नल बीचको क्लियरेन्स मापन गर्नुहोस् ताकि यसलाई स्वीकार्य दायरा भित्र बनाउन सकियोस्। त्यसपछि रेखाचित्र अनुसार माथिल्लो कभर र तल्लो घण्टीको लागि पिन प्वालहरू ड्रिल गर्नुहोस्, र माथिल्लो कभर र तल्लो घण्टी पूर्व-एसेम्बल गरिएको छ।

५. टर्बाइनको घुम्ने भाग खाडलमा फहराइसकेपछि, यसलाई कसरी पङ्क्तिबद्ध गर्ने?
उत्तर: पहिले केन्द्रको स्थिति समायोजन गर्नुहोस्, तल्लो घुम्ने ओ-रिंग र सिट रिंगको चौथो प्वाल बीचको खाडल समायोजन गर्नुहोस्, तल्लो स्थिर ओ-रिंग उठाउनुहोस्, पिनमा ड्राइभ गर्नुहोस्, संयोजन बोल्टहरूलाई सममित रूपमा कस्नुहोस्, र तल्लो घुम्ने स्टपलाई फिलर गेजले मापन गर्नुहोस्। चुहावट रिंग र तल्लो स्थिर चुहावट-प्रूफ रिंग बीचको खाडल, वास्तविक मापन गरिएको खाडल अनुसार, धावकको केन्द्र स्थितिलाई फाइन-ट्यून गर्न ज्याक प्रयोग गर्नुहोस्, र समायोजन निगरानी गर्न डायल सूचक प्रयोग गर्नुहोस्। त्यसपछि स्तर समायोजन गर्नुहोस्, टर्बाइन मुख्य शाफ्टको फ्ल्यान्ज सतहको X, -X, Y, र -Y चार स्थानहरूमा स्तर राख्नुहोस्, र त्यसपछि फ्ल्यान्ज सतह स्तर विचलनलाई स्वीकार्य दायरा भित्र बनाउन धावक मुनि वेज प्लेट समायोजन गर्नुहोस्।

६. निलम्बित टर्बाइन जेनेरेटर सेटको रोटर उठाएपछि सामान्य स्थापना प्रक्रियाहरू के के हुन्?
उत्तर: १) जग दोस्रो चरणको कंक्रीट खन्याउने; २) माथिल्लो फ्रेमको उचाल्ने; ३) थ्रस्ट बेयरिङ स्थापना; ४) जेनेरेटर अक्षको समायोजन; ५) मुख्य शाफ्ट जडान ६) युनिट अक्षको समायोजन; ७) थ्रस्ट बेयरिङ बल समायोजन; ८) घुम्ने भागको केन्द्र मिलाउने; ९) गाइड बेयरिङ स्थापना गर्ने; १०) एक्साइटर र स्थायी चुम्बक मेसिन स्थापना गर्ने; ११) अन्य सामानहरू स्थापना गर्ने;

७. पानी गाइड टाइलको स्थापना विधि र चरणहरू वर्णन गर्नुहोस्।
उत्तर: स्थापना विधि १) पानी गाइड बेयरिङ डिजाइनको निर्दिष्ट क्लियरेन्स, युनिटको अक्ष स्विङ र मुख्य शाफ्टको स्थिति अनुसार स्थापना स्थिति समायोजन गर्नुहोस्; २) डिजाइन आवश्यकताहरू अनुसार सममित रूपमा पानी गाइड जुत्ता स्थापना गर्नुहोस्; ३) समायोजित क्लियरेन्स फेरि निर्धारण गर्नुहोस् पछि, समायोजन गर्न ज्याक वा वेज प्लेटहरू प्रयोग गर्नुहोस्;

८. शाफ्ट करेन्टको खतरा र उपचारको संक्षिप्त वर्णन गर्नुहोस्।
उत्तर: खतरा: शाफ्ट करेन्टको अस्तित्वको कारणले गर्दा, जर्नल र बेयरिङ बुशको बीचमा सानो चापको क्षरण प्रभाव हुन्छ, जसले गर्दा बेयरिङ मिश्र धातु बिस्तारै जर्नलमा टाँसिने हुन्छ, बेयरिङ बुशको राम्रो काम गर्ने सतहलाई नष्ट गर्छ, बेयरिङको अत्यधिक तातो बनाउँछ, र बेयरिङलाई पनि क्षति पुर्‍याउँछ। बेयरिङ मिश्र धातु पग्लन्छ; यसको अतिरिक्त, करेन्टको लामो समयसम्म इलेक्ट्रोलिसिसको कारणले गर्दा, लुब्रिकेटिङ तेल पनि बिग्रन्छ, कालो हुन्छ, लुब्रिकेटिङ कार्यसम्पादन घटाउँछ र बेयरिङको तापक्रम बढाउँछ। उपचार: शाफ्ट करेन्टले बेयरिङ बुशलाई क्षरण गर्नबाट रोक्नको लागि, बेयरिङलाई इन्सुलेटरले फाउन्डेसनबाट अलग गर्नुपर्छ जसले गर्दा शाफ्ट करेन्ट लूप काटिन्छ। सामान्यतया, एक्साइटर साइड (थ्रस्ट बेयरिङ र गाइड बेयरिङ), तेल रिसीभरको आधार, गभर्नरको रिकभरी तार डोरी, आदिमा रहेका बेयरिङहरू इन्सुलेटेड हुनुपर्छ, र सपोर्ट फिक्सिङ स्क्रू र पिनहरू इन्सुलेटेड हुनुपर्छ। सबै इन्सुलेटरहरू पहिले नै सुकाउनुपर्छ। इन्सुलेटर स्थापना भएपछि, बेयरिङ-टु-ग्राउन्ड इन्सुलेशन ०.५ मेगोह्म भन्दा कम नहुने गरी ५००V शेकरले जाँच गर्नुपर्छ।

९. युनिट घुमाउने उद्देश्य र विधि संक्षिप्तमा वर्णन गर्नुहोस्।
उत्तर: उद्देश्य: ऐना प्लेटको वास्तविक घर्षण सतह एकाइको अक्षमा पूर्ण रूपमा लम्ब नभएकोले, र अक्ष आफैंमा एक आदर्श सीधा रेखा नभएकोले, जब एकाइ घुमिरहेको हुन्छ, एकाइको केन्द्र रेखा केन्द्र रेखाबाट विचलित हुनेछ। अक्ष स्विङको कारण, आकार र अभिमुखीकरण विश्लेषण गर्न अक्ष मापन र समायोजन गर्नुहोस्। र सान्दर्भिक संयोजन सतह स्क्र्याप गर्ने विधि मार्फत, ऐना प्लेट र अक्षको घर्षण सतह, र फ्ल्यान्ज र अक्षको संयोजन सतह बीचको गैर-लम्बता सच्याउन सकिन्छ, ताकि स्विङ नियमहरू द्वारा अनुमति दिइएको दायरामा घटाइयोस्।
विधि:
१) कारखानामा रहेको ब्रिज क्रेनलाई शक्तिको रूपमा प्रयोग गर्नुहोस्, स्टीलको तारको डोरी र पुलीहरूको सेटद्वारा तान्ने विधि - मेकानिकल क्र्याङ्किङ
२) इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक बल ड्र्यागिङ विधि उत्पन्न गर्न स्टेटर र रोटर विन्डिङहरूमा प्रत्यक्ष करेन्ट लगाइन्छ — विद्युतीय क्र्याङ्क ३) साना एकाइहरूको लागि, युनिटलाई बिस्तारै घुमाउन म्यानुअल रूपमा धकेल्न पनि सम्भव छ — म्यानुअल क्र्याङ्किङ १०. संक्षिप्त विवरण बेल्ट एयर श्राउड र एन्ड-फेस स्व-समायोजित पानी सिल उपकरणहरूको लागि मर्मत प्रक्रियाहरू।
उत्तर: १) शाफ्टमा स्पोइलरको स्थितिलाई ध्यान दिनुहोस् र त्यसपछि स्पोइलर हटाउनुहोस्, र स्टेनलेस स्टील एन्टी-वेयर प्लेटको पहिरन जाँच गर्नुहोस्। यदि त्यहाँ बर्रहरू वा उथले खाँचोहरू छन् भने, तिनीहरूलाई घुमाउने दिशामा तेल ढुङ्गाले चिल्लो बनाउन सकिन्छ। यदि गहिरो खाँचो छ वा गम्भीर आंशिक पहिरन वा घर्षण छ भने, कारलाई समतल गर्नुपर्छ।
२) प्रेसर प्लेट हटाउनुहोस्, नायलन ब्लकहरूको क्रम नोट गर्नुहोस्, नायलन ब्लकहरू निकाल्नुहोस् र पहिरन जाँच गर्नुहोस्। यदि तपाईंलाई यसको सामना गर्न आवश्यक छ भने, तपाईंले सबै प्रेसिंग प्लेटहरू थिच्नु पर्छ र तिनीहरूलाई एकसाथ योजना बनाउनु पर्छ, त्यसपछि प्लेन गरिएका चिन्हहरूलाई फाइलको साथ फाइल गर्नुहोस्, र नायलन ब्लक जोडिएपछि सतह समतलता जाँच गर्न प्लेटफर्म प्रयोग गर्नुहोस्। मर्मत पछिको परिणाम पुग्न आवश्यक छ।
३) माथिल्लो सिलिङ डिस्क छुट्याउनुहोस् र रबर डिस्क जीर्ण छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्। यदि यो जीर्ण छ भने, यसलाई नयाँले बदल्नुहोस्। ४) स्प्रिङ हटाउनुहोस्, माटो र खिया हटाउनुहोस्, एक एक गरी कम्प्रेसन लोच जाँच गर्नुहोस्, र यदि प्लास्टिक विकृति भयो भने यसलाई नयाँले बदल्नुहोस्।
५) एयर श्राउडको एयर इनलेट पाइप र जोर्नीहरू हटाउनुहोस्, सिलिङ कभरलाई छुट्याउनुहोस्, श्राउड निकाल्नुहोस्, र श्राउडको पहिरन जाँच गर्नुहोस्। यदि स्थानीय रूपमा झर्ने वा घिस्रने समस्या छ भने, यसलाई तातो मर्मतद्वारा उपचार गर्न सकिन्छ।
६) पोजिसनिङ पिन तान्नुहोस् र मध्यवर्ती रिंगलाई छुट्याउनुहोस्। स्थापना गर्नु अघि सबै भागहरू सफा गर्नुहोस्।

११. इन्टरफेरन्स फिट जडान प्राप्त गर्ने तरिकाहरू के के हुन्? हट स्लिभ विधिका फाइदाहरू के के हुन्?
उत्तर: दुई तरिकाहरू: १) प्रेस-इन विधि; २) हट-स्लिभ विधि; फाइदाहरू: १) यसलाई दबाब नदिई घुसाउन सकिन्छ; २) सम्पर्क सतहमा फैलिएका बिन्दुहरू एसेम्बलीको समयमा अक्षीय घर्षणले थिच्दैनन्। समतल, यसरी जडानको बलमा धेरै सुधार हुन्छ;

१२. सिट रिङ स्थापनाको सुधार र समायोजन वस्तुहरू र विधिहरू संक्षिप्तमा वर्णन गर्नुहोस्?
उत्तर:
(१) क्यालिब्रेसन समायोजन वस्तुहरूमा समावेश छन्: (क) केन्द्र; (ख) उचाइ; (ग) स्तर
(२) सुधार र समायोजन विधि:
(क) केन्द्र मापन र समायोजन: सिट रिङ उठाएर बलियो बनाएपछि, युनिटको क्रस पियानो लाइन झुण्ड्याउनुहोस्, र पियानो लाइन सिट रिङमा X, -X, Y, -Y चिन्हहरू माथि र फ्ल्यान्ज सतहमा तानिएको छ। भारी हथौडाको टुप्पो केन्द्र चिन्हसँग मिल्दोजुल्दो छ कि छैन भनेर हेर्न क्रमशः चारवटा भारी हथौडा झुण्ड्याउनुहोस्; यदि होइन भने, सिट रिङको स्थितिलाई एकरूप बनाउन लिफ्टिङ उपकरण प्रयोग गर्नुहोस्।
(ख) उचाइ मापन र समायोजन: सिट रिङको माथिल्लो फ्ल्यान्ज सतहबाट क्रस पियानो लाइनसम्मको दूरी मापन गर्न स्टील रुलर प्रयोग गर्नुहोस्। यदि यसले आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन भने, तल्लो वेज प्लेट समायोजन गर्न प्रयोग गर्न सकिन्छ।
(ग) तेर्सो मापन र समायोजन: सिट रिङको माथिल्लो फ्ल्यान्ज सतहमा मापन गर्न वर्ग स्तर गेज भएको तेर्सो बीम प्रयोग गर्नुहोस्। मापन र गणनाको नतिजा अनुसार, बोल्टहरू समायोजन, समायोजन र कस्न तल्लो वेज प्लेट प्रयोग गर्नुहोस्। र मापन र समायोजन दोहोर्याउनुहोस्, र बोल्टको कसाइ समान नभएसम्म र स्तरले आवश्यकताहरू पूरा नगरेसम्म पर्खनुहोस्।

१३. फ्रान्सिस टर्बाइनको केन्द्र निर्धारण गर्ने विधि संक्षिप्तमा वर्णन गर्नुहोस्?
उत्तर: फ्रान्सिस टर्बाइनको केन्द्रको निर्धारण सामान्यतया सिट रिङको दोस्रो ट्याङ्कोउ उचाइमा आधारित हुन्छ। पहिले सिट रिङको दोस्रो प्वाललाई परिधिको साथ ८-१६ बिन्दुमा विभाजन गर्नुहोस्, र त्यसपछि सिट रिङको माथिल्लो समतल वा जेनेरेटरको तल्लो फ्रेमको आधार समतलमा पियानो तार झुण्ड्याउनुहोस्, र सिट रिङको दोस्रो प्वाललाई स्टील टेपले नाप्नुहोस्। मुखका चार सममित बिन्दुहरू र X र Y अक्षहरू बीचको दूरी पियानो लाइनमा, बल सेन्टर उपकरण समायोजन गर्नुहोस् ताकि दुई सममित बिन्दुहरूको त्रिज्या ५ मिमी भित्र होस्, र सुरुमा पियानो लाइनको स्थिति समायोजन गर्नुहोस्, र त्यसपछि रिङ कम्पोनेन्ट र केन्द्र मापन विधि अनुसार पियानोलाई पङ्क्तिबद्ध गर्नुहोस्। रेखा ताकि यो दोस्रो पोखरीको केन्द्रबाट गुज्रियोस्, र समायोजित स्थिति टर्बाइन स्थापनाको केन्द्र हो।

१४. थ्रस्ट बेयरिङको भूमिका संक्षिप्तमा वर्णन गर्नुहोस्? थ्रस्ट बेयरिङ संरचनाका तीन प्रकार के हुन्? थ्रस्ट बेयरिङका मुख्य घटकहरू के के हुन्?
उत्तर: कार्य: एकाइको अक्षीय बल र सबै घुम्ने भागहरूको भार वहन गर्न। वर्गीकरण: कठोर स्तम्भ थ्रस्ट बेयरिङ, ब्यालेन्स ब्लक थ्रस्ट बेयरिङ, हाइड्रोलिक स्तम्भ थ्रस्ट बेयरिङ। मुख्य घटकहरू: थ्रस्ट हेड, थ्रस्ट प्याड, मिरर प्लेट, स्न्याप रिङ।

१५. कम्प्याक्सन स्ट्रोकको अवधारणा र समायोजन विधिको संक्षिप्त वर्णन गर्नुहोस्।
उत्तर: अवधारणा: कम्प्रेसन स्ट्रोक भनेको सर्भोमोटरको स्ट्रोक समायोजन गर्नु हो ताकि गाइड भेन बन्द भएपछि पनि केही मिलिमिटर स्ट्रोक मार्जिन (समाप्ति दिशा तर्फ) रहन सकोस्। यो स्ट्रोक मार्जिनलाई कम्प्रेसन स्ट्रोक समायोजन विधि भनिन्छ: जब नियन्त्रक जब सर्भोमोटर पिस्टन र सर्भोमोटर पिस्टन दुवै पूर्ण रूपमा बन्द स्थितिमा हुन्छन्, प्रत्येक सर्भोमोटरमा सीमा स्क्रूहरूलाई आवश्यक कम्प्रेसन स्ट्रोक मानमा बाहिरतिर फर्काउनुहोस्। यो मान पिचको मोडहरूको संख्याद्वारा नियन्त्रण गर्न सकिन्छ।

१६. हाइड्रोलिक युनिटको कम्पन हुनुका तीन मुख्य कारणहरू के के हुन्?
उत्तर:
(१) यान्त्रिक कारणले हुने कम्पन: १. रोटरको द्रव्यमान असंतुलित छ। २. एकाइको अक्ष सीधा छैन। ३. बेयरिङ दोषहरू। (२) हाइड्रोलिक कारणले हुने कम्पन: १. भोल्युट र गाइड भ्यानहरूको असमान पानी डाइभर्सनको कारणले हुने रनर इनलेटमा पानीको प्रवाहको प्रभाव। २. कार्मेन भोर्टेक्स ट्रेन। ३. गुहामा गुहा। ४. इन्टरस्टिशियल जेटहरू। ५. चुहावट विरोधी रिंगको दबाब पल्सेशन
(३) विद्युत चुम्बकीय कारकहरूबाट हुने कम्पन: १. रोटर वाइन्डिङ सर्ट-सर्किट भएको छ। २) हावाको खाडल असमान छ।

१७. संक्षिप्त विवरण: (१) स्थिर असंतुलन र गतिशील असंतुलन?
उत्तर: स्थिर असंतुलन: टर्बाइनको रोटर घुम्ने अक्षमा नभएकोले, रोटर स्थिर हुँदा, रोटर कुनै पनि स्थितिमा स्थिर रहन सक्दैन। यो घटनालाई स्थिर असंतुलन भनिन्छ।
गतिशील असन्तुलन: सञ्चालनको क्रममा टर्बाइनको घुम्ने भागहरूको अनियमित आकार वा असमान घनत्वको कारणले हुने कम्पन घटनालाई जनाउँछ।

१८. संक्षिप्त विवरण: (२) टर्बाइन रनरको स्थिर सन्तुलन परीक्षणको उद्देश्य के हो?
उत्तर: यो धावकको गुरुत्वाकर्षण केन्द्रको विलक्षणतालाई स्वीकार्य दायरामा घटाउनको लागि हो, ताकि धावकको गुरुत्वाकर्षण केन्द्रको विलक्षणताबाट बच्न सकियोस्; युनिटद्वारा उत्पन्न हुने केन्द्रापसारक बलले सञ्चालनको क्रममा मुख्य शाफ्टलाई विलक्षण पहिरन उत्पादन गर्नेछ, पानी गाइडको स्विङ बढाउँछ वा टर्बाइन सञ्चालनको क्रममा कम्पनले युनिटका भागहरूलाई पनि क्षति पुर्‍याउन सक्छ र एङ्कर बोल्टहरू खुकुलो पार्न सक्छ, जसले गर्दा ठूला दुर्घटनाहरू हुन्छन्। १८. बाहिरी बेलनाकार सतहको गोलाकारता कसरी मापन गर्ने?
उत्तर: कोष्ठकको ठाडो हातमा डायल सूचक जडान गरिएको छ, र यसको नाप्ने रड मापन गरिएको बेलनाकार सतहसँग सम्पर्कमा छ। जब कोष्ठक अक्ष वरिपरि घुम्छ, डायल सूचकबाट पढिएको मानले मापन गरिएको सतहको गोलाकारता प्रतिबिम्बित गर्दछ।

१९. भित्री व्यास माइक्रोमिटरको संरचनासँग परिचित हुनुहुन्छ, भागहरूको आकार र केन्द्रको स्थिति मापन गर्न विद्युतीय सर्किट विधि कसरी प्रयोग गर्ने भनेर व्याख्या गर्नुहोस्? उत्तर: पहिले सिट रिङको दोस्रो प्वालमा आधारित पियानो तार फेला पार्नुहोस्, र त्यसपछि यो र पियानो तारलाई बेन्चमार्कको रूपमा प्रयोग गर्नुहोस्। रिङ भाग र पियानो तार बीच विद्युतीय सर्किट बनाउन भित्री व्यास माइक्रोमिटर प्रयोग गर्नुहोस्, भित्री व्यास माइक्रोमिटरको लम्बाइ समायोजन गर्नुहोस्, र पियानो रेखाको साथ तल, बायाँ र दायाँ वृत्त कोर्नुहोस्। ध्वनि अनुसार, भित्री व्यास माइक्रोमिटर पियानो तारसँग सम्पर्कमा छ कि छैन भनेर रिङ भाग बनाउन सकिन्छ। र केन्द्रको स्थितिको मापन।

२०. फ्रान्सिस टर्बाइनहरूको लागि सामान्य स्थापना प्रक्रियाहरू?
उत्तर: ड्राफ्ट ट्यूब लाइनिङको स्थापना → ड्राफ्ट ट्यूब वरिपरि कंक्रीट खन्याउने, सिट रिंग, भोल्युट बट्रेस पियर → सिट रिंग, फाउन्डेसन रिंग सफाई, संयोजन र सिट रिंग, फाउन्डेसन रिंग टेपर्ड पाइप स्थापना → फुट सिट रिंग फाउन्डेसन बोल्ट कंक्रीट → एकल खण्ड भोल्युट एसेम्बली → भोल्युट स्थापना र वेल्डिंग → मेसिन पिट लाइनिङ र गाडिएको पाइपलाइन स्थापना → जेनेरेटर तह मुनि कंक्रीट खन्याउने → सिट रिंग उचाइ र स्तर पुन: मापन, टर्बाइन केन्द्रको निर्धारण → तल्लो निश्चित चुहावट-प्रुफ रिंग सफाई र एसेम्बली → तल्लो निश्चित स्टप-लिक रिंग स्थिति → शीर्ष कभर र सिट रिंग सफाई, एसेम्बली → पानी गाइड संयन्त्र पूर्व-स्थापना → मुख्य शाफ्ट र धावक जडान → घुमाउने भाग उठाउने स्थापना → पानी गाइड संयन्त्र स्थापना → मुख्य शाफ्ट जडान → एकाइ समग्र क्र्याङ्किङ → पानी गाइड बेयरिङ स्थापना → स्पेयर पार्ट्सको स्थापना → सफाई र निरीक्षण, चित्रकला → एकाइको स्टार्ट-अप र परीक्षण सञ्चालन।

२१. पानी निर्देशक संयन्त्रको स्थापनाको लागि मुख्य प्राविधिक आवश्यकताहरू के के हुन्?
उत्तर: १) तल्लो रिंगको केन्द्र र माथिल्लो कभर एकाइको ठाडो केन्द्र रेखासँग मिल्दोजुल्दो हुनुपर्छ; २) तल्लो रिंग र माथिल्लो कभर एकअर्कासँग समानान्तर हुनुपर्छ, र तिनीहरूमा X र Y उत्कीर्णन रेखाहरू एकाइको X र Y उत्कीर्णन रेखाहरूसँग मिल्दोजुल्दो हुनुपर्छ। गाइड भेनको माथिल्लो र तल्लो बेयरिङ प्वालहरू समाक्षीय हुनुपर्छ; ३) गाइड भेनको अन्त्य अनुहारको क्लियरेन्स र बन्द गर्दा कडापनले आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्छ; ४) गाइड भेन ट्रान्समिसन भागको काम लचिलो र भरपर्दो हुनुपर्छ।

२२. रनर र स्पिन्डल कसरी जोड्ने?
उत्तर: पहिले मुख्य शाफ्टलाई रनर कभरसँग जोड्नुहोस्, र त्यसपछि रनर बडीसँग जोड्नुहोस् वा पहिले कनेक्टिङ बोल्टहरूलाई संख्या अनुसार रनर कभरको स्क्रू प्वालहरूमा पास गर्नुहोस्, र तल्लो भागलाई स्टील प्लेटले सिल गर्नुहोस्। सिलिङ चुहावट परीक्षण योग्य भएपछि, त्यसपछि मुख्य शाफ्टलाई रनर कभरसँग जोड्नुहोस्।

२३. रोटरको तौल कसरी रूपान्तरण गर्ने?
उत्तर: लक नट ब्रेकको रूपान्तरण अपेक्षाकृत सजिलो छ। जबसम्म रोटरलाई तेलको दबाबले माथि उठाइन्छ, लक नट खोलिन्छ, र रोटरलाई फेरि खसालिन्छ, यसको तौल थ्रस्ट बेयरिङमा रूपान्तरण हुन्छ।

२४. हाइड्रो-टर्बाइन जेनेरेटर सेटको परीक्षण सञ्चालन सुरु गर्नुको उद्देश्य के हो?
उत्तर:
१) सिभिल इन्जिनियरिङ निर्माणको निर्माण गुणस्तर जाँच गर्नुहोस्, स्थापना गुणस्तरले डिजाइन आवश्यकताहरू र सान्दर्भिक नियमहरू र विशिष्टताहरू पूरा गर्दछ कि गर्दैन।
२) परीक्षण सञ्चालन अघि र पछि निरीक्षण मार्फत, छुटेको वा अधूरो काम र इन्जिनियरिङ र उपकरणहरूमा रहेका त्रुटिहरू समयमै पत्ता लगाउन सकिन्छ।
३) स्टार्ट-अप परीक्षण सञ्चालन मार्फत, हाइड्रोलिक संरचना र इलेक्ट्रोमेकानिकल उपकरणहरूको स्थापना अवस्था बुझ्नुहोस्, र इलेक्ट्रोमेकानिकलमा निपुण हुनुहोस्।