A kis hidraulikus turbinák vezetőcsapágy-perselyeinek és a tolóperselyeinek kaparása és csiszolása kulcsfontosságú folyamat a kis vízerőművek telepítése és javítása során.
A kis vízszintes hidraulikus turbinák csapágyainak többsége nem gömb alakú, és a tolólapokon sincsenek tehermentesítő csavarok. Amint az ábrán látható: A aszférikus szerkezet; B esetén nincs tehermentesítő csavar, és a tolólap közvetlenül a lap keretére van préselve. A következőkben főként a szerkezeti forma kaparásának és beépítésének módszereit, lépéseit és követelményeit ismertetjük.
1. Az előkészítő szerszámok háromszög alakú és kétoldalas olajkő. A háromszög alakú visszatolás hossza a saját szokásoknak megfelelően állítható. Általában 6-8 órás szög használata javasolt. A régi háromszög alakú visszatolás is átalakítható. Ha lehetséges, rugóacélt is használhat egy vagy két lapos kés megütéséhez, ami kényelmesebb a nyomólap lekaparásához. A háromszög alakú visszatolás durva köszörülését a köszörűkorongon végzik. Köszörülés közben teljesen le kell hűteni vízzel, hogy megakadályozzák a háromszög alakú visszatolás felmelegedését és lágyulását. Finomköszörülést végeznek az olajkövön, hogy eltávolítsák a durva köszörülés során visszamaradt nagyon finom horpadásokat és sorjákat. Finomköszörüléskor motorolajat (vagy turbinaolajat) kell hozzáadni a hűtéshez. Készítse elő a megfelelő magasságú szorítóasztalt. A megjelenítőszer füstfestékkel és turbinaolajjal keverhető, vagy pirosra nyomtatható.
2. Tisztítás, rozsdátlanítás és sorjátlanítás. A csapágyat kaparás előtt rozsdátlanítani és sorjátlanítani kell. Különösen a vezetőcsapágy perselyének, a csapágy illesztési felületének és a nyomólap csapágyfelületének kombinált felületét kell gondosan megtisztítani.
3. A csapágypersely durva kaparása. Először is, a turbina főtengelyét ki kell egyenlíteni és rögzíteni kell (szintezés ≤ 0,08 m / M), hogy megakadályozzuk a csapágypofa kúpos karcolódását. Óvatosan és egyenletesen el kell egyenlíteni a teljes csapágyfelületet egy háromszög alakú késsel, hogy eltávolítsuk a csapágyfelületre tapadt homokot és szennyeződéseket. A csapágyötvözetbe mélyen beágyazódott szennyeződéseket el kell távolítani, hogy elkerüljük a kaparópárna minőségének befolyásolását.
A csapágycsap tisztítása után helyezze a vezetőcsapágy perselyt a csapágycsapra, rögzítse a rögzítőcsapot, húzza meg a csavart, és hézagmérővel mérje meg a csapágypersely egyesített felületét, valamint a persely és a csapágycsap közötti rést, hogy meghatározza a kombinált felületre felvitt rézlemez vastagságát (a betét a későbbi karbantartáshoz szükséges). – A rézbetét általában kétrétegű, és körülbelül 0,10 ~ 0,20 mm adható hozzá. A betét teljes vastagságának meghatározásakor az az elv, hogy 0,08 ~ 0,20 mm kaparási ráhagyást kell hagyni a csapágypersely számára; Egyrészt a kaparás minőségét biztosítani kell, másrészt a csempék kaparásának munkaterhelését a lehető legnagyobbra kell csökkenteni.
Helyezze a levágott rézlemezt a csapágypersely illesztési felületére, fogja meg a két csapágyperselyt a csapágycsapon, húzza meg a rögzítőcsavarokat, forgassa el a csapágyperselyt és csiszolja le. Ha nem forgatható, vegye le a csapágyperselyt, hajtsa félbe a csapágycsapon, kézzel nyomja le, csiszolja előre-hátra az érintőleges irányban, majd ölelje át és csiszolja le, amikor rés keletkezik a csapágypersely és a csapágycsap között. Csiszolás után a csempefelület érintkező része fekete és fényes lesz, a magasabb rész pedig fekete, de nem fényes. Vágja le a fekete és fényes részt háromszög alakú visszahúzással. Ha a fényes fekete foltok nem láthatók, csiszolás előtt vigyen fel egy réteg felületkezelő anyagot a csapágycsapra. Ismételten csiszolja és kaparja le, amíg a csapágyfelület és a csapágycsap közötti érintkezés és hézag meg nem felel a követelményeknek. Általánosságban elmondható, hogy a teljes csempefelületnek érintkeznie kell, de nem túl sok érintkezési pont van; a hézag elkezd megközelíteni a követelményeket, és 0,03-0,05 mm-es kaparási ráhagyás van. Kaparazza le a csapágycsészéket a lendkerék mindkét oldalán.
4. A nyomólap kaparása. Mivel a nyomólap szállítás és tárolás során gyakran megkarcolódik, sorják keletkezhetnek a felületén. Ezért először ragasszon metallográfiai csiszolópapírt a tükörlapra, és nyomja a nyomólapot többször előre-hátra a csiszolópapíron. Csiszolás közben tartsa a csempe felületét párhuzamosan a tükörlappal, és az egyes lapok csiszolási ideje és súlya azonos legyen, különben a nyomólap vastagsága nagymértékben változik, ami növeli a kaparás munkaterhelését.
Törölje le a tükörlapot és a csapágypárna felületét, nyomja a nyomópárnát a tükörlapra, csiszolja meg oda-vissza több mint tízszer a párna és a tükörlap forgási irányának megfelelően, majd vegye ki a nyomópárnát a kaparáshoz. Miután az összes csapágyfelület jól érintkezett a tükörlappal, a csapágy összeszerelhető.
5. Csapágy összeszerelése és finomkaparás. Először helyezze a megtisztított csapágyülést a helyére (az alapkereten a csapágyülés rögzítőcsavarjai sorba köthetők, de nem szabad meghúzni), helyezze az alsó csapágyperselyt a csapágyülésbe, óvatosan emelje fel a nagy tengelyt a csapágyperselybe, állítsa be a csapágyülést a csapágypersely hézagának mérésével úgy, hogy a csapágypersely középvonala a lendkerék mindkét oldalán egyenes vonalban legyen (felülnézet: általános hiba ≤ 2 vezeték), és az első és hátsó helyzet megfelelő legyen (párnát kell hozzáadni, ha a csapágyülés magasságkülönbsége nagy), majd rögzítse a csapágyülés rögzítőcsavarját.
Forgassa meg kézzel a lendkereket néhány fordulattal, vegye le a csapágyperselyt, és ellenőrizze a csapágypersely érintkezési pontjainak eloszlását. Amikor a teljes csapágyfelület jól érintkezik, és a csapágypersely hézagja alapvetően megfelel a követelményeknek (a hézagnak meg kell felelnie a rajz követelményeinek), ha nincs feltüntetve, akkor a tengelycsap átmérőjének 0,1 ~ 0,2%-át vegye lekaparásra. A nagyobb pontokat háromszög alakú reszelővel kaparja le, a sűrű pontokat pedig hígítsa fel; a késminta általában csík alakú, amelyet a turbinaolaj tárolásának és keringtetésének megkönnyítésére használnak. A követelmény az, hogy az érintkezési pontok teljesen eloszoljanak az alsó csapágypersely közepén bezárt 60° ~ 70°-os szögben, és négyzetcentiméterenként 2-3 pont megfelelő, nem túl sok vagy túl kevés.
Tisztítsa meg a nyomópárnát egy fehér ruhával. Miután a helyére került, adjon egy kevés kenőolajat a vezetőcsapágy-párnára, forgassa meg a lendkereket, és axiális nyomóerővel csiszolja le a nyomópárnát és a tükörlapot a tényleges helyzetüknek megfelelően. Jelölje meg az egyes párnákat (a nyomópárna hőmérsékletmérő furattal és a kombinált felülethez közeli helyzete rögzített), ellenőrizze a párnák felületét, kaparja le újra az érintkezőpárnát, és egyenletesen csiszolja le a párnák hátulján lévő csapot egy csiszolóvászonnal (a csiszolás sokkal kisebb, ezt belső átmérőjű mikrométerrel vagy tolómérővel kell mérni, összehasonlítva a vékonyabb párnákkal). Egyrészt a cél az, hogy a párnák felülete jobban érintkezzen a tükörlappal, másrészt a „vastag” nyomópárna vékonyabb legyen. Mind a 8 nyomópárna jól érintkezzen a tényleges helyzetben. Általánosságban elmondható, hogy a vízszintes kis turbinák nyomópárnái kicsik és a terhelés is kicsi, így a párnák felülete nem karcolódik.
6. Finom kaparás. Miután a teljes csapágyat a helyére szerelték és a beton megkeményedett, axiális tolóerőt kell alkalmazni az esztergáláshoz, majd a csapágypárna és a tolópárna közötti tényleges érintkezésnek megfelelően javítani és kaparni a rajzok és specifikációk követelményeinek megfelelően.
A csapágypersely illesztésének mindkét oldalán vagy az egyik oldalon (olajellátási oldal) hosszanti olajhornyot kell kialakítani, de legalább 8 mm-es fejet kell fenntartani mindkét végén, hogy elkerüljük a kenőolaj elvesztését mindkét végről. A nyomólap olajbemenete általában 0,5 mm-rel mélyebb, és a szélessége körülbelül 6 ~ 8 mm. A csapágypersely és a nyomólap csak finom kaparás után minősíthető.
Közzététel ideje: 2021. dec. 13.
