Chute de puissance du générateur hydroélectrique
(1) Cause
À hauteur d'eau constante, lorsque l'ouverture des aubes directrices atteint l'ouverture à vide, mais que la turbine n'atteint pas son régime nominal, ou lorsque l'ouverture des aubes directrices est supérieure à la valeur d'origine à débit constant, on considère que le rendement de l'unité diminue. Les principales raisons de cette baisse de rendement sont les suivantes : 1. Perte de débit de la turbine hydraulique ; 2. Perte hydraulique de la turbine hydraulique ; 3. Perte mécanique de la turbine hydraulique.
(2) Poignée
1. En fonctionnement ou à l'arrêt de l'unité, la profondeur d'immersion du tube d'aspiration ne doit pas être inférieure à 300 mm (sauf turbine à impulsion). 2. Surveiller l'entrée ou la sortie d'eau pour maintenir un débit équilibré et sans obstruction. 3. Maintenir la roue en fonctionnement normal et l'arrêter pour inspection et traitement en cas de bruit. 4. Pour les turbines à pales fixes à flux axial, si la puissance de l'unité chute soudainement et que les vibrations s'intensifient, elle doit être immédiatement arrêtée pour inspection.
2. La température des coussinets de palier augmente fortement
(1) Cause
Il existe deux types de paliers de turbine : les paliers de guidage et les paliers de butée. Le bon fonctionnement du palier repose sur une installation correcte, une bonne lubrification et un approvisionnement régulier en eau de refroidissement. Les méthodes de lubrification comprennent généralement la lubrification à l'eau, la lubrification à l'huile fine et la lubrification sèche. Les causes d'une forte augmentation de la température de l'arbre sont les suivantes : premièrement, une mauvaise installation du palier ou son usure ; deuxièmement, une défaillance du système de lubrification ; troisièmement, une étiquette d'huile incohérente ou une huile de mauvaise qualité ; quatrièmement, une défaillance du système de refroidissement ; cinquièmement, des vibrations de l'unité pour une raison quelconque ; sixièmement, un niveau d'huile trop bas dans le palier en raison d'une fuite d'huile.
(2) Poignée
1. Pour les roulements lubrifiés à l'eau, l'eau de lubrification doit être rigoureusement filtrée afin de garantir sa qualité. Elle ne doit pas contenir de grandes quantités de sédiments ni de substances huileuses afin de réduire l'usure des roulements et le vieillissement du caoutchouc.
2. Les roulements lubrifiés à huile fine sont généralement auto-circulants, avec un déflecteur d'huile et un disque de butée. Ils sont entraînés en rotation par l'unité et alimentés en huile par auto-circulation. Il est important de vérifier le bon fonctionnement du déflecteur d'huile. Ce dernier ne doit pas être bloqué. L'alimentation en huile du disque de butée et le niveau d'huile du réservoir d'huile doivent être constants.
3. Lubrifiez le roulement avec de l'huile sèche. Vérifiez que les spécifications de l'huile sèche correspondent à celles de l'huile de roulement et que celle-ci est de bonne qualité. Ajoutez régulièrement de l'huile pour garantir un jeu de roulement compris entre 1/3 et 2/5.
4. Le dispositif d'étanchéité du roulement et du tuyau d'eau de refroidissement doit être intact pour empêcher l'eau sous pression et la poussière de pénétrer dans le roulement et d'endommager la lubrification normale du roulement.
5. Le jeu d'installation du roulement de lubrification est lié à la pression de l'unité, à la vitesse linéaire de rotation, au mode de lubrification, à la viscosité de l'huile, au traitement des composants, à la précision d'installation et aux vibrations de l'unité.
3、 Vibration de l'unité
(1) Vibration mécanique, vibration causée par des raisons mécaniques.
Raison : Premièrement, la turbine hydraulique est biaisée ; Deuxièmement, le centre de l'axe de la turbine hydraulique et du générateur n'est pas correct et la connexion n'est pas bonne ; Troisièmement, le roulement présente des défauts ou un réglage du jeu incorrect, en particulier le jeu est trop important ; Quatrièmement, il y a frottement et collision entre les pièces rotatives et les pièces fixes
(2) Vibration hydraulique, la vibration de l'unité causée par le déséquilibre de l'eau s'écoulant dans le canal
Raisons : premièrement, l'aube directrice est endommagée et le boulon est cassé, ce qui entraîne une ouverture différente de l'aube directrice et un écoulement d'eau irrégulier autour du coureur ; deuxièmement, il y a des objets divers dans la volute ou le coureur est bloqué par des objets divers, de sorte que l'écoulement d'eau autour du coureur est irrégulier ; troisièmement, l'écoulement d'eau dans le tube d'aspiration est instable, ce qui entraîne des changements périodiques de la pression de l'eau du tube d'aspiration, ou de l'air pénètre dans le carter en spirale de la turbine hydraulique, provoquant la vibration de l'unité et le rugissement de l'écoulement de l'eau.
(3) La vibration électrique fait référence à la vibration de l'unité causée par la perte d'équilibre ou un changement soudain de la quantité électrique.
Raisons : premièrement, le courant triphasé du générateur est fortement déséquilibré. Ce déséquilibre de courant déséquilibre la force électromagnétique triphasée ; deuxièmement, la variation instantanée du courant provoquée par un accident électrique entraîne une désynchronisation instantanée de la vitesse du générateur et de la turbine ; troisièmement, l'écartement irrégulier entre le stator et le rotor provoque l'instabilité du champ magnétique rotatif.
(4) Vibration de cavitation, vibration unitaire causée par la cavitation.
Raisons : premièrement, l'amplitude des vibrations causées par un déséquilibre hydraulique augmente avec l'augmentation du débit ; deuxièmement, les vibrations causées par un rotor déséquilibré, une mauvaise connexion de l'unité et l'excentricité, dont l'amplitude augmente avec l'augmentation de la vitesse de rotation ; troisièmement, les vibrations causées par le générateur électrique. Leur amplitude augmente avec l'augmentation du courant d'excitation. Lorsque l'excitation est supprimée, les vibrations peuvent disparaître ; quatrièmement, les vibrations causées par l'érosion par cavitation. Leur amplitude est liée à la région de la charge, parfois interrompue, parfois violente. Parallèlement, on observe un bruit de cognement dans le tube d'aspiration et une oscillation du vacuomètre.
4. La température du coussinet de palier de l'unité augmente et est trop élevée
(1) Cause
1. Raisons de l'entretien et de l'installation : fuite du bassin d'huile, position d'installation incorrecte du tube de Pitot, espace de tuile non qualifié, vibration anormale de l'unité causée par la qualité de l'installation, etc.
2. Raisons de fonctionnement : fonctionnement dans la zone de vibration, non-respect de la qualité anormale de l'huile de roulement et du niveau d'huile, non-ajout d'huile à temps, non-respect de l'interruption de l'eau de refroidissement et du volume d'eau insuffisant, entraînant un fonctionnement à basse vitesse à long terme de la machine, etc.
(2) Poignée
1. Lorsque la température du roulement augmente, vérifiez d'abord le niveau d'huile de lubrification, ajoutez de l'huile supplémentaire à temps ou contactez le service après-vente pour la remplacer ; ajustez la pression de l'eau de refroidissement ou changez le mode d'alimentation en eau ; vérifiez si les vibrations de l'unité dépassent la norme. Si les vibrations ne peuvent être éliminées, arrêtez l'unité.
2. En cas de surchauffe, vérifiez que l'arrêt est normal et si la bague de palier est grillée. Une fois la bague grillée, remplacez-la par une neuve ou rectifiez-la à nouveau.
5. Défaillance de la régulation de vitesse
Lorsque l'ouverture du régulateur est complètement fermée, la roue ne peut s'arrêter tant que l'ouverture de l'aube directrice n'est pas contrôlée efficacement. Cette situation est appelée défaillance de la régulation de vitesse. Les raisons sont les suivantes : premièrement, la connexion de l'aube directrice est pliée, ce qui empêche son ouverture, ce qui empêche la fermeture de l'aube directrice et l'arrêt de l'unité. Il est à noter que certaines petites unités ne sont pas équipées de dispositifs de freinage et que l'inertie les empêche de s'arrêter momentanément. À ce stade, il ne faut pas croire que l'aube directrice n'est pas fermée. Si l'aube directrice continue à être fermée, la bielle se pliera. Deuxièmement, la défaillance de la régulation de vitesse est due à une défaillance du régulateur automatique. En cas de fonctionnement anormal de la turbine hydraulique, notamment en cas de danger pour la sécurité de fonctionnement, il faut immédiatement arrêter la machine pour intervention. Un fonctionnement à vide ne ferait qu'aggraver le problème. Si le régulateur tombe en panne et que le mécanisme d'ouverture de l'aube directrice ne peut s'arrêter, la vanne principale de la turbine doit être actionnée pour couper l'arrivée d'eau à la turbine.
Autres méthodes de traitement : 1. Nettoyez régulièrement les divers éléments du mécanisme de guidage de l'eau, maintenez-le propre et ravitaillez régulièrement la partie mobile ; 2. Un support à déchets doit être placé à l'entrée et nettoyé fréquemment ; 3. Pour la turbine hydraulique avec n'importe quel appareil de véhicule, faites attention à remplacer en temps opportun les plaquettes de frein et à ajouter de l'huile de frein.
Date de publication : 18 octobre 2021
