Vesivoimageneraattorin tehohäviö
(1) Syy
Vakiovedenpaineen vallitessa, kun ohjaussiiven aukko on saavuttanut kuormittamattoman aukon, mutta turbiini ei saavuta nimellisnopeuttaan tai kun ohjaussiiven aukko on suurempi kuin alkuperäinen samalla teholla, yksikön tehon katsotaan laskevan. Tehon laskun pääasialliset syyt ovat seuraavat: 1. Hydrauliturbiinin virtaushäviö; 2. Hydrauliturbiinin hydraulinen häviö; 3. Hydrauliturbiinin mekaaninen häviö.
(2) Kahva
1. Yksikön ollessa käynnissä tai sammutettuna, vetoputken upotussyvyyden on oltava vähintään 300 mm (paitsi impulssiturbiinissa). 2. Kiinnitä huomiota veden sisään- tai ulosvirtaukseen, jotta veden virtaus pysyy tasapainossa ja esteettömänä. 3. Pidä juoksupyörä käynnissä normaaleissa olosuhteissa ja sammuta se tarkastusta ja huoltoa varten, jos siitä kuuluu melua. 4. Aksiaalivirtausturbiinin tapauksessa, jos yksikön teho laskee äkillisesti ja tärinä voimistuu, se on sammutettava välittömästi tarkastusta varten.
2, Yksikön laakeripehmusteen lämpötila nousee jyrkästi
(1) Syy
Turbiinilaakerit jaetaan kahteen tyyppiin: ohjauslaakeriin ja työntölaakeriin. Laakerin normaalin toiminnan edellytykset ovat oikea asennus, hyvä voitelu ja normaali jäähdytysveden saanti. Voitelumenetelmiin kuuluvat yleensä vesivoitelu, ohutöljyvoitelu ja kuivavoitelu. Akselin lämpötilan jyrkän nousun syyt ovat seuraavat: ensinnäkin laakerin asennuksen laatu on huono tai laakeri on kulunut; toiseksi, voiteluöljyjärjestelmän vika; kolmanneksi, voiteluöljyn etiketti on epäjohdonmukainen tai öljyn laatu on huono; neljänneksi, jäähdytysvesijärjestelmän vika; viidenneksi, yksikkö tärisee jostain syystä; kuudenneksi, laakerin öljytaso on liian alhainen öljyvuodon vuoksi.
(2) Kahva
1. Vesivoidelluissa laakereissa voiteluvesi on suodatettava tarkasti veden laadun varmistamiseksi. Vedessä ei saa olla paljon sedimenttiä ja öljyisiä aineita laakerin kulumisen ja kumin ikääntymisen vähentämiseksi.
2. Ohutöljyvoidelluissa laakereissa on yleensä itsekierrätysjärjestelmä, jossa on öljynpuristin ja työntölevy. Laite pyörittää niitä ja syöttää öljyä itsekierron avulla. Kiinnitä erityistä huomiota öljynpuristimen toimintakuntoon. Öljynpuristin ei saa olla jumittunut. Työntölevyn öljynsyötön ja öljysäiliön öljytason on oltava samassa tasossa.
3. Voitele laakeri kuivalla öljyllä. Tarkista, vastaavatko kuivan öljyn vaatimukset laakeriöljyä ja onko öljyn laatu hyvä. Lisää öljyä säännöllisesti varmistaaksesi, että laakerivälys on 1/3 ~ 2/5.
4. Laakerin ja jäähdytysvesiputken tiivistyslaitteiden on oltava ehjät, jotta paineistettu vesi ja pöly eivät pääse laakeriin ja vahingoita laakerin normaalia voitelua.
5. Voitelulaakerin asennusvälys liittyy yksikön paineeseen, lineaariseen pyörimisnopeuteen, voitelutapaan, öljyn viskositeettiin, komponenttien käsittelyyn, asennustarkkuuteen ja yksikön tärinään.
3. Yksikön tärinä
(1) Mekaaninen tärinä, mekaanisista syistä johtuva tärinä.
syy; Ensinnäkin hydraulinen turbiini on esijännitetty; Toiseksi vesiturbiinin ja generaattorin akselien keskipiste ei ole oikea ja liitos ei ole hyvä; Kolmanneksi laakerissa on vikoja tai välyksen säätö on virheellinen, erityisesti välys on liian suuri; Neljänneksi pyörivien osien ja paikallaan pysyvien osien välillä on kitkaa ja törmäyksiä.
(2) Hydraulinen tärinä, laitteen tärinä, joka johtuu juoksuputkeen virtaavan veden epätasapainosta
Syyt: Ensinnäkin ohjaussiipi on vaurioitunut ja pultti on rikkoutunut, mikä johtaa ohjaussiiven avautumiseen eri tavoin ja epätasaiseen veden virtaukseen kanavan ympärillä; toiseksi kierukassa on epäpuhtauksia tai kanava on epäpuhtauksien tukkima, minkä seurauksena veden virtaus kanavan ympärillä on epätasainen; kolmanneksi veden virtaus imuputkessa on epävakaa, mikä johtaa imuputken vedenpaineen säännöllisiin muutoksiin, tai ilmaa pääsee hydrauliturbiinin spiraalikoteloon, mikä aiheuttaa yksikön tärinää ja veden virtauksen jylinää.
(3) Sähköinen värähtely viittaa laitteen värähtelyyn, joka johtuu tasapainon menetyksestä tai sähkösuureen äkillisestä muutoksesta.
Syyt: Ensinnäkin generaattorin kolmivaihevirta on vakavasti epätasapainossa. Virtaepätasapainon vuoksi kolmivaiheinen sähkömagneettinen voima on epätasapainossa. Toiseksi sähköhäiriön aiheuttama hetkellinen virran muutos johtaa generaattorin ja turbiinin nopeuden hetkelliseen synkronoimattomuuden esiintymiseen. Kolmanneksi staattorin ja roottorin välinen epätasainen rako aiheuttaa pyörivän magneettikentän epävakautta.
(4) Kavitaatiovärähtely, kavitaation aiheuttama yksikön värähtely.
Syyt: Ensinnäkin hydraulisen epätasapainon aiheuttaman värähtelyn amplitudi kasvaa virtauksen kasvaessa; toiseksi epätasapainoisen juoksuputken, huonon yksikön kytkennän ja epäkeskisyyden aiheuttama värähtely, ja amplitudi kasvaa pyörimisnopeuden kasvaessa; kolmanneksi sähkögeneraattorin aiheuttama värähtely. Amplitudi kasvaa herätevirran kasvaessa. Kun heräte poistetaan, värähtely voi kadota; neljänneksi kavitaatioeroosiosta johtuva värähtely. Sen amplitudi liittyy kuormituksen alueellisuuteen, joskus keskeytellen ja joskus voimakkaasti. Samalla imuputkessa voi olla kolinaa ja tyhjiömittarissa voi olla heiluntaa.
4, Laitteen laakeripehmusteen lämpötila nousee ja on liian korkea
(1) Syy
1. Huollon ja asennuksen syyt: öljyaltaan vuoto, pitot-putken väärä asennusasento, sopimaton laattaväli, asennuksen laadusta johtuva epänormaali yksikön tärinä jne.;
2. Käyttösyyt: toiminta tärinäalueella, laakeriöljyn epänormaalin laadun ja öljytason huomiotta jättäminen, öljyn lisäämisen laiminlyönti ajoissa, jäähdytysveden keskeytyksen ja riittämättömän vesimäärän huomiotta jättäminen, mikä johtaa koneen pitkäaikaiseen toimintaan alhaisella nopeudella jne.
(2) Kahva
1. Kun laakerin lämpötila nousee, tarkista ensin voiteluöljy, lisää öljyä ajoissa tai ota yhteyttä öljyn vaihtamiseksi; Säädä jäähdytysveden painetta tai vaihda vedensyöttötapa; Testaa, ylittääkö yksikön tärinävaihtelut standardin. Jos tärinää ei voida poistaa, laite on sammutettava.
2. Jos pistorasiassa on lämpötilasuoja, tarkista, onko sammutus normaalia ja tarkista, onko laakerin holkki palanut. Kun holkki on palanut, vaihda se uuteen tai hio se uudelleen.
5, Nopeuden säätövika
Kun nopeudensäätimen aukko on täysin suljettu, juoksija ei voi pysähtyä, ennen kuin ohjaussiiven aukkoa ei voida enää tehokkaasti ohjata. Tätä kutsutaan nopeudensäädön vikaantumiseksi. Syyt: Ensinnäkin ohjaussiiven liitos on taipunut, mikä ei pysty tehokkaasti ohjaamaan ohjaussiiven avautumista, joten ohjaussiipeä ei voida sulkea eikä yksikkö pysähtyä. On huomattava, että joissakin pienissä yksiköissä ei ole jarrulaitteita, joten yksikkö ei voi pysähtyä hetkeksi inertian vaikutuksesta. Älä tässä tapauksessa virheellisesti luule, että se ei ole suljettu. Jos jatkat ohjaussiiven sulkemista, kiertokanki taipuu. Toiseksi nopeudensäädön vikaantumisen aiheuttaa automaattisen nopeudensäätimen vikaantuminen. Jos vesiturbiiniyksikkö toimii epänormaalisti, erityisesti jos yksikön turvallinen toiminta on vaarassa, yritä pysäyttää kone välittömästi korjausta varten. Lähes olematon käynti vain pahentaa vikaa. Jos nopeudensäädin vikaantuu eikä ohjaussiiven avausmekanismi pysty pysähtymään, turbiinin pääventtiiliä on käytettävä veden virtauksen katkaisemiseksi turbiiniin.
Muita käsittelymenetelmiä: 1. Puhdista vedenohjausmekanismin osat säännöllisesti, pidä se puhtaana ja lisää säännöllisesti polttoainetta liikkuvaan osaan; 2. Roskakori on asetettava tuloaukkoon ja puhdistettava usein; 3. Vaihda jarrupalat ja lisää jarruöljyä kaikissa ajoneuvolaitteissa ajoissa.
Julkaisun aika: 18.10.2021
