Công suất giảm của máy phát thủy điện
(1) Nguyên nhân
Trong điều kiện áp suất nước không đổi, khi độ mở cánh dẫn hướng đã đạt đến độ mở không tải, nhưng tua bin không đạt tốc độ định mức hoặc khi độ mở cánh dẫn hướng lớn hơn ban đầu ở cùng một đầu ra, thì được coi là đầu ra của đơn vị giảm. Các lý do chính khiến đầu ra giảm như sau: 1. Tổn thất lưu lượng của tua bin thủy lực; 2. Tổn thất thủy lực của tua bin thủy lực; 3. Tổn thất cơ học của tua bin thủy lực.
(2) Xử lý
1. Trong điều kiện vận hành hoặc dừng máy, độ sâu ngập của ống hút không được nhỏ hơn 300mm (trừ tuabin xung lực). 2. Chú ý đến dòng nước chảy vào hoặc chảy ra để giữ cho dòng nước cân bằng và không bị cản trở. 3. Giữ cho đường ống chạy trong điều kiện bình thường và dừng lại để kiểm tra và xử lý trong trường hợp có tiếng ồn. 4. Đối với tuabin cánh cố định dòng trục, nếu đầu ra của máy đột nhiên giảm và độ rung tăng lên, phải dừng lại ngay để kiểm tra.
2, Nhiệt độ của ổ trục đơn vị tăng đột ngột
(1) Nguyên nhân
Có hai loại ổ trục tuabin: ổ trục dẫn hướng và ổ trục đẩy. Các điều kiện để đảm bảo hoạt động bình thường của ổ trục là lắp đặt đúng cách, bôi trơn tốt và cung cấp nước làm mát bình thường. Các phương pháp bôi trơn thường bao gồm bôi trơn bằng nước, bôi trơn bằng dầu loãng và bôi trơn khô. Các lý do khiến nhiệt độ trục tăng đột ngột như sau: thứ nhất, chất lượng lắp đặt ổ trục kém hoặc ổ trục bị mòn; Thứ hai, hệ thống dầu bôi trơn bị hỏng; Thứ ba, nhãn dầu bôi trơn không nhất quán hoặc chất lượng dầu kém; Thứ tư, hệ thống nước làm mát bị hỏng; Thứ năm, thiết bị rung do một số lý do; Thứ sáu, mức dầu của ổ trục quá thấp do rò rỉ dầu.
(2) Xử lý
1. Đối với ổ trục bôi trơn bằng nước, nước bôi trơn phải được lọc nghiêm ngặt để đảm bảo chất lượng nước. Nước không được chứa nhiều cặn và chất dầu để giảm sự mài mòn của ổ trục và sự lão hóa của cao su.
2. Vòng bi bôi trơn bằng dầu mỏng thường áp dụng tuần hoàn tự động, có bộ phận đẩy dầu và đĩa đẩy. Chúng được quay bởi đơn vị và được cung cấp dầu bằng cách tự tuần hoàn. Hãy chú ý đến tình trạng làm việc của bộ phận đẩy dầu. Bộ phận đẩy dầu không được bị kẹt. Nguồn cung cấp dầu cho đĩa đẩy và mức dầu của thùng dầu thư phải bằng nhau.
3. Bôi trơn ổ trục bằng dầu khô. Chú ý xem thông số kỹ thuật của dầu khô có phù hợp với dầu ổ trục không và chất lượng dầu có tốt không. Thường xuyên thêm dầu để đảm bảo khe hở ổ trục là 1/3 ~ 2/5.
4. Thiết bị làm kín của ổ trục và ống nước làm mát phải còn nguyên vẹn để ngăn nước áp suất và bụi xâm nhập vào ổ trục và làm hỏng quá trình bôi trơn bình thường của ổ trục.
5. Khe hở lắp đặt ổ trục bôi trơn liên quan đến áp suất của thiết bị, tốc độ quay tuyến tính, chế độ bôi trơn, độ nhớt của dầu, quá trình gia công linh kiện, độ chính xác lắp đặt và độ rung của thiết bị.
3、 Độ rung của đơn vị
(1) Rung động cơ học, rung động do nguyên nhân cơ học.
lý do; Thứ nhất, tua bin thủy lực bị lệch; Thứ hai, tâm trục của tua bin nước và máy phát điện không chính xác và kết nối không tốt; Thứ ba, ổ trục có khuyết tật hoặc điều chỉnh khe hở không đúng cách, đặc biệt là khe hở quá lớn; Thứ tư, có ma sát và va chạm giữa các bộ phận quay và các bộ phận đứng yên
(2)Rung thủy lực, rung của thiết bị gây ra bởi sự mất cân bằng của nước chảy vào ống dẫn
Nguyên nhân: thứ nhất, cánh dẫn hướng bị hỏng và bu lông bị gãy, dẫn đến độ mở cánh dẫn hướng khác nhau và dòng nước chảy không đều xung quanh ống dẫn; thứ hai, có nhiều tạp chất trong ống xoắn hoặc ống dẫn bị tạp chất chặn lại, khiến dòng nước chảy xung quanh ống dẫn không đều; thứ ba, dòng nước chảy trong ống hút không ổn định, dẫn đến áp suất nước trong ống hút thay đổi theo chu kỳ hoặc không khí lọt vào vỏ xoắn ốc của tua bin thủy lực, gây ra hiện tượng rung động của thiết bị và tiếng gầm rú của dòng nước.
(3) Rung động điện là rung động của thiết bị do mất cân bằng hoặc thay đổi đột ngột lượng điện.
Nguyên nhân: thứ nhất, dòng điện ba pha của máy phát điện mất cân bằng nghiêm trọng. Do mất cân bằng dòng điện, lực điện từ ba pha mất cân bằng; thứ hai, sự thay đổi tức thời của dòng điện do tai nạn điện dẫn đến tốc độ máy phát điện và tua bin không đồng bộ tức thời; thứ ba, khoảng cách không đều giữa stato và rôto gây ra sự không ổn định của từ trường quay.
(4) Rung động do xâm thực, rung động đơn vị do xâm thực gây ra.
Lý do: thứ nhất, biên độ rung do mất cân bằng thủy lực tăng theo lưu lượng tăng; Thứ hai, rung do ống dẫn không cân bằng, kết nối đơn vị kém và lệch tâm, biên độ tăng theo tốc độ quay tăng; Thứ ba là rung do máy phát điện gây ra. Biên độ tăng theo dòng điện kích thích tăng. Khi kích thích bị loại bỏ, rung có thể biến mất; Thứ tư là rung do xói mòn do xâm thực. Biên độ của nó liên quan đến tính khu vực của tải, đôi khi bị gián đoạn và đôi khi dữ dội. Đồng thời, có tiếng gõ trong ống gió và có thể có sự dao động trên đồng hồ đo chân không.
4, Nhiệt độ của miếng đệm ổ trục của thiết bị tăng lên và quá cao
(1) Nguyên nhân
1. Nguyên nhân bảo trì và lắp đặt: rò rỉ bể chứa dầu, vị trí lắp đặt ống pitot không đúng, khe hở gạch không đạt tiêu chuẩn, độ rung bất thường của thiết bị do chất lượng lắp đặt, v.v.;
2. Nguyên nhân vận hành: vận hành trong vùng rung động, không quan sát chất lượng dầu ổ trục và mức dầu bất thường, không bổ sung dầu kịp thời, không quan sát tình trạng gián đoạn nước làm mát và lượng nước không đủ, dẫn đến máy vận hành ở tốc độ thấp trong thời gian dài, v.v.
(2) Xử lý
1. Khi nhiệt độ ổ trục tăng, trước tiên hãy kiểm tra dầu bôi trơn, thêm dầu bổ sung kịp thời hoặc liên hệ để thay dầu; Điều chỉnh áp suất nước làm mát hoặc chuyển chế độ cung cấp nước; Kiểm tra xem độ rung của thiết bị có vượt quá tiêu chuẩn không. Nếu không thể loại bỏ độ rung, phải tắt máy;
2. Trong trường hợp đầu ra bảo vệ nhiệt độ, hãy theo dõi xem việc tắt máy có bình thường không và kiểm tra xem ống lót ổ trục có bị cháy không. Sau khi ống lót bị cháy, hãy thay thế bằng ống lót mới hoặc mài lại.
5, Lỗi điều chỉnh tốc độ
Khi lỗ mở của bộ điều tốc đóng hoàn toàn, con lăn không thể dừng lại cho đến khi không thể kiểm soát hiệu quả lỗ mở của cánh dẫn hướng. Tình huống này được gọi là lỗi điều chỉnh tốc độ. Lý do: thứ nhất, kết nối của cánh dẫn hướng bị cong, không thể kiểm soát hiệu quả lỗ mở của cánh dẫn hướng, do đó cánh dẫn hướng không thể đóng lại và thiết bị không thể dừng lại. Cần lưu ý rằng một số thiết bị nhỏ không có thiết bị phanh và thiết bị không thể dừng lại trong giây lát dưới tác động của quán tính. Lúc này, đừng nhầm tưởng rằng nó chưa được đóng lại. Nếu bạn tiếp tục đóng cánh dẫn hướng, thanh kết nối sẽ bị cong. Thứ hai, lỗi điều chỉnh tốc độ là do bộ điều tốc tự động bị hỏng. Trong trường hợp tổ máy tuabin nước hoạt động bất thường, đặc biệt là trong trường hợp khủng hoảng đối với hoạt động an toàn của tổ máy, hãy cố gắng dừng máy ngay lập tức để xử lý. Chỉ chạy nhẹ sẽ chỉ mở rộng lỗi. Nếu bộ điều tốc bị hỏng và cơ cấu mở cánh dẫn hướng không thể dừng lại, hãy sử dụng van chính của tuabin để cắt dòng nước vào tuabin.
Các biện pháp xử lý khác: 1. Thường xuyên vệ sinh các bộ phận của cơ cấu dẫn nước, giữ gìn vệ sinh sạch sẽ, thường xuyên nạp nhiên liệu cho bộ phận chuyển động; 2. Phải đặt giá đựng rác ở cửa vào và vệ sinh thường xuyên; 3. Đối với tua bin thủy lực có bất kỳ thiết bị xe nào, chú ý thay má phanh và bổ sung dầu phanh kịp thời.
Thời gian đăng: 18-10-2021
