งานขูดและการติดตั้งกังหันน้ำไฮดรอลิก

การขูดและเจียรบูชลูกปืนนำทางและบูชแรงขับของกังหันน้ำขนาดเล็กเป็นกระบวนการสำคัญในการติดตั้งและซ่อมแซมสถานีพลังงานน้ำขนาดเล็ก

ตลับลูกปืนของกังหันน้ำแนวนอนขนาดเล็กส่วนใหญ่ไม่มีโครงสร้างทรงกลม และแผ่นรับแรงขับไม่มีสลักต้านน้ำหนัก ดังแสดงในรูปภาพ: A คือโครงสร้างแอสเฟอริก B ไม่มีสลักต้านน้ำหนัก และแผ่นรับแรงขับถูกกดลงบนโครงแผ่นโดยตรง ต่อไปนี้จะพูดถึงวิธีการ ขั้นตอน และข้อกำหนดในการขูดและการติดตั้งสำหรับรูปแบบโครงสร้างนี้เป็นหลัก

1. เครื่องมือเตรียมการคือหินน้ำมันสามเหลี่ยมและหินน้ำมันสองด้าน ความยาวของระยะร่นสามเหลี่ยมสามารถปรับได้ตามนิสัยของคุณเอง โดยทั่วไปแล้ว ควรใช้ 6-8 นาฬิกา ระยะร่นสามเหลี่ยมแบบเก่าก็สามารถปรับได้เช่นกัน หากเป็นไปได้ คุณยังสามารถใช้เหล็กสปริงตีมีดแบนหนึ่งหรือสองใบได้ ซึ่งจะสะดวกกว่าในการขูดแผ่นแรงขับ การเจียรระยะร่นสามเหลี่ยมแบบหยาบจะดำเนินการบนล้อเจียร ในระหว่างการเจียร ควรทำให้เย็นลงด้วยน้ำอย่างเต็มที่เพื่อป้องกันไม่ให้ระยะร่นสามเหลี่ยมร้อนและอ่อนตัวลง การเจียรละเอียดจะดำเนินการบนหินน้ำมันเพื่อขจัดรอยบุบและเสี้ยนที่ละเอียดมากซึ่งเหลืออยู่ระหว่างการเจียรแบบหยาบ ในระหว่างการเจียรละเอียด ควรเติมน้ำมันเครื่อง (หรือน้ำมันกังหัน) เพื่อระบายความร้อน เตรียมโต๊ะแคลมป์ด้วยความสูงที่เหมาะสม ตัวแทนการแสดงผลสามารถผสมกับหมึกควันและน้ำมันกังหันหรือพิมพ์สีแดง

2. การทำความสะอาด การขจัดสนิม และการขัดแต่งคมของตลับลูกปืนก่อนการขูด ควรขจัดสนิมและการขัดแต่งคมของตลับลูกปืน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พื้นผิวรวมของบูชตลับลูกปืนนำทาง พื้นผิวข้อต่อตลับลูกปืนของตลับลูกปืน และพื้นผิวตลับลูกปืนของแผ่นรองรับแรงขับจะต้องได้รับการทำความสะอาดอย่างระมัดระวัง

3. การขูดลูกปืนแบบหยาบ ขั้นแรก เพลาหลักของกังหันจะต้องได้ระดับและคงที่ (ความเรียบ ≤ 0.08m / M) เพื่อป้องกันไม่ให้รองเท้าขูดเป็นรอยเป็นรูปเรียว ใช้มีดสามเหลี่ยมไสพื้นผิวลูกปืนทั้งหมดอย่างเบามือและสม่ำเสมอเพื่อขจัดทรายและสิ่งสกปรกที่ติดอยู่บนพื้นผิวลูกปืน สิ่งสกปรกที่ติดอยู่ในโลหะผสมลูกปืนอย่างล้ำลึกจะต้องถูกคัดออกเพื่อหลีกเลี่ยงการส่งผลกระทบต่อคุณภาพของแผ่นขูด

หลังจากทำความสะอาดแกนแล้ว ให้ถือบูชลูกปืนนำทางบนแกน ยึดหมุดระบุตำแหน่ง ล็อคสกรู และวัดพื้นผิวรวมของบูชลูกปืนและช่องว่างระหว่างบูชและแกนด้วยเกจวัดระยะเพื่อกำหนดความหนาของแผ่นทองแดงที่เพิ่มลงบนพื้นผิวรวม (การบุชเป็นสำหรับการบำรุงรักษาในอนาคต) – โดยทั่วไป แผ่นทองแดงจะมีสองชั้น และสามารถเพิ่มได้ประมาณ 0.10 ~ 0.20 มม. หลักการในการกำหนดความหนารวมของแผ่นคือ เว้นระยะเผื่อการขูดไว้ที่ 0.08 ~ 0.20 สำหรับบูชลูกปืน ในแง่หนึ่ง ควรรับประกันคุณภาพการขูด ในอีกแง่หนึ่ง ควรลดภาระงานของการขูดกระเบื้องให้มากที่สุด

วางแผ่นทองแดงที่ตัดแล้วบนพื้นผิวข้อต่อของบูชลูกปืน จับบูชลูกปืนทั้งสองไว้บนแกนหมุน ขันสกรูยึด หมุนบูชลูกปืนและเจียร หากหมุนไม่ได้ ให้ถอดบูชลูกปืนออก ขันให้แน่นครึ่งหนึ่งบนแกนหมุน กดด้วยมือ เจียรไปมาตามทิศทางสัมผัส จากนั้นกอดและเจียรเมื่อมีช่องว่างระหว่างบูชลูกปืนและแกนหมุน หลังจากการเจียร ส่วนที่สัมผัสของพื้นผิวกระเบื้องจะแสดงเป็นสีดำและสว่าง และส่วนที่สูงกว่าจะเป็นสีดำแต่ไม่สว่าง ตัดส่วนที่เป็นสีดำและสว่างออกโดยให้ร่นเป็นรูปสามเหลี่ยม เมื่อไม่เห็นจุดสีดำสว่าง ให้ทาน้ำยาเคลือบสีบนแกนหมุนก่อนเจียร เจียรและขูดซ้ำๆ จนกว่าการสัมผัสและระยะห่างระหว่างพื้นผิวลูกปืนและแกนหมุนจะตรงตามข้อกำหนด โดยทั่วไปแล้ว ควรสัมผัสพื้นผิวกระเบื้องทั้งหมดในตอนนี้ แต่ไม่มีจุดสัมผัสมากเกินไป ระยะห่างเริ่มเข้าใกล้ข้อกำหนด และมีค่าเผื่อการขูด 0.03-0.05 มม. ขูดเปลือกลูกปืนบนทั้งสองด้านของล้อหมุนตามลำดับ

4. การขูดแผ่นรองรับแรงดึง เนื่องจากแผ่นรองรับแรงดึงมักเกิดรอยขีดข่วนระหว่างการขนส่งและการเก็บรักษา จึงทำให้พื้นผิวแผ่นรองรับมีรอยข่วน ดังนั้นให้ติดกระดาษทรายโลหะเข้ากับแผ่นกระจกก่อน จากนั้นกดแผ่นรองรับแรงดึงไปมาบนกระดาษทรายหลายๆ ครั้ง ในระหว่างการขัด ให้รักษาพื้นผิวกระเบื้องให้ขนานกับแผ่นกระจก และเวลาในการขัดและน้ำหนักของกระเบื้องแต่ละแผ่นจะเท่ากัน มิฉะนั้น ความหนาของแรงดึงจะแตกต่างกันอย่างมาก ทำให้ภาระในการขูดเพิ่มขึ้น

เช็ดแผ่นกระจกและพื้นผิวแผ่นรอง กดแผ่นรองลงบนแผ่นกระจก ขัดไปมามากกว่า 10 ครั้งตามทิศทางการหมุนของแผ่นรองและแผ่นกระจก แล้วถอดแผ่นรองออกเพื่อขูด เมื่อพื้นผิวแบริ่งทั้งหมดสัมผัสกับแผ่นกระจกอย่างดีแล้ว ก็สามารถประกอบแบริ่งได้

5. การประกอบตลับลูกปืนและการขูดละเอียด ขั้นแรกให้ใส่เบาะรองตลับลูกปืนที่ทำความสะอาดแล้วเข้าที่ (บนโครงฐาน สามารถเชื่อมต่อสกรูยึดของเบาะรองตลับลูกปืนแบบอนุกรมได้ แต่ไม่สามารถขันให้แน่นได้) ใส่บูชตลับลูกปืนตัวล่างลงในเบาะรองตลับลูกปืน ยกเพลาขนาดใหญ่เข้าไปในบูชตลับลูกปืนอย่างเบามือ ปรับเบาะรองตลับลูกปืนโดยวัดระยะห่างของบูชตลับลูกปืน เพื่อให้เส้นกึ่งกลางของบูชตลับลูกปืนทั้งสองด้านของมู่เล่เป็นเส้นตรง (มุมมองด้านบน: ข้อผิดพลาดทั่วไป ≤ 2 สาย) และตำแหน่งด้านหน้าและด้านหลังเหมาะสม (ควรเพิ่มเบาะรองเมื่อความสูงของเบาะรองตลับลูกปืนต่างกันมาก) จากนั้นจึงล็อกสกรูยึดของเบาะรองตลับลูกปืน

หมุนล้อหมุนด้วยมือหลายรอบ ถอดบูชลูกปืนออก และตรวจสอบการกระจายของจุดสัมผัสของบูชลูกปืน เมื่อพื้นผิวลูกปืนทั้งหมดมีการสัมผัสที่ดีและระยะห่างของบูชลูกปืนตรงตามข้อกำหนดโดยพื้นฐานแล้ว (ระยะห่างจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของภาพวาด หากไม่ได้ระบุไว้ ให้ใช้ 0.1 ~ 0.2% ของเส้นผ่านศูนย์กลางของแกนกลางในการขูด ขูดจุดใหญ่ด้วยตะไบสามเหลี่ยมและเจือจางจุดที่หนาแน่น รูปแบบมีดโดยทั่วไปคือแถบซึ่งใช้เพื่ออำนวยความสะดวกในการจัดเก็บและการหมุนเวียนน้ำมันกังหัน ข้อกำหนดคือจุดสัมผัสจะต้องกระจายอย่างเต็มที่ภายในมุมรวม 60 ° ~ 70 ° ที่กึ่งกลางของบูชลูกปืนด้านล่าง และ 2-3 จุดต่อตารางเซนติเมตรนั้นเหมาะสม ไม่มากเกินไปหรือไม่น้อยเกินไป

ทำความสะอาดแผ่นรองรับแรงขับด้วยผ้าขาว หลังจากติดตั้งแล้ว ให้เติมน้ำมันหล่อลื่นเล็กน้อยลงในแผ่นลูกปืนนำทาง หมุนล้อหมุนและเพิ่มแรงขับแนวแกนเพื่อเจียรแผ่นรองรับแรงขับและแผ่นกระจกตามตำแหน่งจริง ทำเครื่องหมายแผ่นแต่ละแผ่น (ตำแหน่งของแผ่นรองรับแรงขับพร้อมรูวัดอุณหภูมิและใกล้กับพื้นผิวรวมได้รับการแก้ไขแล้ว) ตรวจสอบพื้นผิวแผ่นรองรับ ขูดแผ่นสัมผัสอีกครั้ง และเจียรหมุดที่ด้านหลังของแผ่นรองรับให้สม่ำเสมอด้วยผ้าขัด (การเจียรจะต่ำกว่ามาก ซึ่งจะต้องวัดด้วยไมโครมิเตอร์เส้นผ่านศูนย์กลางภายในหรือเวอร์เนียร์คาลิปเปอร์ ซึ่งจะเปรียบเทียบกับแผ่นรองรับที่บางกว่า) ในแง่หนึ่ง จุดประสงค์คือเพื่อให้พื้นผิวแผ่นรองรับสัมผัสกับแผ่นกระจกได้ดีขึ้น ในอีกแง่หนึ่ง คือ ทำให้แผ่นรองรับแรงขับ "หนา" บางลง จำเป็นที่แผ่นรองรับแรงขับทั้ง 8 แผ่นต้องมีการสัมผัสที่ดีในตำแหน่งจริง โดยทั่วไป แผ่นรองรับแรงขับของกังหันขนาดเล็กในแนวนอนมีขนาดเล็กและมีน้ำหนักน้อย ดังนั้นจึงไม่สามารถขีดข่วนพื้นผิวแผ่นรองรับได้

6. การขูดละเอียด หลังจากติดตั้งตลับลูกปืนทั้งหมดเข้าที่และคอนกรีตแข็งตัวแล้ว ให้เพิ่มแรงขับตามแนวแกนเพื่อหมุน และซ่อมแซมและขูดตามการสัมผัสจริงระหว่างแผ่นตลับลูกปืนและแผ่นแรงขับเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดของแบบและข้อมูลจำเพาะ

ร่องน้ำมันตามยาวจะต้องเปิดทั้งสองด้านของข้อต่อของบูชลูกปืนหรือด้านใดด้านหนึ่ง (ด้านจ่ายน้ำมัน) แต่จะต้องสำรองหัวอย่างน้อย 8 มม. ไว้ที่ปลายทั้งสองข้างเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นจากปลายทั้งสองข้าง โดยทั่วไปแล้วทางเข้าน้ำมันของแผ่นดันจะมีด้านล่าง 0.5 มม. และความกว้างอยู่ที่ประมาณ 6 ~ 8 มม. บูชลูกปืนและแผ่นดันจะผ่านคุณสมบัติหลังจากการขูดละเอียดเท่านั้น