ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ

ਛੋਟੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਗਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੁਸ਼ ਅਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਬੁਸ਼ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪੀਸਣਾ ਛੋਟੇ ਪਣ-ਬਿਜਲੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।

ਛੋਟੀਆਂ ਖਿਤਿਜੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗੋਲਾਕਾਰ ਬਣਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਐਂਟੀ-ਵੇਟ ਬੋਲਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ: A ਅਸਫੇਰਿਕ ਬਣਤਰ ਹੈ; B ਕੋਈ ਐਂਟੀ-ਵੇਟ ਬੋਲਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਡ ਸਿੱਧੇ ਪੈਡ ਫਰੇਮ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੂਪ ਲਈ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ, ਕਦਮਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ।

1. ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਔਜ਼ਾਰ ਤਿਕੋਣ ਅਤੇ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਤੇਲ ਪੱਥਰ ਹਨ। ਤਿਕੋਣ ਵਾਲੇ ਸੈੱਟਬੈਕ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 6-8 ਵਜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਤਿਕੋਣ ਵਾਲੇ ਸੈੱਟਬੈਕ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਫਲੈਟ ਚਾਕੂ ਮਾਰਨ ਲਈ ਸਪਰਿੰਗ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਡ ਨੂੰ ਖੁਰਚਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਤਿਕੋਣ ਵਾਲੇ ਸੈੱਟਬੈਕ ਦੀ ਮੋਟਾ ਪੀਸਣਾ ਪੀਸਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੀਸਣ ਦੌਰਾਨ, ਤਿਕੋਣ ਵਾਲੇ ਸੈੱਟਬੈਕ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹੋਣ ਅਤੇ ਐਨੀਲਿੰਗ ਨੂੰ ਨਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੋਟੇ ਪੀਸਣ ਦੌਰਾਨ ਬਚੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਰੀਕ ਡੈਂਟਸ ਅਤੇ ਬਰਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਤੇਲ ਪੱਥਰ 'ਤੇ ਬਰੀਕ ਪੀਸਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਰੀਕ ਪੀਸਣ ਦੌਰਾਨ, ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਤੇਲ (ਜਾਂ ਟਰਬਾਈਨ ਤੇਲ) ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਢੁਕਵੀਂ ਉਚਾਈ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਟੇਬਲ ਤਿਆਰ ਕਰੋ। ਡਿਸਪਲੇ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਧੂੰਏਂ ਦੀ ਸਿਆਹੀ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਤੇਲ ਜਾਂ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਲਾਲ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. ਸਫਾਈ, ਡੀਰਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਡੀਬਰਿੰਗ। ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਡੀਰਸਟ ਅਤੇ ਡੀਬਰਿੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੁਸ਼ ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਨ ਸਤਹ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜੋੜ ਸਤਹ ਅਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਡ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3. ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਦੀ ਖੁਰਦਰੀ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਪੱਧਰਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, (ਪੱਧਰ ≤ 0.08m / ਮੀਟਰ) ਤਾਂ ਜੋ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਟੇਪਰ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਖੁਰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਰੇਤ ਅਤੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤਿਕੋਣੀ ਚਾਕੂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਤਲ ਕਰੋ। ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਪੈਡ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਮਿਸ਼ਰਤ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀ ਫਸੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਜਰਨਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੁਸ਼ ਨੂੰ ਜਰਨਲ 'ਤੇ ਫੜੋ, ਲੋਕੇਟਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਪੇਚ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੁਸ਼ ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ ਅਤੇ ਜਰਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੀਲਰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਮਾਪੋ ਤਾਂ ਜੋ ਸੰਯੁਕਤ ਸਤਹ 'ਤੇ ਜੋੜੀ ਗਈ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ (ਪੈਡਿੰਗ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਹੈ)। – ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤਾਂਬੇ ਦਾ ਪੈਡ ਡਬਲ-ਲੇਅਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 0.10 ~ 0.20mm ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪੈਡ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮੋਟਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੁਸ਼ ਲਈ 0.08 ~ 0.20 ਦਾ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਭੱਤਾ ਛੱਡਣਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਟਾਈਲਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਕੱਟੀ ਹੋਈ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਚਾਦਰ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਦੋ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀਆਂ ਨੂੰ ਜਰਨਲ 'ਤੇ ਫੜੋ, ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਓ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪੀਸੋ। ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਘੁੰਮਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਇਸਨੂੰ ਜਰਨਲ 'ਤੇ ਅੱਧਾ ਕਰ ਦਿਓ, ਇਸਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਦਬਾਓ, ਇਸਨੂੰ ਟੈਂਜੈਂਟ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਪੀਸੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਅਤੇ ਜਰਨਲ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਪਾੜਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਜੱਫੀ ਪਾਓ ਅਤੇ ਪੀਸੋ। ਪੀਸਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਾਈਲ ਸਤਹ ਦਾ ਸੰਪਰਕ ਹਿੱਸਾ ਕਾਲਾ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਹਿੱਸਾ ਕਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ ਪਰ ਚਮਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਤਿਕੋਣੀ ਝਟਕਾ ਨਾਲ ਕਾਲੇ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੱਟੋ। ਜਦੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਕਾਲੇ ਧੱਬੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਪੀਸਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਰਨਲ 'ਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਏਜੰਟ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਲਗਾਓ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ ਅਤੇ ਜਰਨਲ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੱਕ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪੀਸੋ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰੋ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਪੂਰੀ ਟਾਈਲ ਸਤਹ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ 0.03-0.05mm ਦਾ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਭੱਤਾ ਹੈ। ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰੋ।

4. ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਡ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਡ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲ ਦੌਰਾਨ ਖੁਰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੈਡ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਰਰ ਹੋਣਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਟਲੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਸੈਂਡਪੇਪਰ ਨੂੰ ਮਿਰਰ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਚਿਪਕਾਓ, ਅਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਡ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸੈਂਡਪੇਪਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਧੱਕੋ। ਪੀਸਣ ਦੌਰਾਨ, ਟਾਈਲ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਮਿਰਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਟਾਈਲ ਦਾ ਪੀਸਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਥ੍ਰਸਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਬਹੁਤ ਬਦਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਦਾ ਬੋਝ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮਿਰਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਪੈਡ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪੂੰਝੋ, ਮਿਰਰ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਡ ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਪੈਡ ਅਤੇ ਮਿਰਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਨੂੰ ਦਸ ਵਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਪੀਸੋ, ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਲਈ ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਡ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਸਾਰੀਆਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹਾਂ ਮਿਰਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਚੰਗੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

5. ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਬਾਰੀਕ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ। ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਫ਼ ਕੀਤੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖੋ (ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਫਰੇਮ 'ਤੇ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ), ਹੇਠਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਪਾਓ, ਵੱਡੇ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕੋ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਮਾਪ ਕੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ (ਉੱਪਰਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਆਮ ਗਲਤੀ ≤ 2 ਤਾਰਾਂ), ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਢੁਕਵੀਆਂ ਹੋਣ (ਜਦੋਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਅੰਤਰ ਵੱਡਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕੁਸ਼ਨ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ), ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਟ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰੋ।

ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਕਈ ਮੋੜਾਂ ਲਈ ਹੱਥੀਂ ਘੁੰਮਾਓ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਵੰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਚੰਗਾ ਸੰਪਰਕ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਡਰਾਇੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਦਰਸਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਲਈ ਜਰਨਲ ਵਿਆਸ ਦਾ 0.l ~ 0.2% ਲਓ। ਵੱਡੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਤਿਕੋਣੀ ਫਾਈਲ ਨਾਲ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੰਘਣੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰੋ; ਚਾਕੂ ਪੈਟਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟ੍ਰਿਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਟਰਬਾਈਨ ਤੇਲ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੋੜ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਹੇਠਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ 60 ° ~ 70 ° ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੋਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੰਡੇ ਜਾਣ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ 2-3 ਪੁਆਇੰਟ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ।

ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਡ ਨੂੰ ਚਿੱਟੇ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਇਸ ਦੇ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੈਡ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਪਾਓ, ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਓ, ਅਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਡ ਅਤੇ ਮਿਰਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੀਸਣ ਲਈ ਇੱਕ ਐਕਸੀਅਲ ਥ੍ਰਸਟ ਪਾਓ। ਹਰੇਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕਰੋ (ਥਰਸਟ ਪੈਡ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤਾਪਮਾਨ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਛੇਕ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸੁਮੇਲ ਸਤਹ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਰ ਹੈ), ਪੈਡ ਸਤਹ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਸੰਪਰਕ ਪੈਡ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੁਰਚੋ, ਅਤੇ ਪੈਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਘ੍ਰਿਣਾਯੋਗ ਕੱਪੜੇ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਪੀਸੋ (ਪੀਸਣਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਵਰਨੀਅਰ ਕੈਲੀਪਰ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਪਤਲੇ ਪੈਡ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ)। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਉਦੇਸ਼ ਪੈਡ ਸਤਹ ਨੂੰ ਮਿਰਰ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, "ਮੋਟਾ" ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਡ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ 8 ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਡਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਸੰਪਰਕ ਹੋਵੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਖਿਤਿਜੀ ਛੋਟੀ ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਡ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਡ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੈਡ ਸਤਹ ਨੂੰ ਖੁਰਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।

6. ਬਾਰੀਕ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ। ਪੂਰੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੋੜਨ ਲਈ ਐਕਸੀਅਲ ਥ੍ਰਸਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਪੈਡ ਅਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਡ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਲ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰੋ।

ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੁਸ਼ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਾਸੇ (ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ) ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੇਲ ਦੀ ਝਰੀ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਤੋਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 8mm ਹੈੱਡ ਰਾਖਵੇਂ ਰੱਖੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਪੁਸ਼ ਪੈਡ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 0.5mm ਘੱਟ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਲਗਭਗ 6 ~ 8mm ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਬੁਸ਼ ਅਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਡ ਨੂੰ ਬਾਰੀਕ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।