1. Ënnerhalt vum Generatorstator
Wärend der Ënnerhaltsaarbecht vun der Eenheet mussen all Deeler vum Stator grëndlech iwwerpréift ginn, an d'Problemer, déi de sécheren a stabile Betrib vun der Eenheet menacéieren, mussen zäitlech a grëndlech behandelt ginn. Zum Beispill kënnen d'Kaltvibratioun vum Statorkär an den Austausch vum Drotstang allgemeng an der Maschinngruef gemaach ginn.
Allgemeng Ënnerhaltspunkten a Virsiichtsmoossname vum Generatorstator sinn wéi follegt
1. Inspektioun vum Statorkär-Auskleidungsstreifen an der Positionéierungsrippe. Kontrolléiert de Statorkär-Auskleidungsstreifen, d'Positionéierungsstang däerf fräi vu Losheet a fräiem Schweessen sinn, d'Spannschraube däerf fräi vu Losheet sinn, an et däerf keng fräi Schweessen beim Punktschweißen sinn. Wann de Statorkär locker ass, d'Spannschraube festzéien.
2. Inspektioun vun der Zänndréckplack. Kontrolléiert ob d'Schrauwen vun der Zännraddréckplack locker sinn. Wann et eng Lück tëscht dem Dréckfanger vun der individueller Zänndréckplack an dem Eisenkär gëtt, kann den Drot ugepasst a befestegt ginn. Wann et eng Lück tëscht dem individuellen Dréckfanger an dem Eisenkär gëtt, kann dës lokal gepolstert a punktuell geschweißt ginn.
3. Inspektioun vun der kombinéierter Verbindung vum Statorkär. Mooss a kontrolléiert de Spillraum vun der kombinéierter Verbindung tëscht dem Statorkär an der Basis. Déi kombinéiert Verbindung vun der Basis kann d'Inspektioun mat engem 0,05 mm Sensor net bestoen. Lokale Spillraum ass erlaabt. Kontrolléiert mat engem Sensor vun net méi wéi 0,10 mm. D'Déift däerf net méi wéi 1/3 vun der Breet vun der kombinéierter Uewerfläch sinn, an d'Gesamtlängt däerf net méi wéi 20% vum Ëmfang sinn. De Spillraum vun der kombinéierter Kärverbindung däerf null sinn, an et däerf kee Spillraum ronderëm d'Schrauwen an d'Stifter vun der kombinéierter Verbindung sinn. Wann et net qualifizéiert ass, d'kombinéiert Verbindung vum Statorkär polsteren. D'Déckt vum Isolatiounspabeierpad däerf 0,1 ~ 0,3 mm méi grouss sinn wéi den tatsächlechen Ofstand. Nodeems de Pad bäigefüügt gouf, muss d'Kärkombinatiounsschrauf befestegt ginn, an et däerf kee Spillraum an der Kärkombinatiounsverbindung sinn.
4. Bedenkt datt et beim Ënnerhalt vum Stator streng verbueden ass, datt Eisenspüll a Schweessschlak an déi verschidde Lächer vum Statorkär falen, an d'Enn vum Drot soll verhënnert ginn, datt en beim Schaufelschweessen oder Hammeren beschiedegt gëtt. Kontrolléiert ob d'Schrauben an d'Stifter vun der Statorfundament locker sinn an d'Punktschweißen fest ass.
2. Stator-Widderstandsspannungstest: Fëllt all Tester no den Ufuerderunge vum elektresche präventiven Test aus.
3、 Rotéierend Deeler: Ënnerhalt vum Rotor a sengem Wandschëld
1. Kontrolléiert d'Punktschweißen an d'Strukturschweißen vun all kombinéierte Schraube vum Rotor fir sécherzestellen, datt et keng oppe Schweess, Rëss oder Losheet vun der Schraube gëtt. De Radrank muss fräi vu Losheet sinn, d'Bremsrankuewerfläch muss fräi vu Rëss a Graten sinn, an de Rotor muss fräi vu verschiddene Saachen a gereinegt sinn.
2. Kontrolléiert ob d'Punktschweißverbindunge vum Magnéitpolschlëssel, dem Radarmschlëssel an dem "I"-Schlëssel gerëss sinn. Wann et een gëtt, soll d'Reparaturschweißverbindung rechtzäiteg duerchgefouert ginn.
3. Kontrolléiert ob d'Verbindungsbolzen an d'Verriegelungspolster vun der Loftofleedungsplack locker sinn an ob d'Schweißnähten opgebrach sinn.
4. Kontrolléiert d'Befestigung vun de Befestigungsschrauben an de Verriegelungspolster vum Ventilator, a kontrolléiert d'Falten vum Ventilator op Rëss. Wann et der gëtt, sollt Dir dat rechtzäiteg maachen.
5. Kontrolléiert ob d'Befestigungsschrauben vum Ausgleichsgewiicht, dat um Rotor bäigefüügt ass, festgedréckt sinn.
6. Kontrolléiert a moosst d'Loftspalt vum Generator. D'Miessmethod vun der Loftspalt vum Generator ass: beschichtet d'Schrägfläch vum hëlzene Keillineal oder Aluminiumkeillineal mat Kräidasch, setzt d'Schrägfläch géint de Statorkär an, dréckt se mat enger gewësser Kraaft an zitt se dann eraus. Mooss d'Déckt vun der Kerb op der Schrägfläch vum Keillineal mat engem Noniuskaliber, dat ass d'Loftspalt do. Bedenkt datt d'Miesspositioun an der Mëtt vun all Magnéitpol a relativ zur Uewerfläch vum Statorkär soll sinn. Et ass erfuerderlech datt den Ënnerscheed tëscht all Spalt an dem gemoossenen duerchschnëttleche Spalt net méi grouss wéi ± 10% vum gemoossenen duerchschnëttleche Spalt ass.
4. Rotor-Widderstandsspannungstest: Fëllt all Tester no den Ufuerderunge vum elektresche präventiven Test aus.
5、 Inspektioun an Ënnerhalt vum ieweschte Regal
Kontrolléiert d'Stifter an d'Keilplacken tëscht dem ieweschte Frame an der Statorfondatioun a gitt sécher, datt d'Verbindungsbolzen net geléist sinn. Mooss d'Ännerung vum horizontalen Zentrum vum ieweschte Frame an den Ofstand tëscht der bannenzeger Mauer vum Zentrum vum ieweschte Frame an der Achs. D'Miesspositioun kann a véier Richtunge vun den XY-Koordinaten ausgewielt ginn. Wann den horizontalen Zentrum sech ännert oder d'Ufuerderunge net erfëllt, muss de Grond analyséiert a justéiert ginn, an d'Mëttofwäichung däerf net méi grouss wéi 1 mm sinn. Kontrolléiert ob déi kombinéiert Bolzen a Stifter vum Frame a Fundament locker sinn, an ob den fixe Stop op de fixe Deeler punktgeschweißt ass. Kontrolléiert ob d'Verbindungsbolzen an d'Verriegelungsdichtung vun der Loftofleedungsplack befestegt sinn. D'Schweißnähten däerfen fräi vu Rëss, oppene Schweessnähten an aner Anomalien sinn. D'Verbindungsfläch vum Frame a Stator muss gebotzt, entroscht a mat Anti-Rost-Ueleg beschichtet ginn.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 14. Februar 2022
