Vesiturbiinigeneraattorin asennus ja huolto

1. Mitkä ovat koneasennuksen kuusi kalibrointi- ja säätökohtaa? Miten ymmärtää sähkömekaanisten laitteiden asennuksen sallittu poikkeama?
Vastaus: Esineet:
1) Taso on suora, vaakasuora ja pystysuora. 2) Sylinterimäisen pinnan pyöreys, keskiasento ja toistensa keskipisteet. 3) Akselin sileä, vaakasuora, pystysuora ja keskiasento. 4) Kappaleen sijainti vaakatasossa. 5) Kappaleen korkeus (korkeus). 6) Pinnan ja pinnan välinen rako jne.
Sähkömekaanisten laitteiden asennuksen sallitun poikkeaman määrittämiseksi on otettava huomioon yksikön toiminnan luotettavuus ja asennuksen yksinkertaisuus. Jos sallittu asennuspoikkeama on liian pieni, korjaus- ja säätötyöt monimutkaistuvat ja korjaus- ja säätöaikaa on pidennettävä; asennuksen sallittu poikkeama on määriteltävä. Jos se on liian suuri, se heikentää kouluyksikön asennustarkkuutta sekä toiminnan turvallisuutta ja luotettavuutta ja vaikuttaa suoraan normaaliin sähköntuotantoon.

2. Miksi neliömittarin itsensä virhe voidaan poistaa kääntöpään mittausmenetelmällä?
Vastaus: Olettaen, että tasomittarin toinen pää on A ja toinen pää on B, sen oma virhe aiheuttaa kuplan siirtymisen päähän A (vasemmalla), jossa ruudukoiden lukumäärä on m. Kun tätä vatupassia käytetään komponentin tason mittaamiseen, itse vatupassin virhe aiheuttaa kuplan siirtymisen päähän A (vasemmalla) m ruudukon verran. Kääntymisen jälkeen luontainen virhe saa kuplan siirtymään edelleen saman määrän ruudukoita päähän A (juuri nyt), vastakkaiseen suuntaan, joka on -m. Sitten käytetään kaavaa δ=(A1+A2)/2*. C*D:n laskennassa sisäinen virhe aiheuttaa sen, että liikkuvien solujen lukumäärä kuplia kumoaa toisensa, mikä ei vaikuta kuplien liikkuvien solujen lukumäärään, koska osat eivät ole vaakasuorassa, mikä eliminoi laitteen oman virheen vaikutuksen mittaukseen.

3. Kuvaile lyhyesti vetoputken vuorauksen korjaus- ja säätöosat ja -menetelmät?
Vastausmenetelmä: Merkitse ensin X-, -X-, Y- ja -Y-akselien paikat vuorauksen yläsuuhun, asenna korotuskeskikehys kohtaan, jossa kuopan betoni on suurempi kuin istuinrenkaan ulkosäde, ja siirrä yksikön keskiviiva ja korkeus korkeuteen. Keskikehyksessä X- ja Y-akselin pianolinjat ripustetaan samaan pystysuoraan vaakatasoon kuin korotuskeskikehys ja X- ja Y-akselit. Kahdella pianolinjalla on tietty korkeusero. Kun korkeuskeskus on pystytetty ja tarkastettu, suoritetaan vuorauksen keskipiste. Mittaaminen ja säätö. Ripusta neljä raskasta vasaraa kohtaan, jossa pianolinja on linjassa vuorauksen ylemmän suuttimen merkin kanssa, säädä tunkki ja pingotin siten, että raskaan vasaran kärki on linjassa ylemmän suuttimen merkin kanssa, tällä hetkellä vuorauksen ylemmän suuttimen keskipisteen ja yksikön keskipisteen kanssa. Mittaa sitten teräsviivaimella etäisyys ylemmän suuttimen alimmasta pisteestä pianolinjaan. Aseta korkeus pianolinjan avulla ja vähennä etäisyys saadaksesi vuorauksen ylemmän suuttimen todellisen korkeuden. Sallitun poikkeaman rajoissa.

4. Miten pohjarenkaan ja yläkannen esiasennus ja sijoittelu suoritetaan?
Vastaus: Ripusta ensin pohjarengas istukkarenkaan alempaan tasoon. Säädä pohjarenkaan keskikohtaa kiilalevyn avulla pohjarenkaan ja istukkarenkaan toisen reiän välisen raon mukaan ja ripusta sitten puolet liikkuvista ohjaussiipeistä symmetrisesti lukumäärän mukaan. Ohjaussiipi pyörii joustavasti ja sitä voidaan kallistaa ympäristöön nähden. Muussa tapauksessa laakerireiän halkaisijaa käsitellään ja sitten yläkansi ja holkki ripustetaan. Alapuolella olevan kiinteän tiiviin renkaan keskikohtaa käytetään vertailukohtana. Ripusta turbiiniyksikön keskiviiva, mittaa ylemmän kiinteän tiiviin renkaan keskikohta ja pyöreys ja säädä yläkannen keskiasentoa siten, että kunkin säteen ja keskiarvon välinen ero ei ylitä tiiviin renkaan suunniteltua rakoa ±10 %. Kun yläkannen säätö on valmis, kiristä yläkannen ja istukkarenkaan yhdistetyt pultit. Mittaa ja säädä sitten pohjarenkaan ja yläkannen koaksiaalisuus ja lopuksi säädä vain pohjarengasta yläkannen perusteella. Kiilaa pohjarenkaan ja istukkarenkaan kolmannen reiän välinen rako kiilalevyllä ja säädä pohjarenkaan säteittäistä liikettä. Säädä aksiaalista liikettä neljällä tunkilla. Mittaa ohjaussiiven ylä- ja alapään välinen välys, jotta se on △suuri ≈ △pieni. Mittaa ohjaussiiven holkin ja akselitapin välinen välys sallitulle alueelle. Poraa sitten yläkannen ja pohjarenkaan tapinreiät piirustusten mukaisesti, ja yläkansi ja pohjarengas on koottu valmiiksi.

5. Kun turbiinin pyörivä osa on nostettu kaivoon, miten se kohdistetaan?
Vastaus: Säädä ensin keskiasento, säädä alemman pyörivän o-renkaan ja istukkarenkaan neljännen reiän välinen rako, nosta alempi kiinteä o-vuotorengas ylös, aja tappi sisään, kiristä yhdistelmäpultit symmetrisesti ja mittaa alempi pyörivä rajoitin rakotulkilla. Vuotorenkaan ja alemman kiinteän vuototiivistysrenkaan välinen rako mitatun raon mukaan. Hienosäädä juoksupyörän keskiasento tunkilla ja seuraa säätöä mittakellon avulla. Säädä sitten vatupassi asettamalla vatupassi turbiinin pääakselin laippapinnan neljään X-, -X-, Y- ja -Y-asentoon ja säädä sitten juoksupyörän alla olevaa kiilalevyä, jotta laippapinnan tasopoikkeama on sallitulla alueella.

6. Mitkä ovat yleiset asennustoimenpiteet sen jälkeen, kun riipputetun turbiinigeneraattorin roottori on nostettu?
Vastaus: 1) Perustuksen vaiheen II betonin valaminen; 2) Ylärungon nostaminen; 3) Työntölaakereiden asennus; 4) Generaattorin akselin säätö; 5) Pääakselin liitäntä 6) Yksikön akselin säätö; 7) Työntölaakereiden voiman säätö; 8) pyörivän osan keskiön kiinnittäminen; 9) ohjauslaakerin asennus; 10) herätteen ja kestomagneettikoneiston asennus; 11) muiden lisävarusteiden asennus;

7. Kuvaile vesiohjainlaatan asennustapa ja -vaiheet.
Vastaus: Asennusmenetelmä 1) Säädä asennusasentoa vesiohjainlaakerin suunnittelun määritellyn välyksen, yksikön akselin heilahduksen ja pääakselin asennon mukaisesti; 2) Asenna vesiohjainkenkä symmetrisesti suunnitteluvaatimusten mukaisesti; 3) Määritä säädetty välys uudelleen. Tämän jälkeen käytä tunkkeja tai kiilalevyjä säätämiseen.

8. Kuvaile lyhyesti akselivirran vaarat ja käsittely.
Vastaus: Vaara: Akselivirran olemassaolon vuoksi laakeritapin ja laakeriholkin väliin syntyy pieni valokaaren aiheuttama eroosiovaikutus, joka saa laakeriseoksen vähitellen tarttumaan laakeritappiin, tuhoamaan laakeriholkin hyvän työpinnan, aiheuttamaan laakerin ylikuumenemisen ja jopa vahingoittamaan laakeria. Laakeriseos sulaa; lisäksi virran pitkäaikaisen elektrolyysin vuoksi voiteluöljy heikkenee, mustuu, heikentää voitelukykyä ja nostaa laakerin lämpötilaa. Käsittely: Akselivirran laakeriholkkiin syöpymisen estämiseksi laakeri on erotettava perustuksesta eristeellä akselin virtasilmukan katkaisemiseksi. Yleensä herätepuolen laakerit (työntölaakeri ja ohjauslaakeri), öljysäiliön pohja, nopeudensäätimen palautusvaijeri jne. on eristettävä, samoin kuin tukien kiinnitysruuvit ja -tapit. Kaikki eristeet on kuivattava etukäteen. Eristeen asennuksen jälkeen laakerin ja maan välinen eristys on tarkistettava 500 V:n ravistimella, ja sen on oltava vähintään 0,5 megaohmia.

9. Kuvaile lyhyesti yksikön tarkoitus ja kääntämisen menetelmä.
Vastaus: Tarkoitus: Koska peililevyn todellinen kitkapinta ei ole täysin kohtisuorassa yksikön akseliin nähden, eikä akseli itsessään ole ihanteellinen suora viiva, yksikön pyöriessä yksikön keskiviiva poikkeaa keskiviivasta. Mittaa ja säädä akselia analysoidaksesi akselin heilahtelun syyn, koon ja suunnan. Ja kaapimalla asiaankuuluvaa yhdistelmäpintaa voidaan korjata peililevyn kitkapinnan ja akselin sekä laipan ja akselin yhdistelmäpinnan välinen epäsuhdas, jotta heilahtelu pienenee määräysten sallimaan alueelle.
Menetelmä:
1) Käytä tehtaalla siltanosturia voimanlähteenä, menetelmänä vetää teräsköysien ja hihnapyörien avulla - mekaaninen pyöritys
2) Staattorin ja roottorin käämeihin syötetään tasavirtaa sähkömagneettisen voiman tuottamiseksi – sähköinen kampi. 3) Pienissä yksiköissä on myös mahdollista työntää yksikköä manuaalisesti pyörimään hitaasti – manuaalinen pyöritys. 10. Lyhyt kuvaus hihnasta Ilmasuojien ja päätypinnan itsesäätyvien vesitiivisteiden huoltotoimenpiteet.
Vastaus: 1) Huomioi spoilerin asento akselilla ja irrota sitten spoileri sekä tarkista ruostumattomasta teräksestä valmistetun kulumissuojalevyn kuluminen. Jos siinä on purseita tai matalia uria, ne voidaan tasoittaa öljykivellä pyörimissuuntaan. Jos siinä on syviä uria tai voimakasta osittaista kulumista tai hiertymiä, auto on tasoitettava.
2) Irrota painolevy, huomioi nailonpalojen järjestys, ota nailonpalat pois ja tarkista kuluminen. Jos kulumista on tarpeen korjata, purista kaikki painolevyt ja höylä ne yhteen, viilaa sitten höylätyt jäljet ​​ja tarkista alustan avulla pinnan tasaisuus nailonpalojen yhdistämisen jälkeen. Korjauksen jälkeisen tuloksen on oltava
3) Pura ylempi tiivistelevy ja tarkista, onko kumilevy kulunut. Jos se on kulunut, vaihda se uuteen. 4) Irrota jousi, poista muta ja ruoste, tarkista puristusjoustavuus yksi kerrallaan ja vaihda se uuteen, jos esiintyy plastista muodonmuutosta.
5) Irrota ilmanottoputki ja ilmasuojuksen liitokset, pura tiivistekansi, ota suojus pois ja tarkista suojuksen kuluminen. Jos siinä on paikallista kulumista tai repeämiä, ne voidaan korjata kuumakorjauksella.
6) Vedä säätötappi irti ja pura välirengas. Puhdista kaikki osat ennen asennusta.

11. Millä menetelmillä puristusliitos voidaan toteuttaa? Mitkä ovat kuumaholkkimenetelmän edut?
Vastaus: Kaksi menetelmää: 1) Puristusmenetelmä; 2) Kuumaholkkimenetelmä; Edut: 1) Voidaan asettaa paikalleen ilman painetta; 2) Kosketuspinnan ulkonevat kohdat eivät kulu aksiaalisen kitkan vuoksi kokoonpanon aikana. Tasainen, mikä parantaa huomattavasti liitoksen lujuutta.

12. Kuvaile lyhyesti istukkarenkaan asennuksen korjaus- ja säätökohteet ja -menetelmät?
Vastaus:
(1) Kalibroinnin säätökohteita ovat: (a) keskikohta; (b) korkeus; c) taso
(2) Korjaus- ja säätömenetelmä:
(a) Keskipisteen mittaus ja säätö: Kun istuinrengas on nostettu ja asetettu tukevasti paikalleen, ripusta yksikön poikittainen pianoviiva ja pianoviiva on vedetty istuinrenkaan ja laipan pinnan X-, -X-, Y- ja -Y-merkkien yläpuolelle. Ripusta neljä raskasta vasaraa nähdäksesi, onko raskaan vasaran kärki linjassa keskimerkin kanssa. Jos ei, käytä nostolaitteita istuinrenkaan asennon säätämiseen, jotta se on linjassa.
(b) Korkeuden mittaus ja säätö: Mittaa teräsviivaimella etäisyys istuimen renkaan ylälaipan pinnasta pianon poikkiviivaimeen. Jos se ei täytä vaatimuksia, säätöön voidaan käyttää alempaa kiilalevyä.
(c) Vaakasuora mittaus ja säätö: Käytä vaakasuoraa tankoa ja neliömäistä vatupassia mittaamaan istukkarenkaan ylälaipan pinta. Mittaus- ja laskentatulosten perusteella käytä alempaa kiilalevyä säätöön, kiristämiseen ja kiristämiseen. Toista mittaus ja säätö ja odota, kunnes pulttien kireys on tasainen ja taso täyttää vaatimukset.

13. Kuvaile lyhyesti Francis-turbiinin keskipisteen määritysmenetelmää.
Vastaus: Francis-turbiinin keskipisteen määritys perustuu yleensä istuinrenkaan toiseen tangkou-korkeuteen. Jaa ensin istuinrenkaan toinen reikä 8-16 pisteeseen kehän suuntaisesti ja ripusta sitten pianolanka istuinrenkaan ylätasolle tai generaattorin alarungon pohjatasolle. Mittaa istuinrenkaan toinen reikä teräsnauhalla. Mittaa suun neljän symmetrisen pisteen ja X- ja Y-akseleiden välinen etäisyys pianolinjaan nähden. Säädä kuulan keskilaitetta siten, että kahden symmetrisen pisteen säteet ovat 5 mm:n sisällä. Säädä pianolinjan asento aluksi ja kohdista sitten piano rengaskomponentin ja keskipisteen mittausmenetelmän mukaisesti. Suuntaa linja siten, että se kulkee toisen lammen keskipisteen läpi, ja säädetty asento on turbiinin asennuksen keskipiste.

14. Kuvaile lyhyesti työntölaakerien roolia. Mitkä ovat työntölaakerien kolme rakennetyyppiä? Mitkä ovat työntölaakerin pääkomponentit?
Vastaus: Toiminto: Kannattaa yksikön aksiaalivoimaa ja kaikkien pyörivien osien painoa. Luokittelu: jäykkä pilarilaakeri, tasapainotuslohkolaakeri, hydraulinen pilarilaakeri. Pääkomponentit: työntölaakeripää, työntölaakeripeili, peililevy, lukkorengas.

15. Kuvaile lyhyesti tiivistysiskun käsitettä ja säätömenetelmää.
Vastaus: Konsepti: Puristusiskun tarkoituksena on säätää servomoottorin iskua siten, että ohjaussiivellä on sulkemisen jälkeen vielä muutaman millimetrin iskuvara (sulkeutumissuuntaan). Tätä iskuvaraa kutsutaan puristusiskun säätömenetelmäksi: kun sekä servomoottorin mäntä että servomoottorin mäntä ovat täysin suljetussa asennossa, ohjain vetää kummankin servomoottorin rajoitinruuveja ulospäin haluttuun puristusiskun arvoon. Tätä arvoa voidaan säätää nousun kierrosten lukumäärällä.

16. Mitkä ovat hydrauliikkayksikön tärinän kolme pääasiallista syytä?
Vastaus:
(1) Mekaanisista syistä johtuva tärinä: 1. Roottorin massa on epätasapainossa. 2. Yksikön akseli ei ole suora. 3. Laakeriviat. (2) Hydraulisista syistä johtuva tärinä: 1. Veden virtauksen vaikutus juoksuputken tuloaukkoon, joka johtuu veden epätasaisesta ohjautumisesta kierukan ja ohjaussiipien välillä. 2. Carmen-pyörrejuna. 3. Kavitaatio ontelossa. 4. Välisuihkut. 5. Vuodonestoreukan painepulssi
(3) Sähkömagneettisten tekijöiden aiheuttama tärinä: 1. Roottorin käämitys on oikosulussa. 2) Ilmaväli on epätasainen.

17. Lyhyt kuvaus: (1) Staattinen epätasapaino ja dynaaminen epätasapaino?
Vastaus: Staattinen epätasapaino: Koska turbiinin roottori ei ole pyörimisakselilla, roottori ei voi pysyä vakaana missään asennossa roottorin ollessa pysähdyksissä. Tätä ilmiötä kutsutaan staattiseksi epätasapainoksi.
Dynaaminen epätasapaino: viittaa värähtelyilmiöön, jonka aiheuttaa turbiinin pyörivien osien epäsäännöllinen muoto tai epätasainen tiheys käytön aikana.

18. Lyhyt kuvaus: (2) Turbiinin juoksupyörän staattisen tasapainotestin tarkoitus?
Vastaus: Tarkoituksena on pienentää juoksijan painopisteen epäkeskisyyttä sallitulle alueelle, jotta vältetään juoksijan painopisteen epäkeskisyys; yksikön synnyttämä keskipakovoima aiheuttaa pääakselin epäkeskistä kulumista käytön aikana, lisää vesiohjaimen heilahtelua tai aiheuttaa turbiinin tärinää käytön aikana, joka voi jopa vahingoittaa yksikön osia ja löysätä ankkuripultteja, mikä voi aiheuttaa vakavia onnettomuuksia. 18. Miten mitataan ulkosylinterin pinnan pyöreys?
Vastaus: Mittakello on asennettu kiinnikkeen pystysuoraan varteen, ja sen mittatikku on kosketuksissa mitattavan lieriömäisen pinnan kanssa. Kun kiinnike pyörii akselinsa ympäri, mittakellosta luettu arvo heijastaa mitatun pinnan pyöreyttä.

19. Tunnetko sisähalkaisijamikrometrin rakenteen? Selitä, miten sähköpiirimenetelmää käytetään osien muodon ja keskiasennon mittaamiseen? Vastaus: Etsi ensin pianolanka istukkarenkaan toisen reiän perusteella ja käytä sitten tätä ja pianolankaa vertailukohtana. Käytä sisähalkaisijamikrometriä muodostaaksesi sähköpiirin rengasosan ja pianolangan välille, säädä sisähalkaisijamikrometrin pituutta ja piirrä ympyrä pianoviivaa pitkin alas, vasemmalle ja oikealle. Äänen perusteella voidaan arvioida, onko sisähalkaisijamikrometri kosketuksissa pianolankaan rengasosan muodostamiseksi. Ja keskiasennon mittaus.

20. Francis-turbiinien yleiset asennusohjeet?
Vastaus: Vetoputken vuorauksen asennus → betonin valu vetoputken ympärille, istuinrengas, kierukan tukipilari → istuinrengas, perustusrenkaan puhdistus, yhdistelmä- ja istuinrengas, perustuksen kartiomaisen putken asennus → jalan istuinrenkaan perustuspultin betoni → yksittäisen kierukan kokoonpano → kierukan asennus ja hitsaus → koneen kaivon vuoraus ja maahan haudattu putkisto → betonin valu generaattorikerroksen alle → istuinrenkaan korkeuden ja tason uudelleenmittaus, turbiinin keskipisteen määritys → alemman kiinteän vuototiivisteen puhdistus ja kokoonpano → alemman kiinteän vuotorenkaan sijoitus → yläkannen ja istuinrenkaan puhdistus, kokoonpano → vedenohjausmekanismin esiasennus → pääakselin ja juoksuputken liitos → pyörivän osan nostoasennus → vedenohjausmekanismin asennus → pääakselin liitos → yksikön yleinen pyöritys → vedenohjauslaakerin asennus → varaosien asennus → puhdistus ja tarkastus, maalaus → yksikön käynnistys ja koekäyttö.

21. Mitkä ovat vedenohjausmekanismin asennuksen tärkeimmät tekniset vaatimukset?
Vastaus: 1) Pohjarenkaan ja yläkannen keskipisteen tulee olla samassa linjassa yksikön pystysuoran keskiviivan kanssa; 2) Pohjarenkaan ja yläkannen tulee olla yhdensuuntaiset toistensa kanssa, ja niiden X- ja Y-kaiverrusviivojen tulee olla yhdenmukaiset yksikön X- ja Y-kaiverrusviivojen kanssa. Ohjaussiiven ylä- ja alalaakerireikien tulee olla koaksiaaliset; 3) Ohjaussiiven päätypinnan välyksen ja sulkeutumistiiveyden tulee täyttää vaatimukset; 4) Ohjaussiiven voimansiirto-osan toiminnan tulee olla joustavaa ja luotettavaa.

22. Miten juoksija ja kara yhdistetään?
Vastaus: Yhdistä ensin pääakseli juoksupyörän kanteen ja sitten juoksupyörän runkoon tai pujota ensin liitospultit juoksupyörän kannen ruuvinreikiin numeroiden mukaisesti ja tiivistä alaosa teräslevyllä. Kun tiivistysvuototesti on hyväksytty, yhdistä sitten pääakseli juoksupyörän kanteen.

23. Miten roottorin paino muunnetaan?
Vastaus: Lukkomutterijarrun muuntaminen on suhteellisen helppoa. Niin kauan kuin roottoria nostetaan öljynpaineella, lukkomutteri ruuvataan auki ja roottori lasketaan takaisin alas, sen paino siirtyy työntölaakerille.

24. Mikä on vesiturbiinigeneraattorin koekäytön aloittamisen tarkoitus?
Vastaus:
1) Tarkista maanrakennustyön laatu ja tarkista, täyttääkö asennuksen laatu suunnitteluvaatimukset sekä asiaankuuluvat määräykset ja eritelmät.
2) Koekäyttöä edeltävän ja sen jälkeisen tarkastuksen avulla puuttuvat tai keskeneräiset työt sekä suunnittelun ja laitteiden viat voidaan havaita ajoissa.
3) Käynnistyskokeilun avulla ymmärtää hydraulisten rakenteiden ja sähkömekaanisten laitteiden asennustilanteen ja hallita sähkömekaaniset laitteet