Πρόοδος, αναφερόμενοι σε αυτό, μπορείτε να σκεφτείτε την πρόοδο απόκτησης επαγγελματικών πιστοποιητικών, όπως τα CET-4 και CET-6. Στον κινητήρα, ο κινητήρας έχει επίσης στάδια. Η σειρά εδώ δεν αναφέρεται στο ύψος του κινητήρα, αλλά στην σύγχρονη ταχύτητα του κινητήρα. Ας πάρουμε τον κινητήρα επιπέδου 4 ως παράδειγμα για να δούμε τη συγκεκριμένη έννοια της σειράς κινητήρα.
Ο κινητήρας επιπέδου 4 αναφέρεται σε σύγχρονη ταχύτητα 1 λεπτού του κινητήρα = {συχνότητα τροφοδοσίας (50Hz) × 60 δευτερόλεπτα} ÷ (στάδια κινητήρα ÷ 2) =3000 ÷ 2 = 1500 περιστροφές. Στο εργοστάσιο, ακούμε συχνά ότι ο κινητήρας αποτελείται από πολλά στάδια. Για να κατανοήσουμε, πρέπει πρώτα να γνωρίζουμε την έννοια του πόλου: ο πόλος αναφέρεται στον μαγνητικό πόλο που σχηματίζεται από τον ρότορα της γεννήτριας αφού εφαρμοστεί το ρεύμα διέγερσης στο πηνίο του ρότορα. Εν ολίγοις, σημαίνει ότι κάθε περιστροφή του ρότορα μπορεί να προκαλέσει αρκετούς κύκλους ρεύματος σε μία περιστροφή του πηνίου του στάτη. Είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί δυναμικό 50Hz εάν ο αριθμός των πόλων είναι διαφορετικός. Απαιτούνται διαφορετικές ταχύτητες. 50Hz, 60 δευτερόλεπτα και λεπτά (δηλαδή 3000) διαιρούμενα με τον αριθμό των πόλων είναι ο αριθμός των περιστροφών του κινητήρα ανά λεπτό. Το ίδιο ισχύει και για τον κινητήρα, ο οποίος είναι απλώς μια αντίστροφη διαδικασία της γεννήτριας.
Ο αριθμός των πόλων αντικατοπτρίζει την σύγχρονη ταχύτητα του κινητήρα. Η σύγχρονη ταχύτητα 2 πόλων είναι 3000 rpm, η σύγχρονη ταχύτητα 4 πόλων είναι 1500 rpm, η σύγχρονη ταχύτητα 6 πόλων είναι 1000 rpm και η σύγχρονη ταχύτητα 8 πόλων είναι 750 rpm. Μπορεί να γίνει κατανοητό ότι ο 2 πόλος είναι ο βασικός αριθμός (3000), οι 4 πόλοι μπορούν να διαιρεθούν μόνο σε 2, οι 6 πόλοι μπορούν να διαιρεθούν σε 3 και οι 8 πόλοι μπορούν να διαιρεθούν σε 4. Αντί για 2 πόλους, θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί ο 3000 για την αφαίρεση 2. Όσο περισσότεροι είναι οι πόλοι του κινητήρα, τόσο χαμηλότερη είναι η ταχύτητα του κινητήρα, αλλά τόσο μεγαλύτερη είναι η ροπή του. Κατά την επιλογή του κινητήρα, θα πρέπει να λάβετε υπόψη τη ροπή εκκίνησης που απαιτείται από το φορτίο. Για παράδειγμα, η ροπή που απαιτείται για την εκκίνηση με φορτίο είναι μεγαλύτερη από αυτή για την εκκίνηση χωρίς φορτίο. Εάν πρόκειται για εκκίνηση υψηλής ισχύος και βαρέος φορτίου, θα πρέπει επίσης να λαμβάνεται υπόψη η εκκίνηση με βηματισμό (ή εκκίνηση αστέρα δέλτα). Όσον αφορά την αντιστοίχιση της ταχύτητας με το φορτίο, μετά τον προσδιορισμό του αριθμού των πόλων του κινητήρα, μπορεί να θεωρηθεί ότι κινείται με τροχαλία ιμάντα διαφορετικής διαμέτρου ή με κιβώτιο ταχυτήτων μεταβλητής ταχύτητας (Gearbox). Εάν οι απαιτήσεις ισχύος του φορτίου δεν μπορούν να καλυφθούν μετά τον προσδιορισμό του αριθμού των πόλων του κινητήρα μέσω ιμάντα ή γραναζιού, πρέπει να ληφθεί υπόψη η ισχύς χρήσης του κινητήρα.
Ένας τριφασικός κινητήρας AC αποτελείται κυρίως από στάτορα και ρότορα. Όταν τριφασικό AC συνδέεται στον στάτορα, παράγεται ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο. Το μαγνητικό πεδίο έχει πάντα δύο πόλους (μπορεί επίσης να ειπωθεί ότι εμφανίζεται σε ζεύγη), δηλαδή τον πόλο N (Βόρειος Πόλος) και τον πόλο S (νότιος πόλος), γνωστό και ως αντίθετος πόλος. Όταν η λειτουργία περιέλιξης της περιέλιξης του στάτορα του κινητήρα AC είναι διαφορετική, ο αριθμός των μαγνητικών πόλων του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου είναι διαφορετικός. Ο αριθμός των μαγνητικών πόλων επηρεάζει άμεσα την ταχύτητα του κινητήρα και η σχέση τους είναι: σύγχρονη ταχύτητα = 60 × Λογάριθμος επιπέδου συχνότητας. Εάν η σύγχρονη ταχύτητα του κινητήρα είναι 1500 σ.α.λ., μπορεί να υπολογιστεί ότι ο λογάριθμος των πόλων είναι 2, δηλαδή, ένας τετραπολικός κινητήρας σύμφωνα με τον παραπάνω τύπο. Η σύγχρονη ταχύτητα και ο λογάριθμος των πόλων είναι οι βασικές παράμετροι του κινητήρα, οι οποίες βρίσκονται στην πινακίδα του κινητήρα. Επειδή ο λογάριθμος των πόλων μπορεί να επηρεάσει την ταχύτητα του κινητήρα, η ταχύτητα του κινητήρα μπορεί να αλλάξει αλλάζοντας τον λογάριθμο των πόλων του κινητήρα.
Για τα φορτία ρευστών όπως οι ανεμιστήρες και οι αντλίες, αυτό το είδος φορτίου έχει ένα εξέχον χαρακτηριστικό. Όπως λέει και η παροιμία, ονομάζεται αντίσταση στη μετάλλαξη, που σημαίνει ότι αυτό το είδος φορτίου έχει μεγάλη αντίσταση στη μετάλλαξη της τρέχουσας κατάστασης. Αν και η ροπή που απαιτείται για την προώθηση της αλλαγής αυτού του είδους φορτίου δεν είναι υψηλή, χρειάζεται πολλή ενέργεια για να αλλάξει γρήγορα την τρέχουσα κατάσταση. Είναι λίγο σαν το βραστό νερό. Μια μικρή φωτιά μπορεί επίσης να βράσει, και θα πρέπει να βράσει. Θα βράσει σύντομα, και η φωτιά που μπορεί να απαιτηθεί θα είναι πολύ μεγάλη.
Αυτές είναι οι συγκεκριμένες περιγραφές των σειρών κινητήρων. Για μια δεδομένη συχνότητα και ρεύμα εκκίνησης, δεν υπάρχει αναπόφευκτη σχέση μεταξύ τους. Το ρεύμα εκκίνησης εξαρτάται στην πραγματικότητα από τη ρύθμιση της καμπύλης VF εκκίνησης και τη διάρκεια του χρόνου επιτάχυνσης. Για φορτίο ρευστού, η χρήση πολλαπλών καμπυλών ισχύος μπορεί να κάνει τον εξοπλισμό να λειτουργεί με μεγαλύτερη εξοικονόμηση ενέργειας και να επιτύχει περισσότερα οικονομικά οφέλη.
Ώρα δημοσίευσης: 08 Νοεμβρίου 2021
