Hidrojeneratörün çıkışı düşüyor.
Sebep
Sabit su basıncı durumunda, kılavuz kanat açıklığı yüksüz açıklığa ulaştığında ancak türbin nominal hıza ulaşmadığında veya aynı çıkışta kılavuz kanat açıklığı orijinalinden daha büyük olduğunda, ünitenin çıkışının azaldığı kabul edilir. Çıkıştaki düşüşün başlıca nedenleri şunlardır: 1. Su türbininin akış kaybı; 2. Su türbininin su tasarrufu kaybı; 3. Su türbininin mekanik kaybı.
İşleme
1. Ünite çalışırken veya kapatılırken, emme borusunun suya batma derinliğinin 300 mm'den az olmamasına dikkat edin (darbeli türbinler hariç). 2. Su akışının dengeli ve engelsiz kalması için su giriş ve çıkışına dikkat edin. 3. Çarkın normal durumda çalışmasını sağlayın ve gürültü varsa makineyi durdurup inceleyin. 4. Eksenel akışlı sabit kanatlı türbinlerde, ünitenin çıkışı aniden düşerse ve titreşim artarsa, derhal kapatılıp incelenmelidir.
Ünitenin yatak burcunun sıcaklığı hızla yükseliyor.
Sebep
Türbin yataklarının iki türü vardır: kılavuz yatak ve itme yatağı. Yatağın normal çalışmasını sağlamak için gereken koşullar, doğru montaj, iyi yağlama ve normal soğutma suyu beslemesidir. Genellikle üç yağlama yöntemi vardır: su ile yağlama, ince yağ ile yağlama ve kuru yağlama. Mil sıcaklığındaki ani artışın nedenleri şunlardır: birincisi, yatak montaj kalitesinin düşük olması veya yatak aşınması; ikincisi, yağlama yağı sisteminin arızalanması; üçüncüsü, yağlama yağı etiketinin tutarsız olması veya yağ kalitesinin düşük olması; dördüncüsü, soğutma suyu sisteminin arızalanması; beşincisi, bazı nedenlerden dolayı ünitenin titreşmesi; altıncısı, yatak yağı sızıntısı ve yağ seviyesinin çok düşük olması.
İşleme
1. Su ile yağlanan rulmanlar. Yağlama suyu, su kalitesini sağlamak için titizlikle filtrelenmelidir. Rulman aşınmasını ve kauçuğun eskimesini azaltmak için suda çok miktarda kum ve yağ bulunmamalıdır.
2. İnce yağlamalı yataklar genellikle kendiliğinden sirkülasyonlu olup, yağ sıyırıcısı ve baskı plakası kullanır ve kendiliğinden sirkülasyonlu yağ, ünitenin dönüşüyle sağlanır. Sıyırıcı halkasının çalışma koşullarına dikkat edilmelidir. Sıyırıcı halkasının sıkışmasına izin verilmemeli, baskı plakasına yakıt beslemesi ve yakıt deposunun yağ seviyesi kontrol edilmelidir.
3. Yatakları kuru yağ ile yağlayın. Kuru yağın özelliklerinin yatak yağıyla uyumlu olup olmadığına ve yağ kalitesinin iyi olup olmadığına dikkat edin, yatak boşluğunun 1/3~2/5 arasında olmasını sağlamak için düzenli olarak yağ ekleyin.
4. Yatak ve soğutma suyu borusunun sızdırmazlık tertibatı sağlamdır; bu sayede basınçlı su ve toz yatağa girerek yatağın normal yağlamasının bozulması önlenir.
5. Yağlamalı yatağın montaj boşluğu, yatak burcunun birim basıncı, doğrusal dönüş hızı, yağlama yöntemi, yağın viskozitesi, parçaların işlenmesi, montaj hassasiyeti ve birim titreşimin şiddeti ile ilişkilidir.
Ünite titreşimi
(1) Mekanik titreşim, mekanik nedenlerden kaynaklanan titreşim.
Sebepler: Birincisi, hidrolik türbin çok ağır; ikincisi, türbin ve jeneratörün eksenleri doğru değil ve bağlantı iyi değil; üçüncüsü, yatak arızalı veya boşluk ayarı yanlış, özellikle boşluk çok büyük; dördüncüsü, dönen parçalar ile sabit parçalar arasında sürtünme ve çarpışma var.
(2) Hidrolik titreşim, çarka akan suyun dengesinin bozulmasından kaynaklanan ünitenin titreşimi.
Sebepler: Birincisi, kılavuz kanadın cıvatasının kırılması ve bu nedenle kılavuz kanadın açıklığının değişmesi, dolayısıyla çark etrafındaki su akışının düzensiz olmasıdır; ikincisi, volütte biriken tortu veya çarkın sıkışması, bunun da çarka akmasına ve su akışının düzensiz olmasına neden olmasıdır; üçüncüsü, emme borusundaki su akışının kararsız olması, emme borusundaki su basıncının periyodik olarak değişmesine veya türbinin volütüne hava girmesine, ünitenin titreşimine ve su akışının gürültüsüne neden olmasıdır.
(3) Elektriksel titreşim, denge kaybı veya elektriksel miktardaki ani değişiklik nedeniyle ünitenin titreşimi.
Sebepler: Birincisi, jeneratörün üç fazlı akımındaki ciddi dengesizlik, bu da üç fazlı elektromanyetik kuvvetin dengesizliğine neden olur; ikincisi, elektrik kazası nedeniyle akımda meydana gelen ani değişim, jeneratör ve türbinin hızlarını anında senkronize edememesine yol açar; üçüncüsü, stator ve rotor arasındaki boşluğun düzgün olmaması, dönen manyetik alanın kararsızlığına neden olur.
(4) Kavitasyon titreşimi, kavitasyondan kaynaklanan ünitenin titreşimi.
Nedenler: Birincisi, hidrolik dengesizlikten kaynaklanan titreşim olup, genliği akış artışıyla birlikte artar; ikincisi, çarkın ağırlığı, ünitenin zayıf bağlantısı ve eksantriklik nedeniyle oluşan dengesizlikten kaynaklanan titreşim olup, genliği hız artışıyla birlikte artar; üçüncüsü, elektriksel yüzeyden kaynaklanan titreşim olup, genliği uyarma akımının artmasıyla artar ve uyarma kaldırıldığında titreşim kaybolabilir; dördüncüsü, genliği yükün bölgeselliğiyle ilgili olan, bazen kesintili, bazen şiddetli olan kavitasyondan kaynaklanan titreşimdir. Aynı zamanda, emme borusunda vurma sesi oluşur ve vakum göstergesinde salınım fenomeni görülebilir.
Ünitenin yatak burcunun sıcaklığı artmış veya çok yüksek.
Sebep
1. Bakım ve montaj nedenleri: Yağ haznesinde sızıntı, boru hattının yanlış montaj pozisyonu, standartlara uygun olmayan karo aralığı, montaj kalitesinden kaynaklanan ünitenin anormal titreşimi vb.;
2. Çalıştırma nedenleri: titreşim bölgesinde çalışma, anormal yatak yağı kalitesi ve yağ seviyesinin gözden kaçması, yağın zamanında takviye edilmemesi, soğutma suyunun kesilmesi, su kıtlığının gözden kaçması ve ünitenin uzun süreli düşük hızda çalıştırılması.
İşleme
1. Karo sıcaklığı yükseldiğinde, öncelikle yağlama yağını kontrol edin, zamanında yağ ekleyin veya yağı değiştirmek için iletişime geçin; soğutma suyu basıncını ayarlayın veya su besleme modunu değiştirin; ünitenin titreşiminin standartı aşıp aşmadığını test edin ve titreşim giderilemiyorsa titreşimi durdurun;
2. Sıcaklık prizi koruyorsa, normal şekilde kapatılıp tekrar çalıştırılmalı ve yatak burcunun yanmış olup olmadığı kontrol edilmelidir. Yatak burcu yanmışsa, yeni bir burçla değiştirilmeli veya yeniden kazınmalıdır.
Beşinci olarak, hız kontrolü arızası.
Regülatör açıklığı tamamen kapalı olduğunda, kılavuz kanat açıklığı etkili bir şekilde kontrol edilemeyene kadar türbin duramaz. Bu duruma hız kontrol arızası denir. Sebepleri: Birincisi, kılavuz kanat bağlantısı bükülmüş olabilir ve kılavuz kanat açıklığı etkili bir şekilde kontrol edilemeyebilir, bu da kılavuz kanadın kapanmasına ve ünitenin durdurulamamasına neden olur. Bazı küçük ünitelerde fren tertibatı bulunmadığı ve ünitenin atalet etkisiyle bir süre durdurulamadığı unutulmamalıdır. Bu durumda, ünitenin tamamen kapatıldığı düşünülmemelidir. Kılavuz kanatları kapatmaya devam ederseniz, bağlantı çubuğu bükülecektir. İkincisi, otomatik hız regülatörünün arızalanması nedeniyle hız kontrolü başarısız olur. Hidrolik türbin ünitesi anormal şekilde çalışıyorsa, özellikle ünite güvenli çalışma krizindeyse, derhal kapatılıp sorun giderilmelidir. Tereddütlü çalışma sadece arızayı daha da artıracaktır. Regülatör arızalanırsa ve kılavuz kanat açma mekanizması durdurulamazsa, türbinin ana vanası kullanılarak türbine giren su akışı kesilmelidir.
Diğer bakım yöntemleri: 1. Su yönlendirme mekanizmasındaki kalıntıları düzenli olarak temizleyin, temiz tutun ve hareketli parçaları düzenli olarak yağlayın; 2. Su giriş portuna çöp ızgaraları takılmalı ve sık sık temizlenmelidir; 3. Araçtaki tüm tesisatların türbinleri zamanında değiştirilmeli, fren balataları değiştirilmeli ve fren hidroliği eklenmelidir.
Yayın tarihi: 06 Ocak 2022
