ওয়াটার টারবাইন জেনারেটরের অস্বাভাবিক কার্যকলাপের কারণ ও সমাধান

জলবিদ্যুৎ জেনারেটরের উৎপাদন কমে যায়
কারণ
স্থির জলস্তরের ক্ষেত্রে, যখন গাইড ভেনের মুখ নো-লোড খোলার সমান হয়ে যায়, কিন্তু টারবাইন নির্ধারিত গতিতে পৌঁছায় না, অথবা যখন আউটপুট একই থাকে কিন্তু গাইড ভেনের মুখ আগের চেয়ে বড় হয়, তখন ধরে নেওয়া হয় যে ইউনিটটির আউটপুট কমে গেছে। আউটপুট কমে যাওয়ার প্রধান কারণগুলো হলো: ১. ওয়াটার টারবাইনের প্রবাহজনিত ক্ষতি; ২. ওয়াটার টারবাইনের জল সংরক্ষণজনিত ক্ষতি; ৩. ওয়াটার টারবাইনের যান্ত্রিক ক্ষতি।
প্রক্রিয়াকরণ
১. ইউনিটটি চালু থাকা বা বন্ধ করার সময়, নিশ্চিত করুন যে ড্রাফট টিউবের নিমজ্জন গভীরতা ৩০০ মিমি-এর কম নয় (ইমপ্যাক্ট টারবাইন ব্যতীত)। ২. জলের প্রবাহ ভারসাম্যপূর্ণ এবং বাধাহীন রাখতে জলের অন্তঃপ্রবাহ বা বহিঃপ্রবাহের দিকে মনোযোগ দিন। ৩. রানারকে স্বাভাবিক অবস্থায় চালু রাখুন, এবং কোনো শব্দ হলে পরিদর্শনের জন্য মেশিনটি বন্ধ করুন। ৪. অ্যাক্সিয়াল-ফ্লো ফিক্সড-ব্লেড টারবাইনের ক্ষেত্রে, যদি ইউনিটের আউটপুট হঠাৎ কমে যায় এবং কম্পন বেড়ে যায়, তবে পরিদর্শনের জন্য এটি অবিলম্বে বন্ধ করে দেওয়া উচিত।

ইউনিটের বেয়ারিং বুশের তাপমাত্রা তীব্রভাবে বেড়ে যায়।
কারণ
টারবাইন বিয়ারিং দুই প্রকারের হয়: গাইড বিয়ারিং এবং থ্রাস্ট বিয়ারিং। বিয়ারিংয়ের স্বাভাবিক কার্যক্রম নিশ্চিত করার শর্তগুলো হলো সঠিক স্থাপন, ভালো লুব্রিকেশন এবং শীতলীকরণ জলের স্বাভাবিক সরবরাহ। সাধারণত তিন ধরনের লুব্রিকেশন পদ্ধতি রয়েছে: জলীয় লুব্রিকেশন, পাতলা তেল লুব্রিকেশন এবং শুষ্ক লুব্রিকেশন। শ্যাফটের তাপমাত্রা হঠাৎ বেড়ে যাওয়ার কারণগুলো হলো: প্রথমত, বিয়ারিংয়ের ত্রুটিপূর্ণ স্থাপন বা বিয়ারিংয়ের ক্ষয়; দ্বিতীয়ত, লুব্রিকেটিং অয়েল সিস্টেমের ব্যর্থতা; তৃতীয়ত, লুব্রিকেটিং অয়েলের লেবেলে অসামঞ্জস্যতা বা তেলের নিম্নমান; চতুর্থত, শীতলীকরণ জল সিস্টেমের ব্যর্থতা; পঞ্চমত, কোনো কারণে ইউনিটের কম্পন; ষষ্ঠত, বিয়ারিং থেকে তেল লিক করা এবং তেলের স্তর খুব কম থাকা।
প্রক্রিয়াকরণ
১. জল-লুব্রিকেটেড বিয়ারিং। জলের গুণমান নিশ্চিত করার জন্য লুব্রিকেটিং জল কঠোরভাবে ফিল্টার করা উচিত। বিয়ারিংয়ের ক্ষয় এবং রাবারের বার্ধক্য কমাতে জলে প্রচুর পরিমাণে বালি এবং তেল থাকা উচিত নয়।
২. পাতলা তেল দ্বারা লুব্রিকেটেড বিয়ারিংগুলিতে সাধারণত স্ব-সঞ্চালন ব্যবস্থা থাকে, যেখানে অয়েল স্লিঙ্গার এবং থ্রাস্ট প্লেট ব্যবহার করা হয় এবং ইউনিটের ঘূর্ণনের মাধ্যমে স্ব-সঞ্চালনকারী তেল সরবরাহ করা হয়। স্লিঙ্গার রিং-এর কার্যকারিতা, থ্রাস্ট প্লেটে জ্বালানির সরবরাহ এবং ফুয়েল ট্যাঙ্কের তেলের স্তরের দিকে বিশেষভাবে মনোযোগ দিতে হবে। স্লিঙ্গার রিং যেন আটকে না যায়, সেদিকে খেয়াল রাখতে হবে।
৩. ড্রাই অয়েল দিয়ে বেয়ারিংগুলোতে লুব্রিকেন্ট দিন। খেয়াল রাখুন ড্রাই অয়েলের স্পেসিফিকেশন বেয়ারিং অয়েলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কিনা এবং তেলের গুণমান ভালো কিনা। নিয়মিত তেল যোগ করে বেয়ারিং ক্লিয়ারেন্স ১/৩ থেকে ২/৫ এর মধ্যে রাখা নিশ্চিত করুন।
৪. বিয়ারিং এবং শীতলীকরণ জলের পাইপের সিলিং ব্যবস্থা অক্ষত থাকে, যা চাপযুক্ত জল ও ধূলিকণাকে বিয়ারিং-এর ভিতরে প্রবেশ করতে এবং বিয়ারিং-এর স্বাভাবিক তৈলাক্তকরণ নষ্ট করতে বাধা দেয়।
৫. লুব্রিকেটেড বিয়ারিং-এর ইনস্টলেশন ক্লিয়ারেন্স, বিয়ারিং বুশের একক চাপ, রৈখিক ঘূর্ণন গতি, লুব্রিকেশন পদ্ধতি, তেলের সান্দ্রতা, যন্ত্রাংশের প্রক্রিয়াকরণ, ইনস্টলেশনের নির্ভুলতা এবং একক কম্পনের বাইডু-এর সাথে সম্পর্কিত।

ইউনিট কম্পন
(1) যান্ত্রিক কম্পন, যান্ত্রিক কারণে সৃষ্ট কম্পন।
কারণসমূহ: প্রথমত, হাইড্রোলিক টারবাইনটি অতিরিক্ত ভারী; দ্বিতীয়ত, টারবাইন এবং জেনারেটরের অক্ষ সঠিক নয় এবং সংযোগ ভালো নয়; তৃতীয়ত, বিয়ারিং ত্রুটিপূর্ণ অথবা এর ফাঁকের সমন্বয় যথাযথ নয়, বিশেষ করে ফাঁকটি অতিরিক্ত বড়; চতুর্থত, ঘূর্ণায়মান অংশ এবং স্থির অংশের মধ্যে ঘর্ষণজনিত সংঘর্ষ হয়।
(2) হাইড্রোলিক কম্পন, রানারে প্রবাহিত জলের ভারসাম্য হারানোর কারণে ইউনিটের কম্পন।
কারণসমূহ: প্রথমত, গাইড ভেনের বোল্ট ভেঙে যায়, যার ফলে গাইড ভেনের ফাঁক পরিবর্তিত হয় এবং রানারের চারপাশে জলের প্রবাহ অসম হয়; দ্বিতীয়ত, ভলিউটে ময়লা জমে থাকা বা রানার আটকে যাওয়ার কারণে রানারের মধ্যে জল প্রবেশ করে এবং এর চারপাশে জলের প্রবাহ অসম হয়; তৃতীয়ত, ড্রাফট টিউবের মধ্যে জলের প্রবাহ অস্থিতিশীল থাকে, যার ফলে ড্রাফট টিউবের জলের চাপ পর্যায়ক্রমে পরিবর্তিত হয়, অথবা টারবাইনের ভলিউটে বাতাস প্রবেশ করে, যা ইউনিটের কম্পন এবং জলের প্রবাহে গর্জন সৃষ্টি করে।
(3) বৈদ্যুতিক কম্পন, ভারসাম্যহীনতা বা বৈদ্যুতিক পরিমাণের আকস্মিক পরিবর্তনের কারণে ইউনিটের কম্পন।
কারণসমূহ: প্রথমত, জেনারেটরের তিন-ফেজ কারেন্টের গুরুতর ভারসাম্যহীনতা, যা তিন-ফেজ তড়িৎ-চৌম্বকীয় শক্তির ভারসাম্যহীনতা সৃষ্টি করে; দ্বিতীয়ত, বৈদ্যুতিক দুর্ঘটনার কারণে কারেন্টের তাৎক্ষণিক পরিবর্তন, যার ফলে জেনারেটর এবং টারবাইন তাৎক্ষণিকভাবে তাদের গতি সমন্বয় করতে পারে না; তৃতীয়ত, স্টেটর এবং রোটরের মধ্যবর্তী ব্যবধান অসম হওয়ায় ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের অস্থিতিশীলতা দেখা দেয়।
(4) ক্যাভিটেশন কম্পন, ক্যাভিটেশনের কারণে ইউনিটের কম্পন।
কারণসমূহ: প্রথমত, হাইড্রোলিক ভারসাম্যহীনতার কারণে সৃষ্ট কম্পন, যার বিস্তার প্রবাহ বৃদ্ধির সাথে সাথে বৃদ্ধি পায়; দ্বিতীয়ত, রানারের ভার, ইউনিটের দুর্বল সংযোগ এবং উৎকেন্দ্রিকতার কারণে সৃষ্ট ভারসাম্যহীনতার ফলে সৃষ্ট কম্পন, যার বিস্তার গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে বৃদ্ধি পায়; তৃতীয়ত, বৈদ্যুতিক পৃষ্ঠের কারণে সৃষ্ট কম্পন, যার বিস্তার উদ্দীপক প্রবাহ বৃদ্ধির সাথে সাথে বৃদ্ধি পায় এবং উদ্দীপক প্রবাহ সরিয়ে নিলে কম্পনটি অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে; চতুর্থত, ক্যাভিটেশনের কারণে সৃষ্ট কম্পন, যার বিস্তার লোডের আঞ্চলিকতার সাথে সম্পর্কিত, যা কখনও থেমে থেমে হয়, কখনও তীব্র হয়। একই সাথে, ড্রাফট টিউবে ঠকঠক শব্দ উৎপন্ন হয় এবং ভ্যাকুয়াম গেজে একটি দোলনের ঘটনা দেখা যেতে পারে।

ইউনিটের বিয়ারিং বুশের তাপমাত্রা বেড়ে গেছে বা খুব বেশি।
কারণ
১. রক্ষণাবেক্ষণ ও স্থাপনের কারণসমূহ: অয়েল বেসিনের লিকেজ, পাইপিং টিউবের ভুল ইনস্টলেশন অবস্থান, নিয়মবহির্ভূত টাইল গ্যাপ, ইনস্টলেশনের গুণগত মানের কারণে ইউনিটের অস্বাভাবিক কম্পন, ইত্যাদি;
২. পরিচালনার কারণসমূহ: কম্পন অঞ্চলে পরিচালনা করা, বিয়ারিং তেলের গুণমান ও তেলের স্তরের অস্বাভাবিকতা উপেক্ষা করা, সময়মতো তেল পুনরায় পূরণ করতে ব্যর্থ হওয়া, শীতলীকরণ জলের সরবরাহ বন্ধ থাকা, জলের ঘাটতি উপেক্ষা করা এবং দীর্ঘ সময় ধরে ইউনিটটি কম গতিতে চালানো।
প্রক্রিয়াকরণ
১. যখন টাইলের তাপমাত্রা বেড়ে যায়, প্রথমে লুব্রিকেটিং অয়েল পরীক্ষা করুন, সময়মতো তেল দিন অথবা তেল পরিবর্তনের জন্য যোগাযোগ করুন; শীতলীকরণ জলের চাপ সামঞ্জস্য করুন অথবা জল সরবরাহের মোড পরিবর্তন করুন; ইউনিটের কম্পন মান অতিক্রম করছে কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং কম্পন দূর করা না গেলে তা বন্ধ করুন;
২. যদি তাপমাত্রা আউটলেটটিকে সুরক্ষিত রাখে, তবে এটিকে পর্যবেক্ষণ করে স্বাভাবিকভাবে বন্ধ করতে হবে এবং বিয়ারিং বুশটি পুড়ে গেছে কিনা তা পরীক্ষা করতে হবে। বিয়ারিং বুশটি পুড়ে গেলে, এটিকে একটি নতুন টাইল দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে অথবা পুনরায় ঘষে পরিষ্কার করতে হবে।

পাঁচ, গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যর্থতা
যখন গভর্নরের খোলা অংশ পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়, তখন গাইড ভেনের খোলা অংশ কার্যকরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা না যাওয়া পর্যন্ত রানারটি থামতে পারে না। এই পরিস্থিতিকে স্পিড কন্ট্রোল ফেইলিওর বা গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যর্থতা বলা হয়। কারণসমূহ: প্রথমত, গাইড ভেনের সংযোগ বেঁকে যায় এবং গাইড ভেনের খোলা অংশ কার্যকরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যায় না, যার ফলে গাইড ভেনটি বন্ধ হয়ে যায় এবং ইউনিটটি থামানো যায় না। উল্লেখ্য যে, কিছু ছোট ইউনিটে ব্রেক ডিভাইস থাকে না এবং জড়তার প্রভাবে ইউনিটটি কিছুক্ষণের জন্য থামানো যায় না। এই সময়ে, এটিকে শাট ডাউন বা সম্পূর্ণ বন্ধ হয়ে যাওয়া বলে ভুল করবেন না। যদি গাইড ভেনগুলো ক্রমাগত বন্ধ হতে থাকে, তাহলে সংযোগকারী রডটি বেঁকে যাবে। দ্বিতীয়ত, অটোমেটিক স্পিড গভর্নরের ব্যর্থতার কারণে গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যর্থ হয়। যখন হাইড্রোলিক টারবাইন ইউনিট অস্বাভাবিকভাবে কাজ করে, বিশেষ করে যখন ইউনিটটি নিরাপদ পরিচালনার সংকটে থাকে, তখন এটিকে অবিলম্বে বন্ধ করার চেষ্টা করা উচিত এবং এর সমাধান করা উচিত। অনিচ্ছা সত্ত্বেও কাজ করলে ব্যর্থতা কেবল আরও বাড়বে। যদি গভর্নর ব্যর্থ হয় এবং গাইড ভেনের খোলা অংশ বন্ধ করা না যায়, তবে টারবাইনের প্রধান ভালভ ব্যবহার করে টারবাইনে জলের প্রবাহ বন্ধ করে দেওয়া উচিত।
অন্যান্য পরিচর্যা পদ্ধতি: ১. জল সঞ্চালন ব্যবস্থার ভেতরের ময়লা নিয়মিত পরিষ্কার করুন, এটিকে পরিষ্কার রাখুন এবং চলমান অংশগুলিতে নিয়মিত জ্বালানি ভরুন; ২. জল প্রবেশের মুখে অবশ্যই ময়লা রাখার তাক লাগাতে হবে এবং তা ঘন ঘন পরিষ্কার করতে হবে; ৩. যেকোনো যানবাহনে স্থাপিত টারবাইন, ব্রেক প্যাড সময়মতো বদলাতে হবে এবং ব্রেক ফ্লুইড যোগ করতে হবে।