Matokeo ya jenereta ya maji hupungua
Sababu
Katika hali ya kichwa cha maji kisichobadilika, wakati ufunguzi wa vani ya mwongozo umefikia ufunguzi usio na mzigo, lakini turbine haijafikia kasi iliyokadiriwa, au wakati pato sawa, ufunguzi wa vani ya mwongozo ni mkubwa kuliko ile ya awali, inachukuliwa kuwa matokeo ya kitengo yamepungua. Sababu kuu za kupungua kwa matokeo ni: 1. Upotevu wa mtiririko wa turbine ya maji; 2. Upotevu wa maji wa turbine ya maji; 3. Upotevu wa mitambo wa turbine ya maji.
Inachakata
1. Wakati kitengo kinapofanya kazi au kinazima, hakikisha kwamba kina cha kuzamishwa kwa bomba la kutolea hewa si chini ya 300mm (isipokuwa turbine ya mgongano). 2. Zingatia mtiririko au mtiririko wa maji ili kuweka mtiririko wa maji katika usawa na bila kizuizi. 3. Weka kiendeshaji kikiendelea katika hali ya kawaida, na usimamishe mashine kwa ajili ya ukaguzi ikiwa kuna kelele. 4. Kwa turbine za blade zisizobadilika zenye mtiririko wa axial, ikiwa matokeo ya kitengo yatashuka ghafla na mtetemo kuongezeka, kinapaswa kuzimwa mara moja kwa ajili ya ukaguzi.
Joto la kichaka cha kuzaa cha kitengo huongezeka sana
Sababu
Kuna aina mbili za fani za turbine: fani ya mwongozo na fani ya kusukuma. Masharti ya kuhakikisha uendeshaji wa kawaida wa fani ni usakinishaji sahihi, ulainishaji mzuri na usambazaji wa kawaida wa maji ya kupoeza. Kwa kawaida kuna njia tatu za ulainishaji: ulainishaji wa maji, ulainishaji mwembamba wa mafuta na ulainishaji mkavu. Sababu za kupanda kwa kasi kwa joto la shimoni ni: kwanza, ubora duni wa usakinishaji wa fani au uchakavu wa fani; pili, hitilafu ya mfumo wa mafuta ya kulainisha; tatu, lebo ya mafuta ya kulainisha isiyo thabiti au ubora duni wa mafuta; nne, hitilafu ya mfumo wa maji ya kupoeza; tano, kutokana na sababu fulani Hufanya kitengo kiteteme; Sita, uvujaji wa mafuta ya fani na kiwango cha mafuta ni cha chini sana.
Inachakata
1. Fani zilizolainishwa kwa maji. Maji ya kulainisha yanapaswa kuchujwa kwa ukali ili kuhakikisha ubora wa maji. Maji hayapaswi kuwa na kiasi kikubwa cha mchanga na mafuta ili kupunguza uchakavu wa fani na kuzeeka kwa mpira.
2. Fani nyembamba zilizolainishwa mafuta kwa ujumla hutumia mzunguko wa kibinafsi, hutumia kiberiti cha mafuta na sahani ya kusukuma, na mafuta yanayojizungusha yenyewe hutolewa na mzunguko wa kitengo. Zingatia kwa makini hali ya kazi ya pete ya kiberiti. Pete ya kiberiti hairuhusiwi kukwama, usambazaji wa mafuta kwenye sahani ya kusukuma na kiwango cha mafuta cha tanki la mafuta.
3. Paka mafuta makavu kwenye fani. Zingatia kama vipimo vya mafuta makavu vinaendana na mafuta ya kubeba, na kama ubora wa mafuta ni mzuri, ongeza mafuta mara kwa mara ili kuhakikisha kwamba nafasi ya kubeba ni 1/3 ~ 2/5.
4. Kifaa cha kuziba cha bomba la kubeba na kupoeza maji kiko sawa ili kuzuia maji ya shinikizo na vumbi kuingia kwenye behewa na kuharibu ulainishaji wa kawaida wa behewa.
5. Kibali cha usakinishaji wa fani iliyolainishwa kinahusiana na shinikizo la kitengo cha kichaka cha fani, kasi ya mzunguko wa mstari, njia ya ulainishaji, mnato wa mafuta, usindikaji wa sehemu, usahihi wa usakinishaji na Baidu ya mtetemo wa kitengo.
Mtetemo wa kitengo
(1) Mtetemo wa mitambo, mtetemo unaosababishwa na sababu za mitambo.
Sababu: Kwanza, turbine ya majimaji ni nzito sana; pili, mhimili wa turbine na jenereta si sahihi, na muunganisho si mzuri; tatu, fani ina kasoro au marekebisho ya pengo si sahihi, hasa pengo ni kubwa sana; nne, kuna msuguano kati ya sehemu zinazozunguka na sehemu zisizosimama.
(2) Mtetemo wa majimaji, mtetemo wa kitengo unaosababishwa na upotevu wa usawa wa maji yanayoingia kwenye kiendeshaji.
Sababu: Moja ni kwamba vani ya mwongozo huvunja boliti na kuvunjika, jambo linalofanya ufunguzi wa vani ya mwongozo utofautiane, hivyo mtiririko wa maji kuzunguka kikimbiaji usiwe sawa; nyingine ni kwamba kuna uchafu kwenye volute au kikimbiaji kimekwama, na kusababisha mtiririko wake kuingia kwenye kikimbiaji. Mtiririko wa maji kuzunguka hauna usawa; tatu, mtiririko wa maji kwenye bomba la drafti hauna msimamo, jambo ambalo husababisha shinikizo la maji la bomba la drafti kubadilika mara kwa mara, au hewa huingia kwenye volute ya turbine, na kusababisha mtetemo wa kitengo na mngurumo wa mtiririko wa maji.
(3) Mtetemo wa umeme, mtetemo wa kitengo unaosababishwa na upotevu wa usawa au mabadiliko ya ghafla ya kiasi cha umeme.
Sababu: Moja ni ukosefu wa usawa mkubwa wa mkondo wa awamu tatu wa jenereta, ambao husababisha ukosefu wa usawa wa nguvu ya sumakuumeme ya awamu tatu; nyingine ni mabadiliko ya papo hapo ya mkondo yanayosababishwa na ajali ya umeme, ambayo husababisha jenereta na turbine kushindwa kusawazisha kasi yao mara moja. ; Tatu, pengo kati ya stator na rotor si sawa, na kusababisha kutokuwa na utulivu wa uwanja wa sumaku unaozunguka.
(4) Mtetemo wa cavitation, mtetemo wa kitengo unaosababishwa na cavitation.
Sababu: Kwanza, mtetemo unaosababishwa na usawa wa majimaji, ukubwa wake huongezeka kadri mtiririko unavyoongezeka; pili ni mtetemo unaosababishwa na kutokuwa na usawa unaosababishwa na uzito wa mkimbiaji, muunganisho duni wa kitengo, na utofauti, ukubwa wake huongezeka kadri kasi inavyoongezeka. ; Ya tatu ni mtetemo unaosababishwa na uso wa umeme, ukubwa huongezeka kadri mkondo wa msisimko unavyoongezeka, na mtetemo unaweza kutoweka msisimko unapoondolewa; ya nne ni mtetemo unaosababishwa na cavitation, ambao ukubwa wake unahusiana na eneo la mzigo, wakati mwingine huingiliwa, wakati mwingine kali. Wakati huo huo, kelele ya kugonga huzalishwa kwenye bomba la rasimu, na kunaweza kuwa na jambo la kuyumba kwenye kipimo cha utupu.
Joto la kichaka cha kuzaa cha kitengo limeongezeka au juu sana
Sababu
1. Sababu za matengenezo na usakinishaji: uvujaji wa beseni la mafuta, nafasi isiyo sahihi ya usakinishaji wa bomba, pengo la vigae lisilofuata sheria, mtetemo usio wa kawaida wa kitengo unaosababishwa na ubora wa usakinishaji, n.k.;
2. Sababu za uendeshaji: kufanya kazi katika eneo la mtetemo, usimamizi wa ubora usio wa kawaida wa mafuta ya kubeba na kiwango cha mafuta, kushindwa kujaza mafuta kwa wakati, kukatizwa kwa maji ya kupoeza, usimamizi wa uhaba wa maji, na uendeshaji wa muda mrefu wa kitengo kwa kasi ya chini.
Inachakata
1. Wakati halijoto ya vigae inapoongezeka, kwanza angalia mafuta ya kulainisha, ongeza mafuta kwa wakati au mguso ili kubadilisha mafuta; rekebisha shinikizo la maji ya kupoeza au badilisha hali ya usambazaji wa maji; jaribu ikiwa mtetemo wa kifaa unazidi kiwango na usimamishe mtetemo ikiwa mtetemo hauwezi kuondolewa;
2. Ikiwa halijoto inalinda sehemu ya kutoa umeme, inapaswa kufuatiliwa na kufungwa kawaida, na kuangalia kama kichaka cha kubebea kimeungua. Mara kichaka cha kubebea kitakapoungua, kinapaswa kubadilishwa na vigae vipya au kukwanguliwa tena.
Tano, kushindwa kudhibiti kasi
Wakati ufunguzi wa gavana umefungwa kabisa, kiendeshaji hakiwezi kusimama hadi ufunguzi wa vani ya mwongozo usiweze kudhibitiwa vyema. Hali hii inaitwa kushindwa kwa udhibiti wa kasi. Sababu: Kwanza, muunganisho wa vani ya mwongozo umepinda, na ufunguzi wa vani ya mwongozo hauwezi kudhibitiwa vyema, na kusababisha vani ya mwongozo kufungwa na kitengo hakiwezi kusimamishwa. Ikumbukwe kwamba baadhi ya vitengo vidogo havina kifaa cha breki, na kitengo hakiwezi kusimamishwa kwa muda chini ya hatua ya hali ya chini. Kwa wakati huu, usidhani kama kimezimwa. Ukiendelea kufunga vani ya mwongozo, fimbo ya kuunganisha itapinda. Pili ni kwamba udhibiti wa kasi unashindwa kutokana na kushindwa kwa gavana ya kasi otomatiki. Wakati kitengo cha turbine ya majimaji kinafanya kazi isivyo kawaida, haswa wakati kitengo kiko katika mgogoro wa uendeshaji salama, kinapaswa kujaribu mara moja kuzima na kushughulikia. Uendeshaji usio thabiti utaongeza tu hitilafu. Ikiwa gavana atashindwa na utaratibu wa ufunguzi wa vani ya mwongozo hauwezi kusimamishwa, vali kuu ya turbine inapaswa kutumika kukata mtiririko wa maji ndani ya turbine.
Njia zingine za matibabu: 1. Safisha uchafu katika mfumo wa kuongoza maji mara kwa mara, uweke safi, na ujaze mafuta sehemu zinazosogea mara kwa mara; 2. Sehemu ya kuingilia maji lazima iwe na raki za takataka na iondolewe mara kwa mara; 3. Turbini za mitambo yoyote ya gari zinapaswa kubadilishwa kwa wakati Pedi za breki, ongeza maji ya breki.
Muda wa chapisho: Januari-06-2022
