वॉटर टर्बाइन जनरेटरच्या असामान्य कार्याची कारणे आणि उपाय

हायड्रो-जनरेटरचे उत्पादन कमी होते
कारण
स्थिर जलशीर्षाच्या बाबतीत, जेव्हा गाइड वेनचे उघडणे नो-लोड उघडण्यापर्यंत पोहोचते, परंतु टर्बाइनने निर्धारित वेग गाठलेला नसतो, किंवा जेव्हा आउटपुट समान असतो आणि गाइड वेनचे उघडणे मूळपेक्षा जास्त असते, तेव्हा युनिटचे आउटपुट कमी झाले आहे असे मानले जाते. आउटपुटमधील घसरणीची मुख्य कारणे आहेत: १. वॉटर टर्बाइनमधील प्रवाहाची हानी; २. वॉटर टर्बाइनमधील जलसंधारणाची हानी; ३. वॉटर टर्बाइनमधील यांत्रिक हानी.
प्रक्रिया
१. युनिट चालू असताना किंवा बंद करताना, ड्राफ्ट ट्यूबची बुडण्याची खोली ३०० मिमी पेक्षा कमी नाही याची खात्री करा (इम्पॅक्ट टर्बाइन वगळता). २. पाण्याचा प्रवाह संतुलित आणि विनाअडथळा ठेवण्यासाठी पाण्याच्या आत येणाऱ्या किंवा बाहेर जाणाऱ्या प्रवाहाकडे लक्ष द्या. ३. रनर सामान्य स्थितीत चालू ठेवा आणि आवाज येत असल्यास तपासणीसाठी मशीन थांबवा. ४. ॲक्सियल-फ्लो फिक्स्ड-ब्लेड टर्बाइनच्या बाबतीत, जर युनिटचे आउटपुट अचानक कमी झाले आणि कंपन वाढले, तर ते तपासणीसाठी त्वरित बंद केले पाहिजे.

युनिटच्या बेअरिंग बुशचे तापमान झपाट्याने वाढते
कारण
टर्बाइन बेअरिंगचे दोन प्रकार आहेत: गाइड बेअरिंग आणि थ्रस्ट बेअरिंग. बेअरिंगचे सामान्य कार्य सुनिश्चित करण्यासाठी योग्य स्थापना, चांगले स्नेहन आणि शीतलक पाण्याचा नियमित पुरवठा या अटी आवश्यक आहेत. सामान्यतः स्नेहनाचे तीन प्रकार आहेत: जल स्नेहन, पातळ तेल स्नेहन आणि कोरडे स्नेहन. शाफ्टच्या तापमानात अचानक वाढ होण्याची कारणे खालीलप्रमाणे आहेत: पहिले, बेअरिंगच्या स्थापनेची निकृष्ट गुणवत्ता किंवा बेअरिंगची झीज; दुसरे, स्नेहन तेल प्रणालीतील बिघाड; तिसरे, स्नेहन तेलाच्या लेबलमधील विसंगती किंवा तेलाची निकृष्ट गुणवत्ता; चौथे, शीतलक पाणी प्रणालीतील बिघाड; पाचवे, काही कारणामुळे युनिटमध्ये कंपन होणे; सहावे, बेअरिंगमधील तेलाची गळती आणि तेलाची पातळी खूप कमी असणे.
प्रक्रिया
१. पाण्याने स्नेहन होणारे बेअरिंग्ज. पाण्याची गुणवत्ता सुनिश्चित करण्यासाठी स्नेहन करणारे पाणी काटेकोरपणे गाळले पाहिजे. बेअरिंगची झीज आणि रबराचे वृद्धत्व कमी करण्यासाठी पाण्यात मोठ्या प्रमाणात वाळू आणि तेल असू नये.
२. पातळ तेलाने वंगणयुक्त बेअरिंग्जमध्ये सामान्यतः स्व-परिसंचरण प्रणाली वापरली जाते, ज्यामध्ये ऑइल स्लिंगर आणि थ्रस्ट प्लेटचा उपयोग होतो, आणि युनिटच्या फिरण्यामुळे स्व-परिसंचरण तेलाचा पुरवठा होतो. स्लिंगर रिंगच्या कार्यस्थितीकडे बारकाईने लक्ष द्या. स्लिंगर रिंग अडकणार नाही याची काळजी घ्या, तसेच थ्रस्ट प्लेटला होणारा इंधन पुरवठा आणि इंधन टाकीतील तेलाची पातळी याकडेही लक्ष द्या.
३. बेअरिंगला कोरड्या तेलाने वंगण लावा. कोरड्या तेलाची वैशिष्ट्ये बेअरिंग तेलाशी सुसंगत आहेत की नाही आणि तेलाची गुणवत्ता चांगली आहे की नाही याकडे लक्ष द्या. बेअरिंग क्लिअरन्स १/३ ते २/५ राहील याची खात्री करण्यासाठी नियमितपणे तेल घाला.
४. बेअरिंग आणि कूलिंग वॉटर पाईपची सीलिंग यंत्रणा सुस्थितीत आहे, जेणेकरून दाबाचे पाणी आणि धूळ बेअरिंगमध्ये शिरून बेअरिंगच्या सामान्य स्नेहन प्रक्रियेत अडथळा आणणार नाही.
५. वंगणयुक्त बेअरिंगचा इन्स्टॉलेशन क्लिअरन्स हा बेअरिंग बुशच्या युनिट प्रेशर, रोटेशनचा लिनियर वेग, स्नेहन पद्धत, तेलाची चिकटपणा, भागांची प्रक्रिया, इन्स्टॉलेशन अचूकता आणि युनिट व्हायब्रेशनशी संबंधित आहे.

युनिट कंपन
(1) यांत्रिक कंपन, यांत्रिक कारणांमुळे होणारे कंपन.
कारणे: पहिले, हायड्रॉलिक टर्बाइन खूप जड आहे; दुसरे, टर्बाइन आणि जनरेटरचा अक्ष योग्य नाही आणि जोडणी चांगली नाही; तिसरे, बेअरिंग सदोष आहे किंवा गॅपचे समायोजन अयोग्य आहे, विशेषतः गॅप खूप जास्त आहे; चौथे, फिरणारे भाग आणि स्थिर भाग यांच्यात घर्षण होऊन टक्कर होते.
(2) हायड्रॉलिक कंपन, रनरमध्ये वाहणाऱ्या पाण्याच्या संतुलनात बिघाड झाल्यामुळे युनिटमध्ये होणारे कंपन.
कारणे: एक म्हणजे गाईड वेनचा बोल्ट तुटतो, ज्यामुळे गाईड वेनचे छिद्र बदलते आणि रनरच्या सभोवतालचा पाण्याचा प्रवाह असमान होतो; दुसरे म्हणजे व्होल्यूटमध्ये कचरा अडकतो किंवा रनर जाम होतो, ज्यामुळे रनरमध्ये पाणी शिरते आणि सभोवतालचा पाण्याचा प्रवाह असमान होतो; तिसरे म्हणजे, ड्राफ्ट ट्यूबमधील पाण्याचा प्रवाह अस्थिर असतो, ज्यामुळे ड्राफ्ट ट्यूबमधील पाण्याचा दाब वेळोवेळी बदलतो, किंवा टर्बाइनच्या व्होल्यूटमध्ये हवा शिरते, ज्यामुळे युनिटमध्ये कंपन होते आणि पाण्याच्या प्रवाहाचा आवाज येतो.
(3) विद्युत कंपन, विद्युत राशीचे संतुलन बिघडल्यामुळे किंवा त्यात अचानक बदल झाल्यामुळे युनिटमध्ये होणारे कंपन.
कारणे: पहिले म्हणजे जनरेटरच्या तीन-फेज प्रवाहातील गंभीर असंतुलन, ज्यामुळे तीन-फेज विद्युत चुंबकीय बलात असंतुलन निर्माण होते; दुसरे म्हणजे विद्युत अपघातामुळे प्रवाहातील तात्काळ बदल, ज्यामुळे जनरेटर आणि टर्बाइन त्यांच्या गतीमध्ये त्वरित ताळमेळ साधू शकत नाहीत; तिसरे म्हणजे, स्टेटर आणि रोटरमधील अंतर एकसमान नसल्यामुळे फिरणाऱ्या चुंबकीय क्षेत्रात अस्थिरता निर्माण होते.
(4) कॅव्हिटेशन कंपन, कॅव्हिटेशनमुळे युनिटमध्ये होणारे कंपन.
कारणे: पहिले, हायड्रॉलिक असंतुलनामुळे होणारे कंपन, ज्याचा आयाम प्रवाहाच्या वाढीबरोबर वाढतो; दुसरे म्हणजे रनरच्या जडपणामुळे, युनिटच्या खराब जोडणीमुळे आणि विकेंद्रितपणामुळे होणाऱ्या असंतुलनामुळे होणारे कंपन, ज्याचा आयाम वेगाच्या वाढीबरोबर वाढतो; तिसरे म्हणजे विद्युत पृष्ठभागामुळे होणारे कंपन, ज्याचा आयाम उत्तेजन प्रवाहाच्या वाढीबरोबर वाढतो आणि उत्तेजन काढून टाकल्यावर कंपन नाहीसे होऊ शकते; चौथे म्हणजे कॅव्हिटेशनमुळे होणारे कंपन, ज्याचा आयाम भाराच्या प्रादेशिकतेशी संबंधित असतो, ते कधीकधी खंडित होते, तर कधीकधी तीव्र असते. त्याच वेळी, ड्राफ्ट ट्यूबमध्ये ठकठक असा आवाज निर्माण होतो आणि व्हॅक्यूम गेजवर दोलनाची घटना दिसू शकते.

युनिटच्या बेअरिंग बुशचे तापमान वाढले आहे किंवा खूप जास्त आहे
कारण
१. देखभाल आणि स्थापनेची कारणे: ऑइल बेसिनची गळती, पाइपिंग ट्यूबची चुकीची स्थापना स्थिती, नियमांचे पालन न करणारी टाइल गॅप, स्थापनेच्या गुणवत्तेमुळे युनिटचे असामान्य कंपन, इत्यादी;
२. ऑपरेशनची कारणे: कंपन क्षेत्रात कार्यरत असणे, बेअरिंग ऑइलची गुणवत्ता आणि पातळी असामान्य असण्याकडे दुर्लक्ष होणे, वेळेवर तेल न भरणे, कूलिंग वॉटरमध्ये व्यत्यय येणे, पाण्याच्या कमतरतेकडे दुर्लक्ष होणे आणि युनिट दीर्घकाळ कमी वेगाने चालवणे.
प्रक्रिया
१. जेव्हा टाइलचे तापमान वाढते, तेव्हा प्रथम वंगण तेल तपासा, वेळेवर तेल घाला किंवा संपर्क साधून तेल बदला; शीतलक पाण्याच्या दाबाचे समायोजन करा किंवा पाणी पुरवठा पद्धत बदला; युनिटचे कंपन मानकापेक्षा जास्त आहे का ते तपासा आणि कंपन दूर होत नसल्यास ते थांबवा;
२. जर तापमान आउटलेटचे संरक्षण करत असेल, तर त्यावर लक्ष ठेवावे आणि ते सामान्यपणे बंद करावे, तसेच बेअरिंग बुश जळाले आहे का हे तपासावे. एकदा बेअरिंग बुश जळाले की, ते नवीन टाइलने बदलले पाहिजे किंवा पुन्हा स्क्रॅप केले पाहिजे.

पाच, वेग नियंत्रणातील बिघाड
जेव्हा गव्हर्नरचे उघडणे पूर्णपणे बंद होते, तेव्हा जोपर्यंत गाइड वेनचे उघडणे प्रभावीपणे नियंत्रित करता येत नाही, तोपर्यंत रनर थांबू शकत नाही. या परिस्थितीला वेग नियंत्रण बिघाड (स्पीड कंट्रोल फेल्युअर) म्हणतात. कारणे: पहिले, गाइड वेनचे कनेक्शन वाकलेले असते आणि गाइड वेनचे उघडणे प्रभावीपणे नियंत्रित करता येत नाही, ज्यामुळे गाइड वेन बंद होते आणि युनिट थांबवता येत नाही. हे लक्षात घ्यावे की काही लहान युनिट्समध्ये ब्रेक यंत्रणा नसते आणि जडत्वाच्या क्रियेमुळे युनिट काही काळासाठी थांबवता येत नाही. यावेळी, ते बंद झाले आहे असा गैरसमज करू नका. जर तुम्ही गाइड वेन बंद करणे सुरू ठेवले, तर कनेक्टिंग रॉड वाकेल. दुसरे म्हणजे, स्वयंचलित वेग गव्हर्नरच्या बिघाडामुळे वेग नियंत्रण अयशस्वी होते. जेव्हा हायड्रॉलिक टर्बाइन युनिट असामान्यपणे कार्य करत असते, विशेषतः जेव्हा युनिट सुरक्षित कार्यासाठी संकटात असते, तेव्हा ते त्वरित बंद करण्याचा आणि त्यावर उपाययोजना करण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. निष्काळजीपणे कार्य केल्यास बिघाड आणखी वाढेल. जर गव्हर्नर निकामी झाला आणि गाइड वेन उघडण्याची यंत्रणा थांबवता येत नसेल, तर टर्बाइनमधील पाण्याचा प्रवाह थांबवण्यासाठी टर्बाइनच्या मुख्य व्हॉल्व्हचा वापर केला पाहिजे.
इतर उपचार पद्धती: १. पाणी वाहून नेणाऱ्या यंत्रणेतील कचरा नियमितपणे साफ करा, ती स्वच्छ ठेवा आणि फिरणाऱ्या भागांमध्ये नियमितपणे इंधन भरा; २. पाण्याच्या प्रवेशद्वारावर कचरा अडवण्यासाठी जाळी बसवलेली असावी आणि ते वारंवार स्वच्छ केले पाहिजे; ३. कोणत्याही वाहनातील टर्बाइन वेळेवर बदलाव्यात, ब्रेक पॅड बदला आणि ब्रेक फ्लुइड टाका.