Hidrojen jeneratörünün çıktısı düşüyor
Sebep
Sabit su kafası durumunda, kılavuz kanat açıklığı yüksüz açıklığa ulaştığında, ancak türbin nominal hıza ulaşmadığında veya aynı çıkışta, kılavuz kanat açıklığı orijinalinden daha büyük olduğunda, ünitenin çıkışının azaldığı kabul edilir. Çıkıştaki düşüşün ana nedenleri şunlardır: 1. Su türbininin akış kaybı; 2. Su türbininin su koruma kaybı; 3. Su türbininin mekanik kaybı.
İşleme
1. Ünite çalışırken veya kapatılırken, çekiş borusunun daldırma derinliğinin 300 mm'den az olmadığından emin olun (darbeli türbin hariç). 2. Su akışının dengede ve engelsiz kalması için su girişine veya çıkışına dikkat edin. 3. Koşu bandını normal durumda çalışır durumda tutun ve bir gürültü varsa makineyi durdurup muayene edin. 4. Eksenel akışlı sabit kanatlı türbinler için, ünitenin çıkışı aniden düşerse ve titreşim artarsa, derhal kapatılıp muayene edilmelidir.
Ünitenin yatak burcunun sıcaklığı keskin bir şekilde yükseliyor
Sebep
İki tip türbin yatağı vardır: kılavuz yatak ve baskı yatağı. Yatağın normal çalışmasını sağlama koşulları, doğru montaj, iyi yağlama ve normal soğutma suyu teminidir. Genellikle üç yağlama yöntemi vardır: su yağlaması, ince yağ yağlaması ve kuru yağlama. Mil sıcaklığındaki keskin artışın nedenleri şunlardır: birincisi, zayıf yatak montaj kalitesi veya yatak aşınması; ikincisi, yağlama yağı sisteminin arızalanması; üçüncüsü, tutarsız yağlama yağı etiketi veya düşük yağ kalitesi; dördüncüsü, soğutma suyu sisteminin arızalanması; beşincisi, bir nedenden dolayı Ünitenin titreşmesine neden olması; Altıncısı, yatak yağı sızdırıyor ve yağ seviyesi çok düşük.
İşleme
1. Suyla yağlanan yataklar. Yağlama suyu, su kalitesini garantilemek için sıkı bir şekilde filtrelenmelidir. Yatak aşınmasını ve kauçuğun eskimesini azaltmak için su, çok miktarda kum ve yağ içermemelidir.
2. İnce yağ yağlamalı yataklar genellikle kendi kendini sirküle eder, yağ sapanı ve itme plakasını benimser ve kendi kendini sirküle eden yağ ünitenin dönüşüyle sağlanır. Saplama halkasının çalışma koşullarına dikkat edin. Saplama halkasının sıkışmasına izin verilmez, itme plakasına yakıt beslemesi ve yakıt deposunun yağ seviyesi.
3. Yatakları kuru yağ ile yağlayın. Kuru yağın özelliklerinin yatak yağı ile uyumlu olup olmadığına ve yağ kalitesinin iyi olup olmadığına dikkat edin, yatak boşluğunun 1/3~2/5 olduğundan emin olmak için düzenli olarak yağ ekleyin.
4. Yatak ve soğutma suyu borusunun sızdırmazlık tertibatı sağlamdır, böylece basınçlı su ve tozun yatağa girmesi ve yatağın normal yağlamasını bozması önlenir.
5. Yağlanmış yatağın montaj boşluğu, yatak burcunun ünite basıncına, doğrusal dönme hızına, yağlama yöntemine, yağın viskozitesine, parçaların işlenmesine, montaj doğruluğuna ve ünite titreşiminin Baidu'suna bağlıdır.
Birim titreşim
(1) Mekanik titreşim, mekanik sebeplerden kaynaklanan titreşim.
Nedenler: Birincisi, hidrolik türbin çok ağırdır; ikincisi, türbinin ekseni ve jeneratör doğru değildir ve bağlantı iyi değildir; üçüncüsü, yatak arızalıdır veya boşluk ayarı uygun değildir, özellikle boşluk çok büyüktür; dördüncüsü, dönen parçalar ile sabit parçalar arasında sürtünme vardır. çarpışma
(2) Hidrolik titreşim, koşucuya akan suyun dengesinin bozulması sonucu ünitenin titreşimi.
Nedenler: Birincisi, kılavuz kanatçığın cıvatayı kırması ve kırılmasıdır, bu da kılavuz kanatçığın açıklığının değişmesine neden olur, böylece çarkın etrafındaki su akışı eşit olmaz; diğeri, sarmalda döküntü olması veya çarkın sıkışması ve çarkın içine akmasına neden olmasıdır. Etraftaki su akışı eşit değildir; üçüncüsü, çekiş borusundaki su akışı dengesizdir, bu da çekiş borusunun su basıncının periyodik olarak değişmesine veya türbinin sarmalına hava girmesine neden olarak ünitenin titreşimine ve su akışının kükremesine neden olur.
(3) Elektriksel titreşim, denge kaybı veya elektriksel niceliğin ani değişimi nedeniyle ünitenin titreşimi.
Sebepler: Birincisi, jeneratörün üç fazlı akımının ciddi dengesizliğidir, bu da üç fazlı elektromanyetik kuvvetin dengesizliğine neden olur; diğeri, elektrik kazası nedeniyle akımın ani değişmesidir, bu da jeneratör ve türbinin hızlarını anında senkronize edememesine neden olur. ; Üçüncüsü, stator ile rotor arasındaki boşluk düzgün değildir, bu da dönen manyetik alanın kararsızlığına neden olur.
(4) Kavitasyon titreşimi, kavitasyonun neden olduğu ünite titreşimi.
Sebepler: Birincisi, debinin artmasıyla genliği artan hidrolik dengesizlikten kaynaklanan titreşim; ikincisi, koşucunun ağırlığından, ünitenin kötü bağlantısından ve eksantriklikten kaynaklanan dengesizlikten kaynaklanan titreşim, hızın artmasıyla genliği artan titreşim. ; Üçüncüsü, elektrik yüzeyinden kaynaklanan titreşim, uyarma akımının artmasıyla genliği artar ve uyarma kaldırıldığında titreşim ortadan kalkabilir; dördüncüsü, genliği yükün bölgeselliğiyle ilişkili olan kavitasyondan kaynaklanan titreşim, bazen kesintili, bazen şiddetlidir. Aynı zamanda, çekme borusunda vuruntu sesi oluşur ve vakum göstergesinde salınım olayı olabilir.
Ünitenin yatak burcunun sıcaklığı artmış veya çok yüksek
Sebep
1. Bakım ve montaj nedenleri: yağ haznesinin sızdırması, borulama tüpünün yanlış montaj pozisyonu, uyumsuz fayans boşluğu, montaj kalitesinden kaynaklanan ünitenin anormal titreşimi, vb.;
2. Çalışma nedenleri: Titreşim bölgesinde çalışma, anormal yatak yağı kalitesi ve yağ seviyesi denetimi, yağın zamanında doldurulmaması, soğutma suyunun kesilmesi, su eksikliği denetimi ve ünitenin uzun süre düşük hızda çalışması.
İşleme
1. Fayans sıcaklığı yükseldiğinde, öncelikle yağlama yağını kontrol edin, zamanında yağ ekleyin veya yağı değiştirmek için iletişime geçin; soğutma suyu basıncını ayarlayın veya su besleme modunu değiştirin; ünitenin titreşiminin standardı aşıp aşmadığını test edin ve titreşim ortadan kaldırılamıyorsa titreşimi durdurun;
2. Sıcaklık çıkışı koruyorsa, izlenmeli ve normal şekilde kapatılmalı ve yatak burcunun yanmış olup olmadığı kontrol edilmelidir. Yatak burcu yandıktan sonra, yeni bir fayansla değiştirilmeli veya yeniden kazınmalıdır.
Beş, hız kontrol arızası
Regülatör açıklığı tamamen kapalı olduğunda, kılavuz kanat açıklığı etkili bir şekilde kontrol edilemeyene kadar koşucu duramaz. Bu duruma hız kontrol arızası denir. Nedenler: Birincisi, kılavuz kanat bağlantısı bükülmüştür ve kılavuz kanat açıklığı etkili bir şekilde kontrol edilemez, bu da kılavuz kanatın kapanmasına ve ünitenin durdurulamamasına neden olur. Bazı küçük ünitelerde fren tertibatı bulunmadığı ve ünitenin atalet etkisi altında bir süre durdurulamayacağı unutulmamalıdır. Bu sırada, kapatıldığını düşünmeyin. Kılavuz kanatlarını kapatmaya devam ederseniz, bağlantı çubuğu bükülecektir. İkincisi, otomatik hız regülatörünün arızalanması nedeniyle hız kontrolünün arızalanmasıdır. Hidrolik türbin ünitesi anormal bir şekilde çalıştığında, özellikle ünite güvenli çalışma krizinde olduğunda, derhal kapatmaya ve bununla ilgilenmeye çalışmalıdır. İsteksiz çalışma yalnızca arızayı büyütecektir. Regülatör arızalanırsa ve kılavuz kanat açma mekanizması durdurulamazsa, türbinin ana vanası türbine su akışını kesmek için kullanılmalıdır.
Diğer arıtma yöntemleri: 1. Su yönlendirme mekanizmasındaki kalıntıları düzenli olarak temizleyin, temiz tutun ve hareketli parçaları düzenli olarak yakıt ikmali yapın; 2. Giriş suyu portu çöp rafları ile donatılmalı ve sık sık temizlenmelidir; 3. Herhangi bir araç tesisatının türbinleri zamanında değiştirilmelidir Fren balataları, fren sıvısı ekleyin.
Gönderi zamanı: 06-Oca-2022
