ஹைட்ரோ ஜெனரேட்டரின் வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் ஆய்வு பொருட்கள் மற்றும் தேவைகள்

1, ஜெனரேட்டர் ஸ்டேட்டரின் பராமரிப்பு
அலகின் பராமரிப்பின் போது, ​​ஸ்டேட்டரின் அனைத்து பகுதிகளும் விரிவாக ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் அலகின் பாதுகாப்பான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை அச்சுறுத்தும் சிக்கல்கள் சரியான நேரத்தில் மற்றும் முழுமையாகக் கையாளப்பட வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்டேட்டர் மையத்தின் குளிர் அதிர்வு மற்றும் கம்பி கம்பியை மாற்றுவது பொதுவாக இயந்திர குழியில் முடிக்கப்படலாம்.
ஜெனரேட்டர் ஸ்டேட்டரின் பொதுவான பராமரிப்பு பொருட்கள் மற்றும் முன்னெச்சரிக்கைகள் பின்வருமாறு.
1. ஸ்டேட்டர் கோர் லைனிங் ஸ்ட்ரிப் மற்றும் லோகிங் ரிப் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்தல். ஸ்டேட்டர் கோர் லைனிங் ஸ்ட்ரிப்பை சரிபார்க்கவும், பொசிஷனிங் பார் தளர்வு மற்றும் திறந்த வெல்டிங் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும், டென்ஷனிங் போல்ட் தளர்வு இல்லாமல் இருக்க வேண்டும், மேலும் ஸ்பாட் வெல்டிங்கில் திறந்த வெல்டிங் இருக்கக்கூடாது. ஸ்டேட்டர் கோர் தளர்வாக இருந்தால், டென்ஷனிங் போல்ட்களை இறுக்கவும்.
2. பல் அழுத்தும் தட்டின் ஆய்வு. கியர் அழுத்தும் தட்டின் போல்ட்கள் தளர்வாக உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். தனிப்பட்ட பல் அழுத்தும் தட்டின் அழுத்தும் விரலுக்கும் இரும்பு மையத்திற்கும் இடையில் இடைவெளி இருந்தால், ஜாக்கிங் கம்பியை சரிசெய்து கட்டலாம். தனிப்பட்ட அழுத்தும் விரலுக்கும் இரும்பு மையத்திற்கும் இடையில் இடைவெளி இருந்தால், அதை உள்ளூரில் திணித்து ஸ்பாட் வெல்டிங் மூலம் சரிசெய்யலாம்.
3. ஸ்டேட்டர் மையத்தின் இணைந்த மூட்டின் ஆய்வு. ஸ்டேட்டர் மையத்திற்கும் அடித்தளத்திற்கும் இடையிலான இணைந்த மூட்டின் இடைவெளியை அளந்து சரிபார்க்கவும். அடித்தளத்தின் இணைந்த மூட்டு 0.05 மிமீ ஃபீலர் கேஜ் மூலம் ஆய்வைக் கடக்க முடியாது. உள்ளூர் இடைவெளி அனுமதிக்கப்படுகிறது. 0.10 மிமீக்கு மேல் இல்லாத ஃபீலர் கேஜ் மூலம் சரிபார்க்கவும். ஆழம் இணைந்த மேற்பரப்பின் அகலத்தில் 1/3 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் மொத்த நீளம் சுற்றளவின் 20% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. மைய இணைந்த மூட்டின் இடைவெளி பூஜ்ஜியமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் இணைந்த மூட்டின் போல்ட்கள் மற்றும் பின்களைச் சுற்றி எந்த இடைவெளியும் இருக்கக்கூடாது. அது தகுதியற்றதாக இருந்தால், ஸ்டேட்டர் மையத்தின் இணைந்த மூட்டை மெத்தை செய்யவும். இன்சுலேடிங் பேப்பர் பேடின் தடிமன் உண்மையான இடைவெளியை விட 0.1 ~ 0.3 மிமீ அதிகமாக இருக்க வேண்டும். பேட் சேர்க்கப்பட்ட பிறகு, மைய சேர்க்கை போல்ட் கட்டப்படும், மேலும் மைய சேர்க்கை மூட்டில் எந்த இடைவெளியும் இருக்கக்கூடாது.
4. ஸ்டேட்டர் பராமரிப்பின் போது, ​​இரும்புத் துகள்கள் மற்றும் வெல்டிங் ஸ்லாக் ஸ்டேட்டர் மையத்தின் பல்வேறு இடைவெளிகளில் விழுவது கண்டிப்பாகத் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது என்பதையும், மண்வெட்டி வெல்டிங் அல்லது சுத்தியலின் போது கம்பி கம்பியின் முனை சேதமடைவதைத் தடுக்க வேண்டும் என்பதையும் நினைவில் கொள்ளவும். ஸ்டேட்டர் அடித்தள போல்ட்கள் மற்றும் பின்கள் தளர்வாக உள்ளதா மற்றும் ஸ்பாட் வெல்டிங் உறுதியாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

2, ஸ்டேட்டர் தாங்கும் மின்னழுத்த சோதனை: மின் தடுப்பு சோதனையின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அனைத்து சோதனைகளையும் முடிக்கவும்.

3, சுழலும் பாகங்கள்: ரோட்டார் மற்றும் அதன் காற்றுக் கவசத்தைப் பராமரித்தல்
1. ரோட்டரின் ஒவ்வொரு ஒருங்கிணைந்த போல்ட்டின் ஸ்பாட் வெல்டிங் மற்றும் கட்டமைப்பு வெல்டைச் சரிபார்த்து, போல்ட்டில் திறந்த வெல்டிங், விரிசல் மற்றும் தளர்வு இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். சக்கர வளையம் தளர்வு இல்லாமல் இருக்க வேண்டும், பிரேக் வளைய மேற்பரப்பு விரிசல்கள் மற்றும் பர்ர்கள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும், மேலும் ரோட்டார் பல்வேறு பொருட்களிலிருந்து விடுபட்டு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.
2. காந்த துருவ சாவி, சக்கர கை சாவி மற்றும் "I" சாவியின் ஸ்பாட் வெல்டுகள் விரிசல் அடைந்துள்ளதா என சரிபார்க்கவும். ஏதேனும் இருந்தால், பழுதுபார்க்கும் வெல்டிங் சரியான நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
3. காற்று திசைதிருப்பல் தட்டின் இணைக்கும் போல்ட்கள் மற்றும் பூட்டுதல் பட்டைகள் தளர்வாக உள்ளதா மற்றும் வெல்ட்கள் விரிசல் அடைந்துள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
4. மின்விசிறியின் ஃபிக்சிங் போல்ட்கள் மற்றும் லாக்கிங் பேட்களின் இணைப்புகளைச் சரிபார்க்கவும், மேலும் மின்விசிறியின் மடிப்புகளில் விரிசல்கள் ஏதேனும் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். ஏதேனும் இருந்தால், அதை சரியான நேரத்தில் கையாளவும்.
5. ரோட்டரில் சேர்க்கப்படும் சமநிலை எடையின் ஃபிக்சிங் போல்ட்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.
6. ஜெனரேட்டரின் காற்று இடைவெளியைச் சரிபார்த்து அளவிடவும். ஜெனரேட்டரின் காற்று இடைவெளியை அளவிடும் முறை: மர ஆப்பு ஆட்சியாளர் அல்லது அலுமினிய ஆப்பு ஆட்சியாளரின் சாய்ந்த தளத்தை சுண்ணாம்பு சாம்பலால் பூசி, சாய்ந்த தளத்தை ஸ்டேட்டர் மையத்திற்கு எதிராகச் செருகவும், ஒரு குறிப்பிட்ட விசையுடன் அதை அழுத்தவும், பின்னர் அதை வெளியே இழுக்கவும். வெர்னியர் காலிபர் மூலம் ஆப்பு ஆட்சியாளரின் சாய்ந்த தளத்தில் உள்ள நாட்ச்சின் தடிமனை அளவிடவும், அது அங்குள்ள காற்று இடைவெளி. அளவிடும் நிலை ஒவ்வொரு காந்த துருவத்தின் நடுவிலும் ஸ்டேட்டர் மைய மேற்பரப்புடன் தொடர்புடையதாகவும் இருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். ஒவ்வொரு இடைவெளிக்கும் அளவிடப்பட்ட சராசரி இடைவெளிக்கும் இடையிலான வேறுபாடு அளவிடப்பட்ட சராசரி இடைவெளியில் ± 10% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

4, ரோட்டார் தாங்கும் மின்னழுத்த சோதனை: மின் தடுப்பு சோதனையின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அனைத்து சோதனைகளையும் முடிக்கவும்.

5, மேல் ரேக்கின் ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு

மேல் சட்டகம் மற்றும் ஸ்டேட்டர் அடித்தளத்திற்கு இடையே உள்ள ஊசிகள் மற்றும் ஆப்பு தகடுகளைச் சரிபார்த்து, இணைக்கும் போல்ட்கள் தளர்த்தப்படவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். மேல் சட்டகத்தின் கிடைமட்ட மையத்தின் மாற்றத்தையும் மேல் சட்டகத்தின் மையத்தின் உள் சுவருக்கும் அச்சிற்கும் இடையிலான தூரத்தையும் அளவிடவும். அளவீட்டு நிலையை XY ஆயத்தொலைவுகளின் நான்கு திசைகளில் தேர்ந்தெடுக்கலாம். கிடைமட்ட மையம் மாறினால் அல்லது தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், காரணம் பகுப்பாய்வு செய்யப்பட்டு சரிசெய்யப்படும், மேலும் மைய விலகல் 1 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. சட்டகம் மற்றும் அடித்தளத்தின் ஒருங்கிணைந்த போல்ட்கள் மற்றும் ஊசிகள் தளர்வாக உள்ளதா என்பதையும், நிலையான நிறுத்தம் நிலையான பாகங்களில் ஸ்பாட் வெல்டிங் செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். ஏர் டைவர்ஷன் பிளேட்டின் இணைக்கும் போல்ட்கள் மற்றும் பூட்டும் கேஸ்கட்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். வெல்ட்கள் விரிசல்கள், திறந்த வெல்டிங் மற்றும் பிற அசாதாரணங்களிலிருந்து விடுபட வேண்டும். பிரேம் மற்றும் ஸ்டேட்டரின் கூட்டு மேற்பரப்பு சுத்தம் செய்யப்பட்டு, துருப்பிடித்து, எதிர்ப்பு எண்ணெயால் பூசப்பட வேண்டும்.