උත්පාදක යන්ත්‍රයටත් අදියර තියෙනවා නේද? උත්පාදක යන්ත්‍ර මාලාවක් කියන්නේ මොකක්ද කියලා ඔයා දන්නවද?

ප්‍රගතිය, මේ ගැන සඳහන් කරමින්, CET-4 සහ CET-6 වැනි වෘත්තීය සහතික ලබා ගැනීමේ ප්‍රගතිය ගැන ඔබට සිතෙන්නට පුළුවන. මෝටරයේ, මෝටරයට ද අදියර ඇත. මෙහි ශ්‍රේණිය මෝටරයේ උස ගැන නොව, මෝටරයේ සමමුහුර්ත වේගය ගැන සඳහන් කරයි. මෝටර් ශ්‍රේණියේ නිශ්චිත අර්ථය බැලීමට උදාහරණයක් ලෙස 4 වන මට්ටමේ මෝටරය ගනිමු.

4 වන මට්ටමේ මෝටරය යනු මෝටරයේ මිනිත්තු 1 ක සමමුහුර්ත වේගය = {බල සැපයුමේ සංඛ්‍යාතය (50Hz) × තත්පර 60} ÷ (මෝටර් අදියර ÷ 2) =3000 ÷ 2 = විප්ලව 1500 කි. කර්මාන්ත ශාලාවේදී, මෝටරය අදියර කිහිපයකින් යුක්ත බව අපට බොහෝ විට අසන්නට ලැබේ. තේරුම් ගැනීමට, අපි මුලින්ම ධ්‍රැවයේ සංකල්පය දැන සිටිය යුතුය: ධ්‍රැවය යනු උත්තේජක ධාරාව රොටර් දඟරයට යෙදීමෙන් පසු උත්පාදක රොටර් මගින් සාදන ලද චුම්භක ධ්‍රැවයයි. කෙටියෙන් කිවහොත්, එයින් අදහස් වන්නේ රොටරයේ සෑම විප්ලවයක්ම ස්ටේටර් දඟරයේ එක් හැරීමකදී ධාරාවේ චක්‍ර කිහිපයක් ඇති කළ හැකි බවයි. ධ්‍රැව ගණන වෙනස් නම් 50Hz විභවය ජනනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. විවිධ වේගයන් අවශ්‍ය වේ. 50Hz, තත්පර 60 සහ මිනිත්තු (එනම් 3000) ධ්‍රැව ගණනින් බෙදීම යනු මිනිත්තුවකට මෝටරයේ විප්ලව ගණනයි. මෝටරය සඳහා ද එයම සත්‍ය වේ, එය උත්පාදක යන්ත්‍රයේ ප්‍රතිලෝම ක්‍රියාවලියක් පමණි.

ධ්‍රැව ගණන මෝටරයේ සමමුහුර්ත වේගය පිළිබිඹු කරයි. 2-ධ්‍රැව සමමුහුර්ත වේගය 3000rmin, 4-ධ්‍රැව සමමුහුර්ත වේගය 1500rmin, 6-ධ්‍රැව සමමුහුර්ත වේගය 1000rmin සහ 8-ධ්‍රැව සමමුහුර්ත වේගය 750rmin වේ. 2-ධ්‍රැවය පාදක අංකය (3000) බව තේරුම් ගත හැකිය, ධ්‍රැව 4 2 කට පමණක් බෙදිය හැකි අතර, ධ්‍රැව 6 3 කට බෙදිය හැකි අතර, ධ්‍රැව 8 4 කට බෙදිය හැකිය. ධ්‍රැව 2 වෙනුවට, 2 ඉවත් කිරීමට 3000 භාවිතා කළ යුතුය. මෝටරයේ ධ්‍රැව ගණන වැඩි වන තරමට මෝටරයේ වේගය අඩු වේ, නමුත් එහි ව්‍යවර්ථය වැඩි වේ; මෝටරය තෝරාගැනීමේදී, ඔබ බරට අවශ්‍ය ආරම්භක ව්‍යවර්ථය සලකා බැලිය යුතුය. උදාහරණයක් ලෙස, බරක් නොමැතිව ආරම්භ කිරීම සඳහා අවශ්‍ය ව්‍යවර්ථය බරක් නොමැතිව ආරම්භ කිරීම සඳහා වඩා වැඩි වේ. එය අධි බලයක් සහ අධික බරක් ආරම්භ කිරීමක් නම්, පියවර-පහළ ආරම්භය (හෝ තරු ඩෙල්ටා ආරම්භය) ද සලකා බැලිය යුතුය; මෝටරයේ කණු ගණන තීරණය කිරීමෙන් පසු බර සමඟ වේගය ගැලපීම සම්බන්ධයෙන්, එය විවිධ විෂ්කම්භයන් සහිත පටි පුලියකින් හෝ විචල්‍ය වේග ගියර් (ගියර් පෙට්ටිය) සමඟ ධාවනය කිරීම ලෙස සැලකිය හැකිය. පටිය හෝ ගියර් සම්ප්‍රේෂණය හරහා මෝටරයේ කණු ගණන තීරණය කිරීමෙන් පසු බරෙහි බල අවශ්‍යතා සපුරාලිය නොහැකි නම්, මෝටරයේ භාවිත බලය සලකා බැලිය යුතුය.

ත්‍රි-අදියර AC මෝටරය ප්‍රධාන වශයෙන් ස්ටේටරය සහ රොටරයෙන් සමන්විත වේ. ත්‍රි-අදියර AC ස්ටේටරයට සම්බන්ධ කළ විට, භ්‍රමණය වන චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක් ජනනය වේ. චුම්භක ක්ෂේත්‍රයට සෑම විටම ධ්‍රැව දෙකක් ඇත (යුගල වශයෙන් දිස්වන බව ද පැවසිය හැකිය), එනම් N ධ්‍රැවය (උතුරු ධ්‍රැවය) සහ S ධ්‍රැවය (දකුණු ධ්‍රැවය), එය කවුන්ටර ධ්‍රැවයක් ලෙසද හැඳින්වේ. AC මෝටර් ස්ටේටර් එතීෙම් වංගු කිරීමේ මාදිලිය වෙනස් වන විට, භ්‍රමණය වන චුම්භක ක්ෂේත්‍රයේ චුම්භක ධ්‍රැව ගණන වෙනස් වේ. චුම්භක ධ්‍රැව ගණන මෝටර් වේගයට සෘජුවම බලපාන අතර ඒවායේ සම්බන්ධතාවය: සමමුහුර්ත වේගය = 60 × සංඛ්‍යාත මට්ටමේ ලඝුගණකය. මෝටරයේ සමමුහුර්ත වේගය 1500 rpm නම්, ඉහත සූත්‍රයට අනුව ධ්‍රැව ලඝුගණකය 2, එනම් 4-ධ්‍රැව මෝටරයක් ​​බව ගණනය කළ හැකිය. සමමුහුර්ත වේගය සහ ධ්‍රැව ලඝුගණකය මෝටරයේ මූලික පරාමිතීන් වන අතර එය මෝටරයේ නාම පුවරුවේ සොයාගත හැකිය. ධ්‍රැව ලඝුගණකය මෝටරයේ වේගයට බලපෑම් කළ හැකි බැවින්, මෝටරයේ ධ්‍රැව ලඝුගණකය වෙනස් කිරීමෙන් මෝටරයේ වේගය වෙනස් කළ හැකිය.

විදුලි පංකා සහ පොම්ප වැනි තරල බර සඳහා, මෙම වර්ගයේ බරකට කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයක් ඇත. කියමනට අනුව, එය ප්‍රතිරෝධක විකෘතිය ලෙස හැඳින්වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ මෙම වර්ගයේ බරක් වත්මන් තත්වයේ විකෘතියට විශාල ප්‍රතිරෝධයක් ඇති බවයි. මෙම ආකාරයේ බර වෙනස් කිරීම ප්‍රවර්ධනය කිරීමට අවශ්‍ය ව්‍යවර්ථය ඉහළ මට්ටමක නොතිබුණද, වත්මන් තත්වය ඉක්මනින් වෙනස් කිරීමට එයට විශාල ශක්තියක් අවශ්‍ය වේ. එය උතුරන වතුරට සමානයි. කුඩා ගින්නක් ද උනු විය හැකි අතර, එය එසේ විය යුතුය එය ඉක්මනින් උතුරනු ඇති අතර, අවශ්‍ය විය හැකි ගින්න ඉතා විශාල වනු ඇත.

මේවා මෝටර් ශ්‍රේණිවල නිශ්චිත විස්තර වේ. දී ඇති සංඛ්‍යාතයක් සහ ආරම්භක ධාරාවක් සඳහා, ඒවා අතර නොවැළැක්විය හැකි සම්බන්ධතාවයක් නොමැත. ආරම්භක ධාරාව ඇත්ත වශයෙන්ම ආරම්භක VF වක්‍රයේ සැකසුම සහ ත්වරණ කාලයේ දිග මත රඳා පවතී. තරල භාරය සඳහා, බහු බල වක්‍රය භාවිතා කිරීමෙන් උපකරණ වඩාත් බලශක්ති ඉතිරිකිරීමක් ලෙස ක්‍රියාත්මක කළ හැකි අතර වැඩි ආර්ථික ප්‍රතිලාභ ලබා ගත හැකිය.