1. Техническое обслуживание статора генератора.
Во время обслуживания агрегата все части статора должны быть тщательно осмотрены, а проблемы, угрожающие безопасной и стабильной работе агрегата, должны быть своевременно и тщательно устранены. Например, холодная вибрация сердечника статора и замена катанки, как правило, могут быть выполнены в яме машины.
Общие положения по техническому обслуживанию и меры предосторожности при обслуживании статора генератора следующие:
1. Проверка полосы футеровки сердечника статора и установочного ребра. Проверьте полосу футеровки сердечника статора, позиционирующий стержень не должен иметь ослабления и открытой сварки, натяжной болт не должен иметь ослабления, и не должно быть открытой сварки в месте точечной сварки. Если сердечник статора ослаблен, затяните натяжные болты.
2. Проверка зубчатой нажимной пластины. Проверьте, не ослаблены ли болты зубчатой нажимной пластины. Если между нажимным пальцем отдельной зубчатой нажимной пластины и железным сердечником есть зазор, можно отрегулировать и закрепить домкратный трос. Если между отдельным нажимным пальцем и железным сердечником есть зазор, его можно локально заделать и закрепить точечной сваркой.
3. Проверка комбинированного соединения сердечника статора. Измерьте и проверьте зазор комбинированного соединения между сердечником статора и основанием. Комбинированное соединение основания не может пройти проверку щупом 0,05 мм. Допускается локальный зазор. Проверьте щупом не более 0,10 мм. Глубина не должна превышать 1/3 ширины комбинированной поверхности, а общая длина не должна превышать 20% окружности. Зазор комбинированного соединения сердечника должен быть равен нулю, и не должно быть зазора вокруг болтов и штифтов комбинированного соединения. Если он не соответствует требованиям, амортизируйте комбинированное соединение сердечника статора. Толщина изоляционной бумажной прокладки должна быть на 0,1 ~ 0,3 мм больше фактического зазора. После добавления прокладки болт комбинированного соединения сердечника должен быть закреплен, и в комбинированном соединении сердечника не должно быть зазора.
4. Обратите внимание, что во время обслуживания статора строго запрещено попадание железных опилок и сварочного шлака в различные зазоры сердечника статора, а также следует избегать повреждения конца катанки во время сварки лопатой или молотком. Проверьте, не ослаблены ли болты и штифты фундамента статора, а также надежность точечной сварки.
2. Испытание статора на выдерживаемое напряжение: выполните все испытания в соответствии с требованиями профилактического электрического испытания.
3. Вращающиеся части: техническое обслуживание ротора и его ветрового экрана.
1. Проверьте точечную сварку и структурный сварной шов каждого комбинированного болта ротора, чтобы убедиться в отсутствии открытой сварки, трещин и ослабления болта. Колесное кольцо не должно иметь ослаблений, поверхность тормозного кольца не должна иметь трещин и заусенцев, а ротор должен быть свободен от посторонних предметов и очищен.
2. Проверить, нет ли трещин в точках сварки магнитного полюсного ключа, ключа рычага колеса и ключа «I». Если таковые имеются, необходимо своевременно выполнить ремонтную сварку.
3. Проверьте, не ослаблены ли соединительные болты и стопорные накладки воздухоотводящей пластины, а также нет ли трещин в сварных швах.
4. Проверьте крепление крепежных болтов и стопорных накладок вентилятора, а также проверьте складки вентилятора на наличие трещин. Если таковые имеются, устраните их вовремя.
5. Проверьте, затянуты ли крепежные болты балансировочного груза, добавленного к ротору.
6. Проверьте и измерьте воздушный зазор генератора. Метод измерения воздушного зазора генератора: покройте наклонную плоскость деревянной клиновой линейки или алюминиевой клиновой линейки меловой золой, вставьте наклонную плоскость против сердечника статора, нажмите на нее с определенной силой, а затем вытащите ее. Измерьте толщину выемки на наклонной плоскости клиновой линейки штангенциркулем, которая является там воздушным зазором. Обратите внимание, что положение измерения должно быть в середине каждого магнитного полюса и относительно поверхности сердечника статора. Требуется, чтобы разница между каждым зазором и измеренным средним зазором не превышала ± 10% от измеренного среднего зазора.
4. Испытание ротора на выдерживаемое напряжение: выполните все испытания в соответствии с требованиями профилактического электрического испытания.
5. Проверка и обслуживание верхней полки.
Проверьте штифты и клиновые пластины между верхней рамой и основанием статора и убедитесь, что соединительные болты не ослаблены. Измерьте изменение горизонтального центра верхней рамы и расстояние между внутренней стенкой центра верхней рамы и осью. Положение измерения может быть выбрано в четырех направлениях координат XY. Если горизонтальный центр изменяется или не соответствует требованиям, причина должна быть проанализирована и скорректирована, а отклонение центра не должно превышать 1 мм. Проверьте, не ослаблены ли комбинированные болты и штифты рамы и основания, и не приварен ли фиксированный упор точечной сваркой к фиксированным частям. Проверьте, закреплены ли соединительные болты и стопорные прокладки пластины отвода воздуха. Сварные швы не должны иметь трещин, открытой сварки и других аномалий. Поверхность стыка рамы и статора должна быть очищена, удалена ржавчина и покрыта антикоррозионным маслом.
Время публикации: 14 февр. 2022 г.
