Progressão, referindo-se a isso, você pode pensar na progressão da obtenção de certificados profissionais, como CET-4 e CET-6. No caso do motor, ele também possui estágios. A série aqui não se refere à altura do motor, mas à sua velocidade síncrona. Tomemos como exemplo o motor de nível 4 para entender o significado específico da série do motor.
O motor de nível 4 refere-se à velocidade síncrona de 1 minuto do motor = {frequência de alimentação (50 Hz) × 60 segundos} ÷ (estágios do motor ÷ 2) = 3000 ÷ 2 = 1500 revoluções. Na fábrica, muitas vezes ouvimos que o motor é de vários estágios. Para entender, primeiro precisamos conhecer o conceito de polo: polo se refere ao polo magnético formado pelo rotor do gerador após a corrente de excitação ser aplicada à bobina do rotor. Em suma, significa que cada revolução do rotor pode induzir vários ciclos de corrente em uma volta da bobina do estator. É necessário gerar um potencial de 50 Hz se o número de polos for diferente. Velocidades diferentes são necessárias. 50 Hz, 60 segundos e minutos (ou seja, 3000) divididos pelo número de polos é o número de revoluções do motor por minuto. O mesmo vale para o motor, que é apenas um processo inverso do gerador.
O número de polos reflete a velocidade síncrona do motor. A velocidade síncrona de 2 polos é 3000rmin, a velocidade síncrona de 4 polos é 1500rmin, a velocidade síncrona de 6 polos é 1000rmin e a velocidade síncrona de 8 polos é 750rmin. Pode-se entender que o 2 polos é o número base (3000), 4 polos só podem ser divididos em 2, 6 polos podem ser divididos em 3 e 8 polos podem ser divididos em 4. Em vez de 2 polos, 3000 deve ser usado para remover 2. Quanto maior o número de polos do motor, menor a velocidade do motor, mas maior o seu torque; ao selecionar o motor, você deve considerar o torque de partida exigido pela carga. Por exemplo, o torque necessário para a partida com carga é maior do que para a partida sem carga. Se for uma partida de alta potência e carga pesada, a partida por redução de velocidade (ou partida estrela-triângulo) também deve ser considerada; quanto à correspondência de velocidade com a carga após determinar o número de polos do motor, pode-se considerar o acionamento com polia de correia de diâmetro diferente ou com engrenagem de velocidade variável (caixa de engrenagens). Se os requisitos de potência da carga não puderem ser atendidos após determinar o número de polos do motor por meio de transmissão por correia ou engrenagem, a potência de uso do motor deve ser considerada.
O motor CA trifásico é composto principalmente de estator e rotor. Quando a CA trifásica é conectada ao estator, um campo magnético rotativo será gerado. O campo magnético sempre tem dois polos (também pode ser dito que aparecem em pares), ou seja, polo N (polo norte) e polo S (polo sul), também conhecido como contra-polo. Quando o modo de enrolamento do enrolamento do estator do motor CA é diferente, o número de polos magnéticos do campo magnético rotativo é diferente. O número de polos magnéticos afeta diretamente a velocidade do motor, e sua relação é: velocidade síncrona = 60 × logaritmo do nível de frequência. Se a velocidade síncrona do motor for 1500 rpm, pode-se calcular que o logaritmo do polo é 2, ou seja, um motor de 4 polos de acordo com a fórmula acima. A velocidade síncrona e o logaritmo do polo são os parâmetros básicos do motor, que podem ser encontrados na placa de identificação do motor. Como o logaritmo dos polos pode afetar a velocidade do motor, a velocidade do motor pode ser alterada alterando o logaritmo dos polos do motor.
Para cargas fluidas, como ventiladores e bombas, esse tipo de carga tem uma característica marcante. Como diz o ditado, é chamada de resistência à mutação, o que significa que esse tipo de carga possui grande resistência à mutação da situação atual. Embora o torque necessário para promover a mudança desse tipo de carga não seja alto, é necessária muita energia para mudar a situação atual rapidamente. É um pouco como água fervente. Um pequeno incêndio também pode ferver, e deve ser. Ele ferverá em breve, e o incêndio que pode ser necessário será muito grande.
Estas são as descrições específicas das séries de motores. Para uma dada frequência e corrente de partida, não há relação inevitável entre elas. A corrente de partida depende, na verdade, da configuração da curva VF de partida e do tempo de aceleração. Para cargas fluidas, o uso de múltiplas curvas de potência pode fazer com que o equipamento opere com maior economia de energia e obtenha mais benefícios econômicos.
Horário da publicação: 08/11/2021
