ਵਾਟਰ ਟਰਬਾਈਨ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ

1. ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਛੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਆਈਟਮਾਂ ਕੀ ਹਨ? ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਭਟਕਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਣਾ ਹੈ?
ਉੱਤਰ: ਚੀਜ਼ਾਂ:
1) ਸਮਤਲ ਸਿੱਧਾ, ਖਿਤਿਜੀ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੈ। 2) ਬੇਲਨਾਕਾਰ ਸਤਹ ਦੀ ਗੋਲਾਈ, ਕੇਂਦਰ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦਾ ਕੇਂਦਰ। 3) ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਖਿਤਿਜੀ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸਥਿਤੀ। 4) ਖਿਤਿਜੀ ਸਮਤਲ 'ਤੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ। 5) ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਉਚਾਈ (ਉਚਾਈ)। 6) ਸਤਹ ਅਤੇ ਸਤਹ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ, ਆਦਿ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰ ਭਟਕਣਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਾਦਗੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮਨਜ਼ੂਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਭਟਕਣਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦਾ ਕੰਮ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮਨਜ਼ੂਰ ਭਟਕਣਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਕੂਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਆਮ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ।

2. ਮੋੜਨ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਦੇ ਮਾਪ ਦੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਗ ਲੈਵਲ ਮੀਟਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਉੱਤਰ: ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਲੈਵਲ ਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ A ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ B ਹੈ, ਇਸਦੀ ਆਪਣੀ ਗਲਤੀ ਬੁਲਬੁਲੇ ਨੂੰ ਅੰਤ A (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ) ਵੱਲ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਗਰਿੱਡਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ m ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਸ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੈਵਲ ਦੀ ਗਲਤੀ ਖੁਦ ਬੁਲਬੁਲੇ ਨੂੰ ਅੰਤ A (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ) m ਗਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਲਤੀ ਬੁਲਬੁਲੇ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸੇ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਗਰਿੱਡਾਂ ਨੂੰ A (ਹੁਣੇ) ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਜੋ ਕਿ -m ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਾਰਮੂਲਾ δ=(A1+A2)/2* ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। C*D ਦੀ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਲਤੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਬੁਲਬੁਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਹਿਲਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਬੁਲਬੁਲੇ ਹਿਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਹਿੱਸੇ ਪੱਧਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਾਪ 'ਤੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਆਪਣੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

3. ਡਰਾਫਟ ਟਿਊਬ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਆਈਟਮਾਂ ਅਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ ਕਰੋ?
ਉੱਤਰ ਵਿਧੀ: ਪਹਿਲਾਂ, ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਮੂੰਹ 'ਤੇ X, -X, Y, -Y ਧੁਰੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਬੱਧ ਕਰੋ, ਉਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉਚਾਈ ਕੇਂਦਰ ਫਰੇਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਪਿਟ ਕੰਕਰੀਟ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਘੇਰੇ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਓ ਸੈਂਟਰ ਫਰੇਮ 'ਤੇ, X-ਧੁਰੇ ਅਤੇ Y-ਧੁਰੇ ਪਿਆਨੋ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਐਲੀਵੇਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਫਰੇਮ ਅਤੇ X ਅਤੇ Y ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਮਾਨ ਲੰਬਕਾਰੀ ਖਿਤਿਜੀ ਸਮਤਲ 'ਤੇ ਲਟਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਪਿਆਨੋ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਉਚਾਈ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਲੀਵੇਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਾਈਨਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਮਾਪ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ। ਚਾਰ ਭਾਰੀ ਹਥੌੜੇ ਉਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਲਟਕਾਓ ਜਿੱਥੇ ਪਿਆਨੋ ਲਾਈਨ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਵੇ, ਜੈਕ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੈਚਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਭਾਰੀ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਨੋਕ ਉੱਪਰਲੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਇੱਕਮਤ ਹੈ। ਫਿਰ ਉੱਪਰਲੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਪਿਆਨੋ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਰੂਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਉਚਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਆਨੋ ਲਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਲਾਈਨਿੰਗ ਉੱਪਰਲੀ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਅਸਲ ਉਚਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੂਰੀ ਘਟਾਓ। ਆਗਿਆਯੋਗ ਭਟਕਣ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ।

4. ਹੇਠਲੇ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ ਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ?
ਉੱਤਰ: ਪਹਿਲਾਂ, ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਲੇਨ 'ਤੇ ਹੇਠਲੀ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲਟਕਾਓ। ਹੇਠਲੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੇਠਲੇ ਰਿੰਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੇਜ ਪਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਨੰਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਮਰੂਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਲਣਯੋਗ ਗਾਈਡ ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਲਟਕਾਓ। ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਲਚਕਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਝੁਕੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੋਲ ਵਿਆਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉੱਪਰਲਾ ਕਵਰ ਅਤੇ ਸਲੀਵ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਹੇਠਾਂ ਫਿਕਸਡ ਲੀਕ-ਪਰੂਫ ਰਿੰਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਰਬਾਈਨ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਲਟਕਾਓ, ਉੱਪਰਲੇ ਫਿਕਸਡ ਲੀਕ-ਪਰੂਫ ਰਿੰਗ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਗੋਲਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪੋ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਰੇਕ ਰੇਡੀਅਸ ਅਤੇ ਔਸਤ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਲੀਕ-ਪਰੂਫ ਰਿੰਗ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਗੈਪ ±10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ ਦੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ ਅਤੇ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ। ਫਿਰ ਹੇਠਲੇ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ ਦੀ ਸਮਕਾਲੀਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਿਰਫ ਹੇਠਲੇ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਹੇਠਲੇ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਤੀਜੇ ਮੋਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੇਜ ਪਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਰਿੰਗ ਦੀ ਰੇਡੀਅਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ। ਧੁਰੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ 4 ਜੈਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਤਾਂ ਜੋ △ ਵੱਡਾ ≈ △ ਛੋਟਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਅਤੇ ਜਰਨਲ ਦੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਆਗਿਆਯੋਗ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਫਿਰ ਡਰਾਇੰਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਰਿੰਗ ਲਈ ਪਿੰਨ ਹੋਲ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਉੱਪਰਲਾ ਕਵਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲਾ ਰਿੰਗ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

5. ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਲਹਿਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਉੱਤਰ: ਪਹਿਲਾਂ ਸੈਂਟਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਹੇਠਲੇ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਓ-ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਚੌਥੇ ਮੋਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਹੇਠਲੇ ਫਿਕਸਡ ਓ-ਲੀਕ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾਓ, ਪਿੰਨ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਕਰੋ, ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੂਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੱਸੋ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਫੀਲਰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਮਾਪੋ। ਲੀਕ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਫਿਕਸਡ ਲੀਕ-ਪਰੂਫ ਰਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ, ਅਸਲ ਮਾਪੇ ਗਏ ਪਾੜੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੌੜਾਕ ਦੀ ਸੈਂਟਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਫਾਈਨ-ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜੈਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਡਾਇਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਫਿਰ ਲੈਵਲ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਟਰਬਾਈਨ ਮੇਨ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਫਲੈਂਜ ਸਤਹ ਦੇ X, -X, Y, ਅਤੇ -Y ਚਾਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੈਵਲ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਲੈਂਜ ਸਤਹ ਦੇ ਲੈਵਲ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਰਨਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੇਜ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।

6. ਸਸਪੈਂਡਡ ਟਰਬਾਈਨ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਮ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕੀ ਹਨ?
ਉੱਤਰ: 1) ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਫੇਜ਼ II ਕੰਕਰੀਟ ਪਾਉਣਾ; 2) ਉੱਪਰਲੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾਉਣਾ; 3) ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ; 4) ਜਨਰੇਟਰ ਐਕਸਿਸ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ; 5) ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ 6) ਯੂਨਿਟ ਐਕਸਿਸ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ; 7) ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਫੋਰਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ; 8) ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ; 9) ਗਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ; 10) ਐਕਸਾਈਟਰ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਮਸ਼ੀਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ; 11) ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ;

7. ਵਾਟਰ ਗਾਈਡ ਟਾਈਲ ਦੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਕਦਮਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰੋ।
ਉੱਤਰ: ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ 1) ਵਾਟਰ ਗਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਐਕਸਿਸ ਸਵਿੰਗ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ; 2) ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਟਰ ਗਾਈਡ ਜੁੱਤੀ ਨੂੰ ਸਮਰੂਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ; 3) ਐਡਜਸਟਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੁਬਾਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜੈਕ ਜਾਂ ਵੇਜ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ;

8. ਸ਼ਾਫਟ ਕਰੰਟ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ ਕਰੋ।
ਉੱਤਰ: ਖ਼ਤਰਾ: ਸ਼ਾਫਟ ਕਰੰਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਰਨਲ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਚਾਪ ਇਰੋਸ਼ਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਜਰਨਲ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬੇਅਰਿੰਗ ਮਿਸ਼ਰਤ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਰੰਟ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਸਿਸ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਵੀ ਵਿਗੜ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਾਲਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਾਏਗਾ। ਇਲਾਜ: ਸ਼ਾਫਟ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸ਼ਾਫਟ ਕਰੰਟ ਲੂਪ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਐਕਸਾਈਟਰ ਸਾਈਡ (ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗ), ਤੇਲ ਰਿਸੀਵਰ ਦਾ ਅਧਾਰ, ਗਵਰਨਰ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਾਇਰ ਰੱਸੀ, ਆਦਿ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚਾਂ ਅਤੇ ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸੂਲੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਇੰਸੂਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੁੱਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੰਸੂਲੇਟਰ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੇਅਰਿੰਗ-ਟੂ-ਗਰਾਊਂਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ 500V ਸ਼ੇਕਰ ਨਾਲ 0.5 ਮੇਗੋਹਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਣ ਲਈ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

9. ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਢੰਗ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ ਕਰੋ।
ਉੱਤਰ: ਉਦੇਸ਼: ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਦੀ ਅਸਲ ਰਗੜ ਸਤਹ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਲੰਬਵਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੁਰਾ ਖੁਦ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਸਿੱਧੀ ਰੇਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਰੇਖਾ ਕੇਂਦਰ ਰੇਖਾ ਤੋਂ ਭਟਕ ਜਾਵੇਗੀ। ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਵਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ। ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੁਮੇਲ ਸਤਹ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਦੁਆਰਾ, ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਪਲੇਟ ਦੀ ਰਗੜ ਸਤਹ ਅਤੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੈਰ-ਲੰਬਵਤਾ, ਅਤੇ ਫਲੈਂਜ ਅਤੇ ਧੁਰੇ ਦੀ ਸੁਮੇਲ ਸਤਹ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਵਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ।
ਢੰਗ:
1) ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਜ ਕਰੇਨ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋ, ਸਟੀਲ ਤਾਰ ਦੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਅਤੇ ਪੁਲੀ ਦੇ ਸੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ - ਮਕੈਨੀਕਲ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ
2) ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੋਰਸ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਟੇਟਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਕਰੰਟ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਡਰੈਗਿੰਗ ਵਿਧੀ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕ੍ਰੈਂਕ 3) ਛੋਟੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ, ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਹੱਥੀਂ ਧੱਕਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ - ਮੈਨੂਅਲ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ 10. ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ ਬੈਲਟ ਏਅਰ ਸ਼ਰਾਊਂਡ ਅਤੇ ਐਂਡ-ਫੇਸ ਸਵੈ-ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਵਾਟਰ ਸੀਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ।
ਉੱਤਰ: 1) ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਸਪੋਇਲਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਪੋਇਲਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਐਂਟੀ-ਵੇਅਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਘਿਸਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਬਰਰ ਜਾਂ ਖੋਖਲੇ ਖੰਭੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪੱਥਰ ਨਾਲ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡੂੰਘੀ ਖੰਭੇ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਅੰਸ਼ਕ ਘਿਸਾਅ ਜਾਂ ਘਿਸਾਅ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2) ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਨਾਈਲੋਨ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰੋ, ਨਾਈਲੋਨ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਅਤੇ ਘਿਸਾਈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰੈਸਿੰਗ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਫਿਰ ਪਲੇਨ ਕੀਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਾਈਲ ਨਾਲ ਫਾਈਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਈਲੋਨ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।
3) ਉੱਪਰਲੀ ਸੀਲਿੰਗ ਡਿਸਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਰਬੜ ਦੀ ਡਿਸਕ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ। 4) ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵਿਗਾੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।
5) ਏਅਰ ਸ਼ਰਾਊਡ ਦੇ ਏਅਰ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਸੀਲਿੰਗ ਕਵਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ, ਸ਼ਰਾਊਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਊਡ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਸਥਾਨਕ ਘਿਸਾਅ ਜਾਂ ਘਿਸਾਅ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਇਲਾਜ ਗਰਮ ਮੁਰੰਮਤ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
6) ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।

11. ਇੰਟਰਫੇਰੈਂਸ ਫਿੱਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ? ਗਰਮ ਸਲੀਵ ਵਿਧੀ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹਨ?
ਉੱਤਰ: ਦੋ ਤਰੀਕੇ: 1) ਪ੍ਰੈਸ-ਇਨ ਵਿਧੀ; 2) ਗਰਮ-ਸਲੀਵ ਵਿਧੀ; ਫਾਇਦੇ: 1) ਇਸਨੂੰ ਦਬਾਅ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; 2) ਸੰਪਰਕ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਬਿੰਦੂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਧੁਰੀ ਰਗੜ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਮਤਲ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

12. ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਆਈਟਮਾਂ ਅਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ ਕਰੋ?
ਉੱਤਰ:
(1) ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਆਈਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: (a) ਕੇਂਦਰ; (b) ਉਚਾਈ; (c) ਪੱਧਰ
(2) ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਵਿਧੀ:
(a) ਸੈਂਟਰ ਮਾਪ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ: ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾਉਣ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਰਾਸ ਪਿਆਨੋ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਲਟਕਾਓ, ਅਤੇ ਪਿਆਨੋ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਫਲੈਂਜ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ X, -X, Y, -Y ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਚਾਰ ਭਾਰੀ ਹਥੌੜਿਆਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਲਟਕਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਭਾਰੀ ਹਥੌੜੇ ਦੀ ਨੋਕ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ; ਜੇਕਰ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਿਫਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
(b) ਉਚਾਈ ਮਾਪ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ: ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਫਲੈਂਜ ਸਤਹ ਤੋਂ ਕਰਾਸ ਪਿਆਨੋ ਲਾਈਨ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਰੂਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਲੇ ਵੇਜ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
(c) ਖਿਤਿਜੀ ਮਾਪ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ: ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੀ ਉੱਪਰਲੀ ਫਲੈਂਜ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਰਗ ਪੱਧਰ ਗੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਿਤਿਜੀ ਬੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਮਾਪ ਅਤੇ ਗਣਨਾ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ, ਐਡਜਸਟ ਅਤੇ ਕੱਸਣ ਲਈ ਹੇਠਲੇ ਵੇਜ ਪਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਅਤੇ ਮਾਪ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ, ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬੋਲਟ ਦੀ ਕੱਸਾਈ ਬਰਾਬਰ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਾ ਕਰ ਲਵੇ।

13. ਫਰਾਂਸਿਸ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ ਕਰੋ?
ਉੱਤਰ: ਫਰਾਂਸਿਸ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਦੂਜੇ ਟੈਂਗਕੋਉ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਦੂਜੇ ਛੇਕ ਨੂੰ ਘੇਰੇ ਦੇ ਨਾਲ 8-16 ਬਿੰਦੂਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਲੇਨ ਜਾਂ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਫਰੇਮ ਦੇ ਬੇਸ ਪਲੇਨ 'ਤੇ ਪਿਆਨੋ ਤਾਰ ਨੂੰ ਲਟਕਾਓ, ਅਤੇ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਦੂਜੇ ਛੇਕ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਟੇਪ ਨਾਲ ਮਾਪੋ। ਮੂੰਹ ਦੇ ਚਾਰ ਸਮਰੂਪ ਬਿੰਦੂਆਂ ਅਤੇ ਪਿਆਨੋ ਲਾਈਨ ਦੇ X ਅਤੇ Y ਧੁਰਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ, ਬਾਲ ਸੈਂਟਰ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਦੋ ਸਮਰੂਪ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦਾ ਰੇਡੀਆਈ 5mm ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪਿਆਨੋ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਮਾਪ ਵਿਧੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਿਆਨੋ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰੋ। ਲਾਈਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦੂਜੇ ਤਲਾਅ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੇ, ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਸਥਿਤੀ ਟਰਬਾਈਨ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਹੋਵੇ।

14. ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ ਕਰੋ? ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਬਣਤਰ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਕਿਸਮਾਂ ਕੀ ਹਨ? ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਕੀ ਹਨ?
ਉੱਤਰ: ਫੰਕਸ਼ਨ: ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਧੁਰੀ ਬਲ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨਾ। ਵਰਗੀਕਰਨ: ਸਖ਼ਤ ਪਿੱਲਰ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਬੈਲੇਂਸ ਬਲਾਕ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਾਲਮ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ। ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ: ਥ੍ਰਸਟ ਹੈੱਡ, ਥ੍ਰਸਟ ਪੈਡ, ਮਿਰਰ ਪਲੇਟ, ਸਨੈਪ ਰਿੰਗ।

15. ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ ਕਰੋ।
ਉੱਤਰ: ਸੰਕਲਪ: ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਸਰਵੋਮੋਟਰ ਦੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕੁਝ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਮਾਰਜਿਨ (ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ) ਰਹੇ। ਇਸ ਸਟ੍ਰੋਕ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਵਿਧੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਕੰਟਰੋਲਰ ਜਦੋਂ ਸਰਵੋਮੋਟਰ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਰਵੋਮੋਟਰ ਪਿਸਟਨ ਦੋਵੇਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਰੇਕ ਸਰਵੋਮੋਟਰ 'ਤੇ ਸੀਮਾ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਮੁੱਲ ਤੱਕ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਖਿੱਚੋ। ਇਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪਿੱਚ ਦੇ ਮੋੜਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

16. ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹਨ?
ਉੱਤਰ:
(1) ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: 1. ਰੋਟਰ ਪੁੰਜ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ। 2. ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਧੁਰਾ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। 3. ਬੇਅਰਿੰਗ ਨੁਕਸ। (2) ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: 1. ਵੋਲਿਊਟ ਅਤੇ ਗਾਈਡ ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਪਾਣੀ ਦੇ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਰਨਰ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ। 2. ਕਾਰਮੇਨ ਵੌਰਟੈਕਸ ਟ੍ਰੇਨ। 3. ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੈਵੀਟੇਸ਼ਨ। 4. ਇੰਟਰਸਟੀਸ਼ੀਅਲ ਜੈੱਟ। 5. ਐਂਟੀ-ਲੀਕ ਰਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲਸੇਸ਼ਨ
(3) ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ: 1. ਰੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੈ। 2) ਹਵਾ ਦਾ ਪਾੜਾ ਅਸਮਾਨ ਹੈ।

17. ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ: (1) ਸਥਿਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਸੰਤੁਲਨ?
ਉੱਤਰ: ਸਥਿਰ ਅਸੰਤੁਲਨ: ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਰੋਟਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਰੋਟਰ ਰੁਕਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ। ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਸੰਤੁਲਨ: ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਅਨਿਯਮਿਤ ਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਘਣਤਾ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

18. ਸੰਖੇਪ ਵਰਣਨ: (2) ਟਰਬਾਈਨ ਰਨਰ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਤੁਲਨ ਟੈਸਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕੀ ਹੈ?
ਉੱਤਰ: ਇਹ ਦੌੜਾਕ ਦੇ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਵਿਸਮਾਦੀ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਦੌੜਾਕ ਦੇ ਗੁਰੂਤਾ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਵਿਸਮਾਦੀ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ; ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਬਲ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵਿਸਮਾਦੀ ਘਿਸਾਵਟ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਵਾਟਰ ਗਾਈਡ ਦੇ ਸਵਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਜਾਂ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਂਕਰ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਹਾਦਸੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। 18. ਬਾਹਰੀ ਸਿਲੰਡਰ ਸਤਹ ਦੀ ਗੋਲਾਈ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਣਾ ਹੈ?
ਉੱਤਰ: ਬਰੈਕਟ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਬਾਂਹ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਾਇਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਾਪਣ ਵਾਲਾ ਡੰਡਾ ਮਾਪੀ ਗਈ ਸਿਲੰਡਰ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਰੈਕਟ ਧੁਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਾਇਲ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਤੋਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਲ ਮਾਪੀ ਗਈ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਗੋਲਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

19. ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਬਣਤਰ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋ, ਸਮਝਾਓ ਕਿ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨੀ ਹੈ? ਉੱਤਰ: ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੇ ਦੂਜੇ ਛੇਕ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪਿਆਨੋ ਤਾਰ ਲੱਭੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਅਤੇ ਪਿਆਨੋ ਤਾਰ ਨੂੰ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋ। ਰਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਪਿਆਨੋ ਤਾਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਰਕਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਪਿਆਨੋ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੇਠਾਂ, ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਇੱਕ ਚੱਕਰ ਖਿੱਚੋ। ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਰਿੰਗ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਿਆਨੋ ਤਾਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮਾਪ।

20. ਫਰਾਂਸਿਸ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਲਈ ਆਮ ਸਥਾਪਨਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ?
ਉੱਤਰ: ਡਰਾਫਟ ਟਿਊਬ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ → ਡਰਾਫਟ ਟਿਊਬ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੰਕਰੀਟ ਪਾਉਣਾ, ਸੀਟ ਰਿੰਗ, ਵੋਲਿਊਟ ਬਟਰਸ ਪੀਅਰ → ਸੀਟ ਰਿੰਗ, ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਸਫਾਈ, ਸੁਮੇਲ ਅਤੇ ਸੀਟ ਰਿੰਗ, ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਰਿੰਗ ਟੇਪਰਡ ਪਾਈਪ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ → ਫੁੱਟ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਬੋਲਟ ਕੰਕਰੀਟ → ਸਿੰਗਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵੋਲਿਊਟ ਅਸੈਂਬਲੀ → ਵੋਲਿਊਟ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ → ਮਸ਼ੀਨ ਪਿਟ ਲਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਦੱਬੀ ਹੋਈ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ → ਜਨਰੇਟਰ ਲੇਅਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਪਾਉਣਾ → ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਪੱਧਰ ਮੁੜ-ਮਾਪ, ਟਰਬਾਈਨ ਸੈਂਟਰ ਦਾ ਨਿਰਧਾਰਨ → ਹੇਠਲੀ ਸਥਿਰ ਲੀਕ-ਪਰੂਫ ਰਿੰਗ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ → ਹੇਠਲੀ ਸਥਿਰ ਸਟਾਪ-ਲੀਕ ਰਿੰਗ ਸਥਿਤੀ → ਸਿਖਰ ਕਵਰ ਅਤੇ ਸੀਟ ਰਿੰਗ ਸਫਾਈ, ਅਸੈਂਬਲੀ → ਪਾਣੀ ਗਾਈਡ ਵਿਧੀ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ → ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਰਨਰ ਕਨੈਕਸ਼ਨ → ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਪਾਰਟ ਹੋਇਸਟਿੰਗ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ → ਵਾਟਰ ਗਾਈਡ ਵਿਧੀ ਸਥਾਪਨਾ → ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ → ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕ੍ਰੈਂਕਿੰਗ → ਪਾਣੀ ਗਾਈਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਥਾਪਨਾ → ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ → ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ, ਪੇਂਟਿੰਗ → ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਇਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ।

21. ਪਾਣੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਵਿਧੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਕੀ ਹਨ?
ਉੱਤਰ: 1) ਹੇਠਲੇ ਰਿੰਗ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲਾ ਕਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕੇਂਦਰ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; 2) ਹੇਠਲਾ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਪਰਲਾ ਕਵਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ X ਅਤੇ Y ਉੱਕਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ X ਅਤੇ Y ਉੱਕਰੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਛੇਕ ਕੋਐਕਸੀਅਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ; 3) ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਕੱਸਣ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; 4) ਗਾਈਡ ਵੈਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਕੰਮ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

22. ਦੌੜਾਕ ਅਤੇ ਸਪਿੰਡਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਹੈ?
ਉੱਤਰ: ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਰਨਰ ਕਵਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰਨਰ ਬਾਡੀ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਜੁੜੋ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਰਨਰ ਕਵਰ ਦੇ ਪੇਚ ਛੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਸ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕਰੋ। ਸੀਲਿੰਗ ਲੀਕੇਜ ਟੈਸਟ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਿਰ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਰਨਰ ਕਵਰ ਨਾਲ ਜੋੜੋ।

23. ਰੋਟਰ ਭਾਰ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇ?
ਉੱਤਰ: ਲਾਕ ਨਟ ਬ੍ਰੇਕ ਦਾ ਰੂਪਾਂਤਰਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲਾਕ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਥ੍ਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

24. ਹਾਈਡ੍ਰੋ-ਟਰਬਾਈਨ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਟ੍ਰਾਇਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਕੀ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ?
ਉੱਤਰ:
1) ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
2) ਟ੍ਰਾਇਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਿਰੀਖਣ ਰਾਹੀਂ, ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਅਧੂਰੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲੱਭੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
3) ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਟ੍ਰਾਇਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਢਾਂਚਿਆਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਮਝੋ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰੋ।