पानी टर्बाइन जेनरेटरहरूको असामान्य सञ्चालनको कारण र समाधानहरू

हाइड्रो-जेनेरेटरको उत्पादन घट्छ
कारण
निरन्तर पानीको टाउकोको अवस्थामा, जब गाइड भेन ओपनिङ नो-लोड ओपनिङमा पुगेको हुन्छ, तर टर्बाइनले मूल्याङ्कन गरिएको गतिमा पुगेको हुँदैन, वा जब उही आउटपुट, गाइड भेन ओपनिङ मूल भन्दा ठूलो हुन्छ, यो युनिटको आउटपुट घटेको मानिन्छ। आउटपुटमा गिरावटको मुख्य कारणहरू हुन्: १. पानी टर्बाइनको प्रवाह हानि; २. पानी टर्बाइनको पानी संरक्षण हानि; ३. पानी टर्बाइनको यान्त्रिक हानि।
प्रशोधन गर्दै
१. युनिट चलिरहेको वा बन्द भइरहेको बेला, ड्राफ्ट ट्यूब डुबाउने गहिराइ ३०० मिमी भन्दा कम नभएको सुनिश्चित गर्नुहोस् (इम्प्याक्ट टर्बाइन बाहेक)। २. पानीको प्रवाह सन्तुलनमा र अवरोधरहित राख्न पानीको प्रवाह वा बहिर्गमनमा ध्यान दिनुहोस्। ३. रनरलाई सामान्य अवस्थामा चलाइराख्नुहोस्, र यदि आवाज आयो भने मेसिनलाई निरीक्षणको लागि रोक्नुहोस्। ४. अक्षीय-प्रवाह स्थिर-ब्लेड टर्बाइनहरूको लागि, यदि युनिटको आउटपुट अचानक घट्यो र कम्पन बढ्यो भने, यसलाई निरीक्षणको लागि तुरुन्तै बन्द गर्नुपर्छ।

युनिटको बेयरिङ बुशको तापक्रम तीव्र गतिमा बढ्छ
कारण
टर्बाइन बेयरिङ दुई प्रकारका हुन्छन्: गाइड बेयरिङ र थ्रस्ट बेयरिङ। बेयरिङको सामान्य सञ्चालन सुनिश्चित गर्ने सर्तहरू सही स्थापना, राम्रो लुब्रिकेशन र चिसो पानीको सामान्य आपूर्ति हुन्। लुब्रिकेशनका सामान्यतया तीन तरिकाहरू हुन्छन्: पानीको लुब्रिकेशन, पातलो तेलको लुब्रिकेशन र सुख्खा लुब्रिकेशन। शाफ्टको तापक्रममा तीव्र वृद्धि हुनुका कारणहरू हुन्: पहिलो, खराब बेयरिङ स्थापना गुणस्तर वा बेयरिङ पहिरन; दोस्रो, लुब्रिकेन्ट तेल प्रणालीको विफलता; तेस्रो, असंगत लुब्रिकेन्ट तेल लेबल वा खराब तेलको गुणस्तर; चौथो, चिसो पानी प्रणालीको विफलता; पाँचौं, कुनै कारणले युनिट कम्पन हुन्छ; छैटौं, बेयरिङ तेल चुहावट र तेलको स्तर धेरै कम छ।
प्रशोधन गर्दै
१. पानीले लुब्रिकेटेड बेयरिङहरू। पानीको गुणस्तर सुनिश्चित गर्न लुब्रिकेटिङ पानी कडाइका साथ फिल्टर गर्नुपर्छ। बेयरिङको झीज र रबरको बुढ्यौली कम गर्न पानीमा धेरै मात्रामा बालुवा र तेल हुनु हुँदैन।
२. पातलो तेल लुब्रिकेटेड बियरिङहरूले सामान्यतया स्व-सञ्चार अपनाउँछन्, तेल स्लिन्जर र थ्रस्ट प्लेट अपनाउँछन्, र स्व-सञ्चार तेल युनिटको घुमाउरोपनद्वारा आपूर्ति गरिन्छ। स्लिन्जर रिङको काम गर्ने अवस्थाहरूमा ध्यान दिनुहोस्। स्लिन्जर रिङलाई अड्किन अनुमति छैन, थ्रस्ट प्लेटमा इन्धन आपूर्ति र इन्धन ट्याङ्कीको तेल स्तर।
३. सुक्खा तेलले बियरिङहरू लुब्रिकेट गर्नुहोस्। सुक्खा तेलको स्पेसिफिकेशनहरू बियरिङ तेलसँग मिल्दोजुल्दो छ कि छैन र तेलको गुणस्तर राम्रो छ कि छैन भन्ने कुरामा ध्यान दिनुहोस्, बियरिङ क्लियरेन्स १/३~२/५ छ भनी सुनिश्चित गर्न नियमित रूपमा तेल थप्नुहोस्।
४. बेयरिङ र चिसो पानीको पाइपको सिलिङ उपकरण अक्षुण्ण छ जसले गर्दा दबाबयुक्त पानी र धुलो बेयरिङमा प्रवेश गर्नबाट रोक्छ र बेयरिङको सामान्य स्नेहनलाई नष्ट गर्छ।
५. लुब्रिकेटेड बेयरिङको स्थापना क्लियरेन्स बेयरिङ बुशको युनिट प्रेसर, रोटेशनको रेखीय गति, लुब्रिकेशन विधि, तेलको चिपचिपापन, भागहरूको प्रशोधन, स्थापना शुद्धता र युनिट कम्पनको Baidu सँग सम्बन्धित छ।

एकाइ कम्पन
(१) यान्त्रिक कम्पन, यान्त्रिक कारणले हुने कम्पन।
कारणहरू: पहिलो, हाइड्रोलिक टर्बाइन धेरै भारी छ; दोस्रो, टर्बाइन र जेनेरेटरको अक्ष ठीक छैन, र जडान राम्रो छैन; तेस्रो, बेयरिङ दोषपूर्ण छ वा ग्याप समायोजन अनुचित छ, विशेष गरी ग्याप धेरै ठूलो छ; चौथो, घुम्ने भागहरू र स्थिर भागहरू बीच घर्षण छ। टक्कर।
(२) हाइड्रोलिक कम्पन, रनरमा बग्ने पानीको सन्तुलन गुम्दा युनिटको कम्पन।
कारणहरू: एउटा, गाइड भ्यानले बोल्ट भाँच्छ र भाँचिन्छ, जसले गर्दा गाइड भ्यानको खोल्ने भाग फरक हुन्छ, जसले गर्दा रनर वरिपरि पानीको प्रवाह असमान हुन्छ; अर्को, भोल्युटमा फोहोर हुन्छ वा रनर जाम हुन्छ, जसले गर्दा यो रनरमा बग्छ। वरिपरि पानीको प्रवाह असमान हुन्छ; तेस्रो, ड्राफ्ट ट्यूबमा पानीको प्रवाह अस्थिर हुन्छ, जसले गर्दा ड्राफ्ट ट्यूबको पानीको चाप समय-समयमा परिवर्तन हुन्छ, वा हावा टर्बाइनको भोल्युटमा प्रवेश गर्छ, जसले गर्दा युनिटको कम्पन र पानीको प्रवाहको गर्जन हुन्छ।
(३) विद्युतीय कम्पन, सन्तुलन गुमाउनु वा विद्युतीय मात्रामा अचानक परिवर्तनको कारणले हुने एकाइको कम्पन।
कारणहरू: एउटा भनेको जेनेरेटरको तीन-चरणको प्रवाहको गम्भीर असंतुलन हो, जसले तीन-चरणको विद्युत चुम्बकीय बलको असंतुलन निम्त्याउँछ; अर्को भनेको विद्युतीय दुर्घटनाको कारणले गर्दा प्रवाहको तत्काल परिवर्तन हो, जसले जेनेरेटर र टर्बाइनलाई तुरुन्तै आफ्नो गति समक्रमण गर्न असमर्थ बनाउँछ। ; तेस्रो, स्टेटर र रोटर बीचको खाडल एकरूप छैन, जसले गर्दा घुम्ने चुम्बकीय क्षेत्रको अस्थिरता हुन्छ।
(४) क्याभिटेसन कम्पन, क्याभिटेसनको कारणले हुने एकाइको कम्पन।
कारणहरू: पहिलो, हाइड्रोलिक असंतुलनका कारण हुने कम्पन, जसको आयाम प्रवाहको वृद्धिसँगै बढ्छ; दोस्रो भनेको धावकको भारीपन, युनिटको कमजोर जडान र विलक्षणताको कारणले हुने असन्तुलनका कारण हुने कम्पन हो, जसको आयाम गतिको वृद्धिसँगै बढ्छ। ; तेस्रो भनेको विद्युतीय सतहको कारण हुने कम्पन हो, उत्तेजना प्रवाहको वृद्धिसँगै आयाम बढ्छ, र उत्तेजना हटाउँदा कम्पन गायब हुन सक्छ; चौथो भनेको गुहाको कारण हुने कम्पन हो, जसको आयाम लोडको क्षेत्रीयतासँग सम्बन्धित छ, कहिलेकाहीं अवरोधित हुन्छ, कहिलेकाहीं गम्भीर हुन्छ। एकै समयमा, ड्राफ्ट ट्यूबमा नकिङ आवाज उत्पन्न हुन्छ, र भ्याकुम गेजमा स्विङ घटना हुन सक्छ।

युनिटको बेयरिङ बुशको तापक्रम बढेको वा धेरै उच्च भएको छ
कारण
१. मर्मतसम्भार र स्थापनाको कारणहरू: तेल बेसिनको चुहावट, पाइपिङ ट्यूबको गलत स्थापना स्थिति, गैर-अनुपालन टाइल ग्याप, स्थापना गुणस्तरको कारणले गर्दा युनिटको असामान्य कम्पन, आदि;
२. सञ्चालनका कारणहरू: कम्पन क्षेत्रमा सञ्चालन, असामान्य बेयरिङ तेलको गुणस्तर र तेलको स्तरको निरीक्षण, समयमै तेल भर्न असफलता, चिसो पानीको अवरोध, पानीको अभावको निरीक्षण, र युनिटको दीर्घकालीन कम-गति सञ्चालन।
प्रशोधन गर्दै
१. टाइलको तापक्रम बढ्दा, पहिले लुब्रिकेटिङ तेल जाँच गर्नुहोस्, समयमै तेल थप्नुहोस् वा तेल परिवर्तन गर्न सम्पर्क गर्नुहोस्; चिसो पानीको चाप समायोजन गर्नुहोस् वा पानी आपूर्ति मोड स्विच गर्नुहोस्; युनिटको कम्पन मानक भन्दा बढी छ कि छैन भनेर परीक्षण गर्नुहोस् र कम्पन हटाउन सकिँदैन भने कम्पन रोक्नुहोस्;
२. यदि तापक्रमले आउटलेटलाई सुरक्षित राख्छ भने, यसलाई निगरानी गर्नुपर्छ र सामान्य रूपमा बन्द गर्नुपर्छ, र बेयरिङ बुश जलेको छ कि छैन जाँच गर्नुपर्छ। बेयरिङ बुश जलिसकेपछि, यसलाई नयाँ टाइलले बदल्नु पर्छ वा पुन: स्क्र्याप गर्नुपर्छ।

पाँच, गति नियन्त्रण विफलता
जब गभर्नर ओपनिङ पूर्ण रूपमा बन्द हुन्छ, गाइड भ्यान ओपनिङलाई प्रभावकारी रूपमा नियन्त्रण गर्न नसकेसम्म धावक रोक्न सक्दैन। यो अवस्थालाई गति नियन्त्रण विफलता भनिन्छ। कारणहरू: पहिलो, गाइड भ्यान जडान झुकेको हुन्छ, र गाइड भ्यान ओपनिङलाई प्रभावकारी रूपमा नियन्त्रण गर्न सकिँदैन, जसले गर्दा गाइड भ्यान बन्द हुन्छ र युनिट रोक्न सकिँदैन। यो ध्यान दिनुपर्छ कि केही साना एकाइहरूमा ब्रेक उपकरण हुँदैन, र जडताको कार्य अन्तर्गत युनिटलाई केही समयको लागि रोक्न सकिँदैन। यस समयमा, यसलाई बन्द भएको गल्ती नगर्नुहोस्। यदि तपाईंले गाइड भ्यानहरू बन्द गर्न जारी राख्नुभयो भने, जडान गर्ने रड मोडिनेछ। दोस्रो भनेको स्वचालित गति गभर्नरको विफलताको कारण गति नियन्त्रण असफल हुन्छ। जब हाइड्रोलिक टर्बाइन एकाइ असामान्य रूपमा सञ्चालन भइरहेको छ, विशेष गरी जब युनिट सुरक्षित सञ्चालनको संकटमा छ, यसलाई तुरुन्तै बन्द गर्ने र यसलाई सामना गर्ने प्रयास गर्नुपर्छ। अनिच्छुक सञ्चालनले विफलतालाई मात्र बढाउँछ। यदि गभर्नर असफल भयो र गाइड भ्यान ओपनिङ मेकानिजम रोक्न सकिँदैन भने, टर्बाइनको मुख्य भल्भ टर्बाइनमा पानीको प्रवाह काट्न प्रयोग गर्नुपर्छ।
अन्य उपचार विधिहरू: १. पानी निर्देशक संयन्त्रमा रहेको फोहोर नियमित रूपमा सफा गर्नुहोस्, यसलाई सफा राख्नुहोस्, र चल्ने भागहरूमा नियमित रूपमा इन्धन भर्नुहोस्; २. इनलेट वाटर पोर्ट फोहोर र्‍याकले सुसज्जित हुनुपर्छ र बारम्बार सफा गरिनुपर्छ; ३. कुनै पनि सवारी साधन स्थापनाको टर्बाइनहरू समयमै बदल्नुपर्छ, ब्रेक प्याडहरू थप्नुहोस्।