वॉटर टर्बाइन जनरेटरची स्थापना आणि देखभाल

१. मशीन इंस्टॉलेशनमध्ये सहा कॅलिब्रेशन आणि समायोजन आयटम कोणते आहेत? इलेक्ट्रोमेकॅनिकल उपकरण इंस्टॉलेशनचे परवानगीयोग्य विचलन कसे समजून घ्यावे?
उत्तर: वस्तू:
१) समतल सरळ, आडवे आणि उभे आहे. २) दंडगोलाकार पृष्ठभागाची गोलाकारता, मध्यभागी स्थिती आणि एकमेकांचे केंद्र. ३) शाफ्टची गुळगुळीत, आडवी, उभी आणि मध्यभागी स्थिती. ४) आडव्या समतलावरील भागाची स्थिती. ५) भागाची उंची (उंची). ६) पृष्ठभाग आणि पृष्ठभागामधील अंतर इ.
इलेक्ट्रोमेकॅनिकल उपकरणांच्या स्थापनेसाठी परवानगीयोग्य विचलन निश्चित करण्यासाठी, युनिट ऑपरेशनची विश्वासार्हता आणि स्थापनेची साधेपणा विचारात घेणे आवश्यक आहे. जर परवानगीयोग्य स्थापना विचलन खूप लहान असेल, तर दुरुस्ती आणि समायोजन कार्य गुंतागुंतीचे होईल आणि दुरुस्ती आणि समायोजन वेळ वाढवावा; स्थापनेसाठी परवानगीयोग्य विचलन निर्दिष्ट करणे आवश्यक आहे जर ते खूप मोठे असेल, तर ते शाळेच्या युनिटची स्थापना अचूकता आणि ऑपरेशनची सुरक्षितता आणि विश्वासार्हता कमी करेल आणि सामान्य वीज निर्मितीवर थेट परिणाम करेल.

२. वळणाच्या मापन पद्धतीद्वारे चौरस लेव्हल मीटरची त्रुटी का दूर केली जाऊ शकते?
उत्तर: लेव्हल मीटरचा एक टोक A आहे आणि दुसरा टोक B आहे असे गृहीत धरल्यास, त्याच्या स्वतःच्या एररमुळे बबल A च्या शेवटी (डावीकडे) जातो आणि ग्रिडची संख्या m असते. घटकाची पातळी मोजण्यासाठी या लेव्हलचा वापर करताना, लेव्हलच्या एररमुळे बबल A च्या शेवटी (डावीकडे) m ग्रिड हलवतो, उलटे फिरल्यानंतर, अंतर्निहित एररमुळे बबल अजूनही A च्या शेवटी (सध्या) समान संख्येच्या ग्रिड हलवतो, विरुद्ध दिशेने, जे -m आहे, आणि नंतर δ=(A1+A2)/2* हे सूत्र वापरतो. C*D च्या गणनेत, अंतर्गत एररमुळे बबल एकमेकांना रद्द करण्यासाठी हलवणाऱ्या पेशींची संख्या होते, ज्याचा बबल हलवणाऱ्या पेशींच्या संख्येवर कोणताही परिणाम होत नाही कारण भाग समतल नसतात, त्यामुळे मापनावर उपकरणाच्या स्वतःच्या एररचा प्रभाव कमी होतो.

३. ड्राफ्ट ट्यूब लाइनिंगच्या स्थापनेसाठी दुरुस्ती आणि समायोजन आयटम आणि पद्धतींचे थोडक्यात वर्णन करा?
उत्तर पद्धत: प्रथम, अस्तराच्या वरच्या तोंडावर X, -X, Y, -Y अक्षांची स्थिती चिन्हांकित करा, ज्या ठिकाणी पिट काँक्रीट सीट रिंगच्या बाह्य त्रिज्यापेक्षा मोठा असेल त्या ठिकाणी एक एलिव्हेशन सेंटर फ्रेम स्थापित करा आणि युनिटची मध्यरेषा आणि उंची उंचीवर हलवा. मध्य फ्रेमवर, X-अक्ष आणि Y-अक्ष पियानो रेषा एलिव्हेशन सेंटर फ्रेम आणि X आणि Y अक्षांच्या समान उभ्या आडव्या समतलावर टांगल्या जातात. दोन पियानो रेषांमध्ये विशिष्ट उंचीचा फरक असतो. एलिव्हेशन सेंटर उभारल्यानंतर आणि पुनरावलोकन केल्यानंतर, अस्तर केंद्र केले जाईल. मोजमाप आणि समायोजन. पियानो रेषा अस्तराच्या वरच्या नोजलच्या चिन्हाशी संरेखित असलेल्या स्थितीत चार जड हॅमर लटकवा, जॅक आणि स्ट्रेचर समायोजित करा जेणेकरून जड हॅमरची टीप वरच्या नोजलच्या चिन्हाशी संरेखित होईल, यावेळी अस्तराच्या वरच्या नोजलचे केंद्र आणि युनिटचे केंद्र एकमत आहे. नंतर वरच्या नोजलच्या सर्वात खालच्या बिंदूपासून पियानो रेषेपर्यंतचे अंतर मोजण्यासाठी स्टील रूलर वापरा. उंची सेट करण्यासाठी पियानो लाइन वापरा आणि अस्तराच्या वरच्या नोजलची वास्तविक उंची मिळविण्यासाठी अंतर वजा करा. परवानगीयोग्य विचलन श्रेणीमध्ये.

४. खालच्या रिंग आणि वरच्या कव्हरची प्री-इंस्टॉलेशन आणि पोझिशनिंग कशी करावी?
उत्तर: प्रथम, सीट रिंगच्या खालच्या प्लेनवर खालची रिंग लटकवा. खालच्या रिंग आणि सीट रिंगच्या दुसऱ्या होलमधील अंतरानुसार, खालच्या रिंगचे मध्यभागी समायोजित करण्यासाठी वेज प्लेट वापरा आणि नंतर संख्येनुसार सममितीयपणे हलवता येणारे मार्गदर्शक व्हॅनच्या अर्ध्या भागात लटकवा. मार्गदर्शक व्हेन लवचिकपणे फिरते आणि सभोवतालच्या वातावरणाकडे झुकवता येते, अन्यथा, बेअरिंग होल व्यास प्रक्रिया केला जाईल आणि नंतर वरचा कव्हर आणि स्लीव्ह निलंबित केला जाईल. खाली असलेल्या निश्चित लीक-प्रूफ रिंगचा केंद्र बेंचमार्क म्हणून वापरला जातो, टर्बाइन युनिटची मध्य रेषा लटकवा, वरच्या निश्चित लीक-प्रूफ रिंगचे केंद्र आणि गोलाकारपणा मोजा आणि वरच्या कव्हरची मध्य स्थिती समायोजित करा, जेणेकरून प्रत्येक त्रिज्या आणि सरासरीमधील फरक लीक-प्रूफ रिंगच्या डिझाइन गॅपपेक्षा जास्त नसावा ±10%, वरच्या कव्हरचे समायोजन पूर्ण झाल्यानंतर, वरच्या कव्हर आणि सीट रिंगचे एकत्रित बोल्ट घट्ट करा. नंतर खालच्या रिंग आणि वरच्या कव्हरची समाक्षीयता मोजा आणि समायोजित करा आणि शेवटी वरच्या कव्हरवर आधारित फक्त खालची रिंग समायोजित करा, खालच्या रिंग आणि सीट रिंगच्या तिसऱ्या छिद्रातील अंतर वेज करण्यासाठी वेज प्लेट वापरा आणि खालच्या रिंगची रेडियल हालचाल समायोजित करा. अक्षीय हालचाल समायोजित करण्यासाठी 4 जॅक वापरा, मार्गदर्शक वेनच्या वरच्या आणि खालच्या टोकांमधील क्लिअरन्स मोजा जेणेकरून △मोठे ≈ △लहान होतील आणि मार्गदर्शक वेनच्या बुशिंग आणि जर्नलमधील क्लिअरन्स मोजून ते परवानगीयोग्य श्रेणीत येईल. नंतर रेखाचित्रांनुसार वरच्या कव्हर आणि खालच्या रिंगसाठी पिन होल ड्रिल करा आणि वरचे कव्हर आणि खालचे रिंग पूर्व-असेंबल केले जातात.

५. टर्बाइनचा फिरणारा भाग खड्ड्यात टाकल्यानंतर, तो कसा संरेखित करायचा?
उत्तर: प्रथम मध्यभागी स्थिती समायोजित करा, खालच्या फिरणाऱ्या ओ-रिंग आणि सीट रिंगच्या चौथ्या छिद्रातील अंतर समायोजित करा, खालचा स्थिर ओ-लीक रिंग वर करा, पिनमध्ये ड्राइव्ह करा, संयोजन बोल्ट सममितीयपणे घट्ट करा आणि खालच्या फिरणाऱ्या स्टॉपचे मोजमाप फीलर गेजने करा. गळती रिंग आणि खालच्या स्थिर लीक-प्रूफ रिंगमधील अंतर, प्रत्यक्ष मोजलेल्या अंतरानुसार, धावणाऱ्याच्या मध्यभागी स्थिती फाइन-ट्यून करण्यासाठी जॅक वापरा आणि समायोजनाचे निरीक्षण करण्यासाठी डायल इंडिकेटर वापरा. ​​नंतर पातळी समायोजित करा, टर्बाइन मुख्य शाफ्टच्या फ्लॅंज पृष्ठभागाच्या X, -X, Y आणि -Y चार स्थानांवर एक पातळी ठेवा आणि नंतर फ्लॅंज पृष्ठभागाच्या पातळीचे विचलन परवानगीयोग्य श्रेणीमध्ये करण्यासाठी रनरच्या खाली वेज प्लेट समायोजित करा.

६. निलंबित टर्बाइन जनरेटर सेटचा रोटर उभारल्यानंतर सामान्य स्थापना प्रक्रिया कोणत्या आहेत?
उत्तर: १) फाउंडेशन फेज II काँक्रीट ओतणे; २) वरच्या फ्रेमचे उभारणी; ३) थ्रस्ट बेअरिंगची स्थापना; ४) जनरेटर अक्षाचे समायोजन; ५) मुख्य शाफ्ट कनेक्शन ६) युनिट अक्षाचे समायोजन; ७) थ्रस्ट बेअरिंग फोर्स समायोजन; ८) फिरणाऱ्या भागाचे केंद्र निश्चित करणे; ९) मार्गदर्शक बेअरिंग स्थापित करणे; १०) एक्साइटर आणि कायमस्वरूपी चुंबक मशीन स्थापित करणे; ११) इतर उपकरणे स्थापित करणे;

७. वॉटर गाईड टाइलची स्थापना पद्धत आणि पायऱ्यांचे वर्णन करा.
उत्तर: स्थापना पद्धत १) वॉटर गाईड बेअरिंग डिझाइनच्या निर्दिष्ट क्लिअरन्स, युनिटच्या अक्ष स्विंग आणि मुख्य शाफ्टच्या स्थितीनुसार स्थापना स्थिती समायोजित करा; २) डिझाइन आवश्यकतांनुसार वॉटर गाईड शू सममितीयपणे स्थापित करा; ३) समायोजित क्लिअरन्स पुन्हा निश्चित करा नंतर, समायोजित करण्यासाठी जॅक किंवा वेज प्लेट्स वापरा;

८. शाफ्ट करंटचे धोके आणि उपचार थोडक्यात वर्णन करा.
उत्तर: धोका: शाफ्ट करंटच्या अस्तित्वामुळे, जर्नल आणि बेअरिंग बुशमध्ये एक लहान चाप इरोशन इफेक्ट होतो, ज्यामुळे बेअरिंग अलॉय हळूहळू जर्नलला चिकटतो, बेअरिंग बुशच्या चांगल्या कार्यरत पृष्ठभागाचा नाश करतो, बेअरिंगला जास्त गरम करतो आणि बेअरिंगला देखील नुकसान पोहोचवतो. बेअरिंग अलॉय वितळतो; याव्यतिरिक्त, करंटच्या दीर्घकालीन इलेक्ट्रोलिसिसमुळे, स्नेहन तेल देखील खराब होते, काळे होते, स्नेहन कार्यक्षमता कमी होते आणि बेअरिंगचे तापमान वाढते. उपचार: शाफ्ट करंट बेअरिंग बुशला गंजण्यापासून रोखण्यासाठी, शाफ्ट करंट लूप कापण्यासाठी इन्सुलेटरने बेअरिंगला फाउंडेशनपासून वेगळे करणे आवश्यक आहे. साधारणपणे, एक्साइटर बाजूवरील बेअरिंग्ज (थ्रस्ट बेअरिंग आणि गाईड बेअरिंग), ऑइल रिसीव्हरचा बेस, गव्हर्नरचा रिकव्हरी वायर दोरी इत्यादी इन्सुलेटेड असणे आवश्यक आहे आणि सपोर्ट फिक्सिंग स्क्रू आणि पिन इन्सुलेटेड असणे आवश्यक आहे. सर्व इन्सुलेटर आगाऊ वाळवले पाहिजेत. इन्सुलेटर स्थापित केल्यानंतर, बेअरिंग-टू-ग्राउंड इन्सुलेशन 500V शेकरने तपासले पाहिजे जेणेकरून ते 0.5 मेगोहम पेक्षा कमी नसेल.

९. युनिट फिरवण्याचा उद्देश आणि पद्धत थोडक्यात सांगा.
उत्तर: उद्देश: मिरर प्लेटचा प्रत्यक्ष घर्षण पृष्ठभाग युनिटच्या अक्षाला पूर्णपणे लंब नसल्यामुळे आणि अक्ष स्वतः एक आदर्श सरळ रेषा नसल्यामुळे, जेव्हा युनिट फिरत असेल, तेव्हा युनिटची मध्य रेषा मध्य रेषेपासून विचलित होईल. अक्ष स्विंगचे कारण, आकार आणि अभिमुखता विश्लेषण करण्यासाठी अक्ष मोजा आणि समायोजित करा. आणि संबंधित संयोजन पृष्ठभाग स्क्रॅप करण्याच्या पद्धतीद्वारे, मिरर प्लेट आणि अक्षाच्या घर्षण पृष्ठभागामधील लंब नसलेलीता आणि फ्लॅंज आणि अक्षाच्या संयोजन पृष्ठभागाची दुरुस्ती करता येते, जेणेकरून स्विंग नियमांद्वारे परवानगी असलेल्या श्रेणीपर्यंत कमी होईल.
पद्धत:
१) कारखान्यात ब्रिज क्रेनचा वापर शक्ती म्हणून करा, स्टील वायर दोरी आणि पुलींच्या संचाने ओढण्याची पद्धत - यांत्रिक क्रॅंकिंग
२) इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फोर्स ड्रॅगिंग पद्धत निर्माण करण्यासाठी स्टेटर आणि रोटर विंडिंग्जवर डायरेक्ट करंट लावला जातो — इलेक्ट्रिक क्रॅंक ३) लहान युनिट्ससाठी, युनिटला हळूहळू फिरवण्यासाठी मॅन्युअली ढकलणे देखील शक्य आहे — मॅन्युअल क्रॅंकिंग १०. संक्षिप्त वर्णन बेल्ट एअर श्राउड आणि एंड-फेस सेल्फ-अॅडजस्टिंग वॉटर सील डिव्हाइसेससाठी देखभाल प्रक्रिया.
उत्तर: १) शाफ्टवरील स्पॉयलरची स्थिती लक्षात घ्या आणि नंतर स्पॉयलर काढा आणि स्टेनलेस स्टील अँटी-वेअर प्लेटची झीज तपासा. जर बर्र्स किंवा उथळ चर असतील तर ते फिरण्याच्या दिशेने ऑइलस्टोनने गुळगुळीत करता येतात. जर खोल चर असेल किंवा गंभीर आंशिक झीज किंवा घर्षण असेल तर कार समतल करावी.
२) प्रेशर प्लेट काढा, नायलॉन ब्लॉक्सचा क्रम लक्षात घ्या, नायलॉन ब्लॉक्स बाहेर काढा आणि झीज तपासा. जर तुम्हाला ते हाताळायचे असेल, तर तुम्ही सर्व प्रेसिंग प्लेट्स दाबा आणि त्यांना एकत्र प्लॅन करा, नंतर प्लॅन केलेल्या खुणा फाईलने फाईल करा आणि नायलॉन ब्लॉक एकत्र केल्यानंतर पृष्ठभागाची सपाटता तपासण्यासाठी प्लॅटफॉर्म वापरा. ​​दुरुस्तीनंतर निकाल पोहोचणे आवश्यक आहे
३) वरची सीलिंग डिस्क वेगळे करा आणि रबर डिस्क जीर्ण झाली आहे का ते तपासा. जर ती जीर्ण झाली असेल तर ती नवीन डिस्कने बदला. ४) स्प्रिंग काढा, चिखल आणि गंज काढून टाका, कॉम्प्रेशन लवचिकता एक एक करून तपासा आणि प्लास्टिकचे विकृतीकरण झाल्यास ती नवीन डिस्कने बदला.
५) एअर श्राउडचे एअर इनलेट पाईप आणि सांधे काढून टाका, सीलिंग कव्हर वेगळे करा, श्राउड बाहेर काढा आणि श्राउडचा झीज तपासा. जर स्थानिक झीज किंवा झीज झाली असेल तर ती गरम दुरुस्तीने बरी करता येते.
६) पोझिशनिंग पिन काढा आणि इंटरमीडिएट रिंग वेगळे करा. स्थापनेपूर्वी सर्व भाग स्वच्छ करा.

११. इंटरफेरन्स फिट कनेक्शन साकारण्यासाठी कोणत्या पद्धती आहेत? हॉट स्लीव्ह पद्धतीचे फायदे काय आहेत?
उत्तर: दोन पद्धती: १) दाब न देता ते घालता येते; २) संपर्क पृष्ठभागावरील बाहेर पडणारे बिंदू असेंब्ली दरम्यान अक्षीय घर्षणामुळे झिजत नाहीत. सपाट, त्यामुळे कनेक्शनची ताकद मोठ्या प्रमाणात सुधारते;

१२. सीट रिंग बसवण्याच्या दुरुस्ती आणि समायोजन बाबी आणि पद्धतींचे थोडक्यात वर्णन करा?
उत्तर:
(१) कॅलिब्रेशन समायोजन आयटममध्ये हे समाविष्ट आहे: (अ) केंद्र; (ब) उंची; (क) पातळी
(२) दुरुस्ती आणि समायोजन पद्धत:
(अ) मध्यभागी मोजमाप आणि समायोजन: सीट रिंग उचलल्यानंतर आणि घट्ट बसवल्यानंतर, युनिटची क्रॉस पियानो लाइन लटकवा आणि पियानो लाइन सीट रिंगवरील X, -X, Y, -Y चिन्हांच्या वर खेचली गेली आहे. जड हॅमरची टीप मध्यभागी असलेल्या चिन्हाशी सुसंगत आहे की नाही हे पाहण्यासाठी अनुक्रमे चार जड हॅमर लटकवा; जर नसेल तर, सीट रिंगची स्थिती सुसंगत करण्यासाठी लिफ्टिंग उपकरणांचा वापर करा.
(ब) उंची मोजमाप आणि समायोजन: सीट रिंगच्या वरच्या फ्लॅंज पृष्ठभागापासून क्रॉस पियानो लाईनपर्यंतचे अंतर मोजण्यासाठी स्टील रुलर वापरा. ​​जर ते आवश्यकता पूर्ण करत नसेल, तर खालच्या वेज प्लेटचा वापर समायोजित करण्यासाठी केला जाऊ शकतो.
(c) क्षैतिज मापन आणि समायोजन: सीट रिंगच्या वरच्या फ्लॅंज पृष्ठभागावर मोजण्यासाठी चौरस लेव्हल गेजसह क्षैतिज बीम वापरा. ​​मापन आणि गणना निकालांनुसार, बोल्ट समायोजित करण्यासाठी, समायोजित करण्यासाठी आणि घट्ट करण्यासाठी खालच्या वेज प्लेटचा वापर करा. आणि मापन आणि समायोजन पुन्हा करा आणि बोल्टची घट्टपणा समान होईपर्यंत आणि पातळी आवश्यकता पूर्ण होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.

१३. फ्रान्सिस टर्बाइनचे केंद्र निश्चित करण्याच्या पद्धतीचे थोडक्यात वर्णन करा?
उत्तर: फ्रान्सिस टर्बाइनच्या केंद्राचे निर्धारण सामान्यतः सीट रिंगच्या दुसऱ्या टांगकोउ उंचीवर आधारित असते. प्रथम सीट रिंगच्या दुसऱ्या छिद्राला परिघाच्या बाजूने 8-16 बिंदूंमध्ये विभाजित करा आणि नंतर सीट रिंगच्या वरच्या समतल भागावर किंवा जनरेटरच्या खालच्या फ्रेमच्या बेस प्लेनवर पियानो वायर लटकवा आणि सीट रिंगच्या दुसऱ्या छिद्राचे मोजमाप स्टील टेपने करा. तोंडाच्या चार सममितीय बिंदूंमधील अंतर आणि पियानो रेषेपर्यंत X आणि Y अक्ष, बॉल सेंटर डिव्हाइस समायोजित करा जेणेकरून दोन सममितीय बिंदूंची त्रिज्या 5 मिमीच्या आत असेल आणि सुरुवातीला पियानो रेषेची स्थिती समायोजित करा आणि नंतर रिंग घटक आणि केंद्र मापन पद्धतीनुसार पियानो संरेखित करा. रेषा अशी असावी की ती दुसऱ्या तलावाच्या मध्यभागी जाईल आणि समायोजित स्थिती टर्बाइन स्थापनेचे केंद्र असेल.

१४. थ्रस्ट बेअरिंग्जची भूमिका थोडक्यात सांगा? थ्रस्ट बेअरिंगची तीन प्रकारची रचना कोणती? थ्रस्ट बेअरिंगचे मुख्य घटक कोणते आहेत?
उत्तर: कार्य: युनिटचे अक्षीय बल आणि सर्व फिरणाऱ्या भागांचे वजन सहन करणे. वर्गीकरण: कठोर पिलर थ्रस्ट बेअरिंग, बॅलन्स ब्लॉक थ्रस्ट बेअरिंग, हायड्रॉलिक कॉलम थ्रस्ट बेअरिंग. मुख्य घटक: थ्रस्ट हेड, थ्रस्ट पॅड, मिरर प्लेट, स्नॅप रिंग.

१५. कॉम्पॅक्शन स्ट्रोकची संकल्पना आणि समायोजन पद्धत थोडक्यात वर्णन करा.
उत्तर: संकल्पना: कॉम्प्रेशन स्ट्रोक म्हणजे सर्वोमोटरचा स्ट्रोक अशा प्रकारे समायोजित करणे की गाईड वेन बंद झाल्यानंतरही त्यात काही मिलिमीटर स्ट्रोक मार्जिन (बंद होण्याच्या दिशेने) राहील. या स्ट्रोक मार्जिनला कॉम्प्रेशन स्ट्रोक समायोजन पद्धत म्हणतात: जेव्हा कंट्रोलर जेव्हा सर्वोमोटर पिस्टन आणि सर्वोमोटर पिस्टन दोन्ही पूर्णपणे बंद स्थितीत असतात, तेव्हा प्रत्येक सर्वोमोटरवरील मर्यादा स्क्रू आवश्यक कॉम्प्रेशन स्ट्रोक मूल्यापर्यंत बाहेर काढा. हे मूल्य पिचच्या वळणांच्या संख्येद्वारे नियंत्रित केले जाऊ शकते.

१६. हायड्रॉलिक युनिटच्या कंपनाची तीन मुख्य कारणे कोणती आहेत?
उत्तर:
(१) यांत्रिक कारणांमुळे होणारे कंपन: १. रोटरचे वस्तुमान असंतुलित आहे. २. युनिटचा अक्ष सरळ नाही. ३. बेअरिंग दोष. (२) हायड्रॉलिक कारणांमुळे होणारे कंपन: १. व्होल्युट आणि गाईड व्हेनच्या असमान पाण्याच्या वळणामुळे रनर इनलेटवर पाण्याच्या प्रवाहाचा परिणाम. २. कार्मेन व्होर्टेक्स ट्रेन. ३. पोकळीतील पोकळ्या निर्माण होणे. ४. इंटरस्टिशियल जेट्स. ५. अँटी-लीक रिंगचे प्रेशर स्पंदन
(३) इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक घटकांमुळे होणारे कंपन: १. रोटर वाइंडिंग शॉर्ट-सर्किट आहे. २) हवेतील अंतर असमान आहे.

१७. संक्षिप्त वर्णन: (१) स्थिर असंतुलन आणि गतिमान असंतुलन?
उत्तर: स्थिर असंतुलन: टर्बाइनचा रोटर रोटेशनच्या अक्षावर नसल्यामुळे, जेव्हा रोटर स्थिर असतो तेव्हा रोटर कोणत्याही स्थितीत स्थिर राहू शकत नाही. या घटनेला स्थिर असंतुलन म्हणतात.
गतिमान असंतुलन: ऑपरेशन दरम्यान टर्बाइनच्या फिरणाऱ्या भागांच्या अनियमित आकारामुळे किंवा असमान घनतेमुळे होणाऱ्या कंपन घटनेचा संदर्भ देते.

१८. संक्षिप्त वर्णन: (२) टर्बाइन रनरच्या स्थिर संतुलन चाचणीचा उद्देश काय आहे?
उत्तर: धावण्याच्या गुरुत्वाकर्षण केंद्राची विक्षिप्तता परवानगीयोग्य श्रेणीपर्यंत कमी करण्यासाठी, जेणेकरून धावण्याच्या गुरुत्वाकर्षण केंद्राची विक्षिप्तता टाळता येईल; युनिटद्वारे निर्माण होणाऱ्या केंद्रापसारक बलामुळे मुख्य शाफ्ट ऑपरेशन दरम्यान विक्षिप्त पोशाख निर्माण करेल, वॉटर गाईडचा स्विंग वाढवेल किंवा टर्बाइनला कारणीभूत ठरेल. ऑपरेशन दरम्यान कंपन युनिटच्या भागांना देखील नुकसान पोहोचवू शकते आणि अँकर बोल्ट सैल करू शकते, ज्यामुळे मोठे अपघात होऊ शकतात. १८. बाह्य दंडगोलाकार पृष्ठभागाची गोलाकारता कशी मोजायची?
उत्तर: कंसाच्या उभ्या हातावर एक डायल इंडिकेटर बसवलेला असतो आणि त्याचा मापन रॉड मोजलेल्या दंडगोलाकार पृष्ठभागाच्या संपर्कात असतो. जेव्हा कंस अक्षाभोवती फिरतो, तेव्हा डायल इंडिकेटरमधून वाचलेले मूल्य मोजलेल्या पृष्ठभागाची गोलाकारता प्रतिबिंबित करते.

१९. आतील व्यास मायक्रोमीटरच्या रचनेशी परिचित, भागांचा आकार आणि मध्यभागी स्थान मोजण्यासाठी इलेक्ट्रिकल सर्किट पद्धत कशी वापरायची ते स्पष्ट करा? उत्तर: प्रथम सीट रिंगच्या दुसऱ्या छिद्रावर आधारित पियानो वायर शोधा आणि नंतर हे आणि पियानो वायर बेंचमार्क म्हणून वापरा. ​​रिंग भाग आणि पियानो वायर दरम्यान इलेक्ट्रिकल सर्किट तयार करण्यासाठी आतील व्यास मायक्रोमीटर वापरा, आतील व्यास मायक्रोमीटरची लांबी समायोजित करा आणि पियानो रेषेसह, खाली, डावीकडे आणि उजवीकडे एक वर्तुळ काढा. ध्वनीनुसार, रिंग भाग बनवण्यासाठी आतील व्यास मायक्रोमीटर पियानो वायरच्या संपर्कात आहे की नाही हे ठरवता येते. आणि मध्यभागी स्थानाचे मोजमाप.

२०. फ्रान्सिस टर्बाइनसाठी सामान्य स्थापना प्रक्रिया?
उत्तर: ड्राफ्ट ट्यूब लाईनिंगची स्थापना → ड्राफ्ट ट्यूबभोवती काँक्रीट ओतणे, सीट रिंग, व्होल्युट बट्रेस पिअर → सीट रिंग, फाउंडेशन रिंग क्लीनिंग, कॉम्बिनेशन आणि सीट रिंग, फाउंडेशन रिंग टेपर्ड पाईप इंस्टॉलेशन → फूट सीट रिंग फाउंडेशन बोल्ट कॉंक्रिट → सिंगल सेक्शन व्होल्युट असेंब्ली → व्होल्युट इंस्टॉलेशन आणि वेल्डिंग → मशीन पिट लाईनिंग आणि बरी केलेली पाइपलाइन इंस्टॉलेशन → जनरेटर लेयरच्या खाली काँक्रीट ओतणे → सीट रिंग एलिव्हेशन आणि लेव्हल री-मेजरमेंट, टर्बाइन सेंटरचे निर्धारण → लोअर फिक्स्ड लीक-प्रूफ रिंग क्लीनिंग आणि असेंब्ली → लोअर फिक्स्ड स्टॉप-लीक रिंग पोझिशनिंग → टॉप कव्हर आणि सीट रिंग क्लीनिंग, असेंब्ली → वॉटर गाइड मेकॅनिझम प्री-इंस्टॉलेशन → मेन शाफ्ट आणि रनर कनेक्शन → रोटेटिंग पार्ट होइस्टिंग इंस्टॉलेशन → वॉटर गाइड मेकॅनिझम इंस्टॉलेशन → मेन शाफ्ट कनेक्शन → युनिट ओव्हरॉल क्रँकिंग → वॉटर गाइड बेअरिंग इंस्टॉलेशन → स्पेअर पार्ट्सची स्थापना → क्लीनिंग आणि तपासणी, पेंटिंग → युनिटचे स्टार्ट-अप आणि ट्रायल ऑपरेशन.

२१. पाणी मार्गदर्शक यंत्रणेच्या स्थापनेसाठी मुख्य तांत्रिक आवश्यकता कोणत्या आहेत?
उत्तर: १) खालच्या रिंगचा मध्यभाग आणि वरचा कव्हर युनिटच्या उभ्या मध्यरेषेशी जुळला पाहिजे; २) खालच्या रिंगचा आणि वरचा कव्हर एकमेकांना समांतर असावा आणि त्यावरील X आणि Y खोदकाम रेषा युनिटच्या X आणि Y खोदकाम रेषांशी सुसंगत असाव्यात. मार्गदर्शक वेनचे वरचे आणि खालचे बेअरिंग होल कोएक्सियल असले पाहिजेत; ३) मार्गदर्शक वेनच्या शेवटच्या चेहऱ्याचा क्लिअरन्स आणि बंद करताना घट्टपणा आवश्यकता पूर्ण करणारा असावा; ४) मार्गदर्शक वेन ट्रान्समिशन भागाचे काम लवचिक आणि विश्वासार्ह असावे.

२२. रनर आणि स्पिंडल कसे जोडायचे?
उत्तर: प्रथम मुख्य शाफ्टला रनर कव्हरशी जोडा, आणि नंतर रनर बॉडीशी एकत्र जोडा किंवा प्रथम कनेक्टिंग बोल्ट रनर कव्हरच्या स्क्रू होलमध्ये संख्येनुसार पास करा आणि खालचा भाग स्टील प्लेटने सील करा. सीलिंग लीकेज चाचणी पात्र झाल्यानंतर, मुख्य शाफ्टला रनर कव्हरशी जोडा.

२३. रोटरचे वजन कसे रूपांतरित करावे?
उत्तर: लॉक नट ब्रेकचे रूपांतरण तुलनेने सोपे आहे. जोपर्यंत रोटर तेलाच्या दाबाने वर उचलला जातो, लॉक नट उघडला जातो आणि रोटर पुन्हा खाली टाकला जातो, तोपर्यंत त्याचे वजन थ्रस्ट बेअरिंगमध्ये रूपांतरित होते.

२४. हायड्रो-टर्बाइन जनरेटर सेटचे चाचणी ऑपरेशन सुरू करण्याचा उद्देश काय आहे?
उत्तर:
१) सिव्हिल इंजिनिअरिंग बांधकामाची बांधकाम गुणवत्ता तपासा, स्थापनेची गुणवत्ता डिझाइन आवश्यकता आणि संबंधित नियम आणि तपशील पूर्ण करते का.
२) चाचणी ऑपरेशनपूर्वी आणि नंतर तपासणीद्वारे, गहाळ किंवा अपूर्ण काम आणि अभियांत्रिकी आणि उपकरणांमधील दोष वेळेत शोधता येतात.
३) स्टार्ट-अप ट्रायल ऑपरेशनद्वारे, हायड्रॉलिक स्ट्रक्चर्स आणि इलेक्ट्रोमेकॅनिकल उपकरणांच्या स्थापनेची परिस्थिती समजून घ्या आणि इलेक्ट्रोमेकॅनिकलमध्ये प्रभुत्व मिळवा.