ജനറേറ്ററിനും ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്? ജനറേറ്റർ സീരീസ് എന്താണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ?

പ്രോഗ്രഷൻ, ഇതിനെ പരാമർശിക്കുമ്പോൾ, CET-4, CET-6 പോലുള്ള പ്രൊഫഷണൽ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ നേടുന്നതിന്റെ പുരോഗതിയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ ചിന്തിച്ചേക്കാം. മോട്ടോറിൽ, മോട്ടോറിനും ഘട്ടങ്ങളുണ്ട്. ഇവിടെ സീരീസ് മോട്ടോറിന്റെ ഉയരത്തെയല്ല, മറിച്ച് മോട്ടോറിന്റെ സിൻക്രണസ് വേഗതയെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. മോട്ടോർ സീരീസിന്റെ പ്രത്യേക അർത്ഥം കാണാൻ ലെവൽ 4 മോട്ടോർ ഒരു ഉദാഹരണമായി എടുക്കാം.

ലെവൽ 4 മോട്ടോർ 1 മിനിറ്റ് സിൻക്രണസ് വേഗതയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു മോട്ടോർ = {വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെ ആവൃത്തി (50Hz) × 60 സെക്കൻഡ്} ÷ (മോട്ടോർ ഘട്ടങ്ങൾ ÷ 2) =3000 ÷ 2 = 1500 വിപ്ലവങ്ങൾ. ഫാക്ടറിയിൽ, മോട്ടോർ പല ഘട്ടങ്ങളാണെന്ന് നമ്മൾ പലപ്പോഴും കേൾക്കാറുണ്ട്. മനസ്സിലാക്കാൻ, പോൾ എന്ന ആശയം നമ്മൾ ആദ്യം അറിയണം: പോൾ എന്നത് റോട്ടർ കോയിലിൽ എക്സൈറ്റേഷൻ കറന്റ് പ്രയോഗിച്ചതിന് ശേഷം ജനറേറ്റർ റോട്ടർ രൂപപ്പെടുത്തുന്ന കാന്തിക ധ്രുവത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ചുരുക്കത്തിൽ, റോട്ടറിന്റെ ഓരോ വിപ്ലവത്തിനും സ്റ്റേറ്റർ കോയിലിന്റെ ഒരു ടേണിൽ നിരവധി വൈദ്യുത ചക്രങ്ങളെ പ്രേരിപ്പിക്കാൻ കഴിയും എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം. ധ്രുവങ്ങളുടെ എണ്ണം വ്യത്യസ്തമാണെങ്കിൽ 50Hz പൊട്ടൻഷ്യൽ സൃഷ്ടിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. വ്യത്യസ്ത വേഗത ആവശ്യമാണ്. 50Hz, 60 സെക്കൻഡ്, മിനിറ്റ് (അതായത് 3000) ധ്രുവങ്ങളുടെ എണ്ണം കൊണ്ട് ഹരിച്ചാൽ മോട്ടോറിന്റെ മിനിറ്റിൽ വിപ്ലവങ്ങളുടെ എണ്ണമാണ്. മോട്ടോറിനും ഇത് ബാധകമാണ്, ഇത് ജനറേറ്ററിന്റെ വിപരീത പ്രക്രിയ മാത്രമാണ്.

ധ്രുവങ്ങളുടെ എണ്ണം മോട്ടോറിന്റെ സിൻക്രണസ് വേഗതയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. 2-പോൾ സിൻക്രണസ് വേഗത 3000rmin ആണ്, 4-പോൾ സിൻക്രണസ് വേഗത 1500rmin ആണ്, 6-പോൾ സിൻക്രണസ് വേഗത 1000rmin ആണ്, 8-പോൾ സിൻക്രണസ് വേഗത 750rmin ആണ്. 2-പോൾ അടിസ്ഥാന സംഖ്യയാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാം (3000), 4 ധ്രുവങ്ങളെ 2 ആയി മാത്രമേ വിഭജിക്കാൻ കഴിയൂ, 6 ധ്രുവങ്ങളെ 3 ആയി വിഭജിക്കാം, 8 ധ്രുവങ്ങളെ 4 ആയി വിഭജിക്കാം. 2 ധ്രുവങ്ങൾക്ക് പകരം, 2 നീക്കം ചെയ്യാൻ 3000 ഉപയോഗിക്കണം. മോട്ടോറിന്റെ ധ്രുവങ്ങളുടെ എണ്ണം കൂടുന്തോറും മോട്ടോറിന്റെ വേഗത കുറയും, പക്ഷേ അതിന്റെ ടോർക്ക് വർദ്ധിക്കും; മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, ലോഡിന് ആവശ്യമായ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ടോർക്ക് നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കണം. ഉദാഹരണത്തിന്, ലോഡുമായി ആരംഭിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ടോർക്ക് നോ-ലോഡ് സ്റ്റാർട്ടിംഗിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. ഇത് ഉയർന്ന പവറും ഹെവി ലോഡ് സ്റ്റാർട്ടിംഗും ആണെങ്കിൽ, സ്റ്റെപ്പ്-ഡൗൺ സ്റ്റാർട്ട് (അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാർ ഡെൽറ്റ സ്റ്റാർട്ട്) കൂടി പരിഗണിക്കും; മോട്ടോറിന്റെ ധ്രുവങ്ങളുടെ എണ്ണം നിർണ്ണയിച്ചതിനുശേഷം ലോഡുമായി വേഗത പൊരുത്തപ്പെടുത്തലിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, വ്യത്യസ്ത വ്യാസമുള്ള ബെൽറ്റ് പുള്ളി ഉപയോഗിച്ചോ വേരിയബിൾ സ്പീഡ് ഗിയർ (ഗിയർബോക്സ്) ഉപയോഗിച്ചോ ഓടിക്കുന്നത് പരിഗണിക്കാം. ബെൽറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ വഴി മോട്ടോറിന്റെ ധ്രുവങ്ങളുടെ എണ്ണം നിർണ്ണയിച്ചതിനുശേഷം ലോഡിന്റെ പവർ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, മോട്ടോറിന്റെ ഉപയോഗ ശക്തി പരിഗണിക്കണം.

ത്രീ ഫേസ് എസി മോട്ടോർ പ്രധാനമായും സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടറും ചേർന്നതാണ്. ത്രീ-ഫേസ് എസി സ്റ്റേറ്ററുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഒരു ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും. കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന് എല്ലായ്പ്പോഴും രണ്ട് ധ്രുവങ്ങളുണ്ട് (ജോഡികളായി പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമെന്ന് പറയാം), അതായത് എൻ പോൾ (ഉത്തരധ്രുവം), എസ് പോൾ (ദക്ഷിണധ്രുവം), ഇത് ഒരു കൌണ്ടർ പോൾ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. എസി മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്റർ വൈൻഡിംഗിന്റെ വൈൻഡിംഗ് മോഡ് വ്യത്യസ്തമാകുമ്പോൾ, ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ കാന്തികധ്രുവങ്ങളുടെ എണ്ണം വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. കാന്തികധ്രുവങ്ങളുടെ എണ്ണം മോട്ടോർ വേഗതയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു, അവയുടെ ബന്ധം ഇതാണ്: സിൻക്രണസ് വേഗത = 60 × ഫ്രീക്വൻസി ലെവൽ ലോഗരിതം. മോട്ടോറിന്റെ സിൻക്രണസ് വേഗത 1500 rpm ആണെങ്കിൽ, മുകളിലുള്ള ഫോർമുല അനുസരിച്ച് പോൾ ലോഗരിതം 2 ആണെന്ന് കണക്കാക്കാം, അതായത്, മുകളിലുള്ള ഫോർമുല അനുസരിച്ച് ഒരു 4-പോൾ മോട്ടോർ. സിൻക്രണസ് വേഗതയും പോൾ ലോഗരിതവും മോട്ടോറിന്റെ അടിസ്ഥാന പാരാമീറ്ററുകളാണ്, ഇത് മോട്ടോറിന്റെ നെയിംപ്ലേറ്റിൽ കാണാം. പോൾ ലോഗരിതം മോട്ടോറിന്റെ വേഗതയെ ബാധിക്കുമെന്നതിനാൽ, മോട്ടോറിന്റെ പോൾ ലോഗരിതം മാറ്റുന്നതിലൂടെ മോട്ടോറിന്റെ വേഗത മാറ്റാൻ കഴിയും.

ഫാനുകൾ, പമ്പുകൾ തുടങ്ങിയ ദ്രാവക ലോഡുകൾക്ക്, ഇത്തരത്തിലുള്ള ലോഡിന് ഒരു പ്രധാന സവിശേഷതയുണ്ട്. പഴഞ്ചൊല്ല് പോലെ, ഇതിനെ റെസിസ്റ്റിംഗ് മ്യൂട്ടേഷൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, അതായത്, നിലവിലെ സാഹചര്യത്തിന്റെ മ്യൂട്ടേഷനെ ഈ തരത്തിലുള്ള ലോഡിന് വലിയ പ്രതിരോധമുണ്ട്. ഇത്തരത്തിലുള്ള ലോഡിന്റെ മാറ്റം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ടോർക്ക് ഉയർന്നതല്ലെങ്കിലും, നിലവിലെ സാഹചര്യം വേഗത്തിൽ മാറ്റാൻ ഇതിന് ധാരാളം ഊർജ്ജം ആവശ്യമാണ്. ഇത് തിളച്ച വെള്ളം പോലെയാണ്. ഒരു ചെറിയ തീയും തിളയ്ക്കാം, അത് അങ്ങനെയായിരിക്കണം അത് ഉടൻ തിളയ്ക്കും, ആവശ്യമായി വന്നേക്കാവുന്ന തീ വളരെ വലുതായിരിക്കും.

മോട്ടോർ ശ്രേണിയുടെ പ്രത്യേക വിവരണങ്ങൾ ഇവയാണ്. നൽകിയിരിക്കുന്ന ഒരു ഫ്രീക്വൻസിക്കും സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറന്റിനും, അവ തമ്മിൽ അനിവാര്യമായ ഒരു ബന്ധവുമില്ല. സ്റ്റാർട്ടിംഗ് കറന്റ് യഥാർത്ഥത്തിൽ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് VF കർവിന്റെ ക്രമീകരണത്തെയും ആക്സിലറേഷൻ സമയത്തിന്റെ ദൈർഘ്യത്തെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫ്ലൂയിഡ് ലോഡിന്, ഒന്നിലധികം പവർ കർവ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഉപകരണങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ലാഭിക്കാനും കൂടുതൽ സാമ്പത്തിക നേട്ടങ്ങൾ നേടാനും സഹായിക്കും.