જનરેટરના પણ તબક્કા હોય છે? શું તમે જાણો છો જનરેટર શ્રેણી શું છે?

પ્રગતિ, આનો ઉલ્લેખ કરીને, તમે CET-4 અને CET-6 જેવા વ્યાવસાયિક પ્રમાણપત્રો મેળવવાની પ્રગતિ વિશે વિચારી શકો છો. મોટરમાં, મોટરના પણ તબક્કા હોય છે. અહીં શ્રેણી મોટરની ઊંચાઈનો ઉલ્લેખ કરતી નથી, પરંતુ મોટરની સિંક્રનસ ગતિનો ઉલ્લેખ કરે છે. મોટર શ્રેણીનો ચોક્કસ અર્થ જોવા માટે ચાલો સ્તર 4 મોટરને ઉદાહરણ તરીકે લઈએ.

લેવલ 4 મોટર એ મોટરની 1-મિનિટ સિંક્રનસ ગતિનો સંદર્ભ આપે છે = {પાવર સપ્લાયની આવર્તન (50Hz) × 60 સેકન્ડ} ÷ (મોટર સ્ટેજ ÷ 2) =3000 ÷ 2 = 1500 ક્રાંતિ. ફેક્ટરીમાં, આપણે ઘણીવાર સાંભળીએ છીએ કે મોટર અનેક તબક્કાઓની હોય છે. સમજવા માટે, આપણે પહેલા ધ્રુવનો ખ્યાલ જાણવો જોઈએ: ધ્રુવ એ રોટર કોઇલ પર ઉત્તેજના પ્રવાહ લાગુ કર્યા પછી જનરેટર રોટર દ્વારા રચાયેલ ચુંબકીય ધ્રુવનો સંદર્ભ આપે છે. ટૂંકમાં, તેનો અર્થ એ છે કે રોટરની દરેક ક્રાંતિ સ્ટેટર કોઇલના એક વળાંકમાં પ્રવાહના અનેક ચક્રોને પ્રેરિત કરી શકે છે. જો ધ્રુવોની સંખ્યા અલગ હોય તો 50Hz પોટેન્શિયલ ઉત્પન્ન કરવું જરૂરી છે. વિવિધ ગતિ જરૂરી છે. 50Hz, 60 સેકન્ડ અને મિનિટ (એટલે ​​કે 3000) ને ધ્રુવોની સંખ્યા દ્વારા ભાગ્યા પછી પ્રતિ મિનિટ મોટરના ક્રાંતિની સંખ્યા છે. મોટર માટે પણ આ જ વાત સાચી છે, જે જનરેટરની ફક્ત એક વ્યસ્ત પ્રક્રિયા છે.

ધ્રુવોની સંખ્યા મોટરની સિંક્રનસ ગતિને પ્રતિબિંબિત કરે છે. 2-ધ્રુવ સિંક્રનસ ગતિ 3000rmin છે, 4-ધ્રુવ સિંક્રનસ ગતિ 1500rmin છે, 6-ધ્રુવ સિંક્રનસ ગતિ 1000rmin છે, અને 8-ધ્રુવ સિંક્રનસ ગતિ 750rmin છે. તે સમજી શકાય છે કે 2-ધ્રુવ એ બેઝ નંબર (3000) છે, 4 ધ્રુવોને ફક્ત 2 માં વિભાજિત કરી શકાય છે, 6 ધ્રુવોને 3 માં વિભાજિત કરી શકાય છે, અને 8 ધ્રુવોને 4 માં વિભાજિત કરી શકાય છે. 2 ધ્રુવોને બદલે, 2 દૂર કરવા માટે 3000 નો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. મોટરના ધ્રુવોની સંખ્યા જેટલી વધુ હશે, મોટરની ગતિ ઓછી હશે, પરંતુ તેનો ટોર્ક તેટલો વધારે હશે; મોટર પસંદ કરતી વખતે, તમારે લોડ દ્વારા જરૂરી પ્રારંભિક ટોર્ક ધ્યાનમાં લેવો જોઈએ. ઉદાહરણ તરીકે, લોડથી શરૂ કરવા માટે જરૂરી ટોર્ક નો-લોડ શરૂ કરવા માટે કરતા વધારે છે. જો તે હાઇ-પાવર અને ભારે લોડ સ્ટાર્ટિંગ હોય, તો સ્ટેપ-ડાઉન સ્ટાર્ટ (અથવા સ્ટાર ડેલ્ટા સ્ટાર્ટ) પણ ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે; મોટરના પોલ્સની સંખ્યા નક્કી કર્યા પછી લોડ સાથે મેળ ખાતી ગતિ માટે, તેને વિવિધ વ્યાસની બેલ્ટ પુલી અથવા વેરિયેબલ સ્પીડ ગિયર (ગિયરબોક્સ) સાથે ચલાવવાનું વિચારી શકાય છે. જો બેલ્ટ અથવા ગિયર ટ્રાન્સમિશન દ્વારા મોટરના પોલ્સની સંખ્યા નક્કી કર્યા પછી લોડની પાવર જરૂરિયાતો પૂરી ન થઈ શકે, તો મોટરની ઉપયોગ શક્તિ ધ્યાનમાં લેવી આવશ્યક છે.

થ્રી ફેઝ એસી મોટર મુખ્યત્વે સ્ટેટર અને રોટરથી બનેલી હોય છે. જ્યારે થ્રી-ફેઝ એસી સ્ટેટર સાથે જોડાયેલ હોય છે, ત્યારે ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર ઉત્પન્ન થશે. ચુંબકીય ક્ષેત્રમાં હંમેશા બે ધ્રુવો હોય છે (જે જોડીમાં પણ દેખાય છે), એટલે કે N ધ્રુવ (ઉત્તર ધ્રુવ) અને S ધ્રુવ (દક્ષિણ ધ્રુવ), જેને કાઉન્ટર ધ્રુવ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. જ્યારે એસી મોટર સ્ટેટર વિન્ડિંગનો વિન્ડિંગ મોડ અલગ હોય છે, ત્યારે ફરતા ચુંબકીય ક્ષેત્રના ચુંબકીય ધ્રુવોની સંખ્યા અલગ હોય છે. ચુંબકીય ધ્રુવોની સંખ્યા સીધી મોટરની ગતિને અસર કરે છે, અને તેમનો સંબંધ છે: સિંક્રનસ ગતિ = 60 × ફ્રીક્વન્સી લેવલ લોગરીધમ. જો મોટરની સિંક્રનસ ગતિ 1500 આરપીએમ હોય, તો ઉપરોક્ત સૂત્ર અનુસાર ગણતરી કરી શકાય છે કે ધ્રુવ લોગરીધમ 2 છે, એટલે કે 4-પોલ મોટર. સિંક્રનસ ગતિ અને ધ્રુવ લોગરીધમ મોટરના મૂળભૂત પરિમાણો છે, જે મોટરના નેમપ્લેટ પર મળી શકે છે. કારણ કે ધ્રુવ લોગરીધમ મોટરની ગતિને અસર કરી શકે છે, મોટરના ધ્રુવ લોગરીધમને બદલીને મોટરની ગતિ બદલી શકાય છે.

પંખા અને પંપ જેવા પ્રવાહી ભાર માટે, આ પ્રકારના ભારનું એક મુખ્ય લક્ષણ છે. જેમ કહેવત છે, તેને રેઝિસ્ટિંગ મ્યુટેશન કહેવામાં આવે છે, જેનો અર્થ એ છે કે આ પ્રકારના ભારમાં વર્તમાન પરિસ્થિતિના પરિવર્તન સામે ખૂબ પ્રતિકાર હોય છે. જોકે આ પ્રકારના ભારના પરિવર્તનને પ્રોત્સાહન આપવા માટે જરૂરી ટોર્ક વધારે નથી, પરંતુ વર્તમાન પરિસ્થિતિને ઝડપથી બદલવા માટે તેને ઘણી ઊર્જાની જરૂર પડે છે. તે ઉકળતા પાણી જેવું છે. એક નાની આગ પણ ઉકળી શકે છે, અને તે હોવી જોઈએ તે ટૂંક સમયમાં ઉકળશે, અને જે આગની જરૂર પડી શકે છે તે ખૂબ મોટી હશે.

આ મોટર શ્રેણીના ચોક્કસ વર્ણનો છે. આપેલ આવર્તન અને પ્રારંભિક પ્રવાહ માટે, તેમની વચ્ચે કોઈ અનિવાર્ય સંબંધ નથી. પ્રારંભિક પ્રવાહ વાસ્તવમાં પ્રારંભિક VF વળાંકના સેટિંગ અને પ્રવેગક સમયની લંબાઈ પર આધાર રાખે છે. પ્રવાહી લોડ માટે, બહુવિધ પાવર વળાંકનો ઉપયોગ કરવાથી સાધનો વધુ ઊર્જા બચત કરી શકે છે અને વધુ આર્થિક લાભ મેળવી શકે છે.